GTI33

אענה בזריזות, מדובר ברמות הגימור כשהרמה הנמוכה הינה INSPIRE לאחריה ''פרימיום'' ששווקה לזמן קצר ואותה החליפה ה''סופרים'' שהגיעה מאובזרת אף יותר. בראש ניצבת גרסת ה''אליט'' המאובזרת למשעי. אין שוני של ממש בינהם, למעט ג'אנט גדול יותר ואבזור למיטב זכרוני.

הCX3 לא הובא הנה מכיוון שדלק לא הצליחו לתמחר אותו באופן אטרקטיבי, יתרה מכך הוא הגיע קרוב מדי לטווח המחירים של אחיו הגדול הCX5. אני די בטוח שהCX5 החדש יגיע ארצה זמן קצר יחסית לאחר השקתו, אנחנו שוק שצורך את רכבי המותג.

אמנם לא בת''א, אבל שווה את המאמץ, החבר'ה האלו עושים את האקסטרא מייל, מקצוענות, שירות, תמורה גבוהה לכסף. ביצעו לי ולחברים נוספים עבודה מדהימה סדנת TLM, מושב אלישמע... ליאור 0542073720

אם זכור לי נכון אז אתה בעלים של יאריס TS, מדובר ברכב חמים ומהנה שמפגין אמינות גבוהה מאוד ביחס לקטגוריה, כפי שנאמר לפני לא תוכל לקבל את כל דרישותייך, אני כן יכול להמליץ על מיאטה דור ראשון NA, היא בהחלט תסב לך הנאה, האמינות לא רעה אך היא תלויה בכל אקזמפלר לגופו, בית ספר נהדר ולא מאיים להנעה אחורית. בהצלחה

ממליץ בחום על הוולקן שמוצעת למכירה כאן בפורום מכירה, היא שייכת לבחור עם המון אהבה לתחום שהשקיע בה המון כסף וזמן ולא חסך עליה שקל, כבעלים של וולקן לשעבר אני מעט משוחד, למרות שזאת חיה אחרת לגמרי והיא תדרוש ממך תוספת זעומה, בוודאי בהשוואה לפאן שתקבל!

לא מדוייק, אחת הבעיות שלה זה דווקא הגיר המסרס, ההילוכים ארוכים ולכן למרות המספרים הרכב מרגיש פחות מהיר וזריז, תוסיף למשוואה בידוד רעשים שעושה את שלו ומפחית את הדרמה. המנוע הזה מנפק 272 סוסים ומסוגל ליותר מכך, כמובן ששינוי מלווה בתצרוכת דלק משתנה, בלאי וכד'. אני לא בקיא בשיפורים שיש למנוע הנ''ל, אך אני מאמין שתוכנה ייעודית או מקוסטמת תעמיד את ההספק סביב ה300+ סוסים ותוספת קג''מ נכבדת.. כדי לבדוק בפורומים האמריקאיים אילו שיפורים מומלצים לגבי הרכב בתצורה הנ''ל. בהצלחה! בדיקה זריזה בגוגל, העלתה את זה.. http://www.vermonttuning.com/product/cadillac-ats-2-0t-390hp-package/ מאפשר להגיע גם ל390 סוסים, הכל תלוי במטרתך ותקציבך.

הקופרה תהיה בסיס מוצלח ובעלת פוטנציאל גבוהה יותר לשיפורים אם בזה אתה חפץ, מבחינת ניהוג הבימר תהיה מהנה יותר ובעלת סטטוס ומראה בולט יותר. נראה שהקופרה היא הרכב המתאים עבורך, כבר ציינו מדוע לפני. ממליץ בלי שום קשר לעשות כמה קורסים לנהיגה, זה יקדם אותך, ישפר את נהיגתך ותלמד כיצד להפיק את המירב מהרכב הבא שלך, רוב האנשים שקונים רכבים ורצים לשפר לרוב לא מיצו חצי מהפוטנציאל שלו. בהצלחה

