GTI33

כל הרכבים שהזכרת טובים, מוצלחים... אנא תן פרטים נוספים, צרכים ודרישות, אחרת בצע נ.מ בכולן וקבל החלטה

יש קליאו RS203 מודל 11 בלוח, מנוע 2.0 ליטר אטמוספרי בעל אופי ו203 כ''ס הרכב מאוד מתגמל ומהנה לנהיגה, נוח יחסית, חזק, בהחלט מרכבי ההנעה הקדמית המוצלחים שיוצרו...

אגב הזכרת את הפולו GTI החדשה, אני סולד ממרבית רכבי VAG , אבל הפולו הזאת הותירה בי רושם חיובי. כלומר היא עדיין לא מרגשת, היא מהירה אבל עדיין משעממת, אני נהגתי בגרסה הרובוטית שתפקדה ללא דופי, האחרים הלינו על היותה קשיחה מדי, אני דווקא אהבתי את הכיול, הרכב פונה ועושה הכל ללא דרמות מיותרות, הרכב מרגיש ממש קטן מבפנים, איכות חומרים כיאה לקונצרן הגרמני. אבל בכל פעם שיכולתי חטפתי את מפתחות הרכב של הפיג'ו, אולי כי אני חובב צרפתיות מושב ואולי בגלל שהיא פשוט הייתה מהנה לנהיגה ושהייה.

לא הרגשתי שינוי, נהגתי בפערי זמן גדולים, אני מניח שאם זה סתם נזרק על ידי אושייה מעיתונות הרכב ואין לזה איזכור ממשי של היצרן אז כנראה אפקט פלסיבו, אגב כעת הם השכילו לצייד את הרכב בצמיגים נהדרים ודביקים מבית מישלין, בנוכחית יצאתי ליום עם מגזין אוטו לצורך השוואתי עם הפולו GTI, זה היה כרוך ביום נהיגה ארוך וסיום במנחת ערד, תחת סדרת עיקולים ופניות במהירויות שהשתיקה יפה להן היא הרגישה קצת רכה ומעורפלת, מה שגרם לי להוריד את הקצב בשל הרגשת חוסר ביטחון, אבל מאוד נהניתי איתה, גם בסוף היום שהחל מוקדם בבוקר והסתיים בשעות הערב כשאני נדרש להיכנס ולנוע בתנועה הסבוכה של תל אביב היא עשתה עמי חסד וסיפקה נוחות נסיעה טובה.

הם לא הפחיתו מאיכות החומרים, היא מרגישה כמעט אותו הדבר כמו הדגם טרום המתיחה, הייתה טענה שהיא שקטה מדי ולכן החסירו מהבידוד. הגירסא בה אני נהגתי היא טרום המיחה ולאחר המתיחה, היא הרגישה די רכה (הם סידרו את זה בגרסאת ה30 שנה). הרכב מצויין ומציע חב' משתלמת ביותר, אם יש לך את היכולת להמתין מעט, החודש נוחתת כאן הקורסה OPC החדשה, יריבה שקולה ששווה נהיגה.

אגע טיפה בעניין הטכני, מנועי ה1.8TSI בעלי קוד CDA סבלו בתקלת ייצור אשר היוותה הגורם לאכילת השמן המוגברת, עם הזמן אכילת השמן אף הייתה מתגברת. (בכלל המנועים והתיבות TSI ו DSG7) את המצמדים הם החליפו לעמידים יותר. למוח - מכטרוניק הם החליפו את השמן למינרלי בטענה שהוא לא ייצור את החלודה שדפקה את הקודמים. מותחנים של שרשרת הטיימיניג גם הוחלפו לא מעט בגלל שכשלו וגרמו להריסת מנועים. אם אתה נעול על צ'מפיון הכל בסדר, שיהיה בהצלחה ומזל.

אני מאוד אוהב את המותג הנ''ל ומה שיש לו להציע, במיוחד את הדאסטר, כמו שאמרו בדוק באופן פיזי את עניין מיקום והושבת הכסאות על הספסל. נ.ב רק לידיעתך בשל העובדה שאתה הולך להסיע גם את הקטנטנים שלך ברכב, הרכבים אינם נתפסים כבטיחותיים, למעשה זאת אחת מנקודות התורפה שלהם, במידה ולקחת בחשבון המשך במסע שלך. המון בהצלחה!

