GTI33

אני אמנם בעל מיאטה NC משופרת, אבל יצא לי לנהוג בברז בכמה הזדמנויות למשך פרקים ארוכים בכבישים מעניינים וגם בתוואי עירוני. הרכב מאוד מהנה, היא ללא ספק פרקטית מהמיאטה, נאה מאוד...יש אחריות ארוכה שעומדת לטובתה, מושבים נהדרים. ממה שאני מכיר האמינות לא מדהימה במיוחד אם משפרים (סופר\טורבו) ופגשתי גם ברכבים בני 5 שסבלו ממזרקים, ראש מנוע ועוד. לנהג מתחיל היא הנעה אחורית מעולה ללמידה ואפשר לייצר איתה קצב מהיר מאוד במסלול ובטיולים ברגע שלומדים אותה.

עזוב אותך סתם אוטו... לא פרקטי רק 2 מקומות ותא מטען זעיר, לא חזק או מהיר במיוחד, גם התדמית לא משהו בכל אופן אם אתה מעוניין באחת אני מציע לך שתסגר על תקציב, על הדור אותו רוצה NA\NB\NC\ND? המיאטה בבסיסה מעט רכה ולא מתנהגת, אבל ניתן לפתור זאת בקלות, יש אפטרמרקט, יש קהילה חזקה ותומכת שעוזרת. ישנם כאלו שגדשו בעזרת סופר ויש שהלעו על טורבו, חלקם שתלו מנועי 2.5 ליטר ועוד... רכב אמין, מתקשר, מערב, זול לאחזקה ומהנה בטירוף. יש רכבים שמורים ויש גמורים, אבל ניתן למצוא ואף אחד לא מדבר על מחירון כאמור, הרכב נסחר מעל במיוד אם הוא שמור ומושקע באי אילו שיפורים. שיהיה בהצלחה!

המהלך של סמל''ת עם הורדת המחיר ל200 אלף ש''ח מצד אחד הפכה אותה לפופולרית ונגישה (מבורך לנו חובבי הרכב) אך הפכה את השוק שלה לבעייתי, עכשיו ראיתי (אולי אותה אחת שDORON_Z 2019) עם 15 אלף ק''מ, יד00 ב180 אלף ש''ח. מניח שהרוב היו קונים אחת חדשה מהחברה במימון במקום להוציא כזה סכום על רכב יד שנייה (מחירון בסיס אגב 165 אלף ש''ח ולאחר שקלול מגיע לאזורי המחיר אותו המוכר רוצה). רכב מגניב ומהנה, הלוואי ויתפסו שכל שם בסובארו\טויוטה והדור הבא אם וכאשר יצא משערי המפעל גודש

יש לה אחלה טעם, זה בהחלט רכב מגניב למראה ולנהיגה אך נוחות הנסיעה איננה הצד החזק בו, שתבצע נ.מ ותראה אם עושה לה את זה. אני הייתי מסתכל על מאזדה CX30, אינפיניטי Q30, במוו סדרה 1, אודי A1\A3, לקסוס UX. אגב אמנם לא פרימיום אך תשאיר עודף לא מבוטל מתקציבכם - הגרסה המאובזרת של הקליאו החדשה, פגשתי בה והיא מרשימה למראה מבחוץ ומבפנים. האם יש פרמטרים חשובים לה\לכם?

בהנחה ואתה מעוניין לשמר נוחות אבל לשפר התנהגות וריסון המרכב הייתי ממליץ על קויילאוברים של אוהלינס. ירון תייר (GFORCE) היבואן שלהם בישראל, לבת הזוג שלי מותקנים במיאטה שלה וזה עולם אחר, הרכב נוח, לא מתרסק וההתנהגות השתפרה פלאים במסלול ובטיולים

אצלנו במשפחה הזמנו 530E דרך באווריאן מוטורס, יחס מצויין ושירות מקצועי! יצא לי לבקר אצלם בנתניה מספר פעמים ותמיד התקבלתי בחיוך, החבר'ה שם ענר וסימון סופר חמודים. ממליץ לבדוק איתם.

אחלה רכב, תתחדש וסע בדרכים טובות. אנטולי סיקרנת אותי, האם הזוג עליהם אתה מדבר הגיעו במיאטה לבנה?

אתה עומד להוציא סביב ה150 אלף ש''ח על רכב משומש ולא עושה ש.ב. אולי עדיף לך להישאר עם המאזדה, היא נהדרת, אמינה, נוחה לאחזקה, איכותית ומהנה. אני בטוח שגם בשנתונים המוקדמים ובטח שבשנתונים עליהם אתה מדבר ללקסוס (2016) יש גרסאות ''אקזקיוטיב'' - בסיס ''לקשורי'' - אמצע ''פרימיום'' רמת הגימור הגבוהה

במוו סדרה 3 הינה בעלת הנעה אחורית, אכן מבחינת אבזור כנראה שתקבל פחות בגרסאות הבסיסיות, אני הייתי מתמקד ב320/328 אם חשוב לך כוח ואבזור. אם אתה מעוניין באחזקה נמוכה ממליץ לבחון את הלקסוס is300h - הנעה אחורית, אמינה, נאה ומאובזרת, ממליץ גם כאן לכוון לגרסאות המאובזרו

ישנו בחור בשם שי שייבא ממש עכשיו na יפייפיה למטרותיו האישיות והמהנות. אופציה לנסות לחפש אחת בעצמך, לדעתי ייבוא אחת מהשוק האמריקאי יספק יותר תמורה. אופציה שנייה חפש לך מיאטה nc, זה ידרוש ממך להעלות את התקציב אבל תהנה מרכב מודרני וחזק משמעותית מna. אם ברצונך להנות ממנו בנהיגה ספורטיבית או בימי מסלול ממליץ לחפש אחת שכבר עברה שדרוגי בולמים, זה הבדל עצום מהמקור.

צמיגים טובים זה בהחלט משהו שכדאי להתחיל ממנו, קורס לנהיגה מתקדמת גם יספק הרבה אם טרם עשית משהו כזה, אני לא מכיר את יכולות בלימה אבל רפידות ספורטיביות, החלפת נוזל בלם עשויים לעזור בתור התחלה. אני דווקא הייתי מתחיל בפן ההתנהגות לפני הוספת הכוח. כוח יש לרכב (203\240 סוס תלוי בגרסה), מה גם שככה תוכל לשמור קצת יותר על הגיר. אני לא בטוח אילו חברות מציעות קויילאוברים למונדיאו, אבל זה משהו שדי פשוט לבדוק, אם לא קויילאובר אז גם סט בולם קפיץ משודרג יכול להוות פתרון התנהגותי, כמו כן הייתי חוקר בחו''ל מה אנשים עשו על מנת לשפר את ההתנהגות, מה נקודת התורפה שלהן (רכות מדי\ זוויות גלגול גבוהות\ האם יש צורך לטפל בשלדה או אפילו להחליף אנטירול למשהו עבה וחזק יותר) כמובן שאין גבול ואתה צריך להבין עם עצמך לאן תרצה להגיע ועל מה אתה עשוי להתפשר, לדוגמא עשוי לפגוע בנוחות. בהצלחה!

אני מנחש שלא מדובר בניסאן GTR, אם תספק אינפורמציה לגבי סוג הרכב, והתקציב אולי יוכלו לסייע לך

נראית מדהים, כיף לראות איך אתם לנה ומשה משקיעים בה. יפייפיה אמיתית, סעו בדרכים טובות!

לא חובב את הAMG צנומי הנפח כמו הA45, אבל למרות נחיתות בנפח המנוע, היא כנראה תהיה מהירה מ140 וגם מM2 שמדברים על קור ישר לפחות

הדגם שנחשב אמין מכולן זה 1750 סמ''ק במיוחד שמשודכת לו תיבה ידנית. הן הרבה פחות נפוצות, למיטב ידיעתי האחזקה בכולן לא זולה שמקבילים אותן לגרמניות (במוו, אודי, מרצדס) זה רכב יפייפה אבל בדוק לעומק את עניין האחזקה.

שאלון מפליל למדי! אסכם את זה בהנעה אחורית + כיכרות + פניות + מחלפים = הנאה מנהיגה. מתזמן את היציאה מהבית בזמנים פחות עמוסים (לפני בואה של גברת קורונה), עכשיו זה רק מושחת יותר...

