GTI33

אגב חברים רבים מהתחום וגם אני בדקתי איתו על רפידות נוספות ממותגים שונים. בזמנו דיברנו על פרוג'קט מיו, אנדלס, רד אטטאק. הוא סיפק מחירים מצויינים

סאלי אחלה גבר, בעצמו נוהג ומחזיק ברכבים מעניינים, רכשתי בעזרתו סט ג'אנטים יפני לרכב שהצטרף לחנייה, לפני מספר חודשים סייע לי שביררתי לגבי רפידות וצלחות בלימה חדשים לM2. הוא מקצועי, נעים וגם הוגן מאוד. ממליץ בחום!

אני לא יודע אם עושים זאת בברז אבל אתה יכול לגשת לסדנאות כמו Argontics או Orfab הישראליות שיעשו לך פרפר נשלט או דוד קאסטום. זה מאפשר להיות שקט שרוצים בלחיצת כפתור…

240I B58 אמורה להיות דווקא אופציה נעימה ואמינה. המנוע מרגיש מעולה והגיר הפלאנטרי נוח ונעים בתנועה צפופה ופקוקה להבדיל הכפול מצמד בM2. אני משתדל לנהוג בה בשעות לא עמוסות בעיקר בגלל זה. עלויות האחזקה באלפא QV מופרעות. על המאזדה 3 טורבו שמעתי המון אינפוטים חיוביים על כך שהיא מפתיעה, כנראה שהיא תהיה רכב שמשלב טיולים ויום יום לא רע.

למכירה מיאטה 2007, ידנית. מחיר 92,000 ש''ח גמישות קלה על יד הרכב (287,000 ק''מ על השלדה) מנוע 2.5 + תוכנה (הותקן ב-2020, עבר כ 50 אלף קילומטר על המנוע מאז) קוילאוברים אוהלינס Ohlins סעפת Tomei דוד Goodwin Racing (ללא ממיר, עם משתיקים מבית ארגונטיקס לנסיעה נעימה יותר). אנטירול פרוגרס מאחור בושינגים הוחלפו בכל הרכב (Energy) גג חדש רובינס קלאץ׳ חדש מקורי תושבות מנוע מחוזקות I.L.Motorsport ג׳אנטים OZ Racing Superlegerra מערכת Carplay ברכב חצאיות גרסת ספורט מקוריות של MX-5 פנסים אחוריים של NC2 דאקטייל ועפעפיים - Innovated Dynamics צבע בן כ3 שנים - Rubystone של פורש ו-Grey Metallic של במוו. הרכב שייך לאשתי ובבעלותה 9 שנים שימש אותה כדיילי ולטיולים , מטופלת אצל ירון תייר -סדנת G-force המתמחה במיאטות. 052-837-1797 גל

ההאוטלנדר עליה אתה מדבר היא ניסאן רוג עם מיתוג של מיצובישי. זה לא הדור הקודם 2013-2021. מנוע 2.5 עם גיר רציף (חטיבת כוח של ניסאן). הסורנטו הרשימה אותי יותר, יצא לי לנהוג לא מזמן בגרסה ההיברדית היקרה והמאובזרת (משומשת 2021) הרגישה טוב משמעותית מאאוטלנדר מהדור הנוכחי ברמות האבזור הגבוהות. עדיין לא ידוע לגבי אמינות הגיר הרציף שיש באאוטלנדר החדשה, שמעתי על יח' בודדות שהוחלף להם גיר באחריות.

לפני כ 20 שנה היו 2 147 GTA שחנו מחוץ לבית של משפחת לוי בהרצליה פיתוח, למיטב זיכרוני היו שייכות לבנים של... נדמה לי לבן פנינה וירוק כהה אבל לא זכור לי במדוייק

תתחדש איתי! רכב נהדר ובובי נגע בנקודות הנכונות. לגבי הג'אנט APEX בגוון הייפר סילבר, יש כמה חבר'ה שמביאים אותם כמו לוטן - ספיישל פרפורמנס ועומר פרונטק. תתחדש וסע בדרכים טובות

