GTI33

למכירה קיה נירו 2017. הרכב גמע 67,500 ק''מ, יד 00, נקנתה בקיה וטופלה בחברה מיומה הראשון (טיפול אחרון נעשה לפני מס' חודשים ספורים. טסט עד פברואר 2022, הוחלפו 4 צמיגים חדשים (זהים לאלו שמגיעים עם הרכב, לא סינים). ת''א והסביבה דורש 95 אלף ש''ח הרכב שייך לאבא שלי ראובן - 0522508405

עניין הביטוח גם הוא החל להתייצב עם החברות החדשות שנכנסו לשוק. מקיף וחובה סביב ה4 אלף ש''ח לנהג מעל גיל 30 עם עבר ביטוחי. אגב מהמיאטה נהנים יותר שחורף מאשר בקיץ החם שלנו.

הסעפת המקורית במיאטה nc, בעלת צוואר בקבוק שפוגע במעבר הגזים החופשי. החלפת הסעפת לאפטר מרקט איכותית משפרת ללא ספק, ישנן סדנאות בעולם שמדווחות על שיפור ניכר ועלייה גבוה (אולי אופטימית מדי) בכוחות הסוס לאחר החלפת הסעפת. קויילאוברים חשובים למי שמעוניין לנהוג ספורטיבי, רק שיש לשים לב שמרביתם בעלי אורך חיים מסויים שבסופו דורש החלפה או שיסתום בעלות בלתי מבוטלת. בגדול מה שחשוב זה לשים דגש על שלדה, מנוע ,גיר ודיפ'...

אופציה שלא עלתה כאן ועשויה לחולל שינוי ניכר ומדהים... שיסתום מחדש של הבולם המקורי. בעבר יצא לי לבקר אצל סדנת EVCO - אביתר בנתניה, הוא אף עשה כמה עבודות על רכבים של חברים, הבחור מחולל פלאים, מצליח לשלב שיכוך מדהים ומנגד ביצוע מעולה לרכבי ספורט, רכבי שטח, אופנועים, רכבי מסלול ועוד. הייתי הולך בכיוון הזה.

אני נעלתי במשך כמה סטים את הRS3, רציתי את הRS4 אך אין במידה שלי (עברתי לR888R מקווה למצוא משהו יותר מעניין בהחלפה הבאה שלי) להבנתי הפידבקים על הRS4 החדשים מצויינים. אשתי עד לא מזמן נעלה בעיקר AD08R, היום עם נאנקאנג NS2R שאוחזים מדהים, שים לב שמדובר בצמיגים שקרובים יותר לסמי סליקס. הפוטנזה אמורים להיות מוצלחים, אך אין לי ניסיון איתם.

לפי חוקי הייבוא, ניתן לייבא רכב עד שנתיים מיום הייצור שלו או מעל 30 שנה (אספנות) משמע איבו 10, הדור האחרון יוצר עד 2016. איבו דור ראשון, יוצרה ב92 אותן הוא יכול לנסות לאתר ולייבא, אבל נשמע שזה לא הכיוון שלו. נסה לאתר קבוצת איבו, אולי תצליח לשכנע בעלים של אחת למכור לך

האיבו 10 נמכרה בכמויות קטנות, הייתה האופציה לתיבה רובוטית כפולת מצמד - SST.

ה308GTI מאוד מהנה לנהיגה, לא חסר כוח, היא טריקית ואפשר לייצר איתה קצב מהיר בכביש ובמסלול, עלויות של סט הבלימה אכן לא מבוטלות. הברז מהנה לנהיגה בדרכה שלה, תנוחת הישיבה, ההנעה האחורית כמובן שמאפשרת משחק כבר במהירות נמוכה מאוד, המנוע מייצר את צליל הבוקסר המוכר, לעיתים נעים ולעיתים חופר, לא דיל ברייק, אפשר גם לשחק עם מערכת פליטה אפטרמרקט, אופציה נהדרת. ביונדאי לא נהגתי, היא זוכה לביקורות טובות, אבל אולי בטווח המחירים שלה כבר הייתי מחפש סיוויק טייפ אר מהדור הנוכחי FK8, למיטב הבנתי עלויות האחזקה נמוכות ביחס לקטגוריה, היא מהירה מאוד - עשו עבודה מוצלחת ששילבו VTEC עם טורבו, דוחפת חזק גם במעלה הסל''ד, תשמור על ערכה ומהווה סוג של אמת מידה בקטגוריית ההוט האצ' (הנעה קדמית). בהצלחה תעדכן באיזה צבע הברז שהחלטת לקנות

אתעלק ואשאל עבור אחותי, מחזיקה בקרוז טורבו (יחידת הנעה זהה). כבר זמן שהיא מתלוננת על ריח שרוף שנכנס בעת הפעלת המזגן. הבוקר הכניסה את הרכב למוסך שברולט, שם מילמלו משהו על מכסה שס' האם הבעיה מוכרת?

נכון שעם נסועה נמוכה אין יתרון גדול להיברייד אבל... ישנן יתרונות נוספים כמו למשל נסיעה שקטה ונינוחה יותר, סחירות עתידית. ישנה דרישה לרכבים היברידיים בשוק המשומשות וייתכן והקורולה ההייברידית תשמור טוב יותר על ערכה ותהיה סחירה. אני הייתי הולך על הייבריד, אגב יש לי קורולה הייבריד כרכב חברה ומניסיוני הייתי הולך דווקא על קיה נירו.

באיזה רכב מדובר?

