GTI33

מתנצל חשבתי על הדור הקודם שהגיע הנה בטעות ושימש את חברות ההשכרה. בכל אופן הניסאן סנטרה הנוכחית רכב בסדר, לא עושה שום דבר מיוחד או מצטיינת במשהו. מצויידת בגיר הרציף המוכר. מעוצבת לא רע בטח בהשוואה לדור הקודם, תבחן האם היא מספיק מרווחת ל5 נפשות.

הפוקוס נהדרת בעיקר שלא סובלים מירידת ערך וכנראה שיקבל רכב חלופי במקרה של תקלה, אחריה המאזדה 3. יונדאי אלנטרה יש לי במשפחה, מבחוץ היא מרשימה, מבפנים הרבה פחות. הסנטרה זה עולם שלישי, האקסיד אופציה שלישית אם רוצה SUV. הדאסטר מגניב עם יכולות שטח אבל שוב איכות חומרים ובטיחות

אם ככה אני לא חושבשיש טעם בבולמים או קויילאוברים, אתה תשלם מחיר גבוה על חשבון הנוחות ואני חושב שהבולם המקורי ישרת אותך לשימוש אול הראונד. אגזוז או צנרת אפשר לקנות מותג או לעשות קאסטום אצל ארגונטיקס או אורפאב. קוסמטית יש מלא שטויות בעלי/איביי, תרצה לקחת את זה רחוק מזה יש כמה יצרני קארבון בישראל שיכולים לייצר עבורך חלקי קרבון כמו מכסה מנוע וכד'

רכב עם מקדם הופעה די גבוהה, מעוצב מגניב, מכאנית זכורים לי בעיות כאלו וארחות אבל בדוק בעצמך ולעומק לפני הרכישה. אגזוז, צמיגים, בולמים לא תהיה לך בעיה למצוא. אפשר לשפר, השאלה האמיתית היא מה אתה באמת רוצה. רק פוזה, רכב שישמש אותך לנהיגה בטיולי נהיגה\מסלול? יש אלטרנטיבות נוספו כתלות בצרכים והדרישות שלך.

בוטביה כמו שאמרו תעשה נ.מבחן על האוטו' בהנחה ותראה לנכון שזה לא עובד לך עם הגיר האוטו' של הסובארו חפש אלטרנטיבה אחרת שמשלבת את כל דרישותייך - הנעה אחורית+ ספורטיבית+ אוטו'. לי בראש חולפות אופצ' כגון ג'וליה, ats, 240i. בהצלחה חבר

נתקלתי בגברת הזאת אתמול בראשל''צ, צבע יפייפיה. גם הכחול מחמיא לה, שבדור הקודם פחות עבד לי בעין. תתחדש כמובן ותהנה ממנה, נראית מעולה ונשמע שגם הביצוע פגז

לנהוג במיאטה nc וגם ב nd בסטאפ הבולמים המקורי זה נוראי. זוויות גלגול של אמריקאית שלא משרות ביטחון, הרכב רך מדי ועל מפגעים הוא אמנם לא מתרסק אבל מנגד הוא נע כמו ספינה בים עמוס גלים. לגבי האוהלינס לי הם נוחים ומבצעים היטב גם ביום יום וגם במסלול, מ''הפשרות'' הטובות שבנמצא. אצל אשתי במיאטה זה נעים. אצלי במיאטה הbc נהדרים הן בתמורה והן בביצוע, שהכביש סלול היטב זה מדהים, שמפעים נקרים בדרך זה מתרסק ולא נעים.

אני כמעט ולא מכיר מיאטה שלא זקוקה לעזרה בטסט. אבל זה כבר שגרתי וחלק מהרוטינה. אנחנו נכשלים בד''כ על זיהום, אם בא להם הם גם יעירו על גובה הרכב והקויילאוברים. לפני המיאטה הייתה לי כמה שנים טובות וולקן 2.0 ידנית, רכב נהדר, גם הוא לא הצריך לייצר מהירות בשביל להעלות חיוך, היה מאוד פרקטי ונוח בטירוף הודות לכיול הצרפתי והמושבים הנהדרים והמקוריים של הוולקן.

