GTI33

המגאן RS של דניאל רלוונטית ועומדת למכירה, אתה לא צריך מכונת זמן. גם הקליאו של עדן היא רכב פצצה, אמנם פחות חזקה אבל מתנהגת ומחוברת היטב לנהג. אופציות נהדרות במחיר הגון. בהצלחה

ממליץ בחום על רפידות HWAK. יש להם כמה סדרות. אני קניתי בחו''ל ממש עכשיו והבאתי איתי פיזית את ה HP PLUS. 800 ש''ח לסט קדימה ואחורה. אם השימוש פחות אגרסיבי ובעיקר לכביש יש להם את הHPS. שוב זה תלוי נהג ורכב.

עלויות הביטוח בבימר היא לא נמוכה כלל, תוסיף לזה גם עלויות אחזקה של חלפים, טיפולים, ברקסים, דלק וכן הלאה... לעומתה האמריקאיות זולות יותר לאחזקה. ייתכן שהביטוח יהיה שווה או מעט גבוהה יותר, אך בשאר העלויות רחוקות. חבר החזיק קאמרו 2016 עד לפני חודש, מנוע 3.6. מכר על מנת להתחתן ולהתקדם, אבל במשך התקופה בה בילה איתה היה ממש מרוצה, גם בפן הכלכלי. להערכתי ולמיטב ידיעתי הגרסאות המוגדשות לא צרכניות גדולות מאוד של דלק (תלוי באופי הנהג כמובן). הגרסאות האטמוספריות הבריאות מועדפות עליי. כמו שציינו, הרכבים אינם נחבאים אל הכלים, הם מוחצנים ומושכים תשומת לב

אם המוסטנג\קאמרו מדברות אלייך אז זו יכולה להיות אחלה אלטרנטיבה. הנעה אחורית, אתה יכול ללכת על גרסאות הV6 קאמרו 3.6 בנזין ו315 כ''ס מוסטנג 3.7 בנזין 305 כ''ס (הפסיקו להציע בחדשות) הגרסאות היותר זולות מטורבתות 2.0 טורבו בקאמרו עם 270 כ''ס 2.3 טורבו במוסטנג עם 310 כ''ס אני מעדיף את הקאמרו מבחינת התנהגות, הרגשה ומראה. אבל זה עניין של טעם אישי

אם כבר משווים בין ההונדה לפיג'ו. אז נכון שפער המחירים ברכישת הרכב כחדש הוא בלתי מבוטל, אבל צריך להתייחס גם לשחיקת המחיר, הפיג'ו חטפה מהלומות וכיד2 היא עסקה נהדרת. חוץ מזה שהאחזקה השוטפת כגון חלפים באופן מפתיע זולה יותר מאשר בפיג'ו. לגבי העיצוב - ללא ספק שנוי במחלוקת, האחת מקורננת ומוחצנת והשנייה אלגנטית ונחבאת אל הכלים.

בת הזוג ואני נוסעים לקורס בקייב אוקראינה, העלויות שפויות וקיבלנו המון המלצות מדריפטרים ישראליים.

אבא שלי בעלים של נירו, מהראשונות שעלו לכביש. מאוד מרוצים, החיסכון בדלק אדיר, היא אכן מרווחת ונעימה. שימי לב שהנירו עברה מתיחת פנים והחל השיווק שלה בישראל, השינויים החיצוניים קלים אך האינטיריור (פנים הרכב) מהותי יותר והרכב נראה מעודכן יותר. בדקי האם את קונה נירו שנותרה ליבואן במלאי טרום המתיחה או את הנירו המעודכנת. בהצלחה!

התמורה הכי גבוהה לשקל שאתה עשוי לקבל היא 308 GTI משומשת. הרכב מאוד מהנה, מתנהג היטב, קל משקל, מבחינה עיצובית הוא די סולידי כמו הקופרה ולהבדיל מההונדה. רכב בן שנה - שנתיים במחיר של 145 אלף ש''ח לפני מיקוח נשמע לי דיל פגז!

יש כל מיני הליכים ותהליכים, שיפור הרכב איננו חוקי כמובן והאחריות היא על הרוכש והמשפר. במיאטה נוטים להשתיל את מנועי ה2.5 ליטר שמגיעים ממאזדה 6, עלויות המנוע אינן גבוהות ,אך זה מצריך התאמות ושינוי הקאמשאפטים כדי לקבל אופי מנוע ספורטיבי ופחות עצל, תוכנה חדשה.. כמובן שאין לזה סוף. ישנה מיאטה NC עם 2.5 ליטר גודשת, התוצאה היא למעלה מ450 כ''ס בנאבה על דיינו. אין לזה סוף כמובן ומה שמגביל זה התקציב שלך. בהצלחה חבר!

דווקא הלקסוס IS250 מוצלחת מאוד כרכב מנהלים ספורטיבי, האחזקה זולה, אמינות גבוהה. אבל הן ישנות כבר, כנ''ל הG37 בשל פרמטר שנתון הרכב לא העלתי אותה, מצויינת, סעיף הדלק מעט כאוב. את הקליאו אני מציע שתחפש בלוחות הפייסבוק, יש כאלו שעולות מדי פעם ונתקעות תקופה עד שמוכרים אותן

הברז והמיאטה דווקא עשויות לקלוע למשימה. שוק אפטר מרקט רחב בכל הקשור להתנהגות וכוח. מקווילאוברים, אנטירול, חיזוקי שלדה, קשתות, מנועים אטמוספריים בריאים (2.5 ליטר נעשה פופולרי גם בארץ) פרוייקטים טורבו וסופרצ'ארגרים. עלויות אחזקה נמוכות, אמינות גבוהה בבסיס, שלדה מתנהגת ומוצלחת בבסיסה.

הקאדילק והאינפיניטי בגרסאות הללו אינן ספורטיביות במיוחד אבל יכולות להפיק הנאה מנהיגה ולענות על חלק מצרכייך. על פניו המנועים בריאים. לאינפיניטי מנוע של מרצדס 2.0 טורבו 211 כ''ס והנעה אחורית. לקאדילק מנוע 2.0 טורבו 272 כ''ס והנעה אחורית. יש שוק אפטר מרקט רחב, עלויות האחזקה שפויות ב2 האקזמפלרים הללו.

חושב בקול רם. ניסית לבדוק את האופציה של קליאו ספורט\טרופי? קדילאק ATS אינפיניטי Q50

חבל לקנות, אכן בימי מסלול מחלקים מדבקות למי שמעוניין בכך...

ברכבי קבריולט, מצויין ''קבריולט''. הם טועים לא פעם, אשתו של חבר נכנסה עם הבוקסטר שלהם למכון רישוי, הרכב ייבוא אישי, לא מצויין שהוא קבריולט ולא רצו להעביר את הרכב טסט, לבסוף לאחר טרטורים ותיזוזים בין המשרדים והעמדות השונות זה שונה ונגמר בהצלחה.

בתור חברה שפועלת ברינג הן קורסים והן בהשכרת הרכבים שלנו, אני יכול להגיד שהרינג איננו יקר, לא בהשוואה למקומות אחרים. זה שספורט מוטורי שלעצמו הוא ספורט יקר עם זה אני מסכים. גם עם הסיכונים אני נאלץ להסכים, לא נעימה התחושה בה מרחפת מעל ראשך השתתפות עצמית גבוהה אם חלילה נקלעת לתאונה עם הרכב. בסוף העלות משתנה ותלויה באיזה רכב השכרת, כמה הקפות עשית, האם יש לך ניסיון וביצים לעלות לבדך וחסר ניסיון או שלקחת מדריך שיבנה וישפר אותך. אנחנו פועלים גם בספא בלגיה ושם לא זול מהרינג וכן הלאה במסלולים נוספים... במקומך הייתי הולך לכיוון של מסעות נהיגה, כך גם אתה וגם הגברת תהנו מנהיגה ברכבי ספורט, מלונות יוקרה, תיירות, אטרקציות... נקודה למחשבה

