GTI33

ברוב הרכבים הקוריאנים נתקלתי במזגנים מוצלחים ומקררים מאוד. הוולקן שהייתה לי אי שם לפני כמה שנים טובות יח' המזגן בבסיסה הייתה שייכת לסיטרואן C15 למיטב זיכרוני, משמע חלל קטן יותר, היא הייתה מקפיאה לי את הידיים. במיאטה המזגן סביר רק תחת גז, עמידה בפקקים ואתה צריך לחשוב על הקוטב הצפוני...

ישנם כמה מוסכים\סדנאות שמתמחות בהונדה... MAX- POWER, MFC WORKSHOP, M.R TUNING, GFORCE ועוד... תלוי מאיפה אתה בארץ

ישנו בחור בשם קובי קמחזי, מתמחה בייבוא יפניות מגניבות מחו''ל. רבים נעזרו בו והוא הגשים להם חלומות בדמות 300ZX, R32, S13, סופרה וכו' אין לי מושג כמה שילם, אבל אם זה משהו שעל הפרק אז אני מציע שתבדוק איתו ועם אחרים על מנת להבין האם זה משהו שעומד בתקציב ובציפיות שלך. לגבי הדבר הרביעי, אשאל בהזדמנות, אני לא יודע, מניח שמישהו מקצועי ירים את הכפפה ויתאם מול הבעלים לערוך איזו סקירה חווייתית על המכונה המופלאה הזאת. לגמרי מסקרן. רק אגיד שהבעלים איש פעיל מזה שנים בענף המוטורי, היה בעלים של כמה 370Z גודשות ובנויות להפליא למטרות ניהוג. כיום מתחרה בישראל על איבו איבו 4 עם רישוי אפור והגה ימני, ברשות המשפחה גם דאטסון 240Z ו 350Z ... תוספת נפלאה לאוסף

אתה צודק איציק, ראשית הnsx הנ''ל עם באדג' של אקורה אז אפשר להבין שהיא יובאה מארצות הברית לשם כך הוקם המותג (כפרימיום ומתחרה ישיר בלקסוס ואינפיניטי). לגבי שיווק הnsx תחת המותג הונדה, אני לא מכיר, אבל ייתכן וגם בזה אתה צודק. לי יצא לפגוש באחת באנגליה, כלומר בתצורה היפנית...

חבר התחדש בעולה חדשה ונדירה. שנות ה90 כאמור הינם תור הזהב של היפניות jdm... ה''פרארי'' של הונדה בבכורה בישראל. סרטון שבוצע על ידי ג'ייסון קמיסה ויצא ממש לפני מספר ימים כיף לראות רכבים שכאלו כאן בארץ

מחזק את קודמיי, חובה לבצע נ.מבחן להתרשמות, להבין אם יש קליק או שזה פשוט לא זה. אלו רכבים אמוציונליים, ייתכן ומשהו במכלול של אחת מהן או כולן לא יעשה לך את זה ולכן מומלץ לבחון מקרוב כמה שניתן. לא יודע מדוע לא הכניסו למשוואה את הBRZ החדשה, התמחור אטרקטיבי. תוכל למצוא אותה בגרסה אוטו או ידנית כמובן, תהנה מרכב בעל שוק טוב, נוחות נסיעה, עלויות אחזקה שפויות ועוד... בהצלחה!

חוויה חובה לכל מי שדלק זורם בעורקיו. המון אקשן על המסלול וגם מחוצה לו (יש סטייג' ראלי ביער האחוזה. ב2019 בילינו מספר ימים מופלאים בפסטיבל Goodwood (festival of speed). מה שכן חם למות, ולצפות בבריטים האלו מסתובבים בחליפות שלהם בחום הזה בכלל גמר אותי. אנחנו נחתנו בנמל התעופה גטוויק וגם ישנו במלון שבשדה, כל האופציות הקרובות יותר היו עמוסות ותפוסות או יקרות להחריד, מדי יום נהגנו לאחוזה (סביב ה40 דקות נסיעה) סיוט עד שמתרגלים לנהוג בצד הלא נכון, שלא נדבר על כיכרות וכבישים קטנים וצידיים בהם אתה הופך בעל כורחך לאדם מאמין.

