GTI33

אני זוכר שהX4 נחת בישראל, יצא לי לנהוג בו, התרשמתי לטובה כרגיל מאיכות הבנייה של היצרן הבאוורי, המנוע הרגיש מעט קטן עליו בגרסת ה184 כ''ס אך בהחלט הזיז אותו, חסרו קצת גאד'גטים מעניינים או ערך מוסף כיאה לרכב במחיר הנ''ל. האיווק נאה מאוד ונראה רענן אפילו שנמצא איתנו מזה זמן לא מבוטל. הQ5 מעייפת ועייפה בעצמה, העיצוב הפושר, היבואן שלא נהנה ממוניטין חיובי.. המרצדס החדשה מתומחרת כרגיל באופן מוגזם אף על פי שכבר ראיתי אותה בשבוע שעבר שטיילתי במזרח אירופה, הרכב מעניין עיצובית, לא נהגתי או ישבתי. אני מאוד אוהב ומתחבר לרכבי הפריווט שמציעים ניהוג עדיף, נוחות וכד', אך אם הייתי ריך לבחור בהחלט הייתי פוזל לכיוון הNX מבית לקסוס, גרסת הF ספורט המטורבתת והמעוצבת מתומחרת לא רע, נראית נהדר ומאובזרת למשעי..

או 1.6THP ... כפי שנאמר רכב יוקרה באחריות כבר יספק שקט נפשי גבוהה יותר, מלבד זאת שהוא גם חדש יותר ולכן הבלאי אמור להיות נמוך משמעותית. לאיזה דגם הינך מתכוון?, שים לב שדדוקא הE90 (סדרה 3 דור קודם) נחשבת אמינה יחסית, הדור החדש התאפיין בכמה תקלות, אך מוקדם לשפוט

בתקציב שהצבת וע''פ הדרישות עושה הרושם שה6 הנוכחית מבית מאזדה תענה על הצרכים, הרכב אמין, סחיר ואהוב על ידי העדר, מגיע מאוד מאובזר, טויוטה, ניסאן או הונדה פונות יותר לשוק האמריקאי ולכן הן אינן מתנהגות או ספורטיביות אלה נוחות ונינוחות יותר באופיין. מאזדה כבר שנים פונה לקהל הממוצע שמחפש משהו דינאמי יחסית. בהצלחה!

דובר על הרכב הנ''ל רבות, הן זקוקות להמון אהבה, הסינכרונים של הגיר רגישים, המנוע דורש תשומת לב וכדאי לספק לו 98, ההספק על הנייר מאוד מרשים אך לעיתים מרגיש כאילו ברחו להם כמה סוסים, במיוחד אם אתה מגיע מרכב מטורבת, אבל אם אתה חובב נהיגה כל אלו כאין וכאפס לעומת מה שהרכב מספק, שלדה טובה, התנהגות, אחיזה, חיבור ... עלויות האחזקה לא זולות בעיקר עקב תא מנוע זעיר ומנוע מורכב וגדול שהגישה אליו היא מוגבלת ואורכת זמן, נושא הטיימיניג ורצועת האביזרים הנדרשת כל 5שנים\120 אלף ק''מ (הייתי מקצר את המועדים ברכב מיושן שעבד חזק) לא זולים כלל, כדי לעשות ש.ב לפני הרכישה.. אם מצאת רכב שטופל ביד אוהבת מומלץ ואף שווה לרכוש מעל המחירון במידה ונמצא שהוא אכן תקין ומלוקק. בהצלחה!

רכב תצוגה עדיין נהנה מאחריות, ואפילו להיפך, אני רואה בזה יתרון על פני רכב שעומד בשמש הקופחת, חשוף לפגעי מזג האוויר, חול ואבק... יפה שהם נותנים לך הנחה. תעשה נ.מבחן ברכב, לי הוא הרגיש לא רע, מאובזר, מעוצב, נעים, אבל עניין הכוח והרעד כתוצאה ממנוע תלת בוכנתי הפריע לי, מפתיע שב208 בעלת המנוע הזהה המנוע הרגיש עגול יותר, אולי עניין של בידוד טוב יותר

הCLA לא ברמת המחרות שהצגת, היא שייכת לקטגוריה מתחת כמו למשל A3 סדאן, היא איננה רכב מנהלים... הוולוו מציעה עסקה טובה אך היא איננה סחירה וחסכונית וכנראה שאת הפער במחיר היא תקזז באובדן הערך שלה, ביצועים מצויינים בגרסת הT5 האטרקטיבית גם האינפיניטי איננה חסכונית יתר על המידה אך מציעה אבזור, תדמית סולידית,ביצועים, אני לא בטוח כ''כ לגבי הסחירות שלה כמשומשת. הלקסוס עונה על צרכייך בצורה הטובה ביותר, צ. דלק עדיפה, ביקוש נאה בשוק המשומשות, הביצועים לא רעים, היא איננה מטורבתת אך עדיין מהנה לנהיגה ומאובזרת לא רע כבר בבסיסה, על התדמית מיותר להרחיב.

הוולוו ''המלאך'' 1800P אכן מדהימה ונדירה בעולם, בארץ יש יחידה ואולי אף יותר ...

תגובותי בסוגריים ועוד כמובן שלנהג הדינאמי הבימר עושה זאת טוב בהרבה ובאופן אישי אני כנהג כזה הייתי מעדיף את הסדרה 1. המרצדס מרגישה פשוטה ומתומחרת מוגזם האודי היא חבילה טובה , אבל להיות נתון לחסדי צ'מפיון (ממש יחס פרימיומי..) ישנן עוד מתחרות כמובן. אבל שורה תחתונה גם האמינות, הסחירות ועלויות האחזקה משחקות נהדר עבור הלקסוס..

אם הכיוון הוא מותגים יוקרתיים..., נסה את הקאדילאק SRX, לקסוס NX, אני מנסה להבין את הצרכים שלך מבחינת ממדי הרכב המבוקש... מבחינת נוחות הQ5 לא רע, אבל כבר מיושן ומוחלף בזמן הקרוב, הRX גם לקראת סוף חייו אבל לי נשמע שהם גדולים וגובהים מעבר למה שאתה מחפש. בהצלחה!

אני מכיר את עודד ואת החיבה האמיתית שלו למותג, סקירה חיובית, לא רעה, היא לא מקיפה אך הוא לא התכוון לסקירה מעמיקה ויסודית, לא מדובר במבחן... הGTR אמנם כבר סמוכה לתג המחיר של הלקסוס אבל יש לה את המינוסים שלה - תא נוסעים שלא מרגיש מפנק או מעניין, מותג שאיננו פרימיומי (גם למקדם ההגעה יש משמעות לאחדים) מעטפת יכולות גבוהה מאוד שמאפשרת גם לנהג ההדיוט להיות מהיר מאוד ללא מאמץ, אני מוצא את זה משעמם. היבט האמינות קריטי ואילו הGTR רחוקה מלהיות מזוהה עם האמינות היפנית, ההיפך הוא הנכון.

כפי שאמרו קודמיי, הרכב הינו אוריס משודרג, כאשר היתרונות הם, חיסכון ניכר בדלק, עלויות אחזקה נמוכות, אמינות, סחירות טובה מאוד המשלבת גם שמירת ערך טובה, תדמית!, האבזור העשיר כבר בגרסת הכניסה והשירות הנודע לחיוב של לקסוס. מנגד אם אתה מחפש משהו חזק, דינאמי, בעל מיתוג ועיצוב מוחצן ללא ספק הגרמניות מספקות מענה מצויין, אך כך בחשבון עלויות אחזקה, אמינות ועוד... ממליץ לך לבדוק עם הטרייד של לקסוס הם מקפידים לקחת רכבים תחת חסותם רק תחת התנאים שלהם, אולי תמצא משהו עבורכם

האלפא 159 היא אופצייה נהדרת למעט תצורת הסדאן הארוכה שאולי תגביל בחניות, רוצים משהו מהנה בתקציב שלכם, קומפקטי, אחזקה נמוכה...? למה שלא תחפשו בראבו 2009-2011, 1.4 טורבו, חד מצמדית, שלדה טובה, יותר מרווחת מהבימר.

