התרשמות מסיאט אטקה 1.5 2024

[Buki]

 

אני כבר כמה חודשים רוצה לעלות את הסקירה הזו אבל אף פעם אין זמן. וכבר כמעט שכחתי מה רציתי לכתוב. 

אז מעלה בחלקים, כל פעם ארשום קצת.

 

זה היה סוג של חצי טיול חצי נסיעת עבודה, הייתי צריך להגיע לעיר ריגה. בדקתי כמה עולה כרטיס לטיסה ישירה לריגה - הרבה $$$. 

אחרי זה בדקתי כמה עולה כרטיס לוילניוס עם קונקשן בריגה - משמעותית פחות $$$. 

 

כן זה נשמע מאוד מצחיק אבל זה המצב. 

חשבתי בהתחלה לרדת בריגה ולא להמשיך לטיסת קונקשן, אבל בסוף החלטתי לא לעצבן את חברות התעופה וכן לטוס במסלול המלא (אגב אשמח לשמוע תובנות בעניין הזה).

 קונקשן של 15 שעות, אז ישנתי בדירת Airbnb ועוד הספקתי להסתובב בעיר קצת. 

 

את הדרך מוילנויס לריגה עשיתי ברכב, זה משהו כמו 300 ק"מ. 

 

הזמנתי רכב קבוצה B ידני (פולו, 208), שילמתי בנוסף Transfer fee בסך 120 יורו על לקיחת הרכב בליטא והחזרה בלטביה. דרך יורופקאר. 

 

סניף יורופקאר בוילניוס זה לא בדיוק סניף, יותר נכון דלפק בלובי של בית מלון במרכז העיר, הגעתי לשם בקורקינט שיתופי.

מיותר אולי לציין שכל עניין הקורקינטים מסודר שם הרבה יותר טוב מבארץ.

הכלים במצב הרבה יותר טוב, כולם מקפידים על חוקי תנועה, ממתינים ברמזור אדום, אפילו השליחים של וולט. מותר לרכב על המדרכה איפה שאין שביל יועדי. 

 

 

 

בדיוק בשעה שקבעתי יצא מאיפשהו נציג אל הדלפק, והודיע לי שקיבלתי שידרוג ללא תשלום בשתי קטגוריות ל SUV אוטומטי. 

למה השידרג? לא כזה מפתיע, הרכב שקיבלתי היה עם רישוי לטבי זאת אומרת אני פשוט מחזיר את הרכב למדינת הבית שלו.

 

הנציג יצא עם הרכב מהחניה לשביל גישה, אמר זה דיזל, שים לב. לא יודע למה הוא החליט שזה דיזל, אולי בגלל רעש מנוע קר. 

זה לא היה דיזל, אלא 1.5TSI עם גיר DSG כמבון ו 150 כ"ס. 

 

כמעט חדש עם 9000 ק"מ עגולים.

 

אנדרואיד אוטו אלחוטי התחבר מיד ויצאתי. וילניוס עיר לא צפופה, אפשר לאמור קלה ונעימה לנהיגה. מצב הכבישים סביר אך לא אידיאלי. 

 

 

המשך יבוא...

 

 

 

 

[Buki]

בוילניוס הייתי איזה יום וחצי, זה לא הביקור הראשון שלי שם אז מכיר כבר את העיר. 

שכרתי חדר בעיר העתיקה בקומה שניה, אני מביט מהחלון על סיאט אטקה וחושב שהעיצוב כבר מיושן וגם כשהיה חדש (הדגם הוצגב ב 2016) הוא לא היה מיוחד או יוצא דופן, עיצוב פשוט מאד בס"כ, לא יפה, לא מכוער. 

 

 

דבר מוזר מאוד - יש התנעה ללא מפתח אבל אין כנסה ללא מפתח. מוציא את השלט מהכיס, פותח את האוטו, מחזיר את השלט לכיס, נכנס ומניע עם כפתור. זה לא חוסך כלום ולדעתי אם אין כניסה ללא מפתח, אין טעם בהתנעה בכפתור. 

 

כל שקעי ה USB שיש באוטו הם USB C, כמובן שלא התארגנתי עם כבל מתאים אז נאלצתי להשתמש במתאם לשקע 12V. מה הייתה הבעיה להשאיר שקע USC אחד ישן? 

 

בחניה של סופר שאני מכיר מהביקור הקודם, יש משהו נחמד לחזור למקום שהיית בו לפני כמה שנים, הזיכרון הויזואלי מתחיל לעבוד ואתה נזכר בעוד ועוד פרטים.

אולי כן יש משהו בעיצוב הזה? וואלה...לא בטוח.

 

פיקוד המזגן עדיין פיזי, ובואפן כללי הנדסה האנוש של האוטו טובה מאוד. אין לי שום ניסיון עם רבבי קבוצת פולקסווגן אבל מיד הרגשתי בבית, מיד יודעים מה עושה כל כפתור, הכל מובן וברור מאוד,

בלי מוזריות בכלל. החלפתי את תצודת לוח השכונים ממד מהירות דומיננטי למד סל"ד דומיננטי, סה"כ יש רק 3 אפשרויות כאשר השלישת עם ספידומטר דיגיטלי ומד סל"ד קטן למעלה הכי פחות נוחה. 

 

היו כמה שעות פנויות אז הלכתי לשני מוזיאונים...אני לא יודע למה במדינה לא עשירה במיוחד עם 2.5 מילון תושבים יש מקום למוזיאון רכב נורמלי עם כ 100 מוצגים במצב מוזיאוני באמת,

 אבל בארץ שהיא מדינה יותר מבוססת עם אוכלוסיה גדולה הרבה יותר, אין משהו שאפילו מתקרב לזה.

 

 

 

 

המוזיאן השני - בית מעצר של KGB, שלא משופץ אלא נשמר פחות או יותר במצבר המקורי. 

.

 

 

 

 

 

המוזיאן משחזר את אווירת הפחד של התקופה ההיא, כולל גם חצר טיולים, צינוק, חדר מרופד עם כותונת ריסון, חדרי חקירה ועוד. 

 

 

 

 

[BoazB11]

לפני 15 שעות, Buki כתב:

המוזיאן השני - בית מעצר של KGB, שלא משופץ אלא נשמר פחות או יותר במצבר המקורי. 

.

פוטין במעצר?!

לא פוחדים להסתבך עם אמא רוסיה?

[Buki]

כנראה שלא. זה בכללי מוזיאון הכיבוש הסובייטי, שתי הקומות האחרות כוללות הרבה דברים רלונטיים לנושא אבל בית המעצר שנמצא בקומת המרטף היה הדבר המעניין ביותר.

 

שם פה עוד כמה תמונות.

 

זה חדר "קבלת פנים".

לשם היו מכניסים אנשים שהרגע נעצרו, שישבו כמה שעות ויחשבו...

 

 

חדר חקירות.

 

"חצר טיולים", לשם האסירים היו יוצאים ל15 או 30 דקות ביום והמאבטח מסתובב למעלה על גשרונים ומשקיף דרך הרשת שבתקרה.

  

 

 

צינוק. 

לשם נכנסים אסירים פרובלמטיים לתקופת צינון של יממה או כמה יממות. שימו לב שאין מיטה ויש "שרותים" בפינה. 

 

עוד חדר יותר "מאובזר".

 

הפרוזדור הזה...

 

מצלמה נסתרת של סוכני KGB.

 

 

[sperial]

מוזיאון דומה קיים גם ביעד יותר מקובל על הישראלים - בודפשט.

[mottis]

לפני 23 שעות, Buki כתב:

דבר מוזר מאוד - יש התנעה ללא מפתח אבל אין כנסה ללא מפתח. מוציא את השלט מהכיס, פותח את האוטו, מחזיר את השלט לכיס, נכנס ומניע עם כפתור. זה לא חוסך כלום ולדעתי אם אין כניסה ללא מפתח, אין טעם בהתנעה בכפתור

יש לי אטקה סטייל 2024 מהעבודה.

 

הנעה בכפתור ללא פתיחה וסגירה ללא מפתח היא בהחלט מבאסת.

אם צריך להוציא את המפתח בכניסה וביציאה כבר עדיף לתקוע אותו בסוויץ, במיוחד כשאין הרבה תאי אחסון ברכב...

