wd-40 לחלקי מתלה מרעישים

[korola]

הקורולה שלי די חדשה, 2015 עם קצת יותר מ 70 אלף ק"מ.

ועדייו יש חריקות ורעשים מהמתלים כאשר עוברים על פסי הרעדה,

מבדיקה כללית עולה שאין חופשים או חלקים שצריכים החלפה, עדיין הרעשים קצת מפריעים.

 

סקוטי מציע לשמן את חלקי המתלה בעזרת wd-40 על מנת להשקיט את הרעשים האלה,

האם זה רעיון חכם? האם זה בכלל יחזיק מספיק זמן או שזה סתם פתרון זמני ?

בכלל מה יקרה בטסט אם פתאום יהיו סמני שמן מסביב לכל חלקי המתלה?

 

 

 

ניתן ללחוץ על הלינק להגיע ישירות לדקה 4:17 .

 

 

[Adamm]

ספריי חלודה רק מנפח והורס חלקי גומי.

 

אם כבר יש חומרים ייעודים לגירוז בולמים.

 

בנוסף אפשר לנסות לחזק את הברגים של כל הפרונט מלמטה.

[יאני]

כל עוד זה לא על הגומיות זה בסדר. לגומיות יש תרסיס סיליקון. זה גם מה שסקוטי ממליץ.

[korola]

הצצתי על הגומיות של הרכב.. ונראה כאילו בעבר מישהו ריסס עליהם שמן..

האם זה שמן שרוסס או שיש בהם גריז פנימי שיוצא?

 

 

 

[Buki]

האפשרות השניה.

[alechko01]

הצצתי על הגומיות של הרכב.. ונראה כאילו בעבר מישהו ריסס עליהם שמן..

האם זה שמן שרוסס או שיש בהם גריז פנימי שיוצא?

 

[ATTACH=CONFIG]523198[/ATTACH]

 

[ATTACH=CONFIG]523199[/ATTACH]

 

[ATTACH=CONFIG]523200[/ATTACH]

 

גומי קרוע ואז גריז יוצא החוצה.אם לא יטופל בזמן אז יהיה צורך בהחלפת תפוח משולש בקרוב.

[korola]

מה הטיפול בזמן שחוסך החלפת תפוח משולש?

 

אפשר להחליף או לטפל במשהו חוץ מלהחליף את כל התפוח?

[Adamm]

אין שום קרע בתפוח משולש אצלך, לא יודע מה אתם רואים.

 

יש רק הזעה מאוד קטנה מהמוט מייצב.

אם אתה לא שומע נקישות חריגות מהפרונט סע לשלום.

[korola]

תודה אדם,

 

רק תיקון קל...

צולמו 2 תפוחי ההגה (ימין ושמאל) - צולם ע"י טלפון שהוכנס מאחורי הגלגל ולכן התמונה הסתובבה ב-90 מעלות וזה נראה מוט מייצב.

וצולם תפוח משולש של צד אחד.

 

חריקות יש רק במעבר על פסי הרעדה, אין נקישות בהגה ואין חופש בגלגלים

[איציק נ.]

ברוב המקרים רעשים מהסוג שאתה מתאר מגיעים מהבושינג (תותב\גומיה) של המוט המייצב (לרוב יש סה"כ 2 תותבים\גומיות כאלה).

זה לא חלק יקר וההחלפה ברוב המקרים גם מאוד פשוטה (מומלץ: ליפט).

 

[video=youtube_share;v7pNmv6QRtY]

 

בכל מקרה אני מציע שתתייעץ במוסך המטפל שלך בנוגע לעניין, אולי הם מכירים סיבות אחרות בדגם הזה לרעשים האלו.

אגב, לא מדובר במשהו נדיר או ספציפי לרכב שלך - זה כמעט בכל רכב ככה ובמיוחד לקראת החורף שהאויר בחוץ מתחיל להיות יבש יותר והטמפרטורות נמוכות יותר. לפעמים הרעשים הללו יכולים להגיע אחרי 10 שנים, ולעיתים הרבה לפני (כמו אצלך). במקרים שנוגעים במוט המייטב עצמו (פותחים וסוגרים את המהדקים של התותבים הללו) הרעשים מתחילים (ואז בכל מקרה צריך להחליף אותם - לכן אם נוגעים במוט המייצב צריך להקדים תרופה למכה וכבר אז להחליף את התותבי גומי ולא לחכות לרעשים).

