GTI33

אינני יודע מה על מהנדס מכונות לעשות, עד לפני שנים אחדות לא היו לימודי מהנדס מכונות עם התמחות ברכב (מאז שפתחו את העניין במכללת אפקה זה השתנה), ממליץ לבדוק, לדעתי אין מנוס ממבחן 13 התחנות גם למהנדס מכונות. הסמכות נוספות ידרשו לימודים ומבחנים נוספים, כבר יותר קלילים.

בגדול מדובר על שנתיים של לימודי הנדסאי מכונות בלימודים יום או 3 שנים לימודי ערב, נורא תלוי כי כל מקום משחק עם הזמנים בהתאם ליכולותיו וזמינות המורים. בתום סיום הלימודים אתה מתחיל ללמוד למבחן הנקרא ''13 תחנות'' מרבית האנשים עושים אותו בשלבים מכיוון שהרוב המוחלט לא מסיים אותו במכה ונופל בכמה תחנות, ע''מ לגשת ולהשלים את התחנות ישנה תקופת צינון ככל הידוע לי של כמה חודשים. כאשר סיימת בהצלחה את 13 התחנות אתה מקבל תעודת ניהול מוסך, יש המשכירים אותה לבעלי מוסכים שיש בידיים את הממון והניסיון אך לא את הלימודים והתעודה ויש הפותחים מוסכים. זה כמובן נדרש על מנת להיות מוכר ומורשה מטעם משרד התחבורה וכמובן על מנת להיות חוקי ומבוטח. בהצלחה

אכן רמות גימור, מנוע הTBI הוא מנוע מוגדש, הנפח הוא 1750 סמ''ק כנראה שעיגלו מעלה ומטה. כנראה הקלאסיקו היא מאובזרת יותר מהאלגנט.. אגב רכב מעולה

גם התכנון שלך לשנתיים הוא יפה בתיאוריה, בפועל המיאטות מהנות מאוד, פשוטות\זולות לאחזקה ושומרות על ערכן, הרכב גם סלחן ונהדר כבן לוויה לנהג החדש (הנעה אחורית). גג חדש לNC אגב זו עלות של סביב ה600 דולר + התקנה בארץ, לא נתקלתי בבעיות או הטרדות, אבל במחיר שכזה לא סוף העולם. אם וכאשר תצטרף למועדון הרודסטרים, משפחה נהדרת!

הEOS מבית VW עונה על חלק מהצרכים, נושא האמינות מוטל בספק. בכלל היצע רכבי הקבריו בישראל איננו גדול במיוחד, הכנסת אלמנט הגג הקשיח עושה זאת עוד יותר מצומצם. ישנה הC70 מבית וולוו פורד פוקוס CC במוו סדרה 3 קבריו. אני הייתי מתפשר על גג רך ובודק אופציות כמו טויוטה סולרה, קרייזלר סיבריניג... בהצלחה

קליאו ספורט 197 עלו לכביש כ13 יח' 2008-2009 קליאו ספורט 203 נעות על הכביש 11 יח' 2010-2012 זה מה שבדקתי לפני כשנה בקובץ משרד התחבורה..

יש לך גם מיאטה גג קשיח, הן פחות שכיחות אבל קיימות ויוצאות למכירה לעיתים, רק צריך לעקוב. אני בעלים של מיאטה NC גג בד, תחילה הטריד אותי עניין הגג, אך עם הזמן זה נרגע, מקדישים מעט יותר מחשבה בעניין מקום החנייה ומה לא להשאיר בקוקפיט עצמו, מקסימום מעבירים לתא המטען. עם גג או בלעדיו רכב מאוד מהנה, מתגמל ואמין. בהצלחה!

תתחדש!, כמו שאמרו מדובר ברכב נהדר במיוחד לחובב נהיגה מתחיל וסטודנט בשל עלויות האחזקה הנמוכות לרכב ספורטיבי. מתוך סקרנות אילו צמיגים חדשים הותקנו על הרכב? שנית, לא הייתי מחליף את הג'אנט המקורי, אולי תוכל לתת לו טוויסט בדמות צביעה\טבילה כדי לתת לו את הטאצ'אפ האישי שלך.