אם אני לא טועה בכל שנה מסכמים את מכירות הרכבים של השנה ואת הכמות אשתקד. הנה דוגמא לכתבה שנעשתה באוברדרייב שמציגה את הספורטיביות שנמכרו ב2024 ו2023 https://over-drive.co.il/מסכמים-שנה-אלו-המכוניות-הספורטיביות-ה/ ו2023 ו2022 https://over-drive.co.il/מסכמים-שנה-אלו-הספורטיביות-הנמכרות-בי/

קצת אסקפיזם של שישי, מפגש מועדון רודסטרים ברעננה (כבר לא ממש רודסטרים לגמרי) הm2cs החדשה גנבה את ההצגה…לצד הקאיימן gts של @BobbyMiata ועוד… שבת שלום

תומר הדר אכן שנוי במחלוקת יש שם המון מרמור ככל הנראה, מנגד זה תורם לתדמית האובייקטיבי והלא מתחשב במה יגידו היבואנים. אי שם ב2013 עבדתי במגזין אוטו, הייתה לא מעט פולטיקה מול יבואנים, אוהד אגב חבר יקר וזאת העבודה בימים אלו, להביא טראפיק. בהמשך בשביל הפאן עזרתי לאריאל אלסיבוני (אוטו בעבר) אובר-דרייב (בעלה של ענת - מלכת הכביש), שדווקא ממנו הרגשתי את הרצון להביא יותר תכלס ענייני ופחות פוליטיקלי קורקט. מסכים שבעידן בו אנחנו נמצאים משעמם לקרוא את הכתבות על החשמליות הרבות, הרי רובנו היינו מצפים בשקיקה למגזין המודפס או הכתבות המתפרסמות באינטרנט על הרכבים המעניינים באמת אלו הנגישים יותר ואלו עליהם יכולנו רק לחלום.

יצא לי עקום, התכוונתי שאם כבר חושבים על 982(718) אז רק אלו עם המנועים האטמוספריים (4.0 ליטר). ולא הגודשים. לצערי ככל שהרכבים חדשים יותר ככה יש עליהם עוד ועוד הגבלות שחונקות את הצליל והנשימה (והנשמה). אצלי בבמוו הסרתי את הopf ועל הדרך התקנתי מיד פייפ משווה אורכים כדי לקבל יותר סאונד. לגבי הm2 vs cayman אלו 2 חיות שונות מאוד. האחת חוליגנית וכוחנית ואילו השנייה אתלטית, חדה ומאוזנת

תתחדש בובי, אחלה כיוון, אני חושב שהמנועים האטמוספריים של ה718 עדיפים מבחינת סאונד ואמינות. ה3.4 של ה981 בחירה מעולה, רכש לעצמו פיס מגניב מאוד. כמה תמונות של הבובה משבוע שעבר

לא רק צילמתי, אף קיבלתי את המפתחות לנהוג בה מקטע קצר (נשר מדרום לצפון), חווית נהיגה מדליקה ממש, אהבתי את הקלילות, כמויות האחיזה, המנוע הזה אמנם צנום - 1.6 גודש ובעל 3 ציל' אבל מספק המון כוח (בחו''ל אגב הוציאו מכזה מנוע 800 כ''ס). בארצנו יש נכון להיום סביב ה10 יח של יאריס GR

מתנצל על האיכות צולם הבוקר תוך כדי תנועה וקצת מהטיול של השבת

אתמול השקת דאלרה סטראדלה בבוואריאן, רכב עם רישוי כביש - 890 קג וכ400 סוסים ממנוע 2.3 אקו בוסט. היה שמשי וצבעוני

פורד פוקוס ידנית מהדור ה3, אמינה מאוד, זולה לרכישה ואחזקה. מהנה לנהיגה וגם מאובזרת לא רע. מנוע 1.6 אטמוספרי וגיר ידני כאמור.

