GTI33

לא רק צילמתי, אף קיבלתי את המפתחות לנהוג בה מקטע קצר (נשר מדרום לצפון), חווית נהיגה מדליקה ממש, אהבתי את הקלילות, כמויות האחיזה, המנוע הזה אמנם צנום - 1.6 גודש ובעל 3 ציל' אבל מספק המון כוח (בחו''ל אגב הוציאו מכזה מנוע 800 כ''ס). בארצנו יש נכון להיום סביב ה10 יח של יאריס GR

מתנצל על האיכות צולם הבוקר תוך כדי תנועה וקצת מהטיול של השבת

אתמול השקת דאלרה סטראדלה בבוואריאן, רכב עם רישוי כביש - 890 קג וכ400 סוסים ממנוע 2.3 אקו בוסט. היה שמשי וצבעוני

פורד פוקוס ידנית מהדור ה3, אמינה מאוד, זולה לרכישה ואחזקה. מהנה לנהיגה וגם מאובזרת לא רע. מנוע 1.6 אטמוספרי וגיר ידני כאמור.

אני לא בטוח אם זו הטרלה האם כמכונאי עבדת על מנועי רוטורי(וואנקל)? יש 2 rx7 fd בישראל, וגם fb ו fa למיטב זיכרוני. אני מניח שמדובר על רכבים שמחיר הייבוא והיישור הקו שלהם כנראה הגיעו לסכומים גבוהים מאוד. כנראה שבסכום הזה ניתן לרכוש מיאטה, לגדוש אותה ולקבל 300 סוסים וצפונה ולהישאר עם לא מעט עודף, יש לך ניסיון עם רכבי הנעה אחורית חזקים? בכל מקרה שיהיה בהצלחה בשוק ההון, תעדכן אותנו שתגבש תקציב קונקרטי.

אאוטלנדר זה ניסאן עם לוגו של מיצובישי כיום, לא חושב שאפשר לצפות ממנו להמשיך את מוניטין האמינות של האאוטלנדר היוצא. CX5 אכן אופציה נהדרת. כנ''ל פורסטר למי שמחפש לשלב גם מעט פנאי. אפשר להכניס למשוואה לקסוס NX בנזין משומשת בגדול האופציות לא רבות שמצמצמים את ההייבריד והחשמל. האירופאיות (גרמניה\צרפת\איטליה) הן יותר טכנולוגיות ומורכבות אך פחות אמינות

רכבי ה7 מקומות אולי פחות בקסיים אך הם מתקפלים לתוך הרצפה ומתקבל שטח הטענה גדול גם אם החלטת לא לעשות בהם שימוש. היתרון של רכבי ה7 מקומות זו הסחירות, הביקוש רב בדגש על רכבים יפניים עם סמל של טויוטה. הלקסוס nx שווה מבט אולם אם זה נכנס תקציבית הייתי דווקא מביט על הrx היא גדולה יותר ונוחה יותר. קח בחשבון שבסגמנט הפרימיום איבוד הערך גבוהה יותר בדגש על אודי. מאחל לך הצלחה, בריאות ורפואה שלמה, שתיסע בדרכים טובות ותהנה לא משנה במה תבחר.

הייתי בודק גם את הטויוטה היילנדר, היא היברידית משמע מעט חסכונית בדלק, גדולה ומרווחת כמעט כמו הסיינה המבוקשת. מכיוון שיש לה 7 מושבים היא זוכה לביקוש ער במשפחות מרובות ילדים ולכן גם היא שומרת על ערכה היטב.

האם הוחלפו משאבת מים, צינור קניסטר הגיר הזה נשחק יותר כאשר הרכב מבלה את רוב הזמן שלו בפקקים ובנסיעות בין עירוניות. הכן את עצמך בכל אופן להחלפת מצמדים ו החלפה עתידית של מכטרוניק.

זה מיני טרום הרכישה של מותג במוו. המנוע האטמוספירי שהושתל שייך להונדה ומצליח להפיק מעל 200 סוסים, המשקל ירד מעט עם המעבר למנוע מודרני מאלומיניום לכ600 קג. זה עוד מצריך עבודה במישור ההתנהגות. בכל זאת מדובר על כ350 סוס על טון ופלטפורמה עתיקה.

דווקא ביחס למה שיש בשוק הישראלי היא נחשבת לדי אמינה. בטח אם הורדנו את מרכיב הגיר הרובוטי. מחלה של משאבת מים קיימת אבל זה הרע במיעוטו, חבר מחזיק פולו gti ידנית עם אותן מכלולים וסטייג 1 והרכב מציג אמינות ושימוש יום יומי. אני לא בטוח אם זו הייתה הבחירה הראשונה שלי לו הייתי מחפש כזה רכב. אבל כל אחד לפי צרכיו והעדפותיו

הפעם טיולון קצר וקולע לערד בהרכב מצומצם (אנחנו לא סנובים, ככה יצא). את הnsx רובכם כבר מכירים, אקזמפלר יחיד בארצנו שנראה ונוסע היטב. הפעם הצטרף חבר קבוצה אבל עם ״מיני״ פרוייקט חדש ומעניין. מנוע יפני תאב סל״ד, משקל נמוך מאוד והספק מודרני של הוט האצ׳. הדבר הזה מצד אחד חמוד מצד שני בעל יכולות לייצר קצב מגניב מאוד

