GTI33

חושב בקול רם. ניסית לבדוק את האופציה של קליאו ספורט\טרופי? קדילאק ATS אינפיניטי Q50

חבל לקנות, אכן בימי מסלול מחלקים מדבקות למי שמעוניין בכך...

ברכבי קבריולט, מצויין ''קבריולט''. הם טועים לא פעם, אשתו של חבר נכנסה עם הבוקסטר שלהם למכון רישוי, הרכב ייבוא אישי, לא מצויין שהוא קבריולט ולא רצו להעביר את הרכב טסט, לבסוף לאחר טרטורים ותיזוזים בין המשרדים והעמדות השונות זה שונה ונגמר בהצלחה.

בתור חברה שפועלת ברינג הן קורסים והן בהשכרת הרכבים שלנו, אני יכול להגיד שהרינג איננו יקר, לא בהשוואה למקומות אחרים. זה שספורט מוטורי שלעצמו הוא ספורט יקר עם זה אני מסכים. גם עם הסיכונים אני נאלץ להסכים, לא נעימה התחושה בה מרחפת מעל ראשך השתתפות עצמית גבוהה אם חלילה נקלעת לתאונה עם הרכב. בסוף העלות משתנה ותלויה באיזה רכב השכרת, כמה הקפות עשית, האם יש לך ניסיון וביצים לעלות לבדך וחסר ניסיון או שלקחת מדריך שיבנה וישפר אותך. אנחנו פועלים גם בספא בלגיה ושם לא זול מהרינג וכן הלאה במסלולים נוספים... במקומך הייתי הולך לכיוון של מסעות נהיגה, כך גם אתה וגם הגברת תהנו מנהיגה ברכבי ספורט, מלונות יוקרה, תיירות, אטרקציות... נקודה למחשבה

ככל שהצמיג אוחז יותר, חייו קצרים יותר. קח זאת בחשבון, צמיגים אוחזים שהם גם די זולים אלו הטויו R888R, הם אוחזים היטב ונגמרים די מהר. צמיג מוצלח הינו יוקהומה AD08RS, אחיזה טובה מאוד, אורך חיים לא רע בכלל, עלות די גבוהה האנקוק RS3 זול למדי, אוחז, מחזיק לא רע מבחינת אורך חיים. ההספקים והמומנט עליהם אתה מדבר אינם היסטריים וצמיג ספורטיבי כמו המישלין שהומלץ לך והיוקוהומה יבצעו את העבודה היטב אם קיים במידה שלך. בהצלחה

אתה טועה ומטעה, C קלאס, סדרה 3, A4, ג'וליה, S60... הינם רכבי מנהלים. סדרה 5, E קלאס, A6, S90... יושבים על משבצת רכבי הסאלון סדרה 7, S קלאס, A8... רכבי פאר אגב לדעתי כיום במוו הצליחה לרכך את התדמית העבריינת שאפיינה אותה והשרביט עבר למרצדס. 330E עשויה להיות בדיוק מה שאתה מחפש.

בובי התחדש בגרמניה ג'ינג'ית, אשאיר לו את הבמה לספר ולהרחיב עליה כבעלים של מיאטה אני מחזק את כל הנאמר מעלה! בהצלחה עם הנמרה החדשה...

אילנה לראב4 ישנו ביקוש נהדר מזה שנים בשוק המשומשות, דווקא בהיבט הזה, נדמה שכל גרסה אותה תבחרי לרכוש תהיה בעלת סחירות טובה. אם את יכולה לרכוש ראב4 מאובזרת יותר בעלת הנעה קדמית, אני חושב שזה מה שהייתי ממליץ ועושה בעצמי. מערכת ההנעה הכפולה מוסיפה משקל ופוגמת בתצרוכת הדלק ואם אין כל הצדקה לאחת כזאת, אז שוב עדיף לרכוש את הרכב המתאים לך ולשימושך.

המון תודה על התשובה המפורטת, אתה מוזמן בשמחה לדבר איתי בפרטי או אפילו בפייסבוק - gal milman. המלון שלנו רחוק מאחוזת גודווד, לנים בגטוויק, אבל דאגנו לשכור רכב. במרץ בזמן שהותי בתערוכת ג'נבה קיבלתי הזמנה אישית ממותג ''מורגן'' לסיור בפס הייצור אני עדיין מתחבט האם להתאמץ לבזבז זמן תערוכה יקר על מנת להגיע לשם, זה מרחק לא מבוטל. אין לנו ניסיון רב עם דו גלגלי, אבל אולי נרשם ונחליט האם זה משהו שעשוי להתאים לנו.

