GTI33

אגב התכנון והשימוש במנוע אחורי במקור עוד בימי החיפושית הייתה על מנת להפחית בלאי. היו עוד קומץ רכבים אשר הותקן בהם מנוע אחורי (לא מרכזי) בינהם הייתה גם השברולט קורבייר, הדולריאן DMC ועוד. כפי שנאמר כאן ,פורשה יצרה מכונה מרהיבה עם כשל תכנוני יסודי, תחילה זה היה בעייתי אבל הם הצליחו במרוצת השנים להפוך את זה לייחוד ולחוזקה שלהם

אני מתדלק שם כבר כמה שנים 98, המחיר אטרקטיבי והדלק טוב, לא נתקלתי בבעיות כלשהן.

יש חשיבות לתצורה? SUV או שחייב סדאן גדולה? אם אתה חי בארה''ב אולי כדאי לבחון תוצרת מקומית, היא עשויה להיות זולה יותר, מאובזרת, אולי אפילו זולה לאחזקה. שברולט מאליבו או אקווינוקס אופציות מעניינות נוספות יכולות להיות יונדאי סונטה או קיה K5 בתקציב שלכם. נראה לי ש SUV יתאים יותר לדרישת התא מטען והשימושיות, היבט החיסכון בדלק זניח מאוד עם נסועה כ''כ נמוכה

גם זה שהפסיקו עם ייצור הפיאטה העלה את השווי שלהן בשוק. לדעתי הנחש צודק.

הnc מרווחת יותר, בחו''ל שווקו גם עם מנוע 1.8 חלש ולא רק 2.0 ליטר כפי שהגיע הנה. בישראל קיבלנו את גימור ה''ספורט'' שכולל lsd, בולמים של בילשטיין וכו'. הnb בגרסת הספורט מרגישה מצויינת כסטוק לעומת nc שמדובר על נהיגה, אבל ניכר שהיא ישנה וחלשה יותר, למעט גרסאות נדירות של מזדה ספיד שהגיעו גודשות מפס הייצור (איפה @liviu @Liviur

אתה חי בחו''ל, עלויות הרכישה אטרקטיביות מאוד. לגבי עלויות אחזקה אני לא מכיר, מרצדס\במוו מודרניות אך מזדקנות עשויות לעלות לא מעט כסף ברמת חלפים, חיישנים ובלאי סביר. לגבי מיאטה אני משוחד- אמינות, הנאה מנהיגה, עלויות אחזקה... אבל מן הסתם אם הייתי במצבך כנראה שהייתה לי ליד המיאטה גם רכב חלום שהוא איננו בר השגה בארץ (בתקציב גבוהה ממה שאתה מקציב כרגע). מהכרות קלה עם השוק S2000 בוודאי שלא בתקציבך גם מעבר לים וחבל שכך. מהפורשה תתרחק, גם בשל הגיל ומחלות הדור הראשון, נראה כהרפתקאה מיותרת.

אני חושב שעיטוף בגימור מט הפך ל''זול'' והייתי הולך על גימור מבריק, משהו מיוחד, כמו שאמרת לא צעקני, אלגנטי אבל מעניין, שיסיר במעט את האפרוריות של הסדאן. חציל, ירוק זית, כחול כהה. כן הייתי מרענן טיפה עם איזה ליפ, דקטייל עדין, ג'אנטים..

ככל שהוא ארוך יותר כך יהיה קל יותר להוציא אותו לדריפט נשלט יותר, דווקא נהדר. אכן הרבה כוח ומומנט שמאפשרים דריפט ביתר קלות (לאחר התקנת LSD).

האינפיניטי G37 וגם לקסוס IS250 יהיו אופציה מעולה, העלות שלהם נמוכה ובתקציבך תוכל לרכוש את אחד מהרכבים בגרסת הסדאן (אינפיניטי) ליישר קו, לשפר במה שצריך לטובת יכולת לדרפט. LSD, קויילאובר, מוט מייצב וכד' + עודף לימי אימון.

לפי מה שאני מבין ממך, בא לך לייף סטייל פחות חשובים לך הביצועים, בא לך מותג מעניין שיספק לך חוויה. הייתי מתחיל ובודק את ה124 אבארט, הן אוטו', זריזות, מהנות וגם מספקות קוקפיט מעניין ונעים (חוץ מהיותו צפוף). מיאטה ND RF, הגיעו מספר קטן ל כאלו ארצה בייבוא אישי, אתה יכול לפנות לאפיק הזה ולקבל במתכונת זהה אך בעיצוב שונה רכב מאוד אמין, יפייפה ומהנה. באשר ליגואר אכן מדהימה בעיקר בתצורת הקופה לטעמי, בחן את עלויות האחזקה, מי יודע ומטפל בהן בארץ, האם סובלות ממחלות ותקלות כלשהן ובכמה כרוך הטיפול באותם מחלות ידועות. שאר האופציות שוודאי חשבת עליהן ואם לא אז בחן את : אודי TT, במוו סדרה 2 קבריולט, Z4, אולי יכנסו בתקציבך כמשומשות צעירות

ההגדרות בישראל מעוותות לכן הדירוג הבטיחותי נמוך מאוד, גם המיאטה מוגדרת דרגה 1 הן נעדרות כל מיני מערכות בטיחות מתקדמות כגון סטייה מנתיב, בלימה אוטונומית וכד', האוטו' כן נהנית מהן ומוגדרת דרגה 5