אצלנו בקרב חברי המיאטה משתמשים ברפידות HWAK HP PLUS, לשימוש יום יומי ובמסלול. אלו שמבלים הרבה במסלול ונוהגים חזק הולכים על ה DTC60 שלהם. אני מאוד אוהב את הHP+, נהדרת זולה מעט מהאנדלס (סט שלם בארץ למיאטה באזור ה1000 ש''ח, בחו''ל סביב ה220 דולר)

אני זוכר שנאמרו המון דברים טובים על הסיטרואן C5 איירקרוס. בזמנו ניתנה לו אחריות בת 5 שנים, נוחות נסיעה גבוהה. תיבה אוטו' פלאנטרית ועוד, בדוק את העניין

הנעה אחורית יותר מדברת אליי, אני אחזק את ה370z רצוי ניסמו אם מתאפשר בתקציבך. לניסאן יש מתחרה מבית יונדאי/ג'נסיס קופה עם מנועי 2.0 טורבו ו3.8 אטמוספרי אולי שווה לשקול גם אותה.

המאזדה מיאטה תהיה הזולה להחזקה מבין האלטרנטיבות. ביטוחים זולים, טיפולים, צמיגים, חלפים... היא בסה''כ אמינה מאוד, מנוע אטמוספרי, מאוד מהנה לנהיגה ובעלת שמירת ערך גבוהה. מנגד היא ידנית, לא חזקה, צפופה ולא יוקרתית למרות שהיא מרגישה מעולה מבחינת איכות חומרים. אתה יכול לחפש את אחותה התאומה למחצה אבארט 124 שמגיעה עם מנוע 1.4 טורבו וגיר אוטו'.

לרוב המספרים של תא הנוסעים לא מספרים את כל התמונה. הסדאן אמנם עם נפח של 444 ליטר ואילו ההאצ'בק עם 295 ליטרים אך ההטענה בהאצ'בק נוחה יותר ופחות מוגבלת בשל פתח גדול משמעותית ויכולת הטענה גם לגובה. זה עניין של נוחות וכדאי לבדוק את זה פיזית. אני מתחבר יותר לתצורת ההאצ'בק אך זה אינדיבידואלי ותלוי בצרכייך

אתה בטח שכחת שעל כל דגם שהם מביאים הם צריכים לבצע תקינה, להחזיק עבורו חלפים, לערוך למכונאים השתלמויות הכל מסתכם להוצאה, לעשות זאת עבור מס' רכבים קטן לא מצדיק ככל הנראה...

זו פונקציה של מחיר סופי ללקוח. לדוגמא את הcx3 הם הביאו באיחור גדול רק מכיוון שלא הצליחו לתמחר אותו אטרקטיבית. היבואן גם ככה די חזירי, מחיר הגרסא הזאת יקר ופרימיומי כבר בחו''ל ככה שפה רכב שכזה יעלה המון וכנראה שלא יקנו ממנו הרבה, אז למה לטרוח. אגב ה3, 6, cx30 ו cx5 משווקים בחו''ל עם המנוע הזה 2.5 טורבו, 250 סוס ו44 קג''מ

נשמע כמו מקרה קלאסי של s2000. מרבית האקזמפלרים ירדו מהכביש וחזרו לאחר תיקון, עדיין מתפקדים מצויין ומחיר השוק שלהן גבוהה. אם הרכב נדיר ואתה ממש חושק באחד, ממליץ לבדוק אותו היטב אצל מוסך או סדנא שמתמחה בו מקרוב ויוכל לאשר האם מדובר ברכב שכדאי לרכוש או לוותר

אינפיניטי g37, רכב מנהלים יפני מוכוון לשוק האמריקאי, מאובזר, חזק, מנוע 3.7 ליטר עם 320 סוסים והנעה אחורית. רכב מהנה לנהיגה שמאפשר שימוש דיילי וגם מעבר שרוצים. ממליץ לחפש את גימור ה GT תשאיר לך הרבה מאוד עודף מהתקציב אותו הזכרת.

300 אלף לסופרה מתוחת פנים זו יציאת המאה. נשמע זול מדי, אני שמעתי על מחירי סופרה הנושקים ל450 אלף ש''ח

הקיט הוא של מנסורי, בחור מכפ''ס, מחזיק גם את גרסת הקופה amg gt-s בלבן וכנף ענקית מקארבון

יבוא של דגם כזה יעלה לו המון, תוסיף לזה קשיים בביטוח. או שיקנה אחת מהיבואן המקומי או שימתין ל s1. ניתן לשםר את המנוע בהנחה והרכב מרגיש לו אנמי אך זה יפגע לו באחריות, אני לא הייתי מסתכן בתחומי האחריות. ישנן אלטרנטיבות כמובן ... מיני קופר s/jcw, או מסגמנט המשפחתיות הקומפקטיות גולף gti החדשה, לאון קופרה...

אתה מדבר על אריק גולדשטיין ז''ל, המיצובישי נמכרה לאדם בשם ברק ועברה שיפוץ מכאני. ה350z נמצאת אצל חבר ומטופלת על ידי סדנת HighEnd.

אין המון אלטרנטיבות במחירים הללו שמציעים את מה שאתה מבקש. פונטיאק סולסטיס gpx 2.0, ידני, גודש עם 260 סוס בסטוק והנעה אחורית. במוו 135/235, הנעה אחורית, 3.0 טורבו, מגיעה בידני או אוטו' מצויין, לטעמי כדאי להוסיף לה דיפ' מוגבל החלקה, פוטנציאל יש כמובן, קח בחשבון עלויות אחזקה לא מבוטלות. מוסטנג אקו בוסט 2.3 גודש אולי תיכנס לתקציב או תדרוש מתיחה. יכול להגיד לך שאני מכיר אנשים רבים שהעדיפו לוותר על כוח לטובת התנהגות, חיבור ופאן וכאן מיאטה/ברז עושות את זה מדהים.