GTI33

למיטב זיכרוני זה הצבע היחידי שמוצע בישראל ללא תוספת מחיר, מה גם שהם לא בדיוק מביאים סדיר עוד צבעים מלבדו. מכונה מעניינת, חזקה, נוחה ונעימה. עם זאת חסרה את מימד הפאן שיש למתחרות בליגה שלה. תתחדש ותהנה!

כפי שהמלצתי לא מזמן דין אפפל (DNA Racing) מדריך נהיגה ונהג מרוצים פעיל בסבב הvln שנערך במסלול הנורבורינג, לבחור יש m3 e46 בנויה למסלול עליה הוא מבצע הדרכות שם. מבצע גם הדרכות בימי מסלול ומעבר, ממליץ עליו בחום! https://www.facebook.com/DNARaceTheRing/

דודי מהיכן אתה בצפון? אני ממליץ בחום על דין DNA RACING. מדריך מעולה עם וותק וניסיון כנהג מרוצים ברינג, גם העלויות שפויות מאוד. https://www.facebook.com/DNARaceTheRing/ 052-533-5445 דין

נשמע שפותח השרשור לא באמת עשה כל ברור או עבודת מחקר, רכישת רכבים שכאלו שבתקציב האמור מצריכה סכום מכופל מתקציבו רק על מנת לפתור תקלות קיימות או כאלו העשויות להופיע ברכבים כה עמוסים בטכנולוגיה, חיישנים, מחשבים ועוד. המנוע הוא הבעיה האחרונה לכאורה. אם אתה נוסע בS קלאס 2002 כל מי שיביט מהצד לא יסתכל בחיוב, אולי בכפרים מסויימים אתה עושי להתקבל באהדה. בן כמה אתה חבר יקר?, לשם מה אתה צריך רכב שכזה?, מהו התקציב אותו אתה מייעד לרכישה וכמה כסף יש לך בצד עבור טיפולים, אחזקה, בעיות? אלו רכבים שמלכתחילה לא הציגו אמינות גבוהה. המחירים הללו שאתה מציג הם טרום מו''מ כמובן עקב היותם ללא שוק מרעיש. עשה עם עצמך חושבים, ממליץ לחסוך סכום גדול יותר מהקיים ולרכוש רכב בעל אלמנט נראות (מאחר וזה חשוב לך) אך עם מוניטין אמינות ועלויות אחזקה נמוכות משמעותית.

ישנה קבוצת פייסבוק - mini cooper club israel-מועדון מיני ישראל שמאגדת את בעלי המיני בישראל, תוכל למצוא שם בעלים של דגמי מיני מכל הסוגים והשנים. אני חושב שהפלטפורמה הזאת תוכל לספק לך מענה מבוסס ורספונסיבי יותר. באופן כללי אוכל להגיד שעלויות האחזקה מן הגבוהות בקטגוריה, מומלץ למצוא מוסך שמתמחה בהם ושלא יקרע אותך, הסיפורים על ניר צבי (מוסך הבית של דלק מוטורס) פחות נעימים בלשון המעטה. בנוגע לאלפא שהזכרת, מדובר בחיות שונות למדי, האלפא חזקה יותר, גדולה יותר ופחות מחוברת ומתקשרת מהמיני. אולי במקומה הייתי שוקל אלטרנטיבה ראויה בשם סיאט לאון קופרה.

אני חושב שמבוגרים זקוקים לרכב בעל כניסה ויציאה נוחים יותר מבלי לטפס על הרכב או לצלול לתוכו, הג'אז מוצלחת ובעבר הייתה זו הסוזוקי ספלאש שסיפקה מענה מוצלח, נדמה שאיגניס משומשת תהווה פתרון מעולה, ניתן לרכוש בלוחות סביב התקציב הנ''ל רכב ממודל 17.

נורא תלוי מה הדרישות שלך, אני הייתי הולך על פיג'ו 3008 משומש בן כמה חודשים או ממתין עוד טיפה למשודרגת שתגיע הנה. בסופו של דבר תקבל רכב מפנק מאוד, בטיחותי, חדש ובאחריות. הלקסוס מבוססת על הראב4, היא איננה רעה אך לא ממש מצדיקה את מחירה, באשר לשוק שלה, אני לא בקיא בו, אבל ידוע ליעל רכבים שעמדו זמן ממושך ללא התעניינות בטרייד אין של סלקט ושל המזרח (לנד רובר - יגואר...). שוק המשומשות לא באמת במצב מזהיר במיוחד אחרי הכל.

אם אתה מעוניין, אז סבא שלי מחזיק בסופרב 2011, הרכב עבר מכטרוניק לאחרונה וגם את עניין המנוע (עוד באחריות היבואן) 114 אלף ק''מ, דגם אלגנס, עם טסט לשנה. זו הסופרב השנייה שלו, מאוד מרוצה, אך הגיע הזמן להעביר אותו למשהו קומפקטי וגבוה יותר.

