[פרוייקט מצולם] החלפת BPGA ברכבי פיג'ו וסיטרואן (Peugeot/Citroen Protection And Management Unit)

[איציק נ.]

[ או: התקלה ה #1 שלי עם ה 3008  ]

מה זה בעצם ה BPGA:
ה BPGA הוא למעשה מעין יחידת הגנה ובקרה לכל מה שקורה בין המצבר - ליתר הרכב (אלטרנטור וצרכנים). ברשת החלק נקרא "Protection Unit Battery Manager BPGA Module" או   "Protection Management Unit BPGA Battery Module".

החלק הזה הוא סוג של בית פיוזים (ממותג) בהספקים מאוד גבוהים (בין 40 ל 125 אמפר).
החלק האלקטרוני הוא קטן *אבל* היחידה מונה כ-20 חיבורי כבלים חשמליים בהספקים גבוהים.

מהן תהופעות השכיחות לתקלה ב BPGA:

נתחיל עם מה שהיה אצלי - וגם מצאתי מקרים דומים לשלי ברשת -
1. לאחר התנעה נדלקת התראה של "בדוק אורות ערפל קדמיים". כיבוי והדלקה של אורות הערפל מעלימים את ההתראה.
2. עם "פתיחת הסוויץ'" החשמלי, למשך כ 1/2 שניה, נדלקת התראה של "תקלה בטעינת המצבר, עצור את הרכב". כמובן שאין שום תקלת טעינה והכל עובד כשורה שהרכב מניע.

מקרים מהרשת:
3. מערכת S&S מפסיקה לעבוד למרות שהמצבר במצב מצויין או קרוב לחדש.

4. רכב במצב ECONOMY, "רדום", מסרב להניע, מצליח לעיתים להתעורר אחרי המון ניסיון של לחיצה על ה START להתנעת הרכב.
5. בהמשך לסעיף 4, מראות חשמליות לא נפתחות עם פתיחת הרכב (מעיד על מצב ECO)

6.במקרים נדירים אחרים: חלק מסויים (ידית הילוכים למשל) לא עובד עם הנעת הרכב.

מה אומרים ברשת:

ברשת יש שטוענים שהתקלה נובעת מממסר SOLID STATE פנימי שמתקלקל.

.
כל כמה זמן זה מתקלקל ובאיזה מכוניות בדיוק:

מאחר ומדובר בחלק ג-נ-ר-י לכל קבוצת PSA מהשנים האחרונות (3008, פיקאסו, 508 וכד'), זה יכול להתקלקל אצל כל אחת מהן. 
יש סה"כ 2 גרסאות לחלק הזה, הדור הראשון והדור השני - אני מדבר על הדור השני.

אין שום מכנה משותף לתדירות התקלות בחלק הזה.

יש מכוניות שעברו 150-200K קמ וזה לא הוחלף, ויש כאלה שגם אחרי 20K ק"מ זה הוחלף.

מעטים מאוד המקרים שזה מתקלקל כשהרכב עדיין ב-3 שנים אחריות יצרן.
 

עלות החלק ותהליך ההחלפה:
החלק עולה אצל היבואן, נכון להיום, כ 1584 ש"ח כולל מע"מ.

במוסכים נוהגים לגבות כשעת עבודה. סיפור של כ 2000 ש"ח בסופו של דבר. 
ניתן לקנות מחו"ל בפחות כסף (אישית אין לי ניסיון על חלפי כזה).
מק"ט החלק - 9675349880.

קלות ההחלפה: 
1. לא נדרש קידוד.
2. כלים נדרשים: שום דבר מיוחד -> מברג T25, סט בוקסות 1/4" (אפשר גם רק: ראצ'ט קטן, בוקסה 8 ממ ובוקסה 10 ממ), מברג שטוח, פנס (רצוי נטען) וזהו בגדול.
3. סדר העבודה הוא דיי פשוט: ניתוק כבל (+) מהמצבר והנחת כיסוי על הקוטב החיובי למניעת קצר. מומלץ לפרק את תיבת ההשתקה (רזונטור) שמחוברת ליניקה (הזזה של קליפס ומשיכה כלפי מעלה) - זה מפנה המון מקום נוח לעבודה.
את ה BPGA מחזיקים 2 ברגים משושים 10 מ"מ בתחתית התושבת שלו (אחד משמאל אחד מימין). לאחר פירוקם, שולפים את הקליפס שמאבטח את הצמה בחזית + מסילה תחתונה עם 2 צמות קטנות (להעזר במברג שטוח לשחרר את הקליפס שמחזיק את המסילה והצמות) - והתיבה בחוץ (מזיזים שמאלה והיא נשלפת).