אני מכיר מקרוב כ''כ הרבה אנשים שניכוו מהיבואן הזה, תתחיל בלקרוא ותתעמק ביבואן, הבעיות במנוע הן רק חלק זניח בבעיה ממנה אתה חושש, את רוב התקלות היצרן פועל לפתור ולשפר והוא אכן מצליח, אך בעיות מורכבות וכאלו שטרם ניתן להן פתרון רשמי ולקיחת אחריות של היצרן יציבו אותך בבעיה אל מול היבואן. יש חלופות נהדרות בשוק הרכב.

חודש הבא עתידה לנחות כאן הקורסה OPC החדשה,. ע''פ שמועות היא ככל הנראה תתומחר אטרקטיבית ב140 אלף ש''ח. בחו''ל זוכה לביקורות מחמיאות. כמו כן בצע נ.מ גם ב208GTI המוצלחת! אגב אתה מחפש משהו ספורטיבי או משהו מהיר?

אכן היה פה אחד שמכר פיג'ו 206 XSI משופרת (עומדת שוב למכירה). הכל תלוי בתקציבך ומה אתה מעוניין להשיג, כמה זמן אתה עתיד להחזיק ברכב וכד'. אני יכול לחדד ולומר כי המנוע הנ''ל הינו בסיס נהדר לשיפורים, הוא עמיד ואמין, אם עושים הכל בצורה יסודית ומתחזקים בהתאם. בגדול השינויים המוכרים הם החלפת הסעפות לאלו הנמצאים ב106TI\C2 VTS. קאמשאפטים של 106GTI, פורטינג.. ניהול מנוע עדכני למיפוי הסטאפ החדש ועוד. בגדול השמיים הם הגבול וכמה אתה מוכן להשקיע או להסתכן, האם להישאר אטמוספרי או להיכנס לפרויקט גדישה (טורבו)

ניתן בנוסף לחשוב מחןץ לקופסא. זה התקציב שהיה לי לפני כחצי שנה. לאחר מבחר רכבי טורבו מבית Vag חיפשתי משהו שונה. רכשתי לבסוף Brz ידנית שנראית הכי ספורטיבית לעומת הנ"ל, היא לא מהירה בהשוואה כמובן אך ניתן להתקין קיט סופר צ'רג'ר או קיט טורבו ולהנות מכל העולמות. רכב כזה לרוב ימכר מעל המחירון 2013-2015 יעלה בסביבות 160-200. רכב נהדר, אבל לפי הבנתי זה לא מתאים למה שפותח השרשור מחפש, אין לה אפקט הגעה יוקרתי ומנצנץ של הצלחה, היא מצועצעת ועם הסמלים של המותגים העממים רק תיתפס יותר זולה. מעבר לזה שמדובר ברכב נהדר למי שמחפש את הניהוג ומוותר על איכות, גא'דג'טים ואופי נסיעה נעים עם זמינות כוח טובה. אגב לא העלו כאן אבל מה עם אינפיניטי G37 קופה, היא חזקה ובעלת שיפור על ידי S\C, הופעה הולמת ונוכחת...עלויות אחזקה טובות מאשר הגרמניות

בזמנו שערן גולן עמד בראש חטיבת סוזוקי נבדק הדבר עימו אך זה נתקל בסירוב, לטענתו אין ביקוש וגם לא יהיה כוח קנייה אמיתי של המוצר והם לא יוכלו לתמחר את הרכב בצורה שבאמת תמשוך את מספר הקונים הדרושים להצדקת הפרוצדורה, אם חושבים על כך יש משהו בדבריו, כלומר גם אני מאוד אוהב את החבילה של הסוויפט ומעדיף גם היום את המודל הידני, קליל, אטמוספרי בריא ומתנהג, אך נסו לחשוב קצת מעבר... הדור החדש מתפנק לו בתיבות כפולות מצמד, מנועים מוגדשים וזמינים אשר מקלים על השימוש ומונעים את המאמץ והכיף האמיתי בנהיגה וגם מאפשרים לצרכן לשפר כשזה מרגיש שהכוח לא מספיק לו והו צריך יותר מהר וחזק. אפילו הקליאו האהובה נכנעה לתקנות זיהום האוויר והטרנד האופנתי בדמות מוגדש ורובוטי בעל 5 דלתות (מזעזע).