לפי מה ששמעתי מחבר. תוספת לצבע כחול (מטאלי) 5000 ש''ח "חב' תוספות" (אין לי מושג מה זה אומר) ואחריות מורחבת ל5 שנים תוספת של 15 אלף ש''ח. בקיצור מגיעים ל250 אלף ש''ח. אבל שוב נראה מאוד אטרקטיבי ביחס לאלטרנטיבות הלא ממש קיימות בישראל

לרוב פשוט מעבירים את הכ''א הקיימת להגה החדש. אני החלפתי אצלי הגה, לאחד אפטרמרקט, העברתי את הכרית להגה החדש, כל ההחלפה ארכה לא יותר מ20 דקות. כמובן ממליץ לעשות את ההחלפה בסדנא\בעל מקצוע שניתן לסמוך עליו, ניתוק מינוס ופריקה על מנת למנוע מקרה של פתיחת כ''א.

אנחנו גרים בכפ''ס, יש את משק יעקובובסקי בצופית שזה האנגר ענק ומסודר עם עגלות סופר, סחורה טובה, מחירים טובים ויש גם אתר ואופציה למשלוחים. אם מחפש משהו אפילו יותר מעניין אז במעלה השדרה של צופית, משק ימיני חקלאיים ויש כפרייה עם דברים מעולים, המחירים בהתאם כמובן

הכי גרועים אלו הטווסים, חבר גר במושב ויש להם להקת טווסים משוחררים. הם גמרו לשכן שלו את האלפא 159, קולטים את עצמם בהשתקפות של הרכב ומפרקים את הרכב עם הרגליים והמקור.

הייתי מכניס למשוואה את האינפיניטי FX37, ניסאן מוראנו

אחותי מוכרת את הרכב המשפחתי שלהם. שברולט קרוז מודל 2015, מנוע 1400 טורבו בנזין - 140 כ''ס אימתניים גיר אוטו' כמובן. צבע כחול 124,000 ק''מ, יד שלישית. מטופלת במורשה לאורך כל חיי הרכב. ללא תאונות. ליהי 052-8462050 מחירון לוי יצחק 32,000 ש''ח מחיר נדרש 29,000 ש''ח ניתן לראות את הרכב בכפר סבא

לדעתי אלו לחצים גבוהים יחסית, אבל יש המון משתנים. הייתי מורח גיר על דפנות הצמיג בשביל לראות איפה נמרח ונאכל לאחר חימום של הצמיג ונסיעה ספורטיבית, בהנחה ונראה שהוא נמרח, מעלה לחצי אוויר או להפך בהנחה ולא מגיע לסימון שמוטבע על הצמיג

ה2.4 האוטומטיות הן חלשות מהמיאטה. ה2.0 טורבו כמובן חזק משמעותית הן במומנט והן בהספק אבל האמינות כאמור מוטלת בספק, מה גם שחלפים בסולסטיס לא זמינים כ''כ. מיאטות מחזיקות 300 ו400 אלף ק''מ, המנועים זולים וכשהולך מנוע מאוד נפוץ להתקין 2.5 ליטר שמספק עוד מומנט והספק. כמובן שיש גם לא מעט פרוייקטים של הגדשה שנעשו בארץ ועובדים מצויין (סופר\ טורבו) להרפתקנים. תקנה יקר וגם תמכור יקר בבוא העת, השוק נהדר.

אני לא רואה מיצובישי אקליפס בתמונות... זאת שמאחורי הדלתא היא ניסאן סילביה S14 ובתמונה למעלה מדובר על טויוטה סופרה דור 4 אגב יש כתבה ישנה יותר שנעשתה אי שם ב2002 בשיתוף דורון וניצן רז הרבה לפני שהתחום הפך מוסדר במסלול, אז זה נעשה בכביש 6 (טרום פתיחת מקטע גדול שלו).

למה ללכת על כמו או ליד... קנה מיאטה NC או אם ביכולתך להתקדם לND (מהדור האחרון). רכבים אמינים מאוד, אחזקה זולה, חלפים ושוק אפטרמרקט גדול, מהנה לנהיגה.

ההורים של אשתי החליטו למכור את הרכב שלהם, הבן שלהם (דניאל) מטפל במכירה של הרכב. שמור, מטופל, ללא תקלות, אחלה רכב הרכב נמצא ברעננה למכירה ניסאן נוט Note: שנת 2011 242 אלף ק״מ יד 00, נהג יחיד בבעלות פרטית (חנייה מקורה לאורך כל תקופת הבעלות) טסט עד מאי 2023 מטופלת בזמן ושמורה ללא תאונות או תיקוני צבע מחיר: 19,500, גמישות קלה ליד הרכב. לפרטים ותיאום בוואצאפ, דניאל: 054-736-1637

בהנחה וחסר מקום אחסון במטבח, שווה לבחון הוספה של אי שישמש גם כמקום אחסון וגם מקום ישיבה..

אי שם ב2013 הועסקתי כיועץ רכב במגזין אוטו. אכן הייעוץ הוא חינמי, הרווח ממכירת הלידים, מכירת שטחי פרסום באתר. מנויים הפכו למיעוט בשל הפרינט הנכחד, אך גם בו היו לא מעט שטחי פרסום שמולאו היטב במוצרי לייף סטייל. יכול לזקוף לזכות המחלקה שתמיד ניסו לייצר ייעוץ אובייטיבי והשתדלו להרחיק את מחלקת השייוק והמכירות מאיתנו על מנת שלא ישפיעו על אופן הייעוץ.