GTI33

ועוד עניין, הסוללה לא יקרה כ''כ, בערך חצי ממה שנאמר לו, ייתכן ואף פחות מכך, לכל סוללה יש אורך חיים ותפוקתה יורדת עם השימוש והזמן, זה לא ON\OFF, ביומה הראשון טווח הנסיעה המקסימלי שלה איננו זהה לטווח הנוכחי, היה בטוח בכך, לדעתי אם תתעקש אתה עשוי לקבל אישור להחלפת הסוללה העייפה שברשותך, מכיוון שאתה מטפל ומבטח ייתכן וכן ילכו לקראתך בעניין. בת כמה הטויוטה שלך? הסללות הללו הוכיחו את אמינותן, סוללה חדשה תחזיק למשך כמה שנים טובות, ככל הנראה תמכור את הרכב עד אז.

בטויוטה ולקסוס מציעים אחריות שנתית על הסוללה החשמלית בעלות כוללת של 300 ש''ח לשנה, ככה תהיה בראש שקט. למיטב זכרוני אתה יכול עם תום האחריות של היבואן לחדש את האחריות בכל שנה בסכום הנקוב למשך עשור. פתרת את הבעיה...

ישנן אופציות נוספות, לדוגמא האוריס הייבריד עליה מבוססת הלקסוס, האוריס ההיברידית מציעה חב' עדיפה, מאובזרת ותוכל גם לעלות בשנתונים ולקנות רכב צעיר יותר בתקציבך, קשה לומר מה יהיה מבחינה סחירותית אבל ההייבריד של טויוטה עשוי להיות סחיר יותר מצרפתייה.

חפש לך קאדילק ATS-V משומשת שכבר ספגה את ירידת הערך הראשונית, המון תמורה למחיר, מתנהגת, דינאמית, זוכה לשבחים... קח בחשבון שהרכב אמנם סדאן ובעל 4 דלתות אך המושב האחורי צפוף עד לא קיים. בהצלחה!

המגאן פצצה אבל היא בעלת 3 דלתות וגיר ידני, משמע יסבך אותו לשכנע את האישה אולי שווה לחפש לאון קופרה מהדור הנוכחי, הן פחות מהנות לנהיגה אבל עדיין מציעות יכולות דינאמיות טובות... לצד גיר אוטו'

הקארוק עשוי להגיע ארצה רק ב2018, אם יש לך את היכולת להמתין ואתה דלוק על הרכב אז המתן, אך ישנן אלטרנטיבות וכנראה שנראה מצטרפות נוספות עד בואו, קשה לדעת בקשר לתמחור העתידי, אגב הוא מקביל לסיאט אטקה ופולקסוואגן טיגואן בשלדה ובכמה מכלולים... הטויוטה היא רכב קטן יותר שלרוב יתאים כרכב שני במשפחה או רכב לרווק\ה

G37, לא עונה על קריטריון צריכת הדלק, עלויות האחזקה רחוקות שנות אור מהמיאטה, האמינות גם לא מזהירה, מנועים רבים נפחו את נשמתם, רובם מחוסר שמן ועוד כמה מחלות ילדות. המאזדה בהחלט עונה לצרכייך, אני כמובן משוחד ומאוהב, אך מסכים עם אביאל, היא בהחלט מספקת את התמורה והפאן הגבוהה לשקל. אם אתה מסוגל למתוח את התקציב או אולי לרכוש רכב משומש במימון אז הייתי בודק את הBRZ\GT86 הנהדרות.

במיאטה NC 2006-2013 בעלת גג בד הפתיחה נעשית מתוך הרכב בדיוק כפי שציינו כאן, זה לא אורך יותר מ4 שניות, הסגירה דורשת הרמה, שוב שאתה ספון בתוך הרכב ואורכת גם כן שניות בודדות. הגג נשלף ואין צורך בפעולה מיוחדת, אתה יכול לצפות בסרטונים ביוטיוב להמחשה ברורה.

כלמוביל קיבלו הקצאה פרועה בנוגע לאיוניק, לעומת זאת טלקאר קיבלה הקצאה קטנה משמעותית מהנירו, אני מניח שהם מעדיפים למכור את רובן בשוק הפרטי ולהפסיד כמה שפחות בשוק המוסדי. לנו אגב ישנה נירו במשפחה, הרכב מפתיע לטובה, צריכת דלק שנעה במקרה הגרוע ל16 ק''מ ליטר ובמקרה האידיאלי 25 ק''מ ליטר.