ככל שהצמיג אוחז יותר, חייו קצרים יותר. קח זאת בחשבון, צמיגים אוחזים שהם גם די זולים אלו הטויו R888R, הם אוחזים היטב ונגמרים די מהר. צמיג מוצלח הינו יוקהומה AD08RS, אחיזה טובה מאוד, אורך חיים לא רע בכלל, עלות די גבוהה האנקוק RS3 זול למדי, אוחז, מחזיק לא רע מבחינת אורך חיים. ההספקים והמומנט עליהם אתה מדבר אינם היסטריים וצמיג ספורטיבי כמו המישלין שהומלץ לך והיוקוהומה יבצעו את העבודה היטב אם קיים במידה שלך. בהצלחה

אתה טועה ומטעה, C קלאס, סדרה 3, A4, ג'וליה, S60... הינם רכבי מנהלים. סדרה 5, E קלאס, A6, S90... יושבים על משבצת רכבי הסאלון סדרה 7, S קלאס, A8... רכבי פאר אגב לדעתי כיום במוו הצליחה לרכך את התדמית העבריינת שאפיינה אותה והשרביט עבר למרצדס. 330E עשויה להיות בדיוק מה שאתה מחפש.

בובי התחדש בגרמניה ג'ינג'ית, אשאיר לו את הבמה לספר ולהרחיב עליה כבעלים של מיאטה אני מחזק את כל הנאמר מעלה! בהצלחה עם הנמרה החדשה...

אילנה לראב4 ישנו ביקוש נהדר מזה שנים בשוק המשומשות, דווקא בהיבט הזה, נדמה שכל גרסה אותה תבחרי לרכוש תהיה בעלת סחירות טובה. אם את יכולה לרכוש ראב4 מאובזרת יותר בעלת הנעה קדמית, אני חושב שזה מה שהייתי ממליץ ועושה בעצמי. מערכת ההנעה הכפולה מוסיפה משקל ופוגמת בתצרוכת הדלק ואם אין כל הצדקה לאחת כזאת, אז שוב עדיף לרכוש את הרכב המתאים לך ולשימושך.

המון תודה על התשובה המפורטת, אתה מוזמן בשמחה לדבר איתי בפרטי או אפילו בפייסבוק - gal milman. המלון שלנו רחוק מאחוזת גודווד, לנים בגטוויק, אבל דאגנו לשכור רכב. במרץ בזמן שהותי בתערוכת ג'נבה קיבלתי הזמנה אישית ממותג ''מורגן'' לסיור בפס הייצור אני עדיין מתחבט האם להתאמץ לבזבז זמן תערוכה יקר על מנת להגיע לשם, זה מרחק לא מבוטל. אין לנו ניסיון רב עם דו גלגלי, אבל אולי נרשם ונחליט האם זה משהו שעשוי להתאים לנו.

זו תהיה הפעם הראשונה שלנו בפסטיבל גודווד, אנו חוברים למספר חברים שהולכים בכל שנה. אם יש טיפים או בקשות מיוחדות, אני כולי אוזן

היי יגאל, בת הזוג שלי ואני ועוד כמה חברים מהתחום סופרים את הדקות לאחור, בהחלט אחד מאירועי הרכב המעניינים שמרחשים מדי שנה. מניח שאעלה אלבום תמונות וסיקור קצר מהחוויה שלנו משם.

מציע לבחון את העניין במוסך שמתמחה ברכב שלך, כפי שצויין המון משתנים שכדאי לבדוק את מצבם. מעבר לזה מזמין אותך ואת כלל חברי הפורום לימי אימון במסלול פצאל. הקרוב מתקיים ב25.5, החל מ6:30 בבוקר ועד 12:30 (מוגבל ל28 נהגים) בדיוק המקום ללמוד ולהכיר את הרכב, לשפר את הנהיגה וכמובן לא פחות חשוב להנות! אנו מספקים שירותי הדרכה לפי בחירה בימים הללו. אם אין בעיה מבחינת מנהלי הפורום אצרף גם לינק להרשמה, לבינתיים מוזמנים לשלוח הודעה בפרטי ואשלח את כלל הפרטים. יום נהדר!

שיהיה המון בהצלחה רפאל! שירות מבורך