GTI33

הוולוסטר מגיעה רק בתצורת האצ'בק. 2 דלתות קדמיות, דלת אחת מאחור ודלת נוספת של תא המטען. מנועים 1.6 אטמוספרי או 1.6 טורבו בגרסת ה''טורבו''. גיר ידני או רובוטי כפול מצמדים. אינספייר זו רמת הגימור הבסיסית. פרימיום הוצעה בהתחלה ואז ירדה מההיצע ובמקומה נותרה הסופרים שהגיע עם סאן רוף, מושבי עור משולבים בד ועוד כמה פיצ'רים. בעילית הגיעו מושבי עור מלאים בצבע בורדו, סאן רוף וג'אנט 18.

תתחדש! מהחיפושית משטוטגארט ללבנה מבאווריה... 340XI?

כבעלים לשעבר של וולקן מזדקנת, אני יכול לומר כמה נהניתי איתה ובסה''כ התגלתה כאמינה למדי. בכל זאת מודל 95, שנקנה על ידי אי שם ב2009 ונמכר בעצב ב2015 עם המעבר למיאטה. הגה מושב ושלדה נהדרים, נוחות מצויינת ופרקטיות.

יצא לי לפגוש שם את הנפשות הפועלות, מכיר גם מבפנים. המקום מנוהל על ידי 2 אחים טל וגיא, התנהלות די חובבנית ובזויה, לא ממש יודעים יחסי אנוש מה הם, נתקלתי בצעקות וקללות. ראיתי מהצד לקוח שהגיע לקנות הונדה CRV שעשו לו טובה וזילזלו בו. אני מבחינתי לא הייתי קונה מהם רכב או ממליץ עליהם. נדמה שגם העובדים נראו ממורמרים.

בעבר יצא לי לשים במיאטה צלחות ברמבו OEM ורפידות TRW, הן לא היו רחוקות או נפלו מאלו המקוריות, הבעיה הייתה שהן מאוד מלכלכות את הג'אנטים. היום אני עם צלחות ברמבו ורפידות HWAK HP+, עולם אחר של ביצועים (כמובן לא נדרש בסוזוקי המדוברת)

ישנה המון ציפייה לדור החדש, מסתבר שישנה רשימת מתעניינים שעומדת באזור ה200 לקוחות פוטנציאלים. סמל''ת אכן עושה מה שניתן על מנת להביא הנה את הברז החדשה. מה גם שהחבר'ה שם רוצים לשמור על תמחור תחרותי וקרוב לזאת היוצאת. רכב מעניין ללא ספק

אני יכול להמליץ על מיאטה NC דור ששווק פה בין 2006-2012, יש כמה אקזמפלרים שעלו למכירה ממש בימים אלו. תוכל לקבל רכב מושקע, שמור בהרבה פחות מתקציבך. לדוגמא חבר העלה אותה למכירה, שמורה מאוד ומשופרת בטוב טעם - קויילאוברים של אוהלינס, אנטירולים פרוגרס ועוד רכיבים ברמה גבוהה https://www.yad2.co.il/item/akt4v5ij

האמת ממה שאני מכיר מחבר שעובד בסמל''ת.. אין הקצאות בינתיים.

תתחיל בלקרוא מעט על IMS, בשנים הללו הוא רלוונטי מאוד כששוקלים רכישה של פורשה.

בקרוב תהיה לה תחרות מבית, שהיבואן ישווק כאן את ה EV6 (האחות היותר מעוצבת ומגניבה של האיוניק 5)

2 רכבים מגניבים ומהנים... מאוד שונים אחד מהשני. אם בתצורת המרכב קופה לעומת האצ'בק. הברז הנעה אחורית ואילו האודי בעלת הנעה כפולה. הברז תרגיש חלשה בפער על יד האודי. מנגד כנראה שהברז תמרח חיוך לעיתים קרובות יותר בנהיגה. מניח שעלויות האחזקה תהיינה זולות יותר בסובארו. הסובארו אמינה למדי ופשוטה יותר מהאודי לה רכיבים ומערכות רבות בעלות פוטנציאל אפשרי לתקלות.

יכול להמליץ בחום על נדב ודור מסדנת HighEnd. מתמחים ברכבי הקונצרן ומטפלים גם ברכבי ספורט, מאוד הגוניים ומאוד מקצועיים לדעתי אין בעיה להביא חלפים מבחוץ https://www.facebook.com/HighEndWorkShop

למכירה קיה נירו 2017. הרכב גמע 67,500 ק''מ, יד 00, נקנתה בקיה וטופלה בחברה מיומה הראשון (טיפול אחרון נעשה לפני מס' חודשים ספורים. טסט עד פברואר 2022, הוחלפו 4 צמיגים חדשים (זהים לאלו שמגיעים עם הרכב, לא סינים). ת''א והסביבה דורש 95 אלף ש''ח הרכב שייך לאבא שלי ראובן - 0522508405

עניין הביטוח גם הוא החל להתייצב עם החברות החדשות שנכנסו לשוק. מקיף וחובה סביב ה4 אלף ש''ח לנהג מעל גיל 30 עם עבר ביטוחי. אגב מהמיאטה נהנים יותר שחורף מאשר בקיץ החם שלנו.

