GTI33

פונים לאחד ממפיעלי יום מסלול ספציפית...flat out פיליפ, לאון דרייב וכו'. משריינים מקום, משלמים מראש או במקום לפי מה שסוגרים מולם. אני לא יודע באיזה רכב מדובר, אבל ישנם רכבים כגון רודסטר שפורמלית לא ניתן לעלות איתם אז בדוק עם המפעיל פרטנית ותהנו!

מדובר על חיה מהנה וטכנית, נסחרות כמובן מעל מחירון, עלויות אחזקה גבוהות, עדיף לחפש כאלו שנשמרו קרוב למקור (מיעוט של כאלו). איכות פנים של אימפרזה רגילה, לא תמצא הוד והדר, פרקטי כמובן, לא חושב שנוח מתאים להגדרה שלה. אני משוחד אבל אם כבר רכב ספורטיבי של סופ''שים אז מיאטה או ברז אם תמצא בתקציב שלך. עלויות אחזקה נמוכות בהרבה, מהנה, אמין

לא פאן גדול של vag, אבל חבר טוב בדיוק מוכר אחת שהייתה בבעלותו המון זמן, שמורה ומתוחזקת היטב

אם אתה מחפש חיית מסלול, יש עכשיו אופציה מאוד אטרקטיבית שיצאה למכירה. צרפתייה לא פחות מוצלחת שנבנתה וחודדה שהייתי בודק. המחיר די אטרקטיבי שאתה שם אותה ליד מגאן משומשת. היא תהיה יקרה מהקליאו וכנראה נוחה ממנה. הרכב לא שלי אך שייך למכר, אם מעניין אותך, הייתי בודק את האופציה... ה-308 שלי למכירה! בציר אפריל 2017 יד שנייה (01) 65 אלף ק"מ נקייה מתאונות מטופלת כל 8k ק"מ מושקעת בטעם טוב ועם הרבה מאוד מחשבה, בדגש על נהיגת מסלול. רשימת חלקים חלקית (בשביל לשמור על ההודעה באורך סביר) מתלים בילשטיין B14 סטראט בר אחורי צלחות טארוקס, רפידות פרודו DS2500, צינורות הוחלפו לשזורים תוכנה Stage 2 - בבדיקת דיינו עלה 305 כס במנוע, ו-46.6 קג"מ ידית CAE קלאץ' מחוזק, גלגל תנופה קל צנרת מלאה עם פרפרית של רמוס דאון פייפ בייצור של ארגונטיקס + אפליקציה סט צמיגי נקסן * כל החלקים המקוריים יימסרו לקונה! 120 אלף שח לפרטים אביב כץ 054-790-2989

שים לב שאם זו מכונית שתשרת אותך כרכב סופ''שים ולא דיילי, אז המצבר שם זעיר ולא מחזיק לאורך זמן. משמע צריך לדאוג לחבר אותו להזנה קבועה או לנתק מצבר או להניע עם בוסטר. רכב מצויין, אין מה לומר.

בדוק איתה אם מתחברת לז'אנר, במידה וכן ולאחר תקופה של נהיגה איתך ברכב המשפחתי, לכו יחד ותשקיעו בהדרכות נהיגה מתקדמות, זה ישרת את שניכם גם בידע, אימון וזמן יחד. הייתי בוחן גם 208GTI בנוסף לאבארט.

כן יש דיבור על כך שהם משתמשים בסוללות על מנת לספק כוח לתאורה במעבדות ביתיות, כך אין צריכה מוגברת הנראית לעין.

הGT500 והקאמרו SS אינן מתחרות באופן ישיר, לשם כך יש את ה1LE המפלצתית, אני חושב שהן מעט אובר קיל כרכבי דיילי. דווקא מנועי הקיוטי 5.0 של המוסטנג מאוד אמינים וחובבי סל''ד גבוה. בחו''ל הם אוכלים בכיף שיפורים

מרתיח, אבא שלי מחזיק באחת ומת מפחד שיגנבו לו את הרכב. שם מנעול הגה, נזהר לא להשתמש בשלט כדי שלא ישכפלו לו את התדר ועוד כל מיני טקסים פגאנים. הוא בקבוצה של איוניק 5, מסתבר שפנו לא פעם לכלמוביל וזה לא מוכן לסייע, הם אוסרים על התקנה של קודן ואמצעים פולשניים שמא יסירו את האחריות מהרכב. מקווה שימציאו פתרון.