אתה מפספס, ניתן לשסתם בולם מקורי של רכב, לא חייבים קויילאובר עבור זה, פשוט לא תהיה לו יכולת שליטה על פרילוד ו\או ריבאונד וכמובן ההנמכה היא עניין נפרד. שידבר עם אביתר כהן - EVCO ויראה מה ניתן לעשות ובאיזה מחיר.

אגב אופציה שהפכה לפופלרית ומוכיחה את עצמה היא שסתום מחדש של בולם או קויילאובר. בעצם מאפשר שינוי ביכולת השיכוך. EVCO עושה נפלאות, אולי אפילו יכול לבצע שסתום לבולם המקורי שיש לך ברכב ובכך לייעל את פעולתו ולהפוך אותו גם לנוח יותר. עשה זאת בסטים של קויילאוברים..

קודם כל בוודאי. אוהלינס לדוגמא משלבת ביצועים ונוחות נסיעה נהדרת עקב טכנולגייה יחודית. KW גם נחשבים לנוחים ומהווים שיפור מהבולם המקורי. יש רכבים רבים שהם ספורטיביים או רכבי ספורט בבסיסם שעברו לקוילאובר על מנת למקסם התנהגות - מיאטות, בימרים (140\240\M2...), סובארו BRZ ועוד...

אם כבר משהו שזוכים בו, שעלויות הרכישה, האמינות והאחזקה ממילא לא נכנסים למשוואה. אז אחת שקטנה מספיק ומצ'וגעת, כזאת שנראה כאילו הרכיבו מחלקים שהתקבלו מביצת הפתעה של קינדר. שמרטיטה את הגוף, קורעת את האוזניים ומוציאה את העיניים!!! RX7-FD MAZDA, רוטורית גודשת נושפת ורושפת אש... תגידו לי שאתם למטה עם הפרס

לעיתיתם רובות מוצרי אפטר מרקט זהים או טובים יותר יעלו פחות מאשר מהמוצר המקורי, אתה יכול לבדוק גם חליפי (שזה עשוי להיות אותו המוצר ללא הטבעה של הונדה). גש למוסך שמתמחה בהן אולי MAX POWER או G FORCE יוכלו לתת מענה ופתרון טוב יותר.

ראשית איננו יודעים כמה הנהג מיומן, חוץ מזה בעידן שלנו הכ''כ מתקדם אלקטרונית יש המון בקרות השומרות על הנהג. מיומנות זה דבר נרכש ואם מעוניינים ברכבים לשם הביצוע וההנאה אז יש לפתח את המיומנות הזאת בעזרת מדריך מקצועי או עצמאית בימי מסלול. אפשר גם לקנות לאון קופרה - נהג לא מיומן יהיה מהיר מאוד איתה, ירגיש בנוח אבל ספק אם ירגיש מעורבות והנאה. בכל אופן נשאל פה על גרסת הפולסטאר של הs60 - 367 סוס, לא בדיוק s60 סטנדרתית נ.ב זה לא שהזכרתי פורשה 930 טורבו (Widowmaker)

מובן מדוע הוא מציע רכבים מהיבשת האסייאתית הם אכן הוכיחו עמידות גבוהה וסיבולת. אני הייתי מצרף לשם גם את האחיות 107\C1 (פיג'ו\סיטרואן) אשר מצויידים במכלולים מכאניים של טויוטה - מנוע 1.0 ליטר, פשוט ואמין ובעל עלויות אחזקה נמוכות, רצוי משודך לתיבה ידנית.

אסף זה לא מדוייק, השיא כאמור מאוד מרשים אך נמדד כשנה קודם להכרזתו מה שהעלה תמיהה. האם השתמשו במכלולים הסטנדרטים של הפולסטאר או שמא תיגברו אותה מעט, יש כל מיני סברות של הספקים באזור ה450 סוס ואפילו צפונית מעט ל500. שלא תבין אותי לא נכון, אני מחבב מאוד את היצרן השוודי במיוחד לאחר השינוי שהוא עבר. חג שמח

מדי פעם צצות להן פולסטאר למכירה. יש בה משהו מגניב, איפוק, אלגנטיות ומנגד חישוקים וברקסים גדולי ממדים ועוד סממנים שיקסמו ככל הנראה רק לחובבי הרכב. אבל היא רחוקה מלהיות מתחרה לטריו הגרמני (M\AMG\RS). יותר בכיוון של 340\C43\Q50S... אני בכלל הייתי מחפש ATS-V