GTI33

איביזה גם בגרסאות הקופרה החמות מעולם לא התנהגו וסיפקו פאן כמו הראלי.. מהירות ופאן לא בהכרח שזורים זה בזה, גם סוניק RS חזקה משמעותית מראלי אך איננה מהנה. האיביזה היא עוד מכונה מעוצבת ומוחצנת עם כוח אך רחוקה מלהציע חדוות נהיגה בטח שבגרסאות הפתיחה.

אם הוא "צריך" רכב שטח כי זה עושה לו טוב, אז למה שלא יבדוק אופציה של לנד רובר, יקבל רכבי שטח לצד יוקרה, הלנד קרוזר טוב בשטח ולא באמת מרגיש או מתפקד כרכב יוקרה, הלקסוס RX היוצא הוא רכב טוב, אמין, אמריקאי מדי לטעמי בכל רמ''ח איבריו אבל כל אחד וטעמו. אין ספק שהRX החדשה מרשימה בעיצובה, המחיר גבוהה וההנחות יחסית קטנות לעומת המתחרות שמציעות אלטרנטיבות מצויינות (Q7, XC90, X5, QX70,דיסקברי...) יש לו הרבה חלופות מעניינות. בהצלחה!

רכב חסכוני, אמין, יש לו הופעה נאה, הוא לא מרצדס וישנם שיגידו שהוא מזכיר להם מאזדה או יפנית עממית. לשלילה אציין נוחות נסיעה טעונה שיפור, הרכב נוקשה ולא משכך כמו האחות הגדולה והמנותקת, הופי והכיול יותר אירופאים ולכן הפער בנוחות, הספסל האחורי צפוף, מתאים לזוג ילדים בעיקר.

חברים ישנם לא מעט רכבים אשר רובם בימרים ועברו השתלות למנועי JZ1 ו JZ2... הסילביה הייתה בעלת מנוע RB26DTT מושתל של סקייליין. ישנן כמה סדנאות ישראליות מעניינות כמו YOC דריפטק וכד' שיש להן יד בדבר... אגב הגודזילה והסופרה אכן זכו להכרה והערצה בזכות פוטנציאל השיפורים הרחב והמכלולים העמידים לצד שלדה טובה כבר בבסיס. בחו''ל ניתן לראות סופרות וסקייליינים שחוצים את רף ה1000 סוסים די בקלות ובאופן שכיח

המאזדה 3 החדשה היא בעלת מנוע חסכוני, גם בגרסה הבכירה אך אם מרבית נסיעותיו הן עירוניות הייתי נשאר עם ה1.5, הוא נעים וחסכוני יותר וגם העלות תהיה זולה יותר מה2.0 ליטר. מה שכן הייתי רוכש את ה1.5 ליטר ברמת האבזור הגבוהה ביותר (קומפורט). הפערים בין רמות הגימור מתבטאים באבזור כאשר הספיריט שמורה לגרסת ה.0 חיטר המאובזרת. הרכבים מגיעים מאובזרים לא רע לשעצמם... בהצלחה!

אתה מתכוון לזה ש14 עמודים של ייעוץ נפתחו כי אתה לא מצליח לגבש דעה על הרכב הבא שלך, יהיה יותר נכון שתשאיר את פרטי כ.האשראי שלך ע''מ שקארס פורום יוכלו לחייב אותך ולחלק בינם לבין המייעצים השונים שנתנו מזמנם. שיהיה בהצלחה בכל אופן

אני זוכר אותך עוד שעשיתי מועדפת בתחנת הדלק המדוברת מגיע לעיתים עם ה106GTI הכחולה ועם האקורד טייפ אר שהייתה מצויידת בערכה לדילול הטולול... סונול - יונה אברך הקרובה לצומת רעננה דרום.., זה היה די מזמן אך אני זוכר רכבים מעניינים רבים אשר הגיעו קבע לתחנה בשל הביקוש לנוזל היקר.

לפני כשנה בחנו ב"אוטו" את הקליאו RS אל מול ה208GTI והאופל OPC, במבחן יצאה הפיג'ו שידה על העליונה, אני יכול להגיד מנהיגה בשלושת הרכבים בכבישים הנכונים שאליי דיברה יותר האופל, למרות שהיא מרגישה עתיקה, הרנו איכזבה אותי מאוד, הפיג'ו שהייתה טרום המתיחה הייתה שקטה מדי, היא גם סיפקה נוחות טובה מאוד אך זה בא על חשבון המתלים שהרגישו רכים מדי לטעמי. ביום הצילומים ש"אוטו" ערכו בין הפולו GTI לפיג'ו 208GTI אני נכחתי ונהגתי ברכבים והופתעתי לטובה מ2 הרכבים. הפולו הפתיעה אותי באשר להתנהגותה, היא אכן שופרה משמעותית מבחינת נהיגה, אחיזה, הגיר תיפקד ללא דופי ובזריזות, מבפנים היא VAG טיפוסית, מעט שמרני ומשעמם אך איכותי, מהיותי חובב צרפתיות הפיג'ו קראה לי אליה בכל הזדמנות, היא אכן מרגישה מאוד מרווחת, היא מדליקה בעיצובה וכעת לאחר המתיחה היא קיבלה תוספת מומנט נאה והחסירו ממנה בידוד לטובת (רעש) סאונד נוכח יותר בתא הנוסעים, בקו ישר היא יודעת להאיץ בזריזות, פניות היא צולחת היטב ובנוחות, במהירויות מעט גבוהות יותר בכבישי הדרום הפתוחים אשר כללו פניות ועיקולים היא העבירה לי הרגשה פחות נוסחת ביטחון והרבה רעש מהדהד שקצת מעיק במהירויות שיוט. אבל ביום יום במהירויות ממוצעות בתוך העיר ומחוצה לה היא מהווה כלי מאוד כיפי ונעים