גם אני עשיתי את הניתוח, כתוצאה ממחסור באוויר במהלך השינה, אף ניסו ראשית כמה דברים אחרים ולכן עברתי קודם לכן בהפרשים של שנים גם ניתוח שקדים ועוד משהו שאני כבר לא זוכר. בכל אופן התיאורים פה מדוייקים, הטמפונים זה בדיוק ההרגשה אבל לאחר השליפה אני מוכן להישבע שהרגשתי כאילו חוש הריח ויכולת הנשימה השתנו מקצה לקצה, זה תרם לי רבות גם בפן השינה והנשימה. אין לך מה לפחד.

ייתכן מצב של בקטריות בתעלות המזגן, אתה יכול לקנות מאוטוסטור רימון חיטוי שיעזור בטיהור וניקוי של המערכת וכלל הרכב, אם זה לא עוזר, ממליץ בחום לגשת לסדנא עם שואבי אבק רטובים, לחבר'ה הללו TLM ישנו הציוד הנ''ל שיכול לסייע בניקוי אינטנסיבי של חלל הרכב ועל הדרך אם צריך גם שחזור ושימור החוץ... https://www.facebook.com/TLM-Detailing-1654015451538071/?fref=ts בהצלחה!

מחזק וממליץ על TLM בחום... עבודה מקצועית ויחס חם, אני ולא מעט חברים ביצענו דיטייליניג לרכבינו וגם מספר לא מבוטל של שטיפות, כיף לראות אותם עובדים. מושב אלישמע ערן - 0544058249

נהגתי בפולו GTI, בקופרה הנוכחית וב208GTI, הפיג'ו עשתה לי את זה יותר, אך כמו שנאמר בקניית רכב ספורטיבי\מיוחד מכריעה בד''כ תחושת הרגש ולכן אין מנוס מלבצע נ.מ על הרכבים. כתבת שאתה מחפש רכב כמה שיותר קטן ושאין לך יומרות ספורטיביות במיוחד, חשבת אולי על הגרסה החמימה של האופל אדם (S). 150 כ''ס, ב120 אלף ש''ח, זהו רכב ששייך לרכבי המיני למשל ה500 (אבארט) שמתומחרת גבוהה משמעותית. אני הייתי מבצע נ.מ גם עליה, תשאיר לך עודף משמעותי מתקציבך ואולי תמצא בה מה שאתה מחפש. כוח זה לא הכל...

הם עשו מהלך מעניין..., על ידי משחק עם הממדים הם יצרו רכב שממוקם בין המקאן לקאיין מבחינת ממדים, הם אגב מכוונים למקאן, טוענים להתנהגות דינאמית, גם בחו''ל הרכב גורף מחמאות בפן הנ''ל. העיצוב מעניין, תא המטען גדול למעלה מ600 ליטרים, פנים הרכב עשה רושם לא רע בכלל בעיקר בגרסאת ה3.0 דיזל המאובזרת. יש כאן רכב שיכול להציע משהו שונה ולשלב כביש, שטח (מערכת ההינע מבוססת על מערכות של האחות לנד רובר), השאלה איך השוק יאכל אותו והאם שמירת הערך שלא ממש קיימת במותג הנ''ל תקבל תפנית חיובית. אני התרשמתי לטובה אמש בהשקה

מה עם הניסאן קשקאי?, גרסת הדיזל מחפה על סוגיית הכוח שישנה במנוע הטורבו בנזין החלש. תקבל גם צריכת דלק טובה, גם מומנט, גם מראה ואבזור... נשמע לי כמו רכב שצריך להכניס למשוואה

זו סוזוקי SX4 עם סמל של פיאט, אותם המכלולים המכאניים, הרכב זהה. דווקא בגלל היותו בעל שוק נמוך כפי שאתה אומר הייתי רוכש, הזדמנות מצויינת לקנות סוזוקי במחיר של פיאט. כמובן שהייתי לוקח אותו לבדיקה אצל מכונאי כמו כל רכב שהיית קונה

הדורות הקודמים של הקליאו'ס איכלסו מנוע 2.0 אטמוספרי מצויין שעבר שיפורים קלים מMK1-MK3.5, המנוע היה זהה למנוע שהותקן במגאן 225, רק שבקליאו הגיע אטמוספרי ואילו במגאן מוגדש, אמנם צפוף אבל אפשרי להכניס את המנוע של המגאן בקליאו

המערכת הנ''ל אמורה לספק חיסכון בדלק של כמה אחוזים, אך ישנם גם מגרעות, שלדעתי עולים על היתרונות. מדובר במצברים בעלי יכולת להתמודד עם הנעה ופריקה מרובים, כך שמחירם גבוהה מהמצבר הקונבציונלי כ שהחיסכון בדלק מתקזז עם עלות המצבר, בחלק מהרכבים גם הסטארטר עובד יותר מה שייצור בלאי גבוהה מהרגיל וכו'. מטרת כל המערכת הזאת היא להפחית את כמות המזהמים ומניעת הקנסות ליצרנים.

ובכן השבוע אני קיבלתי את המחשב שהזמנתי מ HOT PRICE, הם מוכרים מחשבים ועוד במחירים אטרקטיביים, הקאץ' שמדובר במחשב מוחדש, היתרון שהדל לטיטיוד 5430 שקניתי עלה לי 1700 ש''ח עם שנה אחריות, מעבד .2.6 I5, מסך 14.1 אינץ' 8 ג'יגה זיכרון וחצי טרה נפח אחסון... הם מחזיקים גם HP\לנובו... בהצלחה

מדהימה! בסופ''ש האחרון הצטרפה אלינו לטיול M2 בצבע הנ''ל, הבחור עוד בהרצה מאופקת וממושמעת כך שאין לי רשמים. אם לג'ק ספארו הייתה כזאת היא הייתה נקראת "הפנינה הכחולה"

בוודאי איציק ראובני 0544779944

אני לא חובב VAG בכלל, אבל למיטב ידיעתי השירוקו הייתה נחותה גם כשהקבילו אותה לדור ה6 של הGTI. הסרן האחורי של השירוקו פחות ספורטיבי, עשו שימוש בסרן אחורי של פאסאט או איוס.

כשה CLA נחותה מכולן מלבד האודי המיושנת שנמצאה בסוף חייה. הCLA היא גרסת סדאן לA קלאס הלא איכותית, הנעה קדמית ואיכות חומרים רחוקה שנות אור ממרצדס. המתחרות שלה הן דווקא הA3 סדאן, אולי גם וולוו S60 על התפר עקב מחיר, האינפיניטי מצויינת ובמחיר מצויין אתה מקבל את המנוע ששיך לCLA250 רק שהוא יושב באינפיניטי בעלת הנעה אחורית.

ממליץ בחום לעקוב אחר OVER -DRIVE בבעלותו של אריאל אלסיבוני.. סיקור מהתערוכה http://www.over-drive.co.il/%D7%98%D7%95%D7%A8-%D7%90%D7%99%D7%A9%D7%99-%D7%9E%D7%94-%D7%99%D7%A9-%D7%9C%D7%A8%D7%90%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%95%D7%98%D7%95%D7%A8/

ציונה היא תיירת מאיטליה, רעשנית וקולנית עברה קצת בוטוקס, השילה ממשקלה, נעשתה חטובה, אומרים שגם נהייתה כיפית יותר ליושבים בחברתה...כאן נראתה לובשת שמלה אדומה.

דווקא המיני קופר S מרגישה מצויין עם יח' הכוח שלה וההספק הסטנדרטי, הם עשו עבודה טובה כמו בד''כ, איזון נהדר בין התנהגות לכוח, אתה יכול לשפר את הרכב תמיד אבל קח בחשבון שאתה גורם לבלאי מואץ ברכיבי המנוע. דווקא בכלי מגניב שכזה הייתי משקיע קודם בנהג, אנחנו לא מכירים אבל אני כמעט בטוח שאתה לא ממצה את יכולות הרכב, קח קורסים שישפרו אותך, אתה תהנה מזה יותר.