לאבי יש את הנירו, הוא באמת מוצלח אך לא עונה על דרישותיו של פותח השרשור, הוא מחפש רכב גדול מימדים, מפואר ומאובזר, הנירו מאוד מתקדם וחסכוני עקב היותו היברידי, הוא גם מצויד בשלל מערכות בטיחות מרשימות אך רחוק מלהיות מפואר או גדול, הוא גם לא ממש מוגדר כSUV. אולי רכבים המשלבים הייבריד או פלאג אין בסגמנט היוקרה יוכלו להיות פתרון, הם עשויים להנות מהטבות המס הירוק ולפי מה שאני מכיר ויודע זה הולך להיעלם בקרוב מאוד, אז עדיף לרכוש בתקופה הקרובה

שלום לך, אנסה לתרום מעט מניסיוני, מה שכן אמליץ לך לחקור את העניין גם בפורום מועדון הרודסטרים, הוא שופע במידע ובבעלים אדיבים עם רצון לעזור. האקזמפלר שלי מודל 2007 גג רך, אני משלם ביטוח חובה + מקיף סביב ה5000 ש''ח לנהג מעל גיל 30. הרכב שלי נקנה לפני כשנתיים +, יד שניה עם 130 אלף ק''מ, כשהרכב משמש אותי באופן יום יומי, למרות גילו הוא מפגין אמינות טובה, ביצעתי בעצמי מספר טיפולים יזומים, החלפת מצמד, שיפוץ סטרטר ואלטרנטור, תושבות מנוע שהתבלו הוחלפו במשופרות, סעפת פליטה הוחלפה על מנת לקבל כושר עבודה יעיל וזמין יותר, והכי חשוב בצד עומדים קויילאוברים (עקב אכילס של הNC) שיותקנו בקרוב וישפרו משמעותית את חווית הנהיגה ברכב. ממליץ בחום! שים דגש על רכב מטופל, ללא שילדה כמובן, עניין היד הוא חסר חשיבות מלבד עניין הסחירות, גם הק''מ לא באמת מעיד על טיב או מצב הרכב, ישנן מיאטות במועדון שחצו את ה250 אלף ק''מ ועדיין פעילות וננהגות. שיהיה המון בהצלחה!

זה לא קשור לימי מבצעים, ( אגב בימי המבצע אין שום הטבה ברכישת ה3008 ) פיג'ו מחזיקה במוצר נהדר ואכן שהוא הושק המלאי נחטף, גם המשלוחים האחרונים נמכרים יפה, מצב בו הם על הגל, מבחינתם להיט מכירות שאין עליו שום הנחה גם בגרסאות היקרות והבכירות. מבחינתי השוק רווי מתחרות שכן מציעות הטבות וחלופות לא פחות ראויות, מה עוד שעניין ירידת הערך והסחירות העתידית עומד בסימן שאלה גדול מדי, אין לי כדור בדולח אבל במבט לאחור הצרכן הישראלי וגם לובינסקי עצמה לא בדיוק מעריכים את המותגים האירופאים (בדגש על צרפתים). לאור בעיות עבר עם מנועי הפרינס שיצרו נזק תדמיתי ציפיתי מפיג'ו לגשר על הפער, לחזק את המותג וכן להכניס למשוואה אלמנט נוסף שימתיק את הגלולה המרה. אופן ההתנהלות של הסוכנות היה סביר, אין חניה מוסדרת למרות שנקבעה פגישה מסודרת מראש, גם שהגענו לסוכנות נראה שהסוכן ישן בעמידה וכשזה מתעורר הוא מדקלם כמו תוכי את הבדלי האבזור בין האקטיב לפרימיום...

ביקרתי בסניף פיג'ו הרצליה, התעניינתי עבור קרוב משפחה שלי, ה3008 מאוד מרשים כבר החל מרמות הגימור הבסיסיות, המחירים מעט גבוהים, הם גם טיפסו גבוה ולא היו מוכנים לדבר איתנו על שום הנחה\הטבה, התעניינו ברמת הגימור פרימיום בגרסת הבנזין (כ180 אלף ש''ח על הכביש), גם ניסיון לקבל הטבה בדמות טרייד אין לרכב הנוכחי שלו היה מגוחך ובין השורות ניתן היה לקרוא שאינם מעוניינים להתעסק בט''א. מכונית באמת מעניינת אבל אותנו הם הפסידו, מעניין איך השוק של הרכב הזה יתנהג בעתיד, עושה רושם שאולי דווקא שוק המשומשות יהנה ממנו יותר

הרכב היה מעורב בתאונת חזית, כ''א נפתחו, המון ליקויים, ממליץ להתרחק, הוא גם דורש מחיר גבוהה, כאילו היה מדובר ברכב מושלם.

השם הוא רון? אתה טועה ומטעה, לא ברור לי על מה מבוססות התשובות שלך וההשוואת אבל אתה לגמרי בכיוון הלא נכון. המיאטה הינה רודסטרית, רכב ספורט אמיתי, נכון הוא נחות מבחינת כוח וטכנולוגיה אבל זה מה שיפה בו, הוא מאוזן, זריז וקליל, להדיוט שמחפש להנות מנהיגה ולשפר את היכולות שלו הוא קלאסי, אמין ובעל עלויות אחזקה שפויות. הבימר או הפיג'ו אלו חיות אחרות לגמרי שמערבות הנאה, פרקטיות ועוד... אני מציע שתקרא, תנהג בעצמך, תוכל לחזור עם תובנות מציאותיות יותר. חג שמח

ורק כדאי להוכיח לך שאתה טועה ובגדול צירפתי לך זמני הקפה מה"Ferte Gaucher"וזה עוד מול המיאטה MK3 שהיא קלה,מהנה,עם חלוקת משקל טובה יותר מהMK4. שים לב למקום 11 מול מקום44.. http://fastestlaps.com/tracks/ferte-gaucher הדור ה 3(NC) פחות קל מהדור ה4 (ND), אגב אני נהגתי ב308GTI, תוכל אף לקרוא על זה מבחן דרכים מהוקצע יותר במגזין OVER-DRIVE.