054-4779944 איציק

אני משוכנע שלמפלצות מאמריקה יש שוק אפטרמרקט מבורך ובינהם תוכל למצוא גם ביג ברייקס שונים. מבחינת אחזקה ואמינות הייתי מתייעץ עם איציק ראובני (סדנא ובית למפלצות האמריקאיות). זו חתיכת בהמה עם מנוע של קורבט ומגדש על.

פנה לסדנאות או אנשים שמייבאים אפטרמרקט לארץ. לדעתי ספיישל פרפורמנס (לוטן פלג) יוכל לאתר לך ולהביא לך ספויילר ושאר החלקים ללא כל בעיה.

ברוב הרכבים הקוריאנים נתקלתי במזגנים מוצלחים ומקררים מאוד. הוולקן שהייתה לי אי שם לפני כמה שנים טובות יח' המזגן בבסיסה הייתה שייכת לסיטרואן C15 למיטב זיכרוני, משמע חלל קטן יותר, היא הייתה מקפיאה לי את הידיים. במיאטה המזגן סביר רק תחת גז, עמידה בפקקים ואתה צריך לחשוב על הקוטב הצפוני...

ישנם כמה מוסכים\סדנאות שמתמחות בהונדה... MAX- POWER, MFC WORKSHOP, M.R TUNING, GFORCE ועוד... תלוי מאיפה אתה בארץ

ישנו בחור בשם קובי קמחזי, מתמחה בייבוא יפניות מגניבות מחו''ל. רבים נעזרו בו והוא הגשים להם חלומות בדמות 300ZX, R32, S13, סופרה וכו' אין לי מושג כמה שילם, אבל אם זה משהו שעל הפרק אז אני מציע שתבדוק איתו ועם אחרים על מנת להבין האם זה משהו שעומד בתקציב ובציפיות שלך. לגבי הדבר הרביעי, אשאל בהזדמנות, אני לא יודע, מניח שמישהו מקצועי ירים את הכפפה ויתאם מול הבעלים לערוך איזו סקירה חווייתית על המכונה המופלאה הזאת. לגמרי מסקרן. רק אגיד שהבעלים איש פעיל מזה שנים בענף המוטורי, היה בעלים של כמה 370Z גודשות ובנויות להפליא למטרות ניהוג. כיום מתחרה בישראל על איבו איבו 4 עם רישוי אפור והגה ימני, ברשות המשפחה גם דאטסון 240Z ו 350Z ... תוספת נפלאה לאוסף

אתה צודק איציק, ראשית הnsx הנ''ל עם באדג' של אקורה אז אפשר להבין שהיא יובאה מארצות הברית לשם כך הוקם המותג (כפרימיום ומתחרה ישיר בלקסוס ואינפיניטי). לגבי שיווק הnsx תחת המותג הונדה, אני לא מכיר, אבל ייתכן וגם בזה אתה צודק. לי יצא לפגוש באחת באנגליה, כלומר בתצורה היפנית...

חבר התחדש בעולה חדשה ונדירה. שנות ה90 כאמור הינם תור הזהב של היפניות jdm... ה''פרארי'' של הונדה בבכורה בישראל. סרטון שבוצע על ידי ג'ייסון קמיסה ויצא ממש לפני מספר ימים כיף לראות רכבים שכאלו כאן בארץ

מחזק את קודמיי, חובה לבצע נ.מבחן להתרשמות, להבין אם יש קליק או שזה פשוט לא זה. אלו רכבים אמוציונליים, ייתכן ומשהו במכלול של אחת מהן או כולן לא יעשה לך את זה ולכן מומלץ לבחון מקרוב כמה שניתן. לא יודע מדוע לא הכניסו למשוואה את הBRZ החדשה, התמחור אטרקטיבי. תוכל למצוא אותה בגרסה אוטו או ידנית כמובן, תהנה מרכב בעל שוק טוב, נוחות נסיעה, עלויות אחזקה שפויות ועוד... בהצלחה!