הרכב של אשתי בדיוק יצא מצבע, העלות הייתה נמוכה מעיטוף. הביצוע מדהים וכמעט ללא תפוזיות, כמובן הוכנס גם ל דיטיילר שלנו

גם אני נתקלתי בתופעה בעבר ודווקא הופתעתי כי שהתקשרתי לצמחגייה מוכרת בתחום הם מילמלו משהו על זה שמדובר בצמיגים ישנים אבל ארצה צמיגים זהים טריים המחיר פתאום קופץ מעלה והופך להיות דומה למחירים של המתחרים. בכל התחומים בכדי למשוך לקוחות לא פעם מציגים מחיר נמוך, שיוצרים קשר םתאום אין במלאי ויש אלטרנטיבה

מחזק לגבי ג'נסיס, כמותג חדש בארץ שמנסה ומצליח לא רע לדרוס רגל, הם עשויים לספק שירות טוב לאורך זמן. כמו גם לקסוס RX או ה LX הגדול והנוכח. עוד רכב שיספק נוכחות אף אינני יודע לגבי השירות שלהם הינו מזראטי לבנטה המעט מיושן

אתה צריך טרולי מאוד קטן, במיאטה הנוכחית תא המטען קטן עוד יותר, 2 טרולי ךא ייכנס להערכתי ואין מקום בקוקפיט לתיק גב. 300 ק''מ ביום אכן מאתגר במיאטה מצד אחד בפניות ודרכים מפותלות היא תזרח ותהנו, מנגד בישורות וכבישים מהירים היא פחות מעניינת ונעימה ואז הבימר עדיפה.

היאריס GR הראשונה שנחתה כאן בייבוא אישי של מוסך טויטה שפילמן לא חצתה את רף ה300 אלף ש''ח. מאז הצטרפו עוד 2 יח', העלויות היו בזמנו סביב ה260 אלף ש''ח פה בארץ, לא יודע מה קורה היום מבחינת היצע ומחירים. רכב מגניב מאוד, זאב בעור כבש, עלויות אחזקה שפויות, מהנה לנהיגה. חפש לך יאריס חדשה או בת שנה באירופה ותייבא אותה הנה אם ידך משגת

דווקא לא מדובר על הספק חריג לנפח. מנועי טויוטה ופיג'ו עושים דברים דומים ממנועים קטנים יותר 1.6 טורבו. מנועי ה1.8 טורבו הישנים של VAG 20V היו מגיבים ועומדים יפה מאוד לשיפורים שהניבו הספקים מאוד גבוהים. הכל בסוף עניין של לעמוד בתקנות זיהום, אמינות, וגם מיצוב ובחירת המתחרים הרצויים, אם היו מוציאים אותה עם הספק גבוהה יותר כבר היו משווים אותה לרכבים חזקים יותר ואז קרוב לוודאי היא הייתה עוד פחות אטרקטיבית. הביקורות בחו''ל מצוינות וגם כמה חברים שנהגו בה בחו''ל והוקסמו מאוד. רק עניין התמחור בישראל מעלה גבה, אין לי ספק אגב שרובן תימכרנה.

מתנצל חשבתי על הדור הקודם שהגיע הנה בטעות ושימש את חברות ההשכרה. בכל אופן הניסאן סנטרה הנוכחית רכב בסדר, לא עושה שום דבר מיוחד או מצטיינת במשהו. מצויידת בגיר הרציף המוכר. מעוצבת לא רע בטח בהשוואה לדור הקודם, תבחן האם היא מספיק מרווחת ל5 נפשות.

הפוקוס נהדרת בעיקר שלא סובלים מירידת ערך וכנראה שיקבל רכב חלופי במקרה של תקלה, אחריה המאזדה 3. יונדאי אלנטרה יש לי במשפחה, מבחוץ היא מרשימה, מבפנים הרבה פחות. הסנטרה זה עולם שלישי, האקסיד אופציה שלישית אם רוצה SUV. הדאסטר מגניב עם יכולות שטח אבל שוב איכות חומרים ובטיחות

אם ככה אני לא חושבשיש טעם בבולמים או קויילאוברים, אתה תשלם מחיר גבוה על חשבון הנוחות ואני חושב שהבולם המקורי ישרת אותך לשימוש אול הראונד. אגזוז או צנרת אפשר לקנות מותג או לעשות קאסטום אצל ארגונטיקס או אורפאב. קוסמטית יש מלא שטויות בעלי/איביי, תרצה לקחת את זה רחוק מזה יש כמה יצרני קארבון בישראל שיכולים לייצר עבורך חלקי קרבון כמו מכסה מנוע וכד'

רכב עם מקדם הופעה די גבוהה, מעוצב מגניב, מכאנית זכורים לי בעיות כאלו וארחות אבל בדוק בעצמך ולעומק לפני הרכישה. אגזוז, צמיגים, בולמים לא תהיה לך בעיה למצוא. אפשר לשפר, השאלה האמיתית היא מה אתה באמת רוצה. רק פוזה, רכב שישמש אותך לנהיגה בטיולי נהיגה\מסלול? יש אלטרנטיבות נוספו כתלות בצרכים והדרישות שלך.