אני חושב שעוד מוקדם לפסול ולשלול, אנחנו לא באמת יודעים על הרכב דבר, כיצד יאובזר, מה התמחור, ההשוואה לוולוו היא גם כן לא ממש במקום, זה בסה''כ דגם עממי שצויד במולטימדיה נדיבה, צריך לראות איך זה יתפקד במבחן המציאות. בסה''כ נראה שיש להם הברקות פה ושם, הפלואנס הייתה נוחה ומרווחת על כל מגרעותיה, המגאן RS סובבה את כולם והקליאו הפכה פופלרית ונפוצה בקרב צעירים (מעין תחרות על רוכשי האיביזות).

אני עברתי מLG2 לOPO שנדרס על ידי שיירת רכבים ועדיין המשיך לעבוד, אבל הוחלט להניח לו לנפשו, לאחר ששירת נאמנה במשך שנתיים וחצי אצלי, הבחירה הטבעית הייתה לבחור בOP3T המדהים, פשוט נהנה ממנו, לעומת זאת לאבי שאיננו מעמיס או מבין יותר מדי בטלפונים שבק בוקר אחד לפני כשבועיים הLG4 שלו, הוא נשבע שלעולם לא יקנה תוצרת שלהם ורכש מייזו MX6 במחיר שנושק ל1200 ש''ח מלמטה, סמסונג טיפסו גם הם גבוהה מדי על העץ, נדמה שמוצרי המותגים הסיניים דווקא מוצלחים ועלו ברמתם, חלקם אפילו משתמש ברכיבים של יצרנים מערביים מוכרים. לא תמיד הזול הוא נוראי כ''כ ויש לקחת בחשבון מה הצרכים והציפיות ולהתאים אותם למוצר אותו אתה קונה.

http://www.over-drive.co.il/%D7%92%D7%95%D7%9F-%D7%A1%D7%95%D7%A8%D7%98%D7%99%D7%A1-%D7%94%D7%9C%D7%9A-%D7%9C%D7%A2%D7%95%D7%9C%D7%9E%D7%95/

נשמע מסובך ומבולגן, אגב אולי כדאי לבדוק עם סמל''ת האבארט 124 שלהם (מיאטה אירופאית ומפוארת..) מגיעה מאובזרת למדי, אולי תוכל לרכוש\להזמין אפילו מחו''ל את מושבי העור הכהים שלהם, מגיע עם רמקולים של BOSE במשענת הראש וכד... מה תעשה עם אלו שברכב?, אולי תמכור הלאה לבעל מיאטה NC שירצה להשתדרג.

לך תעשה סיבוב על ה330E של במוו, גם הייבריד שמאפשר חיסכון, אבזור, יחידת כוח משולבת חזקה ונוחות נסיעה טובה. בשל הטבת המיסוי ניתן לקנות במחיר אטרקטיבי מתחת ל300 אלף המדוברים

לא אכלתי שם זמן רב אבל ההמבורגר בדיינר - אבן גבירול התיר בי רושם מצויין בכל הקשור להמבורגרים, ויטרינה, 26, האדסון זכורים לטובה! מחכה לעידכון והכתרה

היבואן בחר שלא לייבא אותה ארצה בשל מחיר לא אטרקטיבי, זה לא נבע מחוסר הקצאות, כנראה שכעת הצליח להשיג מחיר תחרותי יותר מהיצרן וגם נכנסו לשוק כמה מתחרות שהצדיקו את היבוא שלה הCX3 בארץ (CHR טויוטה לדוגמא)

ניסאן קשקאי, בנזין 2.0 ליטר, אוטו'. מודל 2008, יד ראשונה, נרכשה מהיבואן. 170 אלף ק''מ. הרכב מטופל, ללא תאונות, לא מצייץ, לא מעשן, מרגיש מצויין. רמת גימור אסנטה - ג'אנטים, בקרת אקלים, בקרת שיוט... תוספות מקוריות. מחירון לוי יצחק משוקלל 58,710 ש''ח , דורש 51 אלף ש''ח הרכב שייך לאבי - ראובן מילמן 0522508405

רק שים לב שבברז רכבים אשר נבנו והוגדשו על ידי טורבו סבלו מחוסר אמינות, קיט הסופרצ'ארג'ר מוכיח אמינות טובה משמעותית אבל שוב זה תלוי באופן הבנייה ואיכות החלפים. בניסאן המנוע גם הוא לא חף מבעיות, רכבים שעובדים קשה מומלץ לבדוק שמן תדיר, מנועים הלכו שם ולא מעט...