בצד שמאל יש תקע חשמלי, מושכים אחורה את האבטחה של הקליפס (פלסטיק כתום) ועם מברג שטוח מרימים בקצה את הקליפס ושולפים החוצה.
החלק מורכב מתושבת, BPGA, וכיסוי פלסטיק.
את ה BPGA מפרקים מהתושבת ע"י פירוק של 2 ברגי T25 בגב ה BPGA ועוד בורג אחד שובב שנמצא ממש למטה (בחזית) בצד שמאל.

לתיבת ה BPGA יש 2 צדדים, אחורי וקדמי. בשני הצדדים יש חיבורי חשמל.

בחלק האחורי יש (בדגם שלי) 2 *מיני* פיוזים, אחד של 5 אמפר והשני של כמדומני 20 אמפר. מעבירים אותם לתיבת ה BPGA החדשה באותו המיקום כמובן.
החלק הקדמי מוגן ע"י כיסוי פלסטיק שמשתחרר ע"י לחיצה של 2 קליפסים בצד שמאל ומשיכה החוצה (צד ימין נשלף במשיכה חזקה).
לאחר פירוק ה BPGA מהתושבת, צילמתי את החיווט ע"מ שלא יהיו טעויות בחיבורים - ובכל מקרה שמתי אחת ליד השניה והעברתי חוט אחרי חוט בשביל לא לטעות. אחרי שסיימתי עם החלק האחורי עברתי לקדמי. סגירה בסדר הנגדי לפירוק ה BPGA.
האומים שמאבטחים את כל החיווט שנכנס ויוצא מה BPGA הם במידה 8 מ"מ למעט 2 שהם 10 מ"מ (ה-2 המדוברים הם הראשיים ורואים אותם בחזית: אחד מתחבר לקוטב החיובי במצבר והשני לא בדקתי - אולי למתנע או ל PSF1).

מסקנות:

1. מאכזב שזה קורה ברכב שנסע רק 42 אלף ק"מ ורואה את השמש רק בסופי שבוע.

2. תהליך ההחלפה לא קשה במיוחד ולא מורכב.

3. לתומי הייתי בטוח שמדובר בהתראות שווא של מצבר שעומד למות (בכל זאת, מצבר מקורי שמתקרב לגיל 4 וחצי) כך שכמה ימים קודם לכן - פינקתי אותה במצבר חדש מקורי מהיבואן (הימני בתמונה האחרונה)

5. החלפת ה BPGA אכן פתרה את הבעיה וההתראות שווא נעלמו כלא היו.

 

 

[TZR84]

מי אמר שאין לצרפתיות החדשות בעיות חשמל 😂😉

עריכה אחרונה ב-2 לפברואר, 2023 על ידי TZR84

[מלטבשי]

שמח שטיפלת בבעיה, עבודה נקיה ואיכותית.

מצבר מקורי? יפה, מתכון לאריכות ימים אני מקווה.

 

שלא תדע עוד תקלות

 

[tu3s]

עבודה יפה ומדריך מצויין כרגיל. כל הכבוד 🙂
למה קנית מצבר אצל היבואן  ?

[מלטבשי]

אני יכול לומר מניסיון אצלי - המצבר המקורי (כל עוד לא סובל מפגם בייצור) מחזיר הכי הרבה.

אז אם ניתן לרכוש כזה, לדעתי עדיף.

[מרק10]

לפני 10 שעות, מלטבשי כתב:

אני יכול לומר מניסיון אצלי - המצבר המקורי (כל עוד לא סובל מפגם בייצור) מחזיר הכי הרבה.