אם כבר מביט לכיוון האמריקאיות ומסטנג בפרט, אז תברר על עלות מוסטנג שלבי GT350, תקבל רכב בנוי ומתנהג עם סאונד משגע. אם בכל זאת אתה נשאר באזור המוסטנג GT "הרגילה" הייתי בוחן גם את הקאמרו SS שנחשבת לדינאמית יותר. הקדילאק מעולה וקוטפת שבחים בגרסאות הV, ניתנת לשיפור עקב היותה מוגדשת.

פיתוח עולה כסף, כמו גם בנייתו של המוצר המשופר. היצרן מבצע שיקולים כלכליים ברזולוציות היסטריות כאשר כל סנט הוא עניין של מיליונים הן בחיסכון או בהוצאה. בסופו של יום אנחנו מדברים על קליאו וככל הנראה בעתיד הטכנולוגיה הזאת לאחר שתוצג ותשמש רכבים יקרים, תחלחל מטה גם לדגמים ומותגים עממיים.

ה1.8 עדיף משמעותית, אני הייתי מתמקד בגיר רגיל במידה וזה מתאפשר, זה יכול רק לחזק את עניין עלויות האחזקה ולהפחית אופציות לתקלה יקרה, אני לא ממש יודע מה תקציבך אבל אולי גולף GTI משנתון נמוך יותר עדיפה, השירוקו אגב שווקה עם המנוע הפשוט יותר 1.4 TSI, ידני עם 122 כ''ס שנחשב לאמין וזול לאחזקה, כלומר לקבל הופעה ופחות ביצועים והתנהגות. אגב התיבה כפולת מצמדים (DSG6) שמגיעה בגרסאות ה2.0TSI והדיזל עמידות אך עדיין לא חפות מאחזקה גבוה במקרה של תקלה או בלאי.

מנוע ה1.4 SC + TC נחשב איום, מאוד לא אמין, מורכב, הקונצרן בעצמו חדל מלייצר אותם בעקבות הברדק שהוא עורר, הם כמובן סיפקו תשובה אחרת בעניין. אני הייתי נמנע, ישנן חלופות עדיפות או אם ממש נעולים על VAG - גולף GTI, לאון קופרה, שירוקו 2.0TSI, אודי S3...

כיף לקרוא. אני מאוד אוהב את הקווים והתכנון של הוולוו עם הV40, אלגנטי, מרענן! השלדה מעולה אגב ברמה הדינאמית, אבל בשביל טנגו צריך שעוד מכלולים יסייעו במלאכה. הזכרת שלא נהנית איתה בפן הספורטיבי, אז רק אסב את תשומת ליבך כי אם בהנאה בנהיגה עסקינן אז הקופרה שהיא אול הראונדרית נהדרת במחיר אטרקטיבי גם חסרה את אותו הקסם שמורח ומותח לך את החיוך. חפש לך 135\ או טוב יותר BRZ\ND בהנחה ותוכל להתפשר על גיר רגיל ופרקטיות. בהצלחה

יצא לי לנהוג בNX ובIS רבות, בכלל הגרסאות, הן כחלק מהיותי עובד מגזין ''אוטו'' וגם כחלק מעבודתי ביוניין מוטורס. אני חולק עלייך, הIS לא מהווה איום על אמת המידה של הקטגוריה בנושא הדינאמיות, אך בהחלט מציעה יכולות כשמדובר בכביש טכני, אמנם מזמן אבל סדום ערד אפשר להנות איתה, לעומת רכבי ספורט קיצוניים אחרים שהרגישו מאוד מהירים אך לא מלהיבים. הIS כוונה לשוק האירופאי ולפי כך כויילה, אני נמנה כאחד שנהנה מרכב שמרגיש כקארט, מרבית הלקוחות חזרו מבולבלים מנסיעת מבחן, המושבים שלה נהדרים ומצליחים לכפר על היותה קשיחה, תת היגוי אכן היה לה, כפי שעושים ברוב הרכבים בעלי ההנעה האחורית, אם אתה יודע כיצד לנהוג איתה אתה תצליח למצוא בה את נקודות האור שלה, אגב היא הייתה הרכב היחידי שנהניתי למכור מכיוון שהתחברתי אליו. אין ספק שאתה מגן בחירוף נפש על מותג שאתה נהנה ממנו וזה בסדר, אך בסגמנט שלה היא פשוט מפגרת מאחור... .

הIS300 של לקסוס כבר לא רלוונטית, למרות שהם עדכנו אותה. היא עדיין צפופה מאוד ביחס לסגמנט, קשיחה אך מהנה ודינאמית המחיר לכאורה אטרקטