GTI33

אם תרכיב צמיג אוחז מאוד אחורה וצמיג פחות אוחז מקדימה, תזכה לתת היגוי מרגיז, אתה לא רוצה בזה. אם הרכב שלך כוחני ומרגיש לך שחסרה אחיזה, אז בהחלט הייתי הולך על רביעייה של סמי סליקס. R888R, NS2-R...

לפני זמן קצר פרסם חבר פורום על הרכב השכור שלו בארה''ב. היום נתקלתי בתפלץ בביקור במודיעין...

אני גם השתעשעתי ברעיון לקנות אחת, קפצתי לסוכנות בת''א, סוכן בשם ארהל'ה קיבל את פנינו. לחצנו לקבלת מחיר אטרקטיבי, הפעלנו גורמים וקשרים, ירידה קלה מאוד (בלי טרייד או מימון, ללא כל מיני שטויות, רק מצלמת רוורס ומצלמה קדמית, אחריות מורחבת, צבע מטאלי ומיגון). בנ.מבחן כבר הצטננו ולא הופיעו הפרפרים בבטן ולכן החלטנו לרדת מהרעיון אבל זה אינדיבידואלי לחלוטין, ברור לי שזה רכב נהדר שמספק אחלה תמורה, תמהיל מוצלח של עלויות אחזקה, הנעה אחורית, גיר ידני ועוד. ניסיתי לעזור לחבר שמעוניין ונכנסתי לברזילי בירושלים, הסברתי שיש לי קונה בשל עבורם שמעוניין לקנות עכשיו... קיבלתי עבורו הצעת מחיר פחות אטרקטיבית מת''א. בהצלחה! אגב לא יודע עד כמה זה משתלם אבל ביורודרייב יש מספר יח' במחיר נמוך יותר אך עדיין גבוהה מהמחירון של רכב ''יד1 ,0 ק''מ''

בהצלחה עם האפסילון, חפש לך אולי איזה חייל ותרום אותו, מכור במחיר סמלי

בן כמה אתה? הזכרת עלויות אחזקה... בדוק עלויות ביטוח, שקלל ירידת ערך. הג'וליה רכב מגניב, אבל גדול ושייך לסגמנט המנהלים. טייפ אר תהיה מדוייקת ומהירה טכנית עם עלויות נמוכות יחסית אבל מושכת אש עקב עיצוב מוחצן. קופרה\GTI משעמם. מגאן RS מעולה גם הדור הנוכחי וגם בזה היוצא. מחזק וממליץ על רכבי הספורט בעלי ההנעה האחורית MX5\BRZ, גם אבארט 124 (משודכת למנוע טורבו וגיר אוטו אם בעניין).

מיאטה? NB או NA כרכב סופ''שים מעניין ומהנה לשניכם. תוכלו לצאת לנהוג יחד, להנות, ללמוד מבלי לקרוע את הכיס באחזקה ובמקביל לקבל חוויה אדירה. אולי אפילו הייתי הולך על אחת אספנות בשביל להעצים את הקסם ובלי לספק לנער המתחיל רכב חזק מדי. הקהילה מפותחת ומגוונת, יש טיולים, מגוון מועדונים... רודסטרים, קבריולט ועוד... בהצלחה

איזה שרשור קשה, לבחור אחת?!?!?! אפשר אחת לכל יום בשבוע? מצד אחד מיאטה, 7 שנים איתי, קלילות, פשטות, שהגג נפתח הקסם מתעצם. מנגד חסר כוח ויתרה מכך חסרה יכולת פרקטית - תא מטען, ואולי 2 מושבים נוספים... באחרונה התחלתי לחלום על : Bmw M2c יש תא מטען, יש 2 מושבים מאחור, יש כוח, ישנה טכנולוגיה ישנו משקל ואין גג נפתח. אם לפנטז בגדול אז קוניגסייג ג'מרה עם המנוע v8 כפול המגדשים.