[Buki]

סביבת הנהג של אטקה פשוטה ופונקצואנאלית ביותר, המרווח טוב, כניסה ויציאה נוחה חוץ מעניין קטן -  על כל הכיסאות יש פסי חיכוך. המטרה שלהם כנראה למנוע החלקה על הכסא אבל הם הפריעו לי מאוד בכל כניסה ויציאה. ממש המכנס נתקע עליהם.

 

 

עבור הנוסעים מאחור יש פתח מיזוג פשוט למראה ושני שקעי טעינה USB C גם כן. 

 

המרווח מאחורה טוב, המושב די קשה עם אותם פסי חיכוך לא מובנים, יש משענת נשלפת עם מחזיקי כוסות + אפשרות לפתוח פתח לתא המטען להובלת חפצים ארוכים. זה קרוסאובר יחסית גבוה אז אין בעיה של מרווח ראש. 

 

 

 

תא המטען גדול מספיק, 510 ליטר.

 

 

אבל אין רצפה כפולה, אין כיסים בצדדים, אין אפשרות לקבל משטח הטענה אחיד עם מושבים אחוריים במצב מקופל. יכול להיות שאני מצפה ליותר מידי? לא חושב, זה קיים בלא מעט דגמים. 

 

 

יש מקום לגלגל ספייר אבל גלגל ספייר - אין. יש ערכת ניפוח.

 

 

המנוע כאמור 1.5TSI עם 150 כ"ס ו 25 קג"מ, וגיר DSG7 שיצא לי לנסות אותו בעבר בכמה דגמים מוקדמים של היצרן עם המנועים הקטנים יותר והיו לי ערמות של תלונת על אופי הפעולה שלו, עד למצב שאמרתי - דיל ברייקר מוחלט. 

 

אבל כאן בגרסת 2024 ברכב חדש ותקין ה DSG עובד מצויין. מהיר מאוד, חלק, אין רעידות בשום מצב, אין בזבוז אנרגיה של ממיר מומנט, ממש מתפקד מושלם בהרמוניה עם המנוע, אין תלונות. 

 

המנוע יודע לנתק 2 צילינדרים מתוך 4 בעומס נמוך, בפועל זה קורה בעומס סופר עם לחיצה מזערית על על הגז ולפרקי זמן קצרים. לא חושב שזה תורם משהו משמעותי לצריכת דלק. 

 

פיצ'ר מעניין נוסף שפגשתי לראשונה - בנסיעה בפקק מערכת Start & Stop מתניעה את המנוע ברגע שרכב שלפניך מתחיל להתקדם, עוד לפני שהרמת את הרגל מהברקס - על בסיס נתונים מהראדאר. 

זה עובד טוב.

אני חושב שכבר כתבתי את זה פעם. מערכת Start & Stop במזג אוויר לא חם כשלא צריך מזגן כל הזמן, לא מפריעה וכנראה שבאמת חוסכת אחוזים מסויימים בצריכת הדלק. עצרת, המנע כבה ונשאר כבוי עד תחילת תנועה. לא מניע אחרי כמה שניות בשביל המזגן ולא חם לך ולא מעצבן. משהו שנראה פתאום דבר נכון. 

 

 

וילניוס עור נחמדה ונעימה, הסתובבתי בערב במרכז העיר ובבוקר למחרת יצאתי לכיוון ריגה. 

 

 

[TDI]

יש לך רישיון לרכב אוטומטי?

[mottis]

לפני 53 דקות, Buki כתב:

מקום לגלגל ספייר אבל גלגל ספייר - אין. יש ערכת ניפוח.

בארץ יש גלגל מיני

[Derish]

לפני 49 דקות, Buki כתב:

יכול להיות שאני מצפה ליותר מידי? לא חושב, זה קיים בלא מעט דגמים. 

 

בשנים האחרונות VAG עושים הזזה יזומה של הסקאלה - סקודה היא מה שהיה פעם פולקסוואגן (מבחינת אבזור ואיכות החומרים), סיאט היא מה שהיה פעם סקודה, ואת הקצה התחתון השאירו לדאצ'יה ולקוריאנים. פולקסוואגן עדיין מייצרת כמה רכבי הנעה פנימית לפנסיונרים וציי רכב, אבל בגדול היא שברה לכיוון החשמלי ורוב הפיתוח כיום מתמקד בזה (ובמוצרים לשוק הסיני). לכן לא מפתיע לראות אבזור טריוויאלי שחסר באטקה, כי אם לא יוציאו אותו בכוח אז איך נדע להבדיל מהסקודה ולגבות עליה יותר כסף? זה מזכיר קצת את ה-badge engineering של ג'נרל מוטורס בשנות השמונים והתשעים.

