GTI33

נראית מדהים, כיף לראות איך אתם לנה ומשה משקיעים בה. יפייפיה אמיתית, סעו בדרכים טובות!

לא חובב את הAMG צנומי הנפח כמו הA45, אבל למרות נחיתות בנפח המנוע, היא כנראה תהיה מהירה מ140 וגם מM2 שמדברים על קור ישר לפחות

הדגם שנחשב אמין מכולן זה 1750 סמ''ק במיוחד שמשודכת לו תיבה ידנית. הן הרבה פחות נפוצות, למיטב ידיעתי האחזקה בכולן לא זולה שמקבילים אותן לגרמניות (במוו, אודי, מרצדס) זה רכב יפייפה אבל בדוק לעומק את עניין האחזקה.

שאלון מפליל למדי! אסכם את זה בהנעה אחורית + כיכרות + פניות + מחלפים = הנאה מנהיגה. מתזמן את היציאה מהבית בזמנים פחות עמוסים (לפני בואה של גברת קורונה), עכשיו זה רק מושחת יותר...

אתה מפספס, ניתן לשסתם בולם מקורי של רכב, לא חייבים קויילאובר עבור זה, פשוט לא תהיה לו יכולת שליטה על פרילוד ו\או ריבאונד וכמובן ההנמכה היא עניין נפרד. שידבר עם אביתר כהן - EVCO ויראה מה ניתן לעשות ובאיזה מחיר.

אגב אופציה שהפכה לפופלרית ומוכיחה את עצמה היא שסתום מחדש של בולם או קויילאובר. בעצם מאפשר שינוי ביכולת השיכוך. EVCO עושה נפלאות, אולי אפילו יכול לבצע שסתום לבולם המקורי שיש לך ברכב ובכך לייעל את פעולתו ולהפוך אותו גם לנוח יותר. עשה זאת בסטים של קויילאוברים..

קודם כל בוודאי. אוהלינס לדוגמא משלבת ביצועים ונוחות נסיעה נהדרת עקב טכנולגייה יחודית. KW גם נחשבים לנוחים ומהווים שיפור מהבולם המקורי. יש רכבים רבים שהם ספורטיביים או רכבי ספורט בבסיסם שעברו לקוילאובר על מנת למקסם התנהגות - מיאטות, בימרים (140\240\M2...), סובארו BRZ ועוד...

אם כבר משהו שזוכים בו, שעלויות הרכישה, האמינות והאחזקה ממילא לא נכנסים למשוואה. אז אחת שקטנה מספיק ומצ'וגעת, כזאת שנראה כאילו הרכיבו מחלקים שהתקבלו מביצת הפתעה של קינדר. שמרטיטה את הגוף, קורעת את האוזניים ומוציאה את העיניים!!! RX7-FD MAZDA, רוטורית גודשת נושפת ורושפת אש... תגידו לי שאתם למטה עם הפרס

לעיתיתם רובות מוצרי אפטר מרקט זהים או טובים יותר יעלו פחות מאשר מהמוצר המקורי, אתה יכול לבדוק גם חליפי (שזה עשוי להיות אותו המוצר ללא הטבעה של הונדה). גש למוסך שמתמחה בהן אולי MAX POWER או G FORCE יוכלו לתת מענה ופתרון טוב יותר.

ראשית איננו יודעים כמה הנהג מיומן, חוץ מזה בעידן שלנו הכ''כ מתקדם אלקטרונית יש המון בקרות השומרות על הנהג. מיומנות זה דבר נרכש ואם מעוניינים ברכבים לשם הביצוע וההנאה אז יש לפתח את המיומנות הזאת בעזרת מדריך מקצועי או עצמאית בימי מסלול. אפשר גם לקנות לאון קופרה - נהג לא מיומן יהיה מהיר מאוד איתה, ירגיש בנוח אבל ספק אם ירגיש מעורבות והנאה. בכל אופן נשאל פה על גרסת הפולסטאר של הs60 - 367 סוס, לא בדיוק s60 סטנדרתית נ.ב זה לא שהזכרתי פורשה 930 טורבו (Widowmaker)

מובן מדוע הוא מציע רכבים מהיבשת האסייאתית הם אכן הוכיחו עמידות גבוהה וסיבולת. אני הייתי מצרף לשם גם את האחיות 107\C1 (פיג'ו\סיטרואן) אשר מצויידים במכלולים מכאניים של טויוטה - מנוע 1.0 ליטר, פשוט ואמין ובעל עלויות אחזקה נמוכות, רצוי משודך לתיבה ידנית.

