GTI33

הניסאן נוט אמין וכד' אבל איננו חסכוני במיוחד, הוא די ממוצע. הייתי בודק אופציה של הונדה ג'אז, מבחוץ קטן מבפנים גדול ומרווח, כמובן אמין, חסכוני. כמו כן גם יאריס ורסו מבית טויוטה יכולה להיות אופציה נהדרת עבורכם. שיהיה במזל טוב ובהצלחה!

קח תה בחשבון כי ה3 החדשה נחשבת לרכב נוח מאוד בסגמנט שלה ואילו הX1 ממש לא, כרכב להתניידות עירונית היא תסבול מנסיעה קשיחה וקופצנית, המנוע הזה הינו מיושן ועדיף עם כל זה שהנסועה השנתית שלה נמוכה להסתכל על הדיזל המוצלח יותר. הB קלאס היא מיניוואן כביכול ושונה מהבימר אם נקביל סגמנטים. עלויות האחזקה גבוהות למדי כפי שאתה מבין והאמינות סבירה ןתלויה הרבה באיך טופל הרכב בעברו, אני הייתי בוחן אופציות נוספות אולי אפילו אינפיניטי EX37 או ג'יפ אמריקאי למרות שהוא ככל הנראה יהיה מסורבל

הפיאסטה ST כפי שהוזכרה כאן מספר פעמים, גרפה מחמאות רבות גם כאשר העמידו אותה במבחנים השוואתיים אל מול המיני קופר S, לדעתי זו הבחירה האולטימטיבית, היא פרקטית, תהיה זולה משמעותית גם בקנייה (160-165 אלף ש''ח באיילון) וכמובן באחזקה שאיננה זולה כלל במיני, תקבל שלדה נהדרת, הנעה קדמית מצויינת וכנראה שגם שוק נהדר ביד ה2 ע''פ מספר היחידות המועט שנע בכבישי ישראל. היא לגמרי זאב בעור כבש. בהצלחה

מרבית היבואנים שעושים הנחות משמעותיות על הרכבים שלהם זה בעיקר כאלו שאינן מוכרות מספיק או בכלל להערכתי אם שברולט כל השנה במבצעי כסאח אז זאת תהיה הזדמנות, שאר היבואנים החזקים בגזרה העממית כנראה יעשו הנחות מינוריות, בתחום הפרימיום תהיינה הצעות מעניינות למי שידו משגת כמובן. יש פרמטרים שיש לשקול בקניית רכב שהוא כמעט שנתון 2016, הכל שיקול של גובה ההנחה, כמה זמן אתה עתיד להחזיק ברכב והאם יש לך רכב נוכחי שמצריך ט''א\מכירה ואם כן כמה ירידת ערך הוא יספוג עד רכישת הרכב החדש בינואר 2016. בהצלחה!

ה307 תספק לך אבזור, מרווח... בכל השאר היא נופלת מה206 שלך, היא לא מהנה כמותה, חסכונית... תישאר עם שלך או שתחסוך כסף למחליפה אחרת בתקציב גבוהה יותר

אדום פרארי, לבן צחור\פנינה, ירוק מירוצים... כל הכבוד לך על ההשקעה, מדהימה!

רכב מדהים, מעניין בכמה יתומחר באמת, שמעתי על מכר מוכר שגם פתח הזמנה לפני מס' חודשים, החליט לנטוש את הניסאן גודזילות שהחליף מדי שנה בערך וביטל להם את הגודילזה ניסמו לטובת הM2 העתידה להגיע... הלוואי ונראה לא מעט כאלו על הכביש ואם אפשר בידני למען שוק המשומשות

אני לא משתגע על נושא הקיי-לס אך יש בזה מעט מן הנוחות..., בCT200 של חבר נגמרה הסוללה בשלט הרכב, פתיחה ע''י המפתח הפיזי החבוי בשלט נעשתה די בקלילות ברגע שאיתרנו את חריץ המנעול. ע''מ להניע את הרכב אתה מצמיד את השלט והמקודד המותקן בו ללחצן ה START של הרכב ומניע ללא שום בעיה. אני מניח שזה עובד גם ברכבים דומים בעלי התקן שכזה

אני ממליץ לך להמתין מעט יותר בסבלנות, כך תוכל לקנות את הרכב הנכון עבורך וגם לחסוך עוד כסף למטרת אחזקה. הרכבים הללו בעלי ביטוח גבוהה מהמקובל, בלאי ברכב אמין גם נוכח ויש לסדרו, המיאטה בגרסתה הידנית הרבה יותר טובה ומאובזרת במכלולים לחובבי הנהיגה.

בשמחה אלברט! חלפים למיאטה יש בנמצא בארצנו, במידה ותרצה לחסוך בעלויות ניתן להזמין חלפים מקוריים או אפילו אפטר מרקט מחו''ל. מציע לך בחום להתחבר לפורום של "מועדון הרודסטרים" תמצא אוזן קשבת, המון אינפורמציה וטיפים בעניין. מיאטה בשנתון הנ''ל עם 140 אלף ק''מ היא ממוצעת + (לרוב משמש כרכב שני), תתמקד בידני אם אתה מעוניין להנות הן מצויידות בדפרנציאל מוגבל החלקה ועוד מכלולים שלא הגיעו באוטו', המחיר גם הוא בהתאם ומיאטות ידניות יקרות מאוטו'.

הרכבים מאוד שונים אחד מהשני... הTT בעל מראה מרהיב ואיכות חומרים מעוצבת ואיכותית, למרות שתחלואי הזמן לא עשו לאודי טוב גם בתא הנוסעים וגם מרבית הרכבים שופר\עברו חיים לא קלים, האחזקה יקרה האמינות לא מרשימה כלל. המיאטה הוא רכב ספורט, הנעה אחורית, אמינה, עלויות האחזקה תהיינה זולות משמעותית, רכב מהנה לנהיגה ובית ספר טוב להנעה אחורית.

אין ספק שטכנולוגיה עולה כסף, כל יצרן ומשקיע הון במו''פ בשלל ההביטים והאספקטים של מוצריו, המנוע המוצלח של במוו לא היה מצליח לבצע את המיאוץ בזמן כה קצר לולא היה משודך לתיבה המוצלחת של ZF...אל תשכח שמודבר בכיול מסויים וכי ניתן אף לזרז או לאחר את המיאוץ הנ''ל על חשבון צ.דלק, בלאי וכד'. שנית נכתב לא פעם בעולם כי מבדיקות פרטיות על דיינו הרכבים מנפקים הספקים גבוהים מהנתון הרשמי, אחרי הכל מנוע 2.0 מוגדש שכזה יכול בשקט גם לנפק מעל 300 סוסים, ניתן לראות את שינויי הECU שמבדלים את ה320 מה328... לקסוס לא מכוונת דינאמי, חזק ותחרותי מבחינת ביצועים אך עדיין מצליחה להראות ביצועים יפים וחבילה מוצלחת בסגמנט הפנאי - פרימיום.

אני זוכר שהX4 נחת בישראל, יצא לי לנהוג בו, התרשמתי לטובה כרגיל מאיכות הבנייה של היצרן הבאוורי, המנוע הרגיש מעט קטן עליו בגרסת ה184 כ''ס אך בהחלט הזיז אותו, חסרו קצת גאד'גטים מעניינים או ערך מוסף כיאה לרכב במחיר הנ''ל. האיווק נאה מאוד ונראה רענן אפילו שנמצא איתנו מזה זמן לא מבוטל. הQ5 מעייפת ועייפה בעצמה, העיצוב הפושר, היבואן שלא נהנה ממוניטין חיובי.. המרצדס החדשה מתומחרת כרגיל באופן מוגזם אף על פי שכבר ראיתי אותה בשבוע שעבר שטיילתי במזרח אירופה, הרכב מעניין עיצובית, לא נהגתי או ישבתי. אני מאוד אוהב ומתחבר לרכבי הפריווט שמציעים ניהוג עדיף, נוחות וכד', אך אם הייתי ריך לבחור בהחלט הייתי פוזל לכיוון הNX מבית לקסוס, גרסת הF ספורט המטורבתת והמעוצבת מתומחרת לא רע, נראית נהדר ומאובזרת למשעי..

או 1.6THP ... כפי שנאמר רכב יוקרה באחריות כבר יספק שקט נפשי גבוהה יותר, מלבד זאת שהוא גם חדש יותר ולכן הבלאי אמור להיות נמוך משמעותית. לאיזה דגם הינך מתכוון?, שים לב שדדוקא הE90 (סדרה 3 דור קודם) נחשבת אמינה יחסית, הדור החדש התאפיין בכמה תקלות, אך מוקדם לשפוט

בתקציב שהצבת וע''פ הדרישות עושה הרושם שה6 הנוכחית מבית מאזדה תענה על הצרכים, הרכב אמין, סחיר ואהוב על ידי העדר, מגיע מאוד מאובזר, טויוטה, ניסאן או הונדה פונות יותר לשוק האמריקאי ולכן הן אינן מתנהגות או ספורטיביות אלה נוחות ונינוחות יותר באופיין. מאזדה כבר שנים פונה לקהל הממוצע שמחפש משהו דינאמי יחסית. בהצלחה!

דובר על הרכב הנ''ל רבות, הן זקוקות להמון אהבה, הסינכרונים של הגיר רגישים, המנוע דורש תשומת לב וכדאי לספק לו 98, ההספק על הנייר מאוד מרשים אך לעיתים מרגיש כאילו ברחו להם כמה סוסים, במיוחד אם אתה מגיע מרכב מטורבת, אבל אם אתה חובב נהיגה כל אלו כאין וכאפס לעומת מה שהרכב מספק, שלדה טובה, התנהגות, אחיזה, חיבור ... עלויות האחזקה לא זולות בעיקר עקב תא מנוע זעיר ומנוע מורכב וגדול שהגישה אליו היא מוגבלת ואורכת זמן, נושא הטיימיניג ורצועת האביזרים הנדרשת כל 5שנים\120 אלף ק''מ (הייתי מקצר את המועדים ברכב מיושן שעבד חזק) לא זולים כלל, כדי לעשות ש.ב לפני הרכישה.. אם מצאת רכב שטופל ביד אוהבת מומלץ ואף שווה לרכוש מעל המחירון במידה ונמצא שהוא אכן תקין ומלוקק. בהצלחה!

