GTI33

הם עשו מהלך מעניין..., על ידי משחק עם הממדים הם יצרו רכב שממוקם בין המקאן לקאיין מבחינת ממדים, הם אגב מכוונים למקאן, טוענים להתנהגות דינאמית, גם בחו''ל הרכב גורף מחמאות בפן הנ''ל. העיצוב מעניין, תא המטען גדול למעלה מ600 ליטרים, פנים הרכב עשה רושם לא רע בכלל בעיקר בגרסאת ה3.0 דיזל המאובזרת. יש כאן רכב שיכול להציע משהו שונה ולשלב כביש, שטח (מערכת ההינע מבוססת על מערכות של האחות לנד רובר), השאלה איך השוק יאכל אותו והאם שמירת הערך שלא ממש קיימת במותג הנ''ל תקבל תפנית חיובית. אני התרשמתי לטובה אמש בהשקה

מה עם הניסאן קשקאי?, גרסת הדיזל מחפה על סוגיית הכוח שישנה במנוע הטורבו בנזין החלש. תקבל גם צריכת דלק טובה, גם מומנט, גם מראה ואבזור... נשמע לי כמו רכב שצריך להכניס למשוואה

זו סוזוקי SX4 עם סמל של פיאט, אותם המכלולים המכאניים, הרכב זהה. דווקא בגלל היותו בעל שוק נמוך כפי שאתה אומר הייתי רוכש, הזדמנות מצויינת לקנות סוזוקי במחיר של פיאט. כמובן שהייתי לוקח אותו לבדיקה אצל מכונאי כמו כל רכב שהיית קונה

הדורות הקודמים של הקליאו'ס איכלסו מנוע 2.0 אטמוספרי מצויין שעבר שיפורים קלים מMK1-MK3.5, המנוע היה זהה למנוע שהותקן במגאן 225, רק שבקליאו הגיע אטמוספרי ואילו במגאן מוגדש, אמנם צפוף אבל אפשרי להכניס את המנוע של המגאן בקליאו

המערכת הנ''ל אמורה לספק חיסכון בדלק של כמה אחוזים, אך ישנם גם מגרעות, שלדעתי עולים על היתרונות. מדובר במצברים בעלי יכולת להתמודד עם הנעה ופריקה מרובים, כך שמחירם גבוהה מהמצבר הקונבציונלי כ שהחיסכון בדלק מתקזז עם עלות המצבר, בחלק מהרכבים גם הסטארטר עובד יותר מה שייצור בלאי גבוהה מהרגיל וכו'. מטרת כל המערכת הזאת היא להפחית את כמות המזהמים ומניעת הקנסות ליצרנים.

ובכן השבוע אני קיבלתי את המחשב שהזמנתי מ HOT PRICE, הם מוכרים מחשבים ועוד במחירים אטרקטיביים, הקאץ' שמדובר במחשב מוחדש, היתרון שהדל לטיטיוד 5430 שקניתי עלה לי 1700 ש''ח עם שנה אחריות, מעבד .2.6 I5, מסך 14.1 אינץ' 8 ג'יגה זיכרון וחצי טרה נפח אחסון... הם מחזיקים גם HP\לנובו... בהצלחה

מדהימה! בסופ''ש האחרון הצטרפה אלינו לטיול M2 בצבע הנ''ל, הבחור עוד בהרצה מאופקת וממושמעת כך שאין לי רשמים. אם לג'ק ספארו הייתה כזאת היא הייתה נקראת "הפנינה הכחולה"

בוודאי איציק ראובני 0544779944

אני לא חובב VAG בכלל, אבל למיטב ידיעתי השירוקו הייתה נחותה גם כשהקבילו אותה לדור ה6 של הGTI. הסרן האחורי של השירוקו פחות ספורטיבי, עשו שימוש בסרן אחורי של פאסאט או איוס.

כשה CLA נחותה מכולן מלבד האודי המיושנת שנמצאה בסוף חייה. הCLA היא גרסת סדאן לA קלאס הלא איכותית, הנעה קדמית ואיכות חומרים רחוקה שנות אור ממרצדס. המתחרות שלה הן דווקא הA3 סדאן, אולי גם וולוו S60 על התפר עקב מחיר, האינפיניטי מצויינת ובמחיר מצויין אתה מקבל את המנוע ששיך לCLA250 רק שהוא יושב באינפיניטי בעלת הנעה אחורית.

ממליץ בחום לעקוב אחר OVER -DRIVE בבעלותו של אריאל אלסיבוני.. סיקור מהתערוכה http://www.over-drive.co.il/%D7%98%D7%95%D7%A8-%D7%90%D7%99%D7%A9%D7%99-%D7%9E%D7%94-%D7%99%D7%A9-%D7%9C%D7%A8%D7%90%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%95%D7%98%D7%95%D7%A8/

ציונה היא תיירת מאיטליה, רעשנית וקולנית עברה קצת בוטוקס, השילה ממשקלה, נעשתה חטובה, אומרים שגם נהייתה כיפית יותר ליושבים בחברתה...כאן נראתה לובשת שמלה אדומה.