איביזה גם בגרסאות הקופרה החמות מעולם לא התנהגו וסיפקו פאן כמו הראלי.. מהירות ופאן לא בהכרח שזורים זה בזה, גם סוניק RS חזקה משמעותית מראלי אך איננה מהנה. האיביזה היא עוד מכונה מעוצבת ומוחצנת עם כוח אך רחוקה מלהציע חדוות נהיגה בטח שבגרסאות הפתיחה.

אם הוא "צריך" רכב שטח כי זה עושה לו טוב, אז למה שלא יבדוק אופציה של לנד רובר, יקבל רכבי שטח לצד יוקרה, הלנד קרוזר טוב בשטח ולא באמת מרגיש או מתפקד כרכב יוקרה, הלקסוס RX היוצא הוא רכב טוב, אמין, אמריקאי מדי לטעמי בכל רמ''ח איבריו אבל כל אחד וטעמו. אין ספק שהRX החדשה מרשימה בעיצובה, המחיר גבוהה וההנחות יחסית קטנות לעומת המתחרות שמציעות אלטרנטיבות מצויינות (Q7, XC90, X5, QX70,דיסקברי...) יש לו הרבה חלופות מעניינות. בהצלחה!

רכב חסכוני, אמין, יש לו הופעה נאה, הוא לא מרצדס וישנם שיגידו שהוא מזכיר להם מאזדה או יפנית עממית. לשלילה אציין נוחות נסיעה טעונה שיפור, הרכב נוקשה ולא משכך כמו האחות הגדולה והמנותקת, הופי והכיול יותר אירופאים ולכן הפער בנוחות, הספסל האחורי צפוף, מתאים לזוג ילדים בעיקר.

חברים ישנם לא מעט רכבים אשר רובם בימרים ועברו השתלות למנועי JZ1 ו JZ2... הסילביה הייתה בעלת מנוע RB26DTT מושתל של סקייליין. ישנן כמה סדנאות ישראליות מעניינות כמו YOC דריפטק וכד' שיש להן יד בדבר... אגב הגודזילה והסופרה אכן זכו להכרה והערצה בזכות פוטנציאל השיפורים הרחב והמכלולים העמידים לצד שלדה טובה כבר בבסיס. בחו''ל ניתן לראות סופרות וסקייליינים שחוצים את רף ה1000 סוסים די בקלות ובאופן שכיח

המאזדה 3 החדשה היא בעלת מנוע חסכוני, גם בגרסה הבכירה אך אם מרבית נסיעותיו הן עירוניות הייתי נשאר עם ה1.5, הוא נעים וחסכוני יותר וגם העלות תהיה זולה יותר מה2.0 ליטר. מה שכן הייתי רוכש את ה1.5 ליטר ברמת האבזור הגבוהה ביותר (קומפורט). הפערים בין רמות הגימור מתבטאים באבזור כאשר הספיריט שמורה לגרסת ה.0 חיטר המאובזרת. הרכבים מגיעים מאובזרים לא רע לשעצמם... בהצלחה!

אתה מתכוון לזה ש14 עמודים של ייעוץ נפתחו כי אתה לא מצליח לגבש דעה על הרכב הבא שלך, יהיה יותר נכון שתשאיר את פרטי כ.האשראי שלך ע''מ שקארס פורום יוכלו לחייב אותך ולחלק בינם לבין המייעצים השונים שנתנו מזמנם. שיהיה בהצלחה בכל אופן

אני זוכר אותך עוד שעשיתי מועדפת בתחנת הדלק המדוברת מגיע לעיתים עם ה106GTI הכחולה ועם האקורד טייפ אר שהייתה מצויידת בערכה לדילול הטולול... סונול - יונה אברך הקרובה לצומת רעננה דרום.., זה היה די מזמן אך אני זוכר רכבים מעניינים רבים אשר הגיעו קבע לתחנה בשל הביקוש לנוזל היקר.