אז אם ניתן לרכוש כזה, לדעתי עדיף.

 

על הדרך כדאי להזמין אוויר מקורי למילוי הצמיגים ונוזל מקורי לניקוי שמשות. 

[מלטבשי]

אצל אחי בקקטוס, החזיק 5 שנים המצבר. הרכב נמכר איתו.

אצל אותו אח, 3008 שנת 2018 עדיין עם מצבר מקורי.

@איציק נ. החליף מצבר מקורי שעוד עבד

אני עם 3008, נרכשה עם ק"מ גבוה יחסית, מצבר הוחלף לאחר כמעט 4 שנים.

 

אני חושב שזה די שיטתי.

עריכה אחרונה ב-2 לפברואר, 2023 על ידי מלטבשי

[menir1]

מן הסתם PSA לא מייצרים מצברים וסביר להניח שהמצבר ה"מקורי" מגיע מבית VARTA או BOSCH. 

 

ד"א גם אצלי, אחרי כמעט 4.5 שנים, אני עם המצבר שהגיע עם המכונית מהיצרן. 

[איציק נ.]

המצברים המקוריים הם של וורטה, ג'ונסון קונטרולס.

 

המצברים החדשים הם של CLARIOS - לשעבר ג'ונסון קונטרולס (וורטה).

וכמה מילים על העניין הזה (כי גם אני לא הבנתי מה בדיוק הולך שם אבל ניסיתי לחפור ברשת ולהבין) -
ג'ונסון קונטרולס במקור היא חברה שעוסקת באמצעי בטיחות לבניינים. החברה רכשה במהלך השנים כל מיני מפעלים\פסי יצור\וכד' ויצרה בתוכה כל מיני חטיבות שמטרתן, כמובן, להציע פתרונות גם בתחומים אחרים - בינהם: פתרונות אגירת חשמל (Power solutions) - VARTA.
בחודש מאי 2019 הם מכרו את חטיבת ה Power solutions לחברה אחרת ( Brookfield Business Partners ) שעשתה לה RE-BRAND וקראה לה CLARIOS.
Clarios היא חטיבה ענקית בתוך brookfield busniess partners שמטרתה היא להציע פתרונות בתחום אגירת החשמל (סוללות) עם דגש על רכבים חשמליים (תחבורה). ל brookfield busniess partners יש יד ורגל גם ב MOBIL (מותג השמנים).

בקיצור, לא משעמם להם שם....  

[idanva7]

אחלה פוסט, תודה עליו.

מלבד התראות שווא, מה הנזק שיכול להיגרם במידה ואני לא מחליף את החלק?

תודה

[מלטבשי]

השלב המחמיר של התקלות, זה חוסר אפשרות להניע

[ניצן א]

בתאריך 3.2.2023 בשעה 08:27, menir1 כתב:

מן הסתם PSA לא מייצרים מצברים וסביר להניח שהמצבר ה"מקורי" מגיע מבית VARTA או BOSCH. 

 

ד"א גם אצלי, אחרי כמעט 4.5 שנים, אני עם המצבר שהגיע עם המכונית מהיצרן. 

שבק חיים בגיל 5 וקצת

[menir1]

מכובד.

[amirnew]

שלום איציק,

לאחר החלפה של היחידה אצלי(עי מוסך) הכל עובד תקין אבל הרכב אומר לי engine fault והמפתח השוודי מואר באור כתום, אין על הלוח שעונים סימן של צ'ק אנג'ן וזה המצב.

לדעתי אולי המוסך פספס משהו בחיווט/לא העביר את הפיוזים כמו שאמרת. המקט חלק שלי זהה לשלך (פיג'ו 3008gt 2.0 hdi).

יש לך אולי במקרה תמונה של מיקום הפיוזים?

עריכה אחרונה ב-29 למאי, 2024 על ידי amirnew

[איציק נ.]

אין צורך בהעברת פיוזים, המכשיר החדש מגיע עם פיוזים עליו, רק העברת החיווט.

 

ניסיתם לאפס תקלות ?