אם חיסכון ושקט הוא בעל חשיבות אז אתה יותר מכולנו מכיר את הלקסוס, הבעיה איתה שהיא משעממת בעיצובה והתיחת פנים לא היוותה שינוי כה גדול, מעט יותר אבזור כסטנדרט, מערכת מולטימדיה מובנית וכד'. באינפיניטי יש מערך ט''א בדיוק כשל המתחרות והם צמאים למכור ככה שתקבל מחירון והנחה יפה גם שתרצה לשדרג, כמובן שאתה סוג של כבול אם תבחר בדרך הזאת. אני הייתי ממתין לאינפיניטי ובוחן אותה או מתחרות נוספות כגון סדרה1... בהצלחה!

אני כבר מבולבל מהשרשור ולפתע שאלתי עצמי מדוע שלא תחפש לך 370Z בת שנה - שנתיים. תקבל כוח, בעל פוטנציאל לחיזוק אם יחסר לך (אני מאמין שלא), עיצוב מעניין (אך זה עניין של טעם) ועלויות אחזקה נמוכות יותר. גם המקבילה המעט יותר יוקרתית ממנה G37 קופה יכולה להיות אופציה.

הייתי בודק אופציה דומה ומעניינת לא פחות... אינפיניטי G37, היא תספק מענה דינאמי, מאובזר, מרווחת יותר מהIS.. כמובן שהיא תהיה פחות חסכונית בדלק עם מנוע שכזה אך גם מהנה יותר

אני מסכים לגבי הגיר של הג'אז בשנים הללו, הוא יננו מומלץ, אך אם ידני זו לא מילה גסה עבורכם אז עדיין אמליץ בחום. בהקשר לנוט, היא רכב טוב, נתון הדלק עליו אתה מדבר מופרך, הרכב יעשה ממוצע של 12+ ק''מ לליטר, למשפחה שנוסעת הרבה בעיר למשל הוא יספק צ.דלק פחות טובה בהרבה מהמקבילות ההיברידיות או הדיזליות. עדיף כבר לקנות SX4, היא מרווחת בגרסת הסדאן, אמינה מאוד, צ.הדלק אגב מפתיעה לטובה ותאפשר צ.דךק דומה לשל הנוט ואולי אף משופרת מעט בממוצע.

לא יודע אם הומלץ כאן אבל 2 סדרות מצויינות : נרקוס - NARCOS (ברוני הסמים והגדול מכולם פאבלו אסקובר) כנופיות ברמינגהם - Peaky BlinderS תהנו!

הניסאן נוט אמין וכד' אבל איננו חסכוני במיוחד, הוא די ממוצע. הייתי בודק אופציה של הונדה ג'אז, מבחוץ קטן מבפנים גדול ומרווח, כמובן אמין, חסכוני. כמו כן גם יאריס ורסו מבית טויוטה יכולה להיות אופציה נהדרת עבורכם. שיהיה במזל טוב ובהצלחה!

קח תה בחשבון כי ה3 החדשה נחשבת לרכב נוח מאוד בסגמנט שלה ואילו הX1 ממש לא, כרכב להתניידות עירונית היא תסבול מנסיעה קשיחה וקופצנית, המנוע הזה הינו מיושן ועדיף עם כל זה שהנסועה השנתית שלה נמוכה להסתכל על הדיזל המוצלח יותר. הB קלאס היא מיניוואן כביכול ושונה מהבימר אם נקביל סגמנטים. עלויות האחזקה גבוהות למדי כפי שאתה מבין והאמינות סבירה ןתלויה הרבה באיך טופל הרכב בעברו, אני הייתי בוחן אופציות נוספות אולי אפילו אינפיניטי EX37 או ג'יפ אמריקאי למרות שהוא ככל הנראה יהיה מסורבל

הפיאסטה ST כפי שהוזכרה כאן מספר פעמים, גרפה מחמאות רבות גם כאשר העמידו אותה במבחנים השוואתיים אל מול המיני קופר S, לדעתי זו הבחירה האולטימטיבית, היא פרקטית, תהיה זולה משמעותית גם בקנייה (160-165 אלף ש''ח באיילון) וכמובן באחזקה שאיננה זולה כלל במיני, תקבל שלדה נהדרת, הנעה קדמית מצויינת וכנראה שגם שוק נהדר ביד ה2 ע''פ מספר היחידות המועט שנע בכבישי ישראל. היא לגמרי זאב בעור כבש. בהצלחה