דווקא המיני קופר S מרגישה מצויין עם יח' הכוח שלה וההספק הסטנדרטי, הם עשו עבודה טובה כמו בד''כ, איזון נהדר בין התנהגות לכוח, אתה יכול לשפר את הרכב תמיד אבל קח בחשבון שאתה גורם לבלאי מואץ ברכיבי המנוע. דווקא בכלי מגניב שכזה הייתי משקיע קודם בנהג, אנחנו לא מכירים אבל אני כמעט בטוח שאתה לא ממצה את יכולות הרכב, קח קורסים שישפרו אותך, אתה תהנה מזה יותר.

ראיתי אתמול במקרה סרטון של המוצר הנ''ל בפייסבוק, סרטון ישראלי דווקא, זה נראה די מוזר ולא אמין, הוא מוציא מגבון לח שכביכול ספוג בחומר המדובר, מורח על כמה צגים ומתחיל לנסות לחרוט עם מספרים ומפתחות על הצגים ללא הצלחה, לאחר מכן מבצע זאת שוב על מסך אשר לא צופה בחומר והוא נשרט. נשמע שפתרון בדמות מגן מסך וקייס טוב יכולים לעזור או שתרכוש את החדש של מוטורלה נדמה לי שעמד במבחני ריסוק קיצוניים.

מניסיון שלי ויצא לי לנהוג על המנוע המדובר בשלל גרסאות ודגמים וגם במקביל מבית VAG, ה1.8TSI עולה עליו בפרמטר הזריזות והכוח, אגב לא הכל קשור בכוח, הCLA יכולה להיות מהירה וחזקה אבל היא פשוט רחוקה מהמתחרות שלה בפן הדינאמי ובאיכות החומרים, העיצוב מעניין (כבר מאוס וקיבל את התדמית הלא מחמיאה). דווקא ה125 מבית במוו עליה דיברו לפני כמה שבועות יכלה להיות אלטרנטיבה נהדרת!

האם אתה אדוני מדבר מניסיון על הC2?, מהנה מאוד?! כנראה שרבים יחלקו על דעה זו. ה106 לא הייתה חיית רמזורים, אותה ניסתה הC2VTS לדמות, נהפוכו דווקא היאריס TS והסוזקי איגניס ספורט עשו כן (למרות שעדיין איכזבו בשל תנוחת נהיגה, הגה ועוד...). פותח השרשור הציב תקציב ודרישות, הוא לא הגדיר שחלק מהתקציב יגלם בתוכו גם את הביטוח והטיפולים, הוא מחפש משהו מהנה, חסכוני יחסית ואמין. בראבו ידנית כפי שהציעו אשר יושבת על פלטפורמה הג'ולייטה וחולקת עימה מנוע תהווה חלופה נהדרת ותמיד תאפשר לאחר למידת הרכב גם לשפר מעט ולהמשיך ללמוד.

ה2.2 היא החב' המאוזנת, רצוי עם הגיר הרגיל, הסלספיד מצריך הרגל, האמינות שו השתפרה אבל אין כמו ידני, גם מבחינת תחושות במיוחד ברכבים שכאלו וגם מבחינת אחזקה ואמינות. בזמנו הייתה לנו במשפחה 2.2 סלספיד במשפחה, אני נהג תובעני וצ.הדלק המשולבת שאני הייתי משיג איתה היא סביב ה7.5 ק''מ לליטר, בעדינות תוכל להגיע גם ל8.5 ק''מ ליטר אך זה קשה ה3.2 הוא חוויה, סאונד, עוצמה אך בעל עלויות אחזקה גבוהות מאוד- דלק, טיפולים מורכבים, הרכב גם כבד יותר וחלקן אף הגיעו עם הנעה כפולה שהעמיסו עוד על משקל הרכב.

דווקא הC2 מעולם לא גרפה מחמאות ואף היוותה אכזבה, המנוע שעל הנייר מציע מספרים יפים לא מספק את הסחורה מלווה בצריכת דלק לא מדהימה, התנהגות שאיננה מהווה אפילו תזכורת למורשת הצרפתית הספורטיבית, ייחלו שהיא תהיה היורשת של ה106, אך בפועל הייתה רחוקה שנות אור. המיטו אופציה נחמדה, קליאו נדירות וקשה למצוא אותן, מרכבי ההוט האצ' הבאמת מצוינות ובנויות, מנוע בריא, התנהגות, נושא האמינות מוטל בספק ויצריך ממך אוזן קשבת, למידה וקריאה מרובה וגם חיזוק הקשרים עם המכונאי שלך, אבל מכונה ששווה את זה. הוולוסטר היא לא רכב ספורט, איננה מתנהגת, מתגמלת או מהנה, האיביזות בשנים הללו נהנו ממנוע נהדר, מצויין, אמין חוץ מחיישני למדא וכד' ובעלי פוטנציאל שיפורים גבוהה, למצוא אחת סטנדרטית זו משימה בפני עצמה, אבל לא נראה לי שזה באמת הכיוון שלך. תתמקד בהתנהגות פחות בהספק, הבראבו אגב מצוינת במיוחד עם הגיר הידני, תאפשר לך להנות מרכב פרקטי, מהנה ואמין בהצלחה