בוטביה כמו שאמרו תעשה נ.מבחן על האוטו' בהנחה ותראה לנכון שזה לא עובד לך עם הגיר האוטו' של הסובארו חפש אלטרנטיבה אחרת שמשלבת את כל דרישותייך - הנעה אחורית+ ספורטיבית+ אוטו'. לי בראש חולפות אופצ' כגון ג'וליה, ats, 240i. בהצלחה חבר

נתקלתי בגברת הזאת אתמול בראשל''צ, צבע יפייפיה. גם הכחול מחמיא לה, שבדור הקודם פחות עבד לי בעין. תתחדש כמובן ותהנה ממנה, נראית מעולה ונשמע שגם הביצוע פגז

לנהוג במיאטה nc וגם ב nd בסטאפ הבולמים המקורי זה נוראי. זוויות גלגול של אמריקאית שלא משרות ביטחון, הרכב רך מדי ועל מפגעים הוא אמנם לא מתרסק אבל מנגד הוא נע כמו ספינה בים עמוס גלים. לגבי האוהלינס לי הם נוחים ומבצעים היטב גם ביום יום וגם במסלול, מ''הפשרות'' הטובות שבנמצא. אצל אשתי במיאטה זה נעים. אצלי במיאטה הbc נהדרים הן בתמורה והן בביצוע, שהכביש סלול היטב זה מדהים, שמפעים נקרים בדרך זה מתרסק ולא נעים.

אני כמעט ולא מכיר מיאטה שלא זקוקה לעזרה בטסט. אבל זה כבר שגרתי וחלק מהרוטינה. אנחנו נכשלים בד''כ על זיהום, אם בא להם הם גם יעירו על גובה הרכב והקויילאוברים. לפני המיאטה הייתה לי כמה שנים טובות וולקן 2.0 ידנית, רכב נהדר, גם הוא לא הצריך לייצר מהירות בשביל להעלות חיוך, היה מאוד פרקטי ונוח בטירוף הודות לכיול הצרפתי והמושבים הנהדרים והמקוריים של הוולקן.

אנחנו מזוכיסטים אשתי ואני. כל אחד מחזיק מיאטה משלו, אין לנו רכבים נוספים, משמע מחסור חמור בפרקטיות, אך לומדים לחיות ולהסתדר עם זה, הופכים יצירתיים, מצטרפים לעיתים לחברים עם רכב קונבנציונלי אם ממש צריך, אשתי נוסעת פעמיים בשבוע דרומה עם הפיטבולית שלנו לאימונים, עושים סופר, מתניידים ברכבים שלנו בדיילי והן גם לא סטנדרטיות במיוחד (עם קויילאוברים BC מאתגרי סתימות ואוהלינס נעימים יותר, לוגמים 98 וכו'). אבל החיוך והתחושה הזאת של נהיגה ברכב שממעורר בך חיוך, שמאפשר להנות גם בנסיעה קצרה בתוך העיר וגם בדרך לעבודה פשוט עולה על המינוסים מבחינתנו. תתחדש, אם תחליט שזה לא בשבילך, לא חושב שתהיה לך בעיה למכור וגם לא חושב שתפסיד יותר מדי

באחרונה נחשפתי ועברתי מספר סדנאות מעולות, שעשויות לעזור לך המון לדעתי. ממליץ לקורא מעט ואולי אפילו להגיע פיזית להתרשם אם נראה לך שזה כיוון שמדבר אלייך. חפש לך את ''המונייקיישן'' ברשת בדגש על סדנת "מהות", יש להם גם סביבה תומכת של חיפוש זוגיות שאולי עשויה להועיל. בהצלחה!

את נוהגת כיום על ג'יפון קומפקטי "פרימיום", מדוע שתרצי לעבור לרכבים מסגמנט כ''כ גדול? האם צריכה את המקום, מרווח, עודף מימדים הללו? ממה שאת מחפשת, נראה שאת נעולה על רכב חשמלי. מה עם הג'נסיס GV60?

תיארתי לעצמי שזו הE30 בשנייה הראשונה שראיתי את הפרסומת, יפייפיה, קפסולת זמן מהממת!