רכב ספורט בן 3-5 עם פוטנציאל לשיפורים

[GTאי]

בשלב זה אני משתעשע ברעיון של רכישת רכב לנהיגה נטו ומנסה לגבש החלטה אם ללכת על זה, ישמש כרכב שלישי בבית בעיקר לסופ"שים.

במידה ואקנה אני חושב על תקציב של 100K לפני שיפורים שיבואו בהמשך.

הסיבה לרכישת רכב ב 3-5 שנים זה חוסר הרצון לבלות הרבה במוסכים וכו' כמו גם הרצון לא לקבל רכב שחוט.

 

חשוב - הוא לא צריך להיות פרקטי, ולא ספורטיבי - אלא רק לנהיגה ספורטיבית.

 

הראשון שקפץ לי לראש היה BRZ, מכיר את הרכב אבל הוא מעט חלש ולמעט פרויקט אחד די משוגע שזכור לי שהיה כאן אני לא מכיר דרך לשפר אותו בהיבט של כח.

מאמין שהמאזדה תהיה דומה בהיבט הזה.

 

אילו עוד אפשרויות עומדות על הפרק?

[GTI33]

הברז והמיאטה דווקא עשויות לקלוע למשימה.

שוק אפטר מרקט רחב בכל הקשור להתנהגות וכוח.

מקווילאוברים, אנטירול, חיזוקי שלדה, קשתות, מנועים אטמוספריים בריאים (2.5 ליטר נעשה פופולרי גם בארץ)

פרוייקטים טורבו וסופרצ'ארגרים.

עלויות אחזקה נמוכות, אמינות גבוהה בבסיס, שלדה מתנהגת ומוצלחת בבסיסה.

[GTאי]

הברז והמיאטה דווקא עשויות לקלוע למשימה.

שוק אפטר מרקט רחב בכל הקשור להתנהגות וכוח.

מקווילאוברים, אנטירול, חיזוקי שלדה, קשתות, מנועים אטמוספריים בריאים (2.5 ליטר נעשה פופולרי גם בארץ)

פרוייקטים טורבו וסופרצ'ארגרים.

עלויות אחזקה נמוכות, אמינות גבוהה בבסיס, שלדה מתנהגת ומוצלחת בבסיסה.

 

החלפה למנוע 2.5 של איזה רכב במקור?

יודע להעריך עלויות? והכי חשוב - האם אפשר להעביר את ההחלפה במשרד התחבורה?

[GTI33]

יש כל מיני הליכים ותהליכים, שיפור הרכב איננו חוקי כמובן והאחריות היא על הרוכש והמשפר.

במיאטה נוטים להשתיל את מנועי ה2.5 ליטר שמגיעים ממאזדה 6, עלויות המנוע אינן גבוהות ,אך זה מצריך התאמות ושינוי הקאמשאפטים כדי לקבל אופי מנוע ספורטיבי ופחות עצל, תוכנה חדשה.. כמובן שאין לזה סוף.

ישנה מיאטה NC עם 2.5 ליטר גודשת, התוצאה היא למעלה מ450 כ''ס בנאבה על דיינו.

אין לזה סוף כמובן ומה שמגביל זה התקציב שלך.

בהצלחה חבר!