רכבי היוקרה\פרימיום מאבדים אחוזים גבוהים יור בשנים הראשונות, מובן כמו שהזכרת ישנן יוצאי דופן, דווקא הפרימיום הקומפקטי נוטה לשמור על ערכו לא רע ולעיתים ניתן להיתקל במקרים של מכירה במחירים שמעל המחירון. לכמה נפשות מיועד הרכב, ממה מגיע, מה חשוב לך? מיני קופר S? דווקא המיאטה אם אנחנו מתבססים על השושלת מציעה תמורה טובה גם אם התמחור איננו מדהים, הרי בסופו של עניין אתה תפסיד פחות כסף מהשאר במכירה (שוב בהתבסס על מצב השוק של המיאטות לדורתיהן). הCLA בהחלט פושרת, הלקסוס מציה חב' טובה, היא גם מאוזנת בנהיגה הודות לחלוקת משקל 50:50 והנעה אחורית שהופכת אותה למהנה, אך על הכביש היא קצת חסרה את הסאונד, הכוח שלכאורה קיים איננו מורגש והתיבה הרציפה לכאורה גם לא מוספיה לחגיגה, כבר עדיף בסגמנט הנ''ל סדרה 3 או Q50 מבית אינפיניטי. בהצלחה

קאמרו Z28\ZL1 או M3 E92, כמובן גם 1M תתקבל בברכה! שבוע טוב!

למיטב זכרוני ישנו קיט משופר שמטפל בחוליה החלשה (IMS) ובעצם מאפשר לחיות עם המנוע הנ''ל באמינות טובה משמעותית, כדי לבדוק זאת ע''מ שלא תצטרך למתוח את התקציב שלך ...

תמיד מרענן לשנות ולתת מעט טאצ' אישי בגבול הטעם הטוב. הC קלאס W203 "נהנית" מסטיגמה מבוגרת, פנסיונרים ממיאמי חחח כמו שאמרו החברים כאן, הייתי נשאר עם הגריל הנוכחי אך משנה למשהו כזה... http://mbworld.org/forums/attachments/c-class-w204/187108d1279144682-triple-black-done-black-grill-badges-more-432a26af.jpg

כן, השוני נובע מתוכנת ניהול מנוע בלבד, אין שינוי בחומרה רק בתוכנה, למעשה אתה אפילו יכול להתעלות מעל הספקי היצרן ובעזרת תוכנות אפטר מרקט להעלות הספק ומומנט ולשפר את הביצועים אם אתה חפץ בכך.

כל אחת מהאופציות שונה מהאחרת, הG37 רכב GT מאובזר, חזק, מהנה לנסיעות ארוכות, עלויות אחזקה לא גבוהות למעט דלק שנחשבת לבזבזנית אזור ה6.5-7 ק''מ לליטר במשולב. המרצדס היא סדאן (או גרסת קופה?) בעלת מנוע, הרבה מאוד מנוע, מגרגר, מפנק, זאב רציני, היא ברוטאלית, פחות מחודדת ומהוקצעת, כמובן שזה נורא תלוי באופי והשימוש אותו אתה מיעד לרכב העתידי, עלויות אחזקה גבוהות, אמינות ובלאי, אני שמעתי רבות על הגיר אשר מתקשה לשרוד את ה100 אלף ק''מ ומצריך שיפוץ יקר, כדאי לבדוק לעומק את המחלות והעלויות, רפידות וצלחות ברקס - יקר!, צמיגים גם יקר וגם מתאדים... קאיימן - רכב ספורט, סכין, מתנהג, נוסע, מענג, פורשה כהרגלה בראה מכונה משמימה, העלויות כמובן גבוהות וכדי להתייעץ עם מוסך מתמחה. מה אתה באמת מחפש ומאיפה מגיע, יש לך ניסיון עם רכבי הנעה אחורית חזקים?

ה GT-R, כשהחל השיווק שלה תחילה תומחרה נמוך כ70 אלף דולר..., מה שגרם להרבה סוחרים לקנות ולמכור במחירים גבוהים יותר משמעותית, ניסאן קלטה את העניין והעלתה את המחירים עקב כך. הביצועים והיכולות ביחס למחיר הם אדירים, אין ספק שמדובר ברכב עם המון באז, טרום מהיר ועצבני מרבית הילדים שמדקלמים GT-R וסקיליין לא היו מודעים לקיומה של הגודזילה בעלת המורשת המפורסמת ועם זאת, תארזו לי קאמרו ZL1 חדשה על פני היצירה מיפן