140\135 אכן נהנות משלל סופרלטיבים, הרכב איכותי, מהנה, חסר דיפ' אך ניתן להוסיף אחד אפטר מרקט של קוסקו במחיר שפוי. הנאה מנהיגה היא מאוד סובייקטיבית, החל מאלו שנהנים מרכב מוגדש או לחילופין אלו שקונים אטמוספרי (ואז גודשים אותו..) נהיגה וביצועים מרמזור לרמזור, נהיגה שובבה שמטרתה פאן ופחות מספרים. הבימר כמו שציינו בעלת מנוע נהדר, זה נושם עמוק גם למעלה למרות היותו מוגדש וגם עם התיבה האוטו' מרגיש ומבצע נהדר. ממה אתה מגיע כרגע? בחנת קנייה של BRZ או לחלופין מהצד השני של הסקאלה קאמרו V6 חדשה שנהנית ממנוע מצויין, הנעה נכונה ואולי עם תכנון נכון אף מספיק מקום לציוד שלך? אני מניח שמו''מ עם שברולט יניב הנחה יפה שתכניס אותה לגבולות תקציבך, מקסימום ייבוא אישי שישאיר הרבה עודף ויפתח אלטרנטיבות נוספות. בהצלחה!

אם אתה באמת שואל על מנת לדעת ולהסיק מסקנות אז לא מעט, אף יצא לי לנהוג גם בטייפ אר החדשה שעושה שימוש בדיפ' מכאני שהרשימה מאוד בקרב והתישה במנהלתי. אינני מתיימר להיות נהג הממוקם בפודיום אך על פי הרגשתי והפאן שחוויתי, הרנו אכן נותרה המלכה הבלתי מעורערת בסגמנט ההנעה הקדמית של ההוט האצ' גם שהיא איננה מציגה עליונות מספרית על שאר המתמודדות כגון הלאון 280\290, סיוויק טייפ אר... הלאון לא מכונית רעה כלל, היא חב' טובה מאוד עם יכולות מצויינות, שימושיות ומחיר נהדר, היא מסוגלת ואוהבת לפנות להבדיל מהדור הקודם, כמה ימים בחברתה גרמו לי לחבב אותה מעט אך גם לסלוד ממנה ולצפות בשקיקה לחזור למיאטה שלי. מתנצל אם סטיתי מהשרשור, בסה''כ אנו כאן על מנת לסייע לחובבי רכב או אובדי עצות בחיפוש אחר הרכב הבא שלהם. פותח השרשור הייתי מנסה לתאם נ.מ על קורסה OPC החדשה שמציעה בתוספת תשלום דיפ' מכאני ועשויה להתאים לדרישותייך בהצלחה!

אני אתקן, התכוונתי שללאון אין דיפ' מכאני, כלומר הוא ישנו אך רחוק ממה שאנחנו מכירים ויודעים ולכן גם נחות משל המגאן. ארחיב : מדובר על חב' דיסקיות שמשאבה הידראולית מופעלת מנוע חשמלי ויוצרת לחץ משתנה , כלומר סוג של דיפ' האלדקס בגלגלים הקדמיים. אז נכון שהיא מצויידת בדיפ' מכאני לטענת החברה אך שוב הוא לא עושה את זה יעיל כמו מכאני אמיתי לדעתי ולהרגשתי. בהתייחס לכתבות של ''אוטו'', תקרא כמה כתבות אחרונות שלהם על רכבים מעניינים ותגיד לי שלא מדובר בקשקושים, אפילו מבלי להשוות לקולגות.

ראשית ''אוטו'' כבר מזמן איבדו את הבכורה בכל הקשור לאמינות או יכולת, מאז עזיבתם של גדולים וטובים כמו אריאל אלסיבוני, ניצן רז וכד', ניתן להבחין כיום על מבחנים שנעשים על ידי ניצן אביבי, ערן אביבי, אליק פרומצ'נקו ואביו שאינם עומדים בקנה אחד עם חוות הדעת של קולגות נחשבות מעבר לים. שנית ללאון קופרה אין דיפ' מכאני. המלכה הבלתי מעורערת בסגמנט הקומפקטיות בעלות ההנעה הקדמית ובעלת דיפ' מכאני אמיתי היא המגאן. לפותח השרשור יותר ממליץ לך לגשת ולתאם נ.מבחן או להיעזר במכרים להם הרכבים שמעניינים אותך בהצלחה