אסף זה לא מדוייק, השיא כאמור מאוד מרשים אך נמדד כשנה קודם להכרזתו מה שהעלה תמיהה. האם השתמשו במכלולים הסטנדרטים של הפולסטאר או שמא תיגברו אותה מעט, יש כל מיני סברות של הספקים באזור ה450 סוס ואפילו צפונית מעט ל500. שלא תבין אותי לא נכון, אני מחבב מאוד את היצרן השוודי במיוחד לאחר השינוי שהוא עבר. חג שמח

מדי פעם צצות להן פולסטאר למכירה. יש בה משהו מגניב, איפוק, אלגנטיות ומנגד חישוקים וברקסים גדולי ממדים ועוד סממנים שיקסמו ככל הנראה רק לחובבי הרכב. אבל היא רחוקה מלהיות מתחרה לטריו הגרמני (M\AMG\RS). יותר בכיוון של 340\C43\Q50S... אני בכלל הייתי מחפש ATS-V

נראית נהדר! אחלה סיקור באשר למושבי ה RECARO, אם אלו זהים למה שמגיע בקורסה אז המחיר לגמרי הוגן, מושבים מעולים. ממליץ בחום על קורס נהיגה ספורטיבית זה רק יאפשר לך להנות ממנה יותר. בנוגע למדידה, לעיתים היצרן מספק נתוני ביצועים פסימיים ולפעמים אופטימיים זה תלוי בו ובאינטרסים שלו. ייתכן וזה כדי לא לפגוע במכירות של הקורסה OPC. בהצלחה איתה!

אתה מדבר בפאונדים ולכן אני מניח שמדובר במוסטנג מאנגליה, האם בדקת שההגה בצד הנכון? אני מסכים עם מה שנאמר כאן, עדיף למכור שם ולקנות רכב זהה בייבוא מקביל\אישי בהצלחה ותתחדש, אחלה זכייה!

בתקופה שכזאת וכיאה לסגמנט יש הנחות יפות על הדגמים, הייתי בודק גם האם היגואר I PACE יכולה להיכנס לתקציב. ההנעה כפולה כאמור, הביצועים מרהיבים, אני נהנתי לנהוג בה במוטורסיטי אך באירוע נכחו לא מעט בעלים של כאלו שמעולם לא פקדו את המסלול וסיפרו כמה נעים להם לחיות עם הרכב הזה ביום יום. הרכב הינו פלאג אין בעל טווח מוגבל של כמה מאות ק''מ (תלוי אופי נהיגה), עשוי לחסוך לו לא מעט כסף על דלק ועדיין לספק תמורה גבוהה. הוולוו מתחרה לגמרי ראויה, הלקסוס היא הבחירה הרציונלית

MRE - מילמן ראובן אלקטרוניקס (עסק משפחתי). מעבדת שירות המתמחה בתיקון ציוד הגברה - מגברים, מיקסרים, רמקולים, מיקרופונים, כלי נגינה (אורגנים\ פסנתרים חשמליים..) אנו גם יכולים לעזור ברכישת ציוד במחירים מאוד אטרקטיביים - לצרכן הפרטי ועד לעסקים גדולים (בידוריות, הכנת כבלים איכותיים לפי בקשה, רמקולים, מגברים, מיקסרים וכו...) אנו היבואן הרשמי והבלעדי של מוצרי DEOXIT מבית CAIG האמריקאית לטיפול ומניעת קורוזיה, שיפור מגעים ולשימושים רבים נוספים. התחלנו לסייע לחברים וללקוחות בהסבות של ציוד שנקנה בחו''ל\אמאזון ועובד על 110 על ידי הסבה של המוצרים ל220 או במכירת שנאי. המעבדה ממוקמת בקרית אונו. נשמח לעמוד לשירותכם ולסייע לחברי הפורום תגידו שהגעתם מ- CF ונפרגן לכם באהבה! ראובן - 0522508405 גל - 0528371797 https://www.facebook.com/MilmanReuvenElectronics/ https://mrelct.wordpress.com/

מאזדה מיאטה NC אוהב : 1)מהנה לנהיגה 2)זולה לאחזקה 3)אמינה לא אוהב: 1)המושבים לא תומכים מספיק 2)לא נוחה 3)בידוד מחורבן החיוך והכיף שהיא מייצרת שווים את כל המגרעות!

איבדה את הסקסאפיל שהיה לדור היוצא, מזכירה בכל מיני זוויות אופל ברלינה, אבל בכלל זה שעטנז עיצובי. מקווה שהקופה תהיה מושכת יותר.