זו תהיה הפעם הראשונה שלנו בפסטיבל גודווד, אנו חוברים למספר חברים שהולכים בכל שנה. אם יש טיפים או בקשות מיוחדות, אני כולי אוזן

היי יגאל, בת הזוג שלי ואני ועוד כמה חברים מהתחום סופרים את הדקות לאחור, בהחלט אחד מאירועי הרכב המעניינים שמרחשים מדי שנה. מניח שאעלה אלבום תמונות וסיקור קצר מהחוויה שלנו משם.

מציע לבחון את העניין במוסך שמתמחה ברכב שלך, כפי שצויין המון משתנים שכדאי לבדוק את מצבם. מעבר לזה מזמין אותך ואת כלל חברי הפורום לימי אימון במסלול פצאל. הקרוב מתקיים ב25.5, החל מ6:30 בבוקר ועד 12:30 (מוגבל ל28 נהגים) בדיוק המקום ללמוד ולהכיר את הרכב, לשפר את הנהיגה וכמובן לא פחות חשוב להנות! אנו מספקים שירותי הדרכה לפי בחירה בימים הללו. אם אין בעיה מבחינת מנהלי הפורום אצרף גם לינק להרשמה, לבינתיים מוזמנים לשלוח הודעה בפרטי ואשלח את כלל הפרטים. יום נהדר!

שיהיה המון בהצלחה רפאל! שירות מבורך

Uria3402 בעידן המודרני אין ממש יתרון ביצועים לגיר הידני, הוא מהנה יותר. התיבות הרובטיות כפולות המצמד הן לרכבי הכביש ובטח שלרכבי המירוץ מספקות זמני העברה טובים מאשר תפעול גיר רגיל באופן משמעותי. כמו כן ישנם תיבות פלאנטריות מצויינות מתקדמות. באשר לפותח השרשור כדי שיחדד את שאלתו, כי זה לא ממש מובן מה הוא שואל.

כמו שהגיב הרקוליטו ממליץ לך בחום לעשות קורס על הרכב שלך, בו אתה נוהג ביום יום. כיום ניתן ללכת לימי מסלול ואפילו להשכיר את המסלול עם מדריך לכמה שעות ולקבל סביבה סטרילית שמאפשרת לקחת את הרכב האישי שלך למגבלות באופן מבוקר ובטוח.

חג שמח חבר! ציינת דרישות ואף מנית מס 'אלטרנטיבות שננעלת עליהן. זכור שמותגי פרימיום כגון במוו נושאות בעלויות טיפולים וחלפים לא זולים, האחזקה גבוהה, ביטוחים... אני חושב שאם לרגע נשים את עניין המיתוג בצד הייתי פונה לרכבים עממיים יותר, אך ברמות הגימור המפוארות, בדרך הזאת ניתן להשיג רכב ממודל חדיש יותר, מאובזר, מתקדם וגם עלויות האחזקה עשויות להיות שפויות יותר וכנראה שגם תזכה להיות עדיין בטווח אחריות היצרן. האם בחנת את הרמות הגימור הגבוהות של המאזדה CX5, סקודה קודיאק, פיג'ו 3008 דיזל? לדעתי אתה עשוי להיות מופתע לטובה, צריכת הדלק טובה, ישנן מערכות בטיחות אקטיביות ופאסיביות בהתאם לרמת הגימור, קניית רכב כזה כמשומש טרי, נראה אטרקטיבי למדי.

בתור בעל מיאטה NC שגם ביקר בנס הרים בצהרי היום, הרכב הזה מספק ערימות של פאן, הוא סלחני, האחזקה שלו זולה והוא גם אמין, אז נכון שמדובר על רכישה של רכב ספורט בן למעלה מעשור במעל המחירון אבל אם הוא במצב טוב ונקודות התורפה טופלו (קויילאוברים לדוגמא) אז זה בטל בשישים, רובנו קנו במחירים שהם מעל מחירון לוי יצחק

אם תחליט להגיע בכל זאת לNurburgring, אחרי הכל גם מבלי לעלות על המסלול מתקבלת חוויה מטורפת, הצלילים, המראות, ניחוח האוקטן והקסם שיש למקום הזה. אתה מוזמן להשכיר את רכבי המסלול שלנו אם הם יהיו זמינים. אנו מציעים לוטוס אליז S או במוו M3 E46 בנויה למסלול. בלי שום קשר מוזיאון פורשה מרשים ותמיד נעים לבקר בו, תערוכת ג'נבה זה אחלה דובדבן גם אני אהיה בה השנה. באודי לא הייתי, כן הייתי במרצדס אדיר במימדיו ומאוד מרשים. יש את "עולם במוו" במינכן, זה בנפרד למוזיאון ומציג את הרכבים מהצי הנוכחי (רולס רויס, במוו, מיני..) הוא איננו בתשלום והכניסה פתוחה. רעיון מדליק לחגיגה, תהנו! גל מילמן DNA RACING

כמו שאמרו ראשית הייתי בוחן רכישה של פורסטר טורבו חדישה יותר, הן נהדרות בשטח קל אלטרנטיבות נוספות שעונות על עניין הכוח וההנעה הכפולה וגם המחיר. טיגואן 2.0 טורבו וקוגה 1.6 טורבו. המחירים נמוכים למדי ומאפשרים רכישת שנתון גבוהה עם עודף מן התקציב, צריך לבחון את היכולת שלהם לבצע שטח כלשהו.