רכב תצוגה עדיין נהנה מאחריות, ואפילו להיפך, אני רואה בזה יתרון על פני רכב שעומד בשמש הקופחת, חשוף לפגעי מזג האוויר, חול ואבק... יפה שהם נותנים לך הנחה. תעשה נ.מבחן ברכב, לי הוא הרגיש לא רע, מאובזר, מעוצב, נעים, אבל עניין הכוח והרעד כתוצאה ממנוע תלת בוכנתי הפריע לי, מפתיע שב208 בעלת המנוע הזהה המנוע הרגיש עגול יותר, אולי עניין של בידוד טוב יותר

הCLA לא ברמת המחרות שהצגת, היא שייכת לקטגוריה מתחת כמו למשל A3 סדאן, היא איננה רכב מנהלים... הוולוו מציעה עסקה טובה אך היא איננה סחירה וחסכונית וכנראה שאת הפער במחיר היא תקזז באובדן הערך שלה, ביצועים מצויינים בגרסת הT5 האטרקטיבית גם האינפיניטי איננה חסכונית יתר על המידה אך מציעה אבזור, תדמית סולידית,ביצועים, אני לא בטוח כ''כ לגבי הסחירות שלה כמשומשת. הלקסוס עונה על צרכייך בצורה הטובה ביותר, צ. דלק עדיפה, ביקוש נאה בשוק המשומשות, הביצועים לא רעים, היא איננה מטורבתת אך עדיין מהנה לנהיגה ומאובזרת לא רע כבר בבסיסה, על התדמית מיותר להרחיב.

הוולוו ''המלאך'' 1800P אכן מדהימה ונדירה בעולם, בארץ יש יחידה ואולי אף יותר ...

תגובותי בסוגריים ועוד כמובן שלנהג הדינאמי הבימר עושה זאת טוב בהרבה ובאופן אישי אני כנהג כזה הייתי מעדיף את הסדרה 1. המרצדס מרגישה פשוטה ומתומחרת מוגזם האודי היא חבילה טובה , אבל להיות נתון לחסדי צ'מפיון (ממש יחס פרימיומי..) ישנן עוד מתחרות כמובן. אבל שורה תחתונה גם האמינות, הסחירות ועלויות האחזקה משחקות נהדר עבור הלקסוס..

אם הכיוון הוא מותגים יוקרתיים..., נסה את הקאדילאק SRX, לקסוס NX, אני מנסה להבין את הצרכים שלך מבחינת ממדי הרכב המבוקש... מבחינת נוחות הQ5 לא רע, אבל כבר מיושן ומוחלף בזמן הקרוב, הRX גם לקראת סוף חייו אבל לי נשמע שהם גדולים וגובהים מעבר למה שאתה מחפש. בהצלחה!

אני מכיר את עודד ואת החיבה האמיתית שלו למותג, סקירה חיובית, לא רעה, היא לא מקיפה אך הוא לא התכוון לסקירה מעמיקה ויסודית, לא מדובר במבחן... הGTR אמנם כבר סמוכה לתג המחיר של הלקסוס אבל יש לה את המינוסים שלה - תא נוסעים שלא מרגיש מפנק או מעניין, מותג שאיננו פרימיומי (גם למקדם ההגעה יש משמעות לאחדים) מעטפת יכולות גבוהה מאוד שמאפשרת גם לנהג ההדיוט להיות מהיר מאוד ללא מאמץ, אני מוצא את זה משעמם. היבט האמינות קריטי ואילו הGTR רחוקה מלהיות מזוהה עם האמינות היפנית, ההיפך הוא הנכון.

כפי שאמרו קודמיי, הרכב הינו אוריס משודרג, כאשר היתרונות הם, חיסכון ניכר בדלק, עלויות אחזקה נמוכות, אמינות, סחירות טובה מאוד המשלבת גם שמירת ערך טובה, תדמית!, האבזור העשיר כבר בגרסת הכניסה והשירות הנודע לחיוב של לקסוס. מנגד אם אתה מחפש משהו חזק, דינאמי, בעל מיתוג ועיצוב מוחצן ללא ספק הגרמניות מספקות מענה מצויין, אך כך בחשבון עלויות אחזקה, אמינות ועוד... ממליץ לך לבדוק עם הטרייד של לקסוס הם מקפידים לקחת רכבים תחת חסותם רק תחת התנאים שלהם, אולי תמצא משהו עבורכם

האלפא 159 היא אופצייה נהדרת למעט תצורת הסדאן הארוכה שאולי תגביל בחניות, רוצים משהו מהנה בתקציב שלכם, קומפקטי, אחזקה נמוכה...? למה שלא תחפשו בראבו 2009-2011, 1.4 טורבו, חד מצמדית, שלדה טובה, יותר מרווחת מהבימר.

פשוט כיף, עריכה נהדרת לטעמי הצלחתי "לשבת" לידך ברכב והליכנס לאווירה!