אני בעד ה208GTI, יותר רכב, בטוח, מהנה, בלי מתגים של דובלו ותנוחת ישיבה של נהג אוטובוס באבארט. מה גם שככל הנראה הטיפולים והאחזקה השוטפת תהיה זולה יותר. בדוק גם את הקליאו RS אם אתה מעוניין בגיר אוט'. לגבי מורגן העץ משמש כסופג אנרגיה לא רע בקרה של תאונה והווה חיפוי לשלדה שעשויה ממתכות.

זה כמו להגיד למה לקנות סקודה קארוק שאפשר לקנות סיאט לאון בפחות כסף, זה הרי אותו הרכב.. חוץ מזה שזה מוגבהה מעט ומציע חלל מרווח יותר, כניסה ויציאה נוחים יותר, תא מטען שימושי יותר... אז נכון שהפלטפורמה משותפת (שלדה, מנוע, גיר...) אך הן עדיין שונות.

מדוע ללכת ולקנות קיה נירו עם כזאת כמות של ק''מ שהשוק מציע רכבים שמורים יותר? גילוי נאות לאבי יש נירו 2017 עם ק''מ נמוך (סביב ה51) בחברה הציעו לו מחירון על הרכב בכדי להתקדם לזאת החדשה, עוד שוקל את המהלך, אפילו פרסם אותה ביד2 כדי להבין את הלך הרוח של השוק והאם כדי להתעסק במכירה או בט''א. בכמה הציעו לך את הנירו המדוברת? בהצלחה בכל אופן, רכב נהדר, צריכת דלק מדהימה, מאובזר, נעים. כאשר אני יוצא לטיולים ארוכים שמצריכים ציוד ויותר מ2 מקומות אני גונב לו אותה וממש נהנה ממנה.

אתה צודק, ראשית המרצדס a ואחותה ה cla זכו לביקורות צוננות על האיכות שלהן, שופר באחרונה עם המתיחות פנים. המחירון של הa קלאס בשנים הראשונות 2012-13 אכן סובב סביב ה70 עד 80 אלף ש''ח אך נראה שהשוק מדבר אחרת והם מתפרסמות גבוהה מעל. הוולוו שונה בנוף, היא לא משדרת פרימיום כמו הטריו הגרמני, היא פחות סחירה ומבוקשת (אני לא חושב שהיא רעה כלל). האינפיניטי כבר גדולה ורחוקה מלהיות האצ'בק, מנוע פגז הנעה אחורית, ובכלל vfm מצויין אך בעל צריכת דלק גבוהה. ממה שמשתמע ממך הבימר עשתה לך את זה, אך תקציבך מוגבל ומונע ממך רכישה שלה. קח בחשבון שמותגי פרימיום לרוב גם בעלי אחזקה יקרה יותר. בלקסוס אגב זה אחרת, כי העלויות של הct מקבילות לטויוטה, צריכת הדלק מצויינת, אך היא נופלת בפן הדינאמי והספורטיבי, גם הפנים פחות מעוצב ומעניין, אם כי נעים ובנוי היטב. מציע לשקול סגמנט אחר, תעדוף צרכים או לבחון מתיחת התקציב.

לא יודע מה צרכייך, האם יש משפחה,אתה נוסע לבדך ברכב, האם זה רכב ראשי או משני בבית? למה לא לבחון מיני קופר (אולי אפילו S). מרצדס A קלאס אם תמצא גם עשויה לתת מענה. V40 היא אלטרנטיבה מעניינת וחריגה, הן אלגנטיות, השלדה טובה, פנים נאה ומאופק.

אלו חששות שעולות באופן קבוע אצל כל מי שחושב לקנות מיאטה או קבריולט בעל גג רך. בפועל זה מתבדה, תחילה אתה חושש להשאיר את הרכב במקומות מסויימים ודואג שלא יחבלו בו, אך עם הזמן אתה מבין שעניין הוונדליזם די נדיר. במועדוני המיאטה והרודסטרים בהם אני פעיל כמעט ולא נתקלתי בנזק לגג, לרוב הנזק השכיח אלו פותחי הדלתות. גם החתולים שאוהבים את הגגות שלנו לא באמת עושים נזק לגג. *בעלים של מיאטה NC למעלה 5 שנים ובת הזוג שלי בעלים של NC למעלה משנתיים. כיום בחנייה פרטית ומקורה בבית, אך במשך שנה המיאטות חנו להן ברחובות תל אביב בסביבת דיזנגוף בסמוך לברים וקיוסקים