כן גם אני שמעתי שאפשר להוציא ידנית על הכביש ב230 אלף. ברז ידנית ביורודרייב שווה במחירון לוי יצחק 211,500 ש''ח (יד1, 0 ק''מ). 2023 בלוחות מגרדות מלמטה את ה200 אלף לפי לוי יצחק אגב כמה עלות ביטוח לרכב שכזה? האישה פוזלת לכיוונו במקום המיאטה שלה...

להחזיק רכב ספורט בתור סטודנט זה קשוח, אל אם יש לך תמיכה מהבית או שחסכת ושמת כסף בצד גם עבור האחזקה של הרכב. עלויות ביטוח, בטייפ אר דרוש 98 לדעתי, עלויות האחזקה לא אסטרונומיות כמו של מותגי הספורט האירופאים אך אינן מבוטלות. אגב ברגע שיש תאונה בכנף האחורית אין יכולת להחליף אותה ומתבצעת עבודה בעלת משמעות גבוהה. לא בטוח שתהיה לזה משמעות במישור ההתנהגותי, אך לבטח תהיה לזה משמעות סחירותית. סחוב עם הלנסר עוד קצת, במידה והיא תמות חפש לך איזו סופרמיני חמימה וידנית

במיאטה מהדור השלישי והרביעי ישנן קשתות מחופות בפלסטיקה ממש מאחורי משענת הראש. זה אמור לעשות את העבודה אם כי במסלולים ישנה דרישה לקשת מאסיבית יותר בתקן ספציפי. ברכב פתוח מבצעים חיזוקים לשלדה ולכן בד''כ תראה הבדל במשקל הרכב לרעת הגרסה הפתוחה שלו.

אני חושב שפותח השרשור מעוניין להתחדש ברכב חדיש יותר, על הדרך כמובן גם להנות מצריכת דלק טובה יותר ממה שהוא חווה כעת. היאריס ההיברידית, רכב טוב, אמין, חסכוני, זול לאחזקה. לא תמצא שם "צבע", הנאה, חידושים או ריגושים, בעיקר משהו יעיל ושקט וכנראה גם בטיחותי יותר מהאוריס שלך. אם כל אלו מתאימים לך ועונים על צרכייך ומבוקשך אז הייתי הולך על זה. כמובן יש עוד המון אלטרנטיבות בחוץ, אבל לא הזכרת דרישות מיוחדות ונשמע לי שבא לך להישאר בבית של המותג טויוטה שנוח לך בו. בהצלחה

הפער אחזקה יהיה גבוהה יותר כמעט בכל פרמטר, מביטוחים, בלמים, שמנים, טיפולים, צמיגים ועוד. אני לא חושב שהפער יעמוד רק על 15 אלף ש''ח בעלויות האחזקה בין פורשה להונדה, הפער גדול שלעצמו שמשווים את רכיבי הבלימה בין ההונדה ל308gti מניח שגם במגאן זה כך. מה עלות האחזקה של הבימר שלך כיום? אתה מחפש סכין למסלול? למה לא לקנות m2 משומשת? לעבור להנעה קדמית טובה ככל שתהיה אחרי מיאטה ו135m נשמע לי מוזר.

אני די בטוח שאין להם יותר מלאי, הם הביאו משלוח עם מס יח' ומכרו את כולן. רכב מוערך, עלויות אחזקה נמוכות ביחס למתחרות ובטח ביחס לפורשה. כנראה לחסידי המתוג שווה לשלם את המחיר. ללא ספק יש אלטרנטיבות אחרות מעניינות.

יש עוד יח' 1 לפחות אם אני זוכר נכון בצבע משוגע..

הלקסוס אמינות הIS300H לא חריגה. ממליץ לחפש כאלו שבעליהן האריכו את האחריות שלהן על הסוללה. לבדוק שלא עברו תאונות כמובן. מצב צמיגים, מצבר, לבדוק תושבות, ציריות, משולשים, אם יכול לבדוק בעצמך מה טוב, אם לא, גש למוסך של לקסוס וקבל היסטוריה ומצב הרכב והסוללה. נסה למזער לעצמך הוצאות כבדות קדימה ואם יש משהו לא תקין שיתבטא במחיר או שהבעלים יסדר זאת טרום המכירה. בהצלחה!