 

איציק

[korola]

עידכונים, הרכב נבדק , אין חופש וכל מכלולי הפרונט תקינים.

תפוחי ההגה שנראו בתמנות עם גריז/שמן עליהם נשטפו/נוגבו עם קצת סבון והכל נראה כמו חדש.

היום הרכב עבר טסט (במצב של התפוחים נקיים).

 

עכשיו השאלה להמשך טיפול:

גומיה לתפוח הגה אוניברסלית עולה כ-5 ש"ח , תפוח הגה חדש עולה 80 ש"ח.

מוסכים מעדיפים להחליף את כל התפוח רק אחרי שיתחיל להיות בו חופש.

וממש לא רוצים להתעסק עם החלפת גומיות.

כרגע אני לא בטוח מה מצב הגומיות ועקרונית עדיף להישאר עם המקוריות ולא להתעסק עם אוניברסליות.

 

השאלה האם ריסוס של שמן סיליקון (18 ש"ח למיכל של 500 מ"ל) , יכול להאריך את חיי הגומיות ?

ראיתי שיש גישה ממש קלה לרסס את הבושינג של המוט מייצב (תודה לאיציק על הסרטון), אז הבושינג הזה יקבל שימון טוב של סיליקון.

השאלה האם באותו הזדמנות לרסס גם את שאר התפוחים והגומיות של המרכב ?

 

 

התמונה זה אותו תפוח מאותה זוית צילום (בערך), אחת לפני שבוע בערך ואחת מאתמול אחרי ניגוב של התפוח

 

[subaru_loyale]

לפי דעתי הרכב עם 70 אלף שמור נקי תעזוב אותו בשקט, אפשר לקראת החורף לקנות ספריי סיליקון ולשים מתחת לרכב בנקודות חיבורים וכו כנל בתא המנוע זה נותן שכבת הגנה ממים גם כך שהעניין דיי חיובי (לפי דעתי), בקורולה (מנסיון) שתגיע ל 170 אלף אז נדבר על הבושינגים.

[korola]

תודה לכולם,

לא רץ להחליף חלקים שלא צריך (אלא אם כן אחליף את שם המשתמש לאושריקו2),

אבל אחרי החגים אבדוק את נושא ריסוס הסיליקון על הבושינגים.

 

מה שכן שמתי לב.. שאני יוצא בבוקר (שעדיין קר) אז יש רעשים על פסי ההאטה ביישוב.

אבל שאני חוזר אחרי נסיעה ארוכה בצהריים ומגיע לאותם פסי הרעדה, אז אין רעשים.

 

וזה כן מסתדר עם התאוריה שהבושינגים קצת יבשים וקשים, אבל באמת אין סיבה לרוץ להחליף אותם.

[Adamm]

אתה יכול לרסס חופשי, השאלה אם יחדור לתוך התותב עצמו.

[איציק נ.]

הבושינגים של המוט המייצב בד"כ לא אמורים להיות בכלל משומנים או מגורזים.

בחלקם קיימת מגרעת ספציפית שמטרתה לשבת בצורה מאוד מסויימת בתוך הבושינג, וברגע שהבושינג נסגר על הגשר התחתון - הוא הופך להיות חלק ממערכת השיכוך של המוט המייצב (זה אומר שהגומי לא סתם מחזיק את המוט, אלא שיש לו גם התנגדות לפיתול !).

 

המלצתי היא חד משמעית להחליף אותם (חלק זול, בד"כ קל להחלפה) וכמובן לא לשמן בשום מקרה.

אם הבושינגים כבר שחוקים או יבשים (או שניהם ביחד) - הם יתחילו להרעיש. זה אומר שהגומי כבר לא מצליח להתהדק בצורה מיטבית על המוט המייצב והוא "מחליק" (וזה הרעש של החריקות שאתה שומע, החיכוך בין הגומי של הבושינג למוט עצמו שעשוי ברזל).

מרב הסיכויים שלאחר ההחלפה לא רק האוטו יהיה שקט ולא תשמע חריקות - אלא שתרגיש גם שיפור מסויים בשיכוך ורכות של נוחות הנסיעה ברכב.

 

איציק