הסעפת המקורית במיאטה nc, בעלת צוואר בקבוק שפוגע במעבר הגזים החופשי. החלפת הסעפת לאפטר מרקט איכותית משפרת ללא ספק, ישנן סדנאות בעולם שמדווחות על שיפור ניכר ועלייה גבוה (אולי אופטימית מדי) בכוחות הסוס לאחר החלפת הסעפת. קויילאוברים חשובים למי שמעוניין לנהוג ספורטיבי, רק שיש לשים לב שמרביתם בעלי אורך חיים מסויים שבסופו דורש החלפה או שיסתום בעלות בלתי מבוטלת. בגדול מה שחשוב זה לשים דגש על שלדה, מנוע ,גיר ודיפ'...

אופציה שלא עלתה כאן ועשויה לחולל שינוי ניכר ומדהים... שיסתום מחדש של הבולם המקורי. בעבר יצא לי לבקר אצל סדנת EVCO - אביתר בנתניה, הוא אף עשה כמה עבודות על רכבים של חברים, הבחור מחולל פלאים, מצליח לשלב שיכוך מדהים ומנגד ביצוע מעולה לרכבי ספורט, רכבי שטח, אופנועים, רכבי מסלול ועוד. הייתי הולך בכיוון הזה.

אני נעלתי במשך כמה סטים את הRS3, רציתי את הRS4 אך אין במידה שלי (עברתי לR888R מקווה למצוא משהו יותר מעניין בהחלפה הבאה שלי) להבנתי הפידבקים על הRS4 החדשים מצויינים. אשתי עד לא מזמן נעלה בעיקר AD08R, היום עם נאנקאנג NS2R שאוחזים מדהים, שים לב שמדובר בצמיגים שקרובים יותר לסמי סליקס. הפוטנזה אמורים להיות מוצלחים, אך אין לי ניסיון איתם.

לפי חוקי הייבוא, ניתן לייבא רכב עד שנתיים מיום הייצור שלו או מעל 30 שנה (אספנות) משמע איבו 10, הדור האחרון יוצר עד 2016. איבו דור ראשון, יוצרה ב92 אותן הוא יכול לנסות לאתר ולייבא, אבל נשמע שזה לא הכיוון שלו. נסה לאתר קבוצת איבו, אולי תצליח לשכנע בעלים של אחת למכור לך

האיבו 10 נמכרה בכמויות קטנות, הייתה האופציה לתיבה רובוטית כפולת מצמד - SST.

ה308GTI מאוד מהנה לנהיגה, לא חסר כוח, היא טריקית ואפשר לייצר איתה קצב מהיר בכביש ובמסלול, עלויות של סט הבלימה אכן לא מבוטלות. הברז מהנה לנהיגה בדרכה שלה, תנוחת הישיבה, ההנעה האחורית כמובן שמאפשרת משחק כבר במהירות נמוכה מאוד, המנוע מייצר את צליל הבוקסר המוכר, לעיתים נעים ולעיתים חופר, לא דיל ברייק, אפשר גם לשחק עם מערכת פליטה אפטרמרקט, אופציה נהדרת. ביונדאי לא נהגתי, היא זוכה לביקורות טובות, אבל אולי בטווח המחירים שלה כבר הייתי מחפש סיוויק טייפ אר מהדור הנוכחי FK8, למיטב הבנתי עלויות האחזקה נמוכות ביחס לקטגוריה, היא מהירה מאוד - עשו עבודה מוצלחת ששילבו VTEC עם טורבו, דוחפת חזק גם במעלה הסל''ד, תשמור על ערכה ומהווה סוג של אמת מידה בקטגוריית ההוט האצ' (הנעה קדמית). בהצלחה תעדכן באיזה צבע הברז שהחלטת לקנות

אתעלק ואשאל עבור אחותי, מחזיקה בקרוז טורבו (יחידת הנעה זהה). כבר זמן שהיא מתלוננת על ריח שרוף שנכנס בעת הפעלת המזגן. הבוקר הכניסה את הרכב למוסך שברולט, שם מילמלו משהו על מכסה שס' האם הבעיה מוכרת?

נכון שעם נסועה נמוכה אין יתרון גדול להיברייד אבל... ישנן יתרונות נוספים כמו למשל נסיעה שקטה ונינוחה יותר, סחירות עתידית. ישנה דרישה לרכבים היברידיים בשוק המשומשות וייתכן והקורולה ההייברידית תשמור טוב יותר על ערכה ותהיה סחירה. אני הייתי הולך על הייבריד, אגב יש לי קורולה הייבריד כרכב חברה ומניסיוני הייתי הולך דווקא על קיה נירו.

באיזה רכב מדובר?

אצלנו בקרב חברי המיאטה משתמשים ברפידות HWAK HP PLUS, לשימוש יום יומי ובמסלול. אלו שמבלים הרבה במסלול ונוהגים חזק הולכים על ה DTC60 שלהם. אני מאוד אוהב את הHP+, נהדרת זולה מעט מהאנדלס (סט שלם בארץ למיאטה באזור ה1000 ש''ח, בחו''ל סביב ה220 דולר)

אני זוכר שנאמרו המון דברים טובים על הסיטרואן C5 איירקרוס. בזמנו ניתנה לו אחריות בת 5 שנים, נוחות נסיעה גבוהה. תיבה אוטו' פלאנטרית ועוד, בדוק את העניין