קודם כל תמכור את הפורד אדג'. אח''כ תתמקד ברכב הבא שלך. אני הייתי מתמקד במאזדה 3/6 לקסוס is300h אם בא לך פרימיום. בהונדה סיוויק יש עניין של החלפות שמן באופן תדיר יחסית אבל היא בסדר למיטב הבנתי בתחום האמינות והאחזקה.

יותר מ10 חודשים מאז צייצת אודות הבוקסטר GTS שרכשת וכלום מאז... אני מניח שאתה נוהג כל יום, כל היום ואין לך זמן לכתוב על החיים איתה. זרוק לנו עצם אל תהיה כזה...

ביקרתי היום במגרש של פרי בחולון, בטעות נכנסתי לאיזה חלל גדול שהיה פתוח ונתקלתי ברכבים הללו, צילמתי בחטף, אם יצא לי להיות שם שוב אצלם גם את שאר הרכבים שראיתי בזווית העין (חיפושית אספנות, מרצדס פגודה נדמה לי) שאלתי לפשר הרכבים הללו ומסתבר שהם עומדים להשכרה...

אם כבר e30 כתבה פרה היסטורית שכתבתי... @amosbmw נכח במסע (לפחות בחלקו בשל כניסת השבת). אסף מייסד המועדון לא היה צריך הרבה בשביל לשכנע אותי להצטרף, אולי חוץ מעניין המזגן או יותר נכון היעדרו. תבלו https://www.over-drive.co.il/ב-מ-וו-e30-ממטולה-לאילת-מעורב-באווארי/

אופציה עממית שמרגישה פרימיום מבפנים וגם מבחוץ הינה cx30, תתמקד באחת מאובזרת ותקבל הרבה רכב, אמין, מוצלח, איכותי ולא גדול ממדים.

בעבר, לפני כעשור בערך עבדתי במגזין אוטו. לעיתים קוראים היו מבקשים כתבות מגיליונות מסויימים, בזמנו היה ארכיון, היו מצלמים ושולחים, אם זה יעזור לך כדאי לפנות, אולי יהיה בידיהם לעזור לך.

אני חושב שרכב זה לא בשבילך, מה יקרה שבמוו שחורה תחתוך אותך בכביש, איך תהיה בעמדת כוח? הכי טוב זה שתיסע באוטובוס עם כל החבר'ה. ככה ''הגב'' שלך לצדך וגם יש לך נהג בעמדה נחותה ממך, שעובד בשבילך. מעניין לאן יתפתח השרשור הזה, פשוט מרתק

לCT יש שוק מדהים, חשוב לקנות אחת שהאריכו לה את האחריות ולדאוג להאריך כל שנה. כנ''ל בשאר הרכבים ההיברידיים, זה אפקטיבי במכירה וגם שומר עלייך בהנחה והסוללה ירדה מתחת לאחוז מסויים. הUX עליו הסתכלת הוא סוג של CT מוגבהת, לא גדול כלל, אם זה עונה על צרכייך ודרישותייך אז מעולה, אתה ממשיך באותו בית בו היית עד כה עם הלקסוס הקודמת. אם לא חשוב לך פרימיום, אז יאריס קרוס היבריד\קורולה קרוס יהנו גם הן משוק יציב ומבוקש ככל הנראה (טויוטה).

אני לא יודע אם המצב זהה, אבל במיאטה יצא לי להתקין סט trw כשנאמר לי שהוא דומה למקורי, חייתי איתו תקופה בשלום למרות הלכלוך, גם המחיר נמוך מאוד. בפועל לאחר זמן מה עברתי לרפידה אגרסיבית יותר hp+ ומאז התואמי מקור הללו מרגישים חסרי נשיכה ובלימה. מעניין איך textar תרגיש לך ביחס למקור

יש כמה ברזים חדשות וכחולות באזור שלי. הכחול נראה מאובק היטב...