חוויה חובה לכל מי שדלק זורם בעורקיו. המון אקשן על המסלול וגם מחוצה לו (יש סטייג' ראלי ביער האחוזה. ב2019 בילינו מספר ימים מופלאים בפסטיבל Goodwood (festival of speed). מה שכן חם למות, ולצפות בבריטים האלו מסתובבים בחליפות שלהם בחום הזה בכלל גמר אותי. אנחנו נחתנו בנמל התעופה גטוויק וגם ישנו במלון שבשדה, כל האופציות הקרובות יותר היו עמוסות ותפוסות או יקרות להחריד, מדי יום נהגנו לאחוזה (סביב ה40 דקות נסיעה) סיוט עד שמתרגלים לנהוג בצד הלא נכון, שלא נדבר על כיכרות וכבישים קטנים וצידיים בהם אתה הופך בעל כורחך לאדם מאמין.

הרכב של אשתי בדיוק יצא מצבע, העלות הייתה נמוכה מעיטוף. הביצוע מדהים וכמעט ללא תפוזיות, כמובן הוכנס גם ל דיטיילר שלנו

גם אני נתקלתי בתופעה בעבר ודווקא הופתעתי כי שהתקשרתי לצמחגייה מוכרת בתחום הם מילמלו משהו על זה שמדובר בצמיגים ישנים אבל ארצה צמיגים זהים טריים המחיר פתאום קופץ מעלה והופך להיות דומה למחירים של המתחרים. בכל התחומים בכדי למשוך לקוחות לא פעם מציגים מחיר נמוך, שיוצרים קשר םתאום אין במלאי ויש אלטרנטיבה

מחזק לגבי ג'נסיס, כמותג חדש בארץ שמנסה ומצליח לא רע לדרוס רגל, הם עשויים לספק שירות טוב לאורך זמן. כמו גם לקסוס RX או ה LX הגדול והנוכח. עוד רכב שיספק נוכחות אף אינני יודע לגבי השירות שלהם הינו מזראטי לבנטה המעט מיושן

אתה צריך טרולי מאוד קטן, במיאטה הנוכחית תא המטען קטן עוד יותר, 2 טרולי ךא ייכנס להערכתי ואין מקום בקוקפיט לתיק גב. 300 ק''מ ביום אכן מאתגר במיאטה מצד אחד בפניות ודרכים מפותלות היא תזרח ותהנו, מנגד בישורות וכבישים מהירים היא פחות מעניינת ונעימה ואז הבימר עדיפה.

היאריס GR הראשונה שנחתה כאן בייבוא אישי של מוסך טויטה שפילמן לא חצתה את רף ה300 אלף ש''ח. מאז הצטרפו עוד 2 יח', העלויות היו בזמנו סביב ה260 אלף ש''ח פה בארץ, לא יודע מה קורה היום מבחינת היצע ומחירים. רכב מגניב מאוד, זאב בעור כבש, עלויות אחזקה שפויות, מהנה לנהיגה. חפש לך יאריס חדשה או בת שנה באירופה ותייבא אותה הנה אם ידך משגת

דווקא לא מדובר על הספק חריג לנפח. מנועי טויוטה ופיג'ו עושים דברים דומים ממנועים קטנים יותר 1.6 טורבו. מנועי ה1.8 טורבו הישנים של VAG 20V היו מגיבים ועומדים יפה מאוד לשיפורים שהניבו הספקים מאוד גבוהים. הכל בסוף עניין של לעמוד בתקנות זיהום, אמינות, וגם מיצוב ובחירת המתחרים הרצויים, אם היו מוציאים אותה עם הספק גבוהה יותר כבר היו משווים אותה לרכבים חזקים יותר ואז קרוב לוודאי היא הייתה עוד פחות אטרקטיבית. הביקורות בחו''ל מצוינות וגם כמה חברים שנהגו בה בחו''ל והוקסמו מאוד. רק עניין התמחור בישראל מעלה גבה, אין לי ספק אגב שרובן תימכרנה.