בתור בעלים של NC, קשה שלא להתאהב בה, במיוחד כשאתה לוקח מיאטה סטנדרטית ובונה אותה לפי מידותייך. התנהגות, חיבור, העברות משקל, סאונד, תנוחת נהיגה, ההגה שמשתף, המהלך הקליקי בידית ההילוכים, הפשטות בה ניתן לשחק עם הישבן שלה, האמינות הגבוהה והאחזקה הזולה, בונוס גג נפתח שמכניס את כל העולם לרכב שלך תרתי משמע לטוב ולרע. הברז אכן מהווה סוג של תחרות, היא טובה מאוד במיוחד לאחר מתיחת הפנים, אך עדיין אין כאן את חווית הגג וישנם ניואנסים שונים לכאן ולכאן. אפשר להגיד שכלל המיאטות לדורותיהן ובמיוחד אלו המצויידות בגיר הידני זוכות לשוק ער ומחירים גבוהים. מיאטה NA בעולם כבר איננה זולה כבעבר, כיום רכישה של אחת במצב טוב עולה לא מעט, ייבוא של אחת כנראה יסתיים פה על אדמתנו במעל 30 אלף ש''ח ויש עוד עבודה על הרכב. קשה לי להאמין שזה יפגע במעמדה של הNC ודלק שלא בדיוק משווקת באופן המוני את הND לא תיצור מהפך גדול. כמישהו הפעיל מאוד בתחום הרכב ובתחום המיאטות אני מכיר ויודע מספרים של עסקאות שנסגרו בשנים והחודשים האחרונים. NC2 החליפו ידיים ב120 130 ו140 אלף ש''ח ואילו NC1 בסכומים הסובבים 80-90 רכבים שמורים ובעלי נתונים טובים מזכים את בעליהן בסכומים הקרובים למה שדרשו. אני מנסה להישאר אובייקטיבי, אבל קשה, מאוהב! לי יש 2 בבית

אגב אם אתה ננעל על G37 כפי שהמליצו אחרים, אז חבר מוכר את הG37S סדאן של אמא שלו. הן נדירות יותר, מאובזרות היטב וכמובן ספורטיביות, החל מהיגוי אקטיבי לגלגלים האחוריים, כיול ספורטיבי ועוד. בהנחה ומעניין אותך מוזמן לפנות בפרטי ואעביר את הטלפון שלו. בהצלחה!

ישנו חבר פורום המוכר רנו מגאן RS225, הרכב עשוי להיכנס לתקציבך, הוא חזק , מתנהג ובניגוד לדעות הרווחות גם אמין. ממליץ לבחון אותו ואת אחותו הקטנה והאטמוספרית הקליאו ספורט 197\203 כ''ס

Bmw 240i 2017 24,500 ק''מ, יד 01, גיר אוטו', צבע שחור שמור בקפדנות בחניה מקורה, ללא תאונות/שריטות. באחריות יצרן עד מרץ 2020. תוספות מיוחדות: מתלים אדפטיביים, Harman Kardon, תמיכה חשמלית "כריות" בצדי מושבים קדמיים, קיפול משע' ראש אחוריות, Waze מובנה, חבילת תאורת פנים LED, *דיפרנציאל מוגבל* של M Performance. צמיגי מישלן חדשים. 257 אלף ש''ח סופי לפרטים נוספים בפרטי

אני מבין שפחות אוהבים את המיתוג, אמרו לקסוס GS שזו יכולה להיות אופציה טובה. האינפיניטי יותר חזקה מחסכונית. אגב יד שנייה וגם כחדש וולוו S90, רכב מהמם, מעוצב, מאובזר ומצויד בגרסת פלאג אין. חברה שחרטה על דגלה את נושא הבטיחות. בהצלחה!

אם המחיר קרוב למדי לרכב חדש מהחברה אז אני מניח שהמוכר בבעיה... ברכבים בעלי וותק רב יותר שכבר ספגו ירידת ערך משמעותית, המחיר הופך לנגיש יותר וכתלות באקזמפלר ובהיצע -ביקוש של הדגם ניתן לדרוש מעל המחירון. על רכב בן שנה וחצי שנתיים לא הייתי משלם מחירון ומעלה כאשר במימון ניתן לרכוש רכב חדש מהניילון.