לפני כשנה בחנו ב"אוטו" את הקליאו RS אל מול ה208GTI והאופל OPC, במבחן יצאה הפיג'ו שידה על העליונה, אני יכול להגיד מנהיגה בשלושת הרכבים בכבישים הנכונים שאליי דיברה יותר האופל, למרות שהיא מרגישה עתיקה, הרנו איכזבה אותי מאוד, הפיג'ו שהייתה טרום המתיחה הייתה שקטה מדי, היא גם סיפקה נוחות טובה מאוד אך זה בא על חשבון המתלים שהרגישו רכים מדי לטעמי. ביום הצילומים ש"אוטו" ערכו בין הפולו GTI לפיג'ו 208GTI אני נכחתי ונהגתי ברכבים והופתעתי לטובה מ2 הרכבים. הפולו הפתיעה אותי באשר להתנהגותה, היא אכן שופרה משמעותית מבחינת נהיגה, אחיזה, הגיר תיפקד ללא דופי ובזריזות, מבפנים היא VAG טיפוסית, מעט שמרני ומשעמם אך איכותי, מהיותי חובב צרפתיות הפיג'ו קראה לי אליה בכל הזדמנות, היא אכן מרגישה מאוד מרווחת, היא מדליקה בעיצובה וכעת לאחר המתיחה היא קיבלה תוספת מומנט נאה והחסירו ממנה בידוד לטובת (רעש) סאונד נוכח יותר בתא הנוסעים, בקו ישר היא יודעת להאיץ בזריזות, פניות היא צולחת היטב ובנוחות, במהירויות מעט גבוהות יותר בכבישי הדרום הפתוחים אשר כללו פניות ועיקולים היא העבירה לי הרגשה פחות נוסחת ביטחון והרבה רעש מהדהד שקצת מעיק במהירויות שיוט. אבל ביום יום במהירויות ממוצעות בתוך העיר ומחוצה לה היא מהווה כלי מאוד כיפי ונעים

אם חיסכון ושקט הוא בעל חשיבות אז אתה יותר מכולנו מכיר את הלקסוס, הבעיה איתה שהיא משעממת בעיצובה והתיחת פנים לא היוותה שינוי כה גדול, מעט יותר אבזור כסטנדרט, מערכת מולטימדיה מובנית וכד'. באינפיניטי יש מערך ט''א בדיוק כשל המתחרות והם צמאים למכור ככה שתקבל מחירון והנחה יפה גם שתרצה לשדרג, כמובן שאתה סוג של כבול אם תבחר בדרך הזאת. אני הייתי ממתין לאינפיניטי ובוחן אותה או מתחרות נוספות כגון סדרה1... בהצלחה!

אני כבר מבולבל מהשרשור ולפתע שאלתי עצמי מדוע שלא תחפש לך 370Z בת שנה - שנתיים. תקבל כוח, בעל פוטנציאל לחיזוק אם יחסר לך (אני מאמין שלא), עיצוב מעניין (אך זה עניין של טעם) ועלויות אחזקה נמוכות יותר. גם המקבילה המעט יותר יוקרתית ממנה G37 קופה יכולה להיות אופציה.

הייתי בודק אופציה דומה ומעניינת לא פחות... אינפיניטי G37, היא תספק מענה דינאמי, מאובזר, מרווחת יותר מהIS.. כמובן שהיא תהיה פחות חסכונית בדלק עם מנוע שכזה אך גם מהנה יותר

אני מסכים לגבי הגיר של הג'אז בשנים הללו, הוא יננו מומלץ, אך אם ידני זו לא מילה גסה עבורכם אז עדיין אמליץ בחום. בהקשר לנוט, היא רכב טוב, נתון הדלק עליו אתה מדבר מופרך, הרכב יעשה ממוצע של 12+ ק''מ לליטר, למשפחה שנוסעת הרבה בעיר למשל הוא יספק צ.דלק פחות טובה בהרבה מהמקבילות ההיברידיות או הדיזליות. עדיף כבר לקנות SX4, היא מרווחת בגרסת הסדאן, אמינה מאוד, צ.הדלק אגב מפתיעה לטובה ותאפשר צ.דךק דומה לשל הנוט ואולי אף משופרת מעט בממוצע.

לא יודע אם הומלץ כאן אבל 2 סדרות מצויינות : נרקוס - NARCOS (ברוני הסמים והגדול מכולם פאבלו אסקובר) כנופיות ברמינגהם - Peaky BlinderS תהנו!