 

לגבי הכלא - האמת, לא שונה בהרבה ממה שראיתי בכלא רמלה כשהייתי שם בסיור לפני כ-15 שנה.

 

[Night Driver]

רכבי ואג באמת נהנים מעיצוב משעמם אבל מאוד פונקציונאלי ואינטואיטיבי.

הכלא מזכיר את תאי המעצר והחקירות בבונקרים באלבניה.

עריכה אחרונה ב-8 לדצמבר, 2024 על ידי Night Driver

[שביט]

בתאריך 6.12.2024 בשעה 14:05, Buki כתב:

מיותר אולי לציין שכל עניין הקורקינטים מסודר שם הרבה יותר טוב מבארץ.

הכלים במצב הרבה יותר טוב, כולם מקפידים על חוקי תנועה, ממתינים ברמזור אדום, אפילו השליחים של וולט. מותר לרכב על המדרכה איפה שאין שביל יועדי. 

תרבות...

 

הנציג יצא עם הרכב מהחניה לשביל גישה, אמר זה דיזל, שים לב. לא יודע למה הוא החליט שזה דיזל, אולי בגלל רעש מנוע קר. 

יופי של מקצועיות... לפחות בדבר אחד הם מזכירים אותנו 😁

 

היו כמה שעות פנויות אז הלכתי לשני מוזיאונים...אני לא יודע למה במדינה לא עשירה במיוחד עם 2.5 מילון תושבים יש מקום למוזיאון רכב נורמלי עם כ 100 מוצגים במצב מוזיאוני באמת,

אבל בארץ שהיא מדינה יותר מבוססת עם אוכלוסיה גדולה הרבה יותר, אין משהו שאפילו מתקרב לזה

מסתבר שאין קשר ישיר בין גודל האוכלוסיה לבין תרבויות שונות, בדיוק כמו שבכדורגל אנחנו "לא מבינים איך איסלנד/ מונטנגרו/ איי פארו רק עם 3 מיליון איש מצליחים יותר מאיתנו". 

שוב, זה עניין של תרבות וסדרי עדיפויות של גופים שונים, עם שיתוף פעולה מצד הרשויות , ברמה כזו או אחרת. 

 

תודה על הסקירה. כיף לקרוא על חוויות שלך ממזרח אירופה

 

[Buki]

לפני 4 דקות, שביט כתב:

תודה על הסקירה. כיף לקרוא על חוויות שלך ממזרח אירופה

רגע זה רק חלק, מתישהו אני מקווה יהיה לי זמן לסיים 😁

[winner]

לפני 14 שעות, Buki כתב:

סביבת הנהג של אטקה פשוטה ופונקצואנאלית ביותר, המרווח טוב, כניסה ויציאה נוחה חוץ מעניין קטן -  על כל הכיסאות יש פסי חיכוך. המטרה שלהם כנראה למנוע החלקה על הכסא אבל הם הפריעו לי מאוד בכל כניסה ויציאה. ממש המכנס נתקע עליהם.

 

 

 

 

אני רואה שבאטקה (גם בזו שנמכרת בארץ) השאירו מסך נמוך ופתחי מיזוג נורמאליים. אני בחנתי בארץ את האיביזה והארונה ובשתיהן עברו למסך המוגבה, פתחי מיזוג מרכזיים נמוכים ופתחים צידיים שנסגרים כשמנסים להפנות אותם פנימה, גם בפאביה שקניתי בסוף אותו סידור מעצבן...

 

המון כפתורים על ההגה יחסית לדגמים שציינתי

 

בקרת המיזוג המכאנית לדעתי רק יתרון, בדגמים שבדקתי לפחות הוסיפו כפתורים פיזיים להעלאה \ הורדת מהירות המניפה ועדיין יש דברים שצריך להיכנס לתפריט כדי להגדיר בבקרת האקלים.

[Night Driver]

השאלה אם יש הפעלה קולית נוחה.

גם בוולבו זה דרך המסך אבל אני עושה הכל קולית.