מרבית היבואנים שעושים הנחות משמעותיות על הרכבים שלהם זה בעיקר כאלו שאינן מוכרות מספיק או בכלל להערכתי אם שברולט כל השנה במבצעי כסאח אז זאת תהיה הזדמנות, שאר היבואנים החזקים בגזרה העממית כנראה יעשו הנחות מינוריות, בתחום הפרימיום תהיינה הצעות מעניינות למי שידו משגת כמובן. יש פרמטרים שיש לשקול בקניית רכב שהוא כמעט שנתון 2016, הכל שיקול של גובה ההנחה, כמה זמן אתה עתיד להחזיק ברכב והאם יש לך רכב נוכחי שמצריך ט''א\מכירה ואם כן כמה ירידת ערך הוא יספוג עד רכישת הרכב החדש בינואר 2016. בהצלחה!

ה307 תספק לך אבזור, מרווח... בכל השאר היא נופלת מה206 שלך, היא לא מהנה כמותה, חסכונית... תישאר עם שלך או שתחסוך כסף למחליפה אחרת בתקציב גבוהה יותר

אדום פרארי, לבן צחור\פנינה, ירוק מירוצים... כל הכבוד לך על ההשקעה, מדהימה!

רכב מדהים, מעניין בכמה יתומחר באמת, שמעתי על מכר מוכר שגם פתח הזמנה לפני מס' חודשים, החליט לנטוש את הניסאן גודזילות שהחליף מדי שנה בערך וביטל להם את הגודילזה ניסמו לטובת הM2 העתידה להגיע... הלוואי ונראה לא מעט כאלו על הכביש ואם אפשר בידני למען שוק המשומשות

אני לא משתגע על נושא הקיי-לס אך יש בזה מעט מן הנוחות..., בCT200 של חבר נגמרה הסוללה בשלט הרכב, פתיחה ע''י המפתח הפיזי החבוי בשלט נעשתה די בקלילות ברגע שאיתרנו את חריץ המנעול. ע''מ להניע את הרכב אתה מצמיד את השלט והמקודד המותקן בו ללחצן ה START של הרכב ומניע ללא שום בעיה. אני מניח שזה עובד גם ברכבים דומים בעלי התקן שכזה

אני ממליץ לך להמתין מעט יותר בסבלנות, כך תוכל לקנות את הרכב הנכון עבורך וגם לחסוך עוד כסף למטרת אחזקה. הרכבים הללו בעלי ביטוח גבוהה מהמקובל, בלאי ברכב אמין גם נוכח ויש לסדרו, המיאטה בגרסתה הידנית הרבה יותר טובה ומאובזרת במכלולים לחובבי הנהיגה.

בשמחה אלברט! חלפים למיאטה יש בנמצא בארצנו, במידה ותרצה לחסוך בעלויות ניתן להזמין חלפים מקוריים או אפילו אפטר מרקט מחו''ל. מציע לך בחום להתחבר לפורום של "מועדון הרודסטרים" תמצא אוזן קשבת, המון אינפורמציה וטיפים בעניין. מיאטה בשנתון הנ''ל עם 140 אלף ק''מ היא ממוצעת + (לרוב משמש כרכב שני), תתמקד בידני אם אתה מעוניין להנות הן מצויידות בדפרנציאל מוגבל החלקה ועוד מכלולים שלא הגיעו באוטו', המחיר גם הוא בהתאם ומיאטות ידניות יקרות מאוטו'.

הרכבים מאוד שונים אחד מהשני... הTT בעל מראה מרהיב ואיכות חומרים מעוצבת ואיכותית, למרות שתחלואי הזמן לא עשו לאודי טוב גם בתא הנוסעים וגם מרבית הרכבים שופר\עברו חיים לא קלים, האחזקה יקרה האמינות לא מרשימה כלל. המיאטה הוא רכב ספורט, הנעה אחורית, אמינה, עלויות האחזקה תהיינה זולות משמעותית, רכב מהנה לנהיגה ובית ספר טוב להנעה אחורית.

אין ספק שטכנולוגיה עולה כסף, כל יצרן ומשקיע הון במו''פ בשלל ההביטים והאספקטים של מוצריו, המנוע המוצלח של במוו לא היה מצליח לבצע את המיאוץ בזמן כה קצר לולא היה משודך לתיבה המוצלחת של ZF...אל תשכח שמודבר בכיול מסויים וכי ניתן אף לזרז או לאחר את המיאוץ הנ''ל על חשבון צ.דלק, בלאי וכד'. שנית נכתב לא פעם בעולם כי מבדיקות פרטיות על דיינו הרכבים מנפקים הספקים גבוהים מהנתון הרשמי, אחרי הכל מנוע 2.0 מוגדש שכזה יכול בשקט גם לנפק מעל 300 סוסים, ניתן לראות את שינויי הECU שמבדלים את ה320 מה328... לקסוס לא מכוונת דינאמי, חזק ותחרותי מבחינת ביצועים אך עדיין מצליחה להראות ביצועים יפים וחבילה מוצלחת בסגמנט הפנאי - פרימיום.