פשוט כיף, עריכה נהדרת לטעמי הצלחתי "לשבת" לידך ברכב והליכנס לאווירה!

אתה בהחלט צודק, רכב יוקרה ממותג נושא עימו עלויות אחזקה גבוהות, אחזקה של רכב שכזה הרבה מעבר לתקופת האחריות הינה פחות אטרקטיבית, הטכנולגיה של היום מאוד מתקדמת ואיתה המקום לבעיות, אני במקומך הייתי מחליף רכב אחת 3-4 שנים כאשר את הרכישה הראשונה הייתי מבצע עם מימון חלקי וכך כל תקופה מתחדש ברכב חדש ובעל אחריות, אם תקנה רכב ב170-200 אלף ש''ח כעבור פחות מעשור כנראה שתישאר עם הרבה הוצאות וקופסה עם גלגלים שהערך שלה הוא שערורייתי...

גרסת הTI מכויילת אחרת, היא קשיחה יותר, נמוכה יותר במעט, בעלת חתך שונה בצמיגים לטובת התנהגות וכד'. הרכב סובל בעיקר מסטיגמת "אלפא רומיאו" שעושה הרושם שאט אט מצליחה להתנתק ממנה, עדיין היה מקום לשיפור אך ה159 הציגה אמינות סבירה פלוס, גם אני מאוד אהבתי אותה בעיקר עם גיר רגיל

תתחדש לא מת על VAG, אבל היא באמת נראית טוב, בשידוך לגיר ידני בכלל חבילה נהדרת! הסאונד שלה מחייב שינוי, היא די שקטה למעט השריקות והסאונד הוא עקב ממברנה ברכב שמכניסה מן הסאונד לפנים הרכב, לדעתי תוכל לקבל סאונד מעניין יותר, תבחן את העניין בין אם לרכוש מוצר או בין אם בסדנאות סטייל סיסו שיוכלו לבנות לך משהו קסטום... סע בדרכים טובות!

ה2.0 ליטר בנזין הינו המנוע ששוכן בGTI, הוא דווקא אמין והשידוך לתיבה בעלת 6 ההילוכים רק משפרת את המצב, כמו שאמרו גם מבחינת אבזור הדגם מגיע מאובזר יותר. במידה ומדובר במשומש הייתי לוקח את הגרסה החזקה והבכירה שתהיה אמינה משמעותית, אם קנית חדש ואתה מתכנן להחזיק לטווח הקצר אז הייתי הולך על הגרסה הפחות חזקה ומוכר מעט לאחר תחומי האחריות, כך גם תפסיד פחות כסף (בהנחה שוב שאתה מחזיק רכב לתקופות קצרות שנתיים - שלוש)

PAVLIK צודק, לתנועה עירונית רכב מנהלים בהחלט יקשה עלייך גם במציאת חנייה וגם בהיבט צ.הדלק הגבוהה שלעצמה. אני מניח שאתה מעוניין ברכב אשר יספק מראה מכובד ויחד עם זה יעניק לך אבזור עשיר. הגרמנים (BMW קומפקט, אודי A3, מרצדס A קלאס...) מצאו לנכון להמציא לפני למעלה מעשור את הקטגוריה שתענה לך על הצרכים הללו (אלא אם כן אתה זקוק לתא נוסעים מרווח למשפחה או תא מטען יוצא דופן בגודלו... אני הייתי הולך לכיוןן A3 ספורטבק משומשת, איכותית, סמל סטטוס ואף מסוגלת להיות חסכונית במנועים החדשים. באשר ל508\C5 - המנועים החדישים שפותחו בשיתוף BMW לא הוכיחו עצמם כאמינים וסובלים מתקלות רבות, לרכוש רכב שכזה שאיננו באחריות נראה לי מתכון לאסון. בהצלחה!

אתה צודק, סופרי האפונים נוטלים כל הנאה, הרי זה לא חיוני ורק גורע מהרווחים או יתרה מזאת עולה כסף רב בתכנון ופיתוח, תוסיף על כך דרישות זיהום אוויר, בטיחות, אבזור, מרווח ועוד ותבין כמה לפני כן נהנית למרות המגרעות שכרוכות בזה, אנשים הנגועים בחיידק יעשו את הפשרות שלהם כל אחד ופשרותיו... בכל פעם שלי עוברת מחשבה לעבור הלאה מהצרפתייה הזקנה שלי (וולקן ידנית), ישיבה קצרה מאחורי ההגה פשוט מניאה אותי.. פוסט הזדהות

מחזק גרסת ה160 הייתה ועודנה בעייתית, מנועים שהחזירו את נשמם לבורא, בגדול הגרסה הבכירה עם מנוע 2.0 ובשידוך לDSG6 סיפקה אמינות טובה וביצועים מצויינים, עלויות הרכישה והאחזקה גבוהות, הגרסה החלדשה שמשודכת לגיר רגיל תספק אמינות טובה גם היא ועלויות אחזקה זולות יותר... אם אתה נעול על פולקסוואגן ומחפש משהו ספורטיבי כבר הייתי בוחן רכישה של גולף GTI...

המספרים מתעתעים, המנוע מאוד לינארי באופיו, מזכיר קצת דיזל, לא תמצא כוח מתפרץ ברוטאלי, לא מדובר בגרסת הST החמה, משהו פושר יותר שבשידוך לתיבה ידנית, שילדה שמתוכננת מצויין ופנים נעים ואיכותי מציעה חבילה מעניינת. בצע נ.מבחן וראה אם מתאימה לך. הרכב נינוח ושקט וגם נוח שלעצמו, האמינות מוצלחת בעיקר עקב שימוש בגיר רגיל.. צור קשר עם מוסך פורד לקבלת עלויות אחזקה.

לקסוס IS250 אינפיניטי G37 אלפא 159 2.2 סובארו B4 3.0 R אלו רכבים בעלי DNA ויכולות דינאמיות מוצלחות, מעוצבות בחלקן, מפנקות ומאובזרות, לרוב גם מציגות מוניטין אמינות גבוהה

כן, לצערנו למשרד התחבורה או למדינה אין ממש זיקה לרכבים והכחדתם לא משנה כמה הן צובטות לנו בלב, ראה את הפורד GT שנרקבת לה במגרש המכס תקועה ללא אופציית רכישה או ייצוא החוצה. אך כן התופעה החיובית הגוברת היא ייבוא של רכבים בני 30 על ידי חובבי הרכב, ראה את הבחור שייבא לכאן MR2 מהדור הראשון לפי זמן קצר ועד 205T16 שנחתה כאן וכד'.

אני די בטוח שאתה טועה, היכנס ללינק וראה בעצמך... הרכב בעל תג Q70, מדובר בGT ההיברידית. חוץ מזה שאני לא רואה היגיון לערוך מבחן בין דור חדש של לקסוס לאינפיניטי מיושנת.

הקדימו אותך http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-31956-%D7%9C%D7%A7%D7%A1%D7%95%D7%A1-GS450h-%D7%9E%D7%95%D7%9C-%D7%90%D7%99%D7%A0%D7%A4%D7%99%D7%A0%D7%99%D7%98%D7%99-Q70-%D7%94%D7%99.aspx?nav=model