אנחנו מזוכיסטים אשתי ואני. כל אחד מחזיק מיאטה משלו, אין לנו רכבים נוספים, משמע מחסור חמור בפרקטיות, אך לומדים לחיות ולהסתדר עם זה, הופכים יצירתיים, מצטרפים לעיתים לחברים עם רכב קונבנציונלי אם ממש צריך, אשתי נוסעת פעמיים בשבוע דרומה עם הפיטבולית שלנו לאימונים, עושים סופר, מתניידים ברכבים שלנו בדיילי והן גם לא סטנדרטיות במיוחד (עם קויילאוברים BC מאתגרי סתימות ואוהלינס נעימים יותר, לוגמים 98 וכו'). אבל החיוך והתחושה הזאת של נהיגה ברכב שממעורר בך חיוך, שמאפשר להנות גם בנסיעה קצרה בתוך העיר וגם בדרך לעבודה פשוט עולה על המינוסים מבחינתנו. תתחדש, אם תחליט שזה לא בשבילך, לא חושב שתהיה לך בעיה למכור וגם לא חושב שתפסיד יותר מדי

באחרונה נחשפתי ועברתי מספר סדנאות מעולות, שעשויות לעזור לך המון לדעתי. ממליץ לקורא מעט ואולי אפילו להגיע פיזית להתרשם אם נראה לך שזה כיוון שמדבר אלייך. חפש לך את ''המונייקיישן'' ברשת בדגש על סדנת "מהות", יש להם גם סביבה תומכת של חיפוש זוגיות שאולי עשויה להועיל. בהצלחה!

את נוהגת כיום על ג'יפון קומפקטי "פרימיום", מדוע שתרצי לעבור לרכבים מסגמנט כ''כ גדול? האם צריכה את המקום, מרווח, עודף מימדים הללו? ממה שאת מחפשת, נראה שאת נעולה על רכב חשמלי. מה עם הג'נסיס GV60?

תיארתי לעצמי שזו הE30 בשנייה הראשונה שראיתי את הפרסומת, יפייפיה, קפסולת זמן מהממת!

אגב התכנון והשימוש במנוע אחורי במקור עוד בימי החיפושית הייתה על מנת להפחית בלאי. היו עוד קומץ רכבים אשר הותקן בהם מנוע אחורי (לא מרכזי) בינהם הייתה גם השברולט קורבייר, הדולריאן DMC ועוד. כפי שנאמר כאן ,פורשה יצרה מכונה מרהיבה עם כשל תכנוני יסודי, תחילה זה היה בעייתי אבל הם הצליחו במרוצת השנים להפוך את זה לייחוד ולחוזקה שלהם

אני מתדלק שם כבר כמה שנים 98, המחיר אטרקטיבי והדלק טוב, לא נתקלתי בבעיות כלשהן.

יש חשיבות לתצורה? SUV או שחייב סדאן גדולה? אם אתה חי בארה''ב אולי כדאי לבחון תוצרת מקומית, היא עשויה להיות זולה יותר, מאובזרת, אולי אפילו זולה לאחזקה. שברולט מאליבו או אקווינוקס אופציות מעניינות נוספות יכולות להיות יונדאי סונטה או קיה K5 בתקציב שלכם. נראה לי ש SUV יתאים יותר לדרישת התא מטען והשימושיות, היבט החיסכון בדלק זניח מאוד עם נסועה כ''כ נמוכה

גם זה שהפסיקו עם ייצור הפיאטה העלה את השווי שלהן בשוק. לדעתי הנחש צודק.

הnc מרווחת יותר, בחו''ל שווקו גם עם מנוע 1.8 חלש ולא רק 2.0 ליטר כפי שהגיע הנה. בישראל קיבלנו את גימור ה''ספורט'' שכולל lsd, בולמים של בילשטיין וכו'. הnb בגרסת הספורט מרגישה מצויינת כסטוק לעומת nc שמדובר על נהיגה, אבל ניכר שהיא ישנה וחלשה יותר, למעט גרסאות נדירות של מזדה ספיד שהגיעו גודשות מפס הייצור (איפה @liviu @Liviur

אתה חי בחו''ל, עלויות הרכישה אטרקטיביות מאוד. לגבי עלויות אחזקה אני לא מכיר, מרצדס\במוו מודרניות אך מזדקנות עשויות לעלות לא מעט כסף ברמת חלפים, חיישנים ובלאי סביר. לגבי מיאטה אני משוחד- אמינות, הנאה מנהיגה, עלויות אחזקה... אבל מן הסתם אם הייתי במצבך כנראה שהייתה לי ליד המיאטה גם רכב חלום שהוא איננו בר השגה בארץ (בתקציב גבוהה ממה שאתה מקציב כרגע). מהכרות קלה עם השוק S2000 בוודאי שלא בתקציבך גם מעבר לים וחבל שכך. מהפורשה תתרחק, גם בשל הגיל ומחלות הדור הראשון, נראה כהרפתקאה מיותרת.

אני חושב שעיטוף בגימור מט הפך ל''זול'' והייתי הולך על גימור מבריק, משהו מיוחד, כמו שאמרת לא צעקני, אלגנטי אבל מעניין, שיסיר במעט את האפרוריות של הסדאן. חציל, ירוק זית, כחול כהה. כן הייתי מרענן טיפה עם איזה ליפ, דקטייל עדין, ג'אנטים..

ככל שהוא ארוך יותר כך יהיה קל יותר להוציא אותו לדריפט נשלט יותר, דווקא נהדר. אכן הרבה כוח ומומנט שמאפשרים דריפט ביתר קלות (לאחר התקנת LSD).

האינפיניטי G37 וגם לקסוס IS250 יהיו אופציה מעולה, העלות שלהם נמוכה ובתקציבך תוכל לרכוש את אחד מהרכבים בגרסת הסדאן (אינפיניטי) ליישר קו, לשפר במה שצריך לטובת יכולת לדרפט. LSD, קויילאובר, מוט מייצב וכד' + עודף לימי אימון.

לפי מה שאני מבין ממך, בא לך לייף סטייל פחות חשובים לך הביצועים, בא לך מותג מעניין שיספק לך חוויה. הייתי מתחיל ובודק את ה124 אבארט, הן אוטו', זריזות, מהנות וגם מספקות קוקפיט מעניין ונעים (חוץ מהיותו צפוף). מיאטה ND RF, הגיעו מספר קטן ל כאלו ארצה בייבוא אישי, אתה יכול לפנות לאפיק הזה ולקבל במתכונת זהה אך בעיצוב שונה רכב מאוד אמין, יפייפה ומהנה. באשר ליגואר אכן מדהימה בעיקר בתצורת הקופה לטעמי, בחן את עלויות האחזקה, מי יודע ומטפל בהן בארץ, האם סובלות ממחלות ותקלות כלשהן ובכמה כרוך הטיפול באותם מחלות ידועות. שאר האופציות שוודאי חשבת עליהן ואם לא אז בחן את : אודי TT, במוו סדרה 2 קבריולט, Z4, אולי יכנסו בתקציבך כמשומשות צעירות

ההגדרות בישראל מעוותות לכן הדירוג הבטיחותי נמוך מאוד, גם המיאטה מוגדרת דרגה 1 הן נעדרות כל מיני מערכות בטיחות מתקדמות כגון סטייה מנתיב, בלימה אוטונומית וכד', האוטו' כן נהנית מהן ומוגדרת דרגה 5

לפי מה ששמעתי מחבר. תוספת לצבע כחול (מטאלי) 5000 ש''ח "חב' תוספות" (אין לי מושג מה זה אומר) ואחריות מורחבת ל5 שנים תוספת של 15 אלף ש''ח. בקיצור מגיעים ל250 אלף ש''ח. אבל שוב נראה מאוד אטרקטיבי ביחס לאלטרנטיבות הלא ממש קיימות בישראל

לרוב פשוט מעבירים את הכ''א הקיימת להגה החדש. אני החלפתי אצלי הגה, לאחד אפטרמרקט, העברתי את הכרית להגה החדש, כל ההחלפה ארכה לא יותר מ20 דקות. כמובן ממליץ לעשות את ההחלפה בסדנא\בעל מקצוע שניתן לסמוך עליו, ניתוק מינוס ופריקה על מנת למנוע מקרה של פתיחת כ''א.