הבעיה המרכזית בT1R היוצא היא העובדה שבתחילה הוא צמיג מאוד אוחז ותוך זמן קצר של עבודה ובלאי הוא משתנה מקצה לקצה והופך כאילו לגוש פלסטיק, אני חושב שהם שיפרו בT1S, היו לי רביעייה מהטויוT1R הקודמים שאכזבו אותי ולכן אני בכל אופן שיניתי לכיוון אחר וקיצוני יותר בדמות האנקוק RS3. על איזה רכב מדובר ומה דרישותייך ואופי נהיגתך?

לפותח השרשור... אודי tt הנוכחית הינה הדור השלישי, למעשה הדור הראשון יוצר בין השנים 98-06 הדור השני 06-14 ככל הנראה עליו אתה מדבר, בשנים הללו מנוע ה2.0 tfsi ניפק 200 כ''ס. עלויות האחזקה תהיינה גבוהות, כתלות באיך טופל ונשמר הרכב, אך עלייך להבין כי מדובר במותג פרימיום ועל רכב שאיננו צעיר ועמוס בקרות ופיצ'רים שהזמן עושה בהם את שלו. כדי לבדוק אותו ב7 עיניים אם אתה נעול עלעו. ממליץ לבדוק אותו אצל מוסך ''רון'' המאסטר ברכבי הקונצרן. בהצלחה

אינני יודע מה על מהנדס מכונות לעשות, עד לפני שנים אחדות לא היו לימודי מהנדס מכונות עם התמחות ברכב (מאז שפתחו את העניין במכללת אפקה זה השתנה), ממליץ לבדוק, לדעתי אין מנוס ממבחן 13 התחנות גם למהנדס מכונות. הסמכות נוספות ידרשו לימודים ומבחנים נוספים, כבר יותר קלילים.

בגדול מדובר על שנתיים של לימודי הנדסאי מכונות בלימודים יום או 3 שנים לימודי ערב, נורא תלוי כי כל מקום משחק עם הזמנים בהתאם ליכולותיו וזמינות המורים. בתום סיום הלימודים אתה מתחיל ללמוד למבחן הנקרא ''13 תחנות'' מרבית האנשים עושים אותו בשלבים מכיוון שהרוב המוחלט לא מסיים אותו במכה ונופל בכמה תחנות, ע''מ לגשת ולהשלים את התחנות ישנה תקופת צינון ככל הידוע לי של כמה חודשים. כאשר סיימת בהצלחה את 13 התחנות אתה מקבל תעודת ניהול מוסך, יש המשכירים אותה לבעלי מוסכים שיש בידיים את הממון והניסיון אך לא את הלימודים והתעודה ויש הפותחים מוסכים. זה כמובן נדרש על מנת להיות מוכר ומורשה מטעם משרד התחבורה וכמובן על מנת להיות חוקי ומבוטח. בהצלחה

אכן רמות גימור, מנוע הTBI הוא מנוע מוגדש, הנפח הוא 1750 סמ''ק כנראה שעיגלו מעלה ומטה. כנראה הקלאסיקו היא מאובזרת יותר מהאלגנט.. אגב רכב מעולה

גם התכנון שלך לשנתיים הוא יפה בתיאוריה, בפועל המיאטות מהנות מאוד, פשוטות\זולות לאחזקה ושומרות על ערכן, הרכב גם סלחן ונהדר כבן לוויה לנהג החדש (הנעה אחורית). גג חדש לNC אגב זו עלות של סביב ה600 דולר + התקנה בארץ, לא נתקלתי בבעיות או הטרדות, אבל במחיר שכזה לא סוף העולם. אם וכאשר תצטרף למועדון הרודסטרים, משפחה נהדרת!