אבא שלי מוכר את הרכב שלו, יונדאי איוניק צבע לבן , יד1 (00) פרטית שהוא הוציא מהיבואן. 55,000 ק''מ ללא תאונות, נהג מבוגר ויחיד על הרכב. לאחר הטיפול היקר ועם טיפול נוסף ללא עלות. טסט עד 06.2026. *מחירון לוי יצחק 133,600 ש''ח* דורש 125,000 ש''ח עם גמישות קלה לרציניים ראובן - 0522508405

אני לא יודע מה עוד מאפשרים לך. אבל אבא שלי עבר ממש בימים אלו מאיוניק 5 ללינק אנד קו 08 המאובזרת, הרכב מרשים מאוד, טרם נהגתי אבל כן ישבתי ושיחקתי בחנייה. יש עיסוי למושבים הקדמיים, חימום וקרור, מושבי עור נאפה, 23 רמקולים של H\K, מנוע 1.5 טורבו בנזין וסוללה עם טווח של 200 ק''מ מוצהר.

בשכונה קרובה אליי בכפ״ס יש איזה בחור שיש לו סדנא בגראז׳ של הבית.. היום בטיול ערב נראה שהטריומף שלו חזרה אליו מאיפשהו. מתנצל על האיכות, היה חשוך למדי

גם לנו בבית הייתה שברולט אסטרו בורדו עם מלא תוספות וריפוד בורדו תואם, בתור ילד זה היה מרשים, מרווח, מלא פיצ׳רים לזמנו. זכור לי בעיקר לטובה איך ירדנו איתה לסיני פעמיים עם המשפחה המורחבת. שנים אחר כך והרכב הצבאי בו נהגתי היה אסטרו 2002 בצבע לבן, דינאמית היא לא הייתה, רחוק מכך, לא יציבה במיוחד במהירויות הגבוהות להן נדרשתי וגם המנוע הרגיש טוב רק בתנועה אורבנית ובשיוט רגוע. אגב אוהד (יאשה והפיצפוצים) איש וחבר יקר, הכרנו במגזין ״אוטו״ שנים אחורה

רשום יבוא מקביל (אדואר ברהום בע''מ), אכן 2.0 טורבו עם 245 סוס, רמת גימור RS. יד 2 פרטית לגבי האלפין, יש את גרסאת הR של אספן פורשות ונהג מצויין שחסרה כאן ועוד כמה. את הכתומה חבר קנה ממישהו לא מזמן

יום הבסטיליה?

הרעיון במיאטה הוא להיות נגיש וורסטילי לקהל כמה שיותר רחב, לא סתם זה רכב הספורט הנמכר בעולם. יש לא מעט אפטרמרקט מקיטים של סופרצ'ארג'רים, טורבו וכל בקאמשאפטים ומצערות. בNC (דור שלישי) מאוד נפוץ בעולם וגם בארץ לעבור למנוע ה2.5 של פורד פיוז'ן\מאזדה 6. אני לא מזמן נהגתי באחת של חבר שהסיר ממנה את הסופר שהיה עליה (זה לא מדהים ברמת האמינות של הקיט עצמו) ועבר לקאמשאפטים חמים וקיט מצערות, זה מרגיש ונשמע מדהים. מיאטה חדשה בהספקים ובנתונים גבוהים יותר 300 כ''ס ישחקו מול כלים יקרים יותר וגם יעלו את מחירה של המיאטה ויהפכו אותה ליותר נישתית, לא חושב שהיצרן רואה בזה יתרון, חוץ מזה שהרכב פשוט כיף צרוף גם שהמנוע סטוק.

יאריס GR המשיכו בייצור עקב הדרישה הגבוהה ולכן ייוצרו יותר מ25,000 יח'. בארץ כרגע ישנן 6-8 יח' מקווה שנראה כאן יותר ...

או שזה הרכב של נתן הבעלים של סדנת מכאניקס או שזה שייך לאחד מהלקוחות שלו. הוא מתמחה בעיקר בGTRים מפלצתיות

דבר נוסף שיש בנירו הייבריד החל מ2018 כמדומני ובאחרונה נתקלתי בו, המצבר איננו עופרת קונבנציונלי, הוחלף במצבר ליתיום שיושב בקייס של הסוללה ההיברידית. כאשר הוא הולך העלות אסטרונומית בגובה של 4-6 אלף ש''ח, הוא איננו גלוי ולעיתים יש איתו בעיות. בפלאג אין נשארו עם מצבר עופרת

הן לרוב משונעות לעיטוף בסדנאות כאלו ואחרות

מנגד לפי מה שאני מזהה, ישנם לא מעט לקוחות שרוכשים ומחליפים תוך זמן קצר כי התאכזבו או מסיבות כאלו ואחרות שאינן תואמות את הציפיות או הצרכים שלהם. אולי במקום לחפש 0 ק''מ, חפש לך משומשת צעירה בת כמה חודשים במחיר נמוך ממחיר של חדש. אינני קשור אליו, אבל משיטוט מהיר וקצר.. https://www.yad2.co.il/vehicles/item/o04aqz29?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=4&pagination=1 מניח שתוכל להתמקח ולהוריד עוד מהמחיר הדרוש.