GTI33

אגב כניסה לרכב בשעת בוקר מוקדמת בימים חורפיים זה נחמד שיש חימום וגם במצבים בהם הגג פתוח וקר בחוץ. נייס כפיצ'ר אבל פחות הכרחי בעיני מאשר אוורור בימים חמים

חימום מושבים ניתן להתקין גם אפטר מרקט ודי בקלות. קירור מושבים דורש עור מחורר ומערכת מאווררים פנימיים באזורים שונים, זה מסובך יותר ויקר יותר. אין ספק שבמדינות חמוץ כמו שלנו זה פיצ'ר מדהים, יותר נחוץ מחימום מושבים לדעתי.

אצלי תא המטען זעיר, הרכב מוקשח ומונמך, מאוד מהנה לנהיגה למרות שבשיוט הוא משעמם ומרעיש, המזגן בסדר (ככה זה מיאטות). שנוסעים לטיולי נהיגה זה עובד לי מעולה אבל אם זה נופש מרוחק כבר מעדיף אחרת. בפעם האחרונה שירדתי לאילת עם אשתי, שאלתי מאבא שלי את הנירו שהייתה לו. גם היה נעים, גם חסכוני וגם פרקטי. בזמנו יצא לי לכתוב ולבחון רכבים ב OVER-DRIVE וגם ב''אוטו''. מבחינתי כל נהיגה ברכב חדש היה כיף.

תתייעץ עם משה רון או אלי מקס פאוור סדנאות המתעסקות בהונדות. או שתחקור בפורומים ייעודים של הונדה בישראל ובעולם. למותג ולסיוויק בפרט יש המון אפטקמרקט ייעודי, הכל כבר נוסה. גם אני חושב שמוטות ייצוב עליונים פחות אפקטיביים עבורך. מה אתה רוצה להשיג? האם הרכב ישמש לטיולים?, מסלול?, יום יומי?, סופ''שים? יש לזה משמעות ברמת הפשרות היום יומיות כמו נוחות, רכב קשיח מדי על אספלט ציבורי יקפץ על טלאים ומפגעים והרכב יאבד מאחיזתו.

https://cars.walla.co.il/item/2516881 סדרת כתבות שנעשתה אי שם ב2012 על בטיחות בעולם הרכב כאן כבר מדובר על 80-90 וכאן המשך של שנות ה90 ושלהי שנות ה2000. https://cars.walla.co.il/item/2518919 אני חושב שתאונה בין רכב של שנות ה90 לרכבים המודרניים של ימינו אנו, לא תעשה חסד לרכב הישן, הרכבים המודרניים השמינו, הפכו מהירים יותר ובטיחותיים יותר. (כיום אני אמנם בעלים נוכחי של מיאטה nc) אך כבעלים לשעבר של סיטרואן וולקן שנת 95 יש לי מושג באיך מרגיש רכב משנות ה90 שצוייד בכרית אוויר אחת וabs, התחושות בה היו מדהימות לנהג, התקשורת, הקלילות חוסר הבידוד שגרם לנהיגה ב120-140 קמ''ש להרגיש כאילו אתה נושק ל200 קמ''ש. לשמחתי לא יצא לי לבחון את עמידותה תחת אימפקט קשה

ברכב מותקנים מוטות מייצבים תחתונים אחורה וקדימה. לרוב, המשפרים מחליפים לעבים יותר, כדאי להסתמך על ידע קיים מאנשים בעלי ניסיון ברכבי הונדה או פורומים עולמיים (בהונדה לא חושב שחסר מידע). כלל אצבע - הקשחה של הפרונט תגרום להיגוי יתר, הקשחה של החלק האחורי תגרום לתת היגוי. לאחר מכן אפשר להתקדם לבולמים וקפיצים או קויילאוברים. בראש ובראשונה הייתי מתחיל עם שיפור הנהג על ידי הדרכות נהיגה במסלול , צמיגים..

פתחתי, מוזמנים כמובן

אני קריזיונרית כמו ג'ינג'י בשמש, אבל שלא תבינו לא נכון הפתיל שלי ארוך למדי. 21.9 קג''מ ו212 סוסים מי אני?

אם הרצון הוא חיסכון ואמינות אז כמובן שהייתי מחפש אחר טויוטה פריוס במצב טוב, מטופלת ובעלת אחריות מורחבת. מסוג הרכבים האמינים מאוד, חסכוניים, לא חושב שיש להן ביקוש בתחום הגניבות והן גם לא מושכות את העין בשל הצורה הלא מי יודע סקסית. אני הייתי מסתכל על שנתונים 2014 ומעלה (יאפשר להאריך את האחריות על הסוללה עד 2029 במקרה הרע)

האם החשש הוא שהרכב לא יסחוב? נראה שמדובר ברכבים גדולים עם מספר מקומות 7-8 מושבים. האופציה הראשונה בטבלה נראית כשברולט טרווארס...

כמו שאמרו לך העלות היא לא מבוטלת, ממליץ לבדוק עם יוסי אלג'ם מסדנת yo-c ירון g force ויש עוד מגוון לא מבוטל אבל כדאי לבחון את העניין ולהבין מה אתה רוצה להשיג. למצוא סדרה 5 ידנית בישראל יהיה קשה עד בלתי אפשרי. איזה מנוע יש לך כיום ברכב? אולי עדיף להיכנס לפרוייקט של מנוע וגיר רגיל. את הגיר אני סבור שתוכל לאשר ברישיון. אני מקווה שכיום יש לך מנוע 6 צילנדרים

ממה שאני מכיר, הוא מהמשפחה, אבל לא מעורב יותר בעסקים. אכן באוסף יש דברים מאוד נחמדים דאטסון 240z, ניסאן gtr אדומה משופרת בכבדות ומתחרה בדראג, מספר פרארי חדשות כגון 488, f8, פורשה gt3rs, קורבט c6 zo6 ועוד, קשה לעקוב ... הם מטיילים בעיקר בכבישי הצפון אם בא לכם לשטוף את העיניים, זה בהחלט נראה כמו משהו מחו''ל... https://instagram.com/salihdabbah_and_cars?igshid=NjIwNzIyMDk2Mg==

דווקא הבעלים של טיפטופ הוא חובב GTR ומתחרה עם אחת משופרת. זאת שייכת לאספן אחר מהצפון בשם סאלח דאבח, יש אחת נוספת בצבע לבן עם פסים כחולים (למיטב זיכרוני השניים הם ACR). וייפר צהובה עם פסים שחורים GTS הגיעו בתקופה האחרונה דודג' וייפר אדומות במסגרת אספנות.

Ct200 Is300 כבר לא משווק כהיברידית Gs300/450 כבר לא משווקת סדיר Es שווקה יפה בשנים האחרונות והיוותה מעין מחליפה לgsאותה הפסיקו לשווק כאן Rx350/450 גם גרסת החשמל שנכנסה לכאן באחרונה Nx200/300 מאוד נמכרת Ls אלו המשווקים כאן. עיקר הרכבים שנמכרים באופן טבעי הם הקומפקט והsuv

פורסטר ספורט עדיף. הנעה כפולה, עוצמתי, אמין וגם יכול לצלוח באמפרים במהירות שהפורשה והניסאן יוכלו לחלום עליהם. גם ככה ההורים יוכלו לקחת אותך איתם לטיולי משפחות וחוגים, זה סובבב!

שייכת לחבר קרוב שרוצה לעבור להנעה אחורית. פדנט, השקיע בה המון, גם עברה צבע כללי בשל הצהוב המקורי שדהה. https://www.yad2.co.il/s/c/f4cxxzkx בהצלחה!

ייתכן כפי שצויין שישנה השפעה פסיכולוגית המתלווה. אופציה נוספת ייתכן ואתה לא יציב כמו שאתה חושב על דוושת הגז בעת מהמורות ומפגעים בכביש? (אחרי הכל היא דורשת מינון שונה מאשר מחוץ לרצועת הכוח). סיקרנת אותי ושווה בדיקה...

המומנט להערכתי, בסל''ד הנמוך הרכב נשען על הצמיגים והשלדה, כשאתה נמצא בטווח רצועת הכוח, המומנט מקשה על אחיזת הצמיגים, בדיוק כפי שאתה מעוניין לשחק עם הזנב אתה בוחר בהילוכים נמוכים על מנת לשבור אחיזה. (כבעל מיאטה nc בעצמי אני יכול להעיד).

קדילאק ATS עשויה להיות אלטרנטיבה.

אני ממליץ לך בחום לגשת למוסך המרכזי של לקסוס, לברר עלויות של טיפולים, לבדוק ''מחלות'' ברשת ואת עלות הטיפול בהם במוסך המורשה על מנת לקבל סדר גודל של עלויות. במקרה של הלקסוס שלו, המתלים התעייפו, הוחלפו גם בושינגים (2012), העלות הייתה בלתי מבוטלת, כמעט עשירייה. ושוב ממליץ לגשת לבדוק עלויות.

שווקו כאן מעט יחידות כאלו, מדובר במנוע שהגיע ב is250 עם מעט שינויים קלים. אמין מאוד. לא חסכוני בדלק, ה300 ההיברידי מן הסתם חסכוני ממנו. חבר עם כזאת היבריד (2.5 הייבריד), נוחות נסיעה מעולה, אמין מאוד, עכשיו זרק לא צעט כסף על מתלים, למיטב ידיעתי מוכר בדגם. מעבר לכך אמינות גבוהה.

DR Automobiles Groupe ייצור מקומי (איטלקי). אמור להוות אלטרנטיבה זולה וחיסכונית

אני חושב שנתון ה0-100 די מיותר, אלא אם אתה מחפש רכב רמזורים. בכלל מספרים זה נחמד, אבל תחושות יותר חשובות לטעמי. חפש לך רכב שיספק לך חיוך וכמה שיותר גדול. בתקציבך לא תמצא מיאטה NC אולי NB עושיה להיכנס לתקציבך. ישנן מעט קליאו ספורט 203\197 בלוחות ממה שראיתי. ה208\DS3 רעיון טוב אם אתה מתחבר.

כנ''ל סאלי בנתניה - נסגר ונפתח, מלא מאכערים במקום. בעבר יצא לי להגיע לשם, אבל תמיד עמוס לא משנה מתי הגעת. החבר'ה שם רעבים...

איום ונורא, כבר יצא לי לחוות הכשלה שהצריכה ממני להמתין כחודש ואז לבצע טסט במכון רישוי אחר ליברלי יותר. ברכבי ספורט הם כבר הרבה פחות סלחניים וגם המאכערים סיגלו מחירון עבור כל חשש. אם בעבר דרשו 300 ש''ח, אז היום כבר מדברים על 800 ש''ח. ואני לא מדבר על גדישת מנוע אטמוספרי או השתלת ls3. בסה''כ קויילאוברים וזיהום אוויר חריג מהמותר.