הEOS מבית VW עונה על חלק מהצרכים, נושא האמינות מוטל בספק. בכלל היצע רכבי הקבריו בישראל איננו גדול במיוחד, הכנסת אלמנט הגג הקשיח עושה זאת עוד יותר מצומצם. ישנה הC70 מבית וולוו פורד פוקוס CC במוו סדרה 3 קבריו. אני הייתי מתפשר על גג רך ובודק אופציות כמו טויוטה סולרה, קרייזלר סיבריניג... בהצלחה

קליאו ספורט 197 עלו לכביש כ13 יח' 2008-2009 קליאו ספורט 203 נעות על הכביש 11 יח' 2010-2012 זה מה שבדקתי לפני כשנה בקובץ משרד התחבורה..

יש לך גם מיאטה גג קשיח, הן פחות שכיחות אבל קיימות ויוצאות למכירה לעיתים, רק צריך לעקוב. אני בעלים של מיאטה NC גג בד, תחילה הטריד אותי עניין הגג, אך עם הזמן זה נרגע, מקדישים מעט יותר מחשבה בעניין מקום החנייה ומה לא להשאיר בקוקפיט עצמו, מקסימום מעבירים לתא המטען. עם גג או בלעדיו רכב מאוד מהנה, מתגמל ואמין. בהצלחה!

תתחדש!, כמו שאמרו מדובר ברכב נהדר במיוחד לחובב נהיגה מתחיל וסטודנט בשל עלויות האחזקה הנמוכות לרכב ספורטיבי. מתוך סקרנות אילו צמיגים חדשים הותקנו על הרכב? שנית, לא הייתי מחליף את הג'אנט המקורי, אולי תוכל לתת לו טוויסט בדמות צביעה\טבילה כדי לתת לו את הטאצ'אפ האישי שלך.

גם אני עשיתי את הניתוח, כתוצאה ממחסור באוויר במהלך השינה, אף ניסו ראשית כמה דברים אחרים ולכן עברתי קודם לכן בהפרשים של שנים גם ניתוח שקדים ועוד משהו שאני כבר לא זוכר. בכל אופן התיאורים פה מדוייקים, הטמפונים זה בדיוק ההרגשה אבל לאחר השליפה אני מוכן להישבע שהרגשתי כאילו חוש הריח ויכולת הנשימה השתנו מקצה לקצה, זה תרם לי רבות גם בפן השינה והנשימה. אין לך מה לפחד.

ייתכן מצב של בקטריות בתעלות המזגן, אתה יכול לקנות מאוטוסטור רימון חיטוי שיעזור בטיהור וניקוי של המערכת וכלל הרכב, אם זה לא עוזר, ממליץ בחום לגשת לסדנא עם שואבי אבק רטובים, לחבר'ה הללו TLM ישנו הציוד הנ''ל שיכול לסייע בניקוי אינטנסיבי של חלל הרכב ועל הדרך אם צריך גם שחזור ושימור החוץ... https://www.facebook.com/TLM-Detailing-1654015451538071/?fref=ts בהצלחה!

מחזק וממליץ על TLM בחום... עבודה מקצועית ויחס חם, אני ולא מעט חברים ביצענו דיטייליניג לרכבינו וגם מספר לא מבוטל של שטיפות, כיף לראות אותם עובדים. מושב אלישמע ערן - 0544058249

נהגתי בפולו GTI, בקופרה הנוכחית וב208GTI, הפיג'ו עשתה לי את זה יותר, אך כמו שנאמר בקניית רכב ספורטיבי\מיוחד מכריעה בד''כ תחושת הרגש ולכן אין מנוס מלבצע נ.מ על הרכבים. כתבת שאתה מחפש רכב כמה שיותר קטן ושאין לך יומרות ספורטיביות במיוחד, חשבת אולי על הגרסה החמימה של האופל אדם (S). 150 כ''ס, ב120 אלף ש''ח, זהו רכב ששייך לרכבי המיני למשל ה500 (אבארט) שמתומחרת גבוהה משמעותית. אני הייתי מבצע נ.מ גם עליה, תשאיר לך עודף משמעותי מתקציבך ואולי תמצא בה מה שאתה מחפש. כוח זה לא הכל...