אני לא בטוח אם זו הטרלה האם כמכונאי עבדת על מנועי רוטורי(וואנקל)? יש 2 rx7 fd בישראל, וגם fb ו fa למיטב זיכרוני. אני מניח שמדובר על רכבים שמחיר הייבוא והיישור הקו שלהם כנראה הגיעו לסכומים גבוהים מאוד. כנראה שבסכום הזה ניתן לרכוש מיאטה, לגדוש אותה ולקבל 300 סוסים וצפונה ולהישאר עם לא מעט עודף, יש לך ניסיון עם רכבי הנעה אחורית חזקים? בכל מקרה שיהיה בהצלחה בשוק ההון, תעדכן אותנו שתגבש תקציב קונקרטי.

אאוטלנדר זה ניסאן עם לוגו של מיצובישי כיום, לא חושב שאפשר לצפות ממנו להמשיך את מוניטין האמינות של האאוטלנדר היוצא. CX5 אכן אופציה נהדרת. כנ''ל פורסטר למי שמחפש לשלב גם מעט פנאי. אפשר להכניס למשוואה לקסוס NX בנזין משומשת בגדול האופציות לא רבות שמצמצמים את ההייבריד והחשמל. האירופאיות (גרמניה\צרפת\איטליה) הן יותר טכנולוגיות ומורכבות אך פחות אמינות

רכבי ה7 מקומות אולי פחות בקסיים אך הם מתקפלים לתוך הרצפה ומתקבל שטח הטענה גדול גם אם החלטת לא לעשות בהם שימוש. היתרון של רכבי ה7 מקומות זו הסחירות, הביקוש רב בדגש על רכבים יפניים עם סמל של טויוטה. הלקסוס nx שווה מבט אולם אם זה נכנס תקציבית הייתי דווקא מביט על הrx היא גדולה יותר ונוחה יותר. קח בחשבון שבסגמנט הפרימיום איבוד הערך גבוהה יותר בדגש על אודי. מאחל לך הצלחה, בריאות ורפואה שלמה, שתיסע בדרכים טובות ותהנה לא משנה במה תבחר.

הייתי בודק גם את הטויוטה היילנדר, היא היברידית משמע מעט חסכונית בדלק, גדולה ומרווחת כמעט כמו הסיינה המבוקשת. מכיוון שיש לה 7 מושבים היא זוכה לביקוש ער במשפחות מרובות ילדים ולכן גם היא שומרת על ערכה היטב.

האם הוחלפו משאבת מים, צינור קניסטר הגיר הזה נשחק יותר כאשר הרכב מבלה את רוב הזמן שלו בפקקים ובנסיעות בין עירוניות. הכן את עצמך בכל אופן להחלפת מצמדים ו החלפה עתידית של מכטרוניק.

זה מיני טרום הרכישה של מותג במוו. המנוע האטמוספירי שהושתל שייך להונדה ומצליח להפיק מעל 200 סוסים, המשקל ירד מעט עם המעבר למנוע מודרני מאלומיניום לכ600 קג. זה עוד מצריך עבודה במישור ההתנהגות. בכל זאת מדובר על כ350 סוס על טון ופלטפורמה עתיקה.

דווקא ביחס למה שיש בשוק הישראלי היא נחשבת לדי אמינה. בטח אם הורדנו את מרכיב הגיר הרובוטי. מחלה של משאבת מים קיימת אבל זה הרע במיעוטו, חבר מחזיק פולו gti ידנית עם אותן מכלולים וסטייג 1 והרכב מציג אמינות ושימוש יום יומי. אני לא בטוח אם זו הייתה הבחירה הראשונה שלי לו הייתי מחפש כזה רכב. אבל כל אחד לפי צרכיו והעדפותיו

הפעם טיולון קצר וקולע לערד בהרכב מצומצם (אנחנו לא סנובים, ככה יצא). את הnsx רובכם כבר מכירים, אקזמפלר יחיד בארצנו שנראה ונוסע היטב. הפעם הצטרף חבר קבוצה אבל עם ״מיני״ פרוייקט חדש ומעניין. מנוע יפני תאב סל״ד, משקל נמוך מאוד והספק מודרני של הוט האצ׳. הדבר הזה מצד אחד חמוד מצד שני בעל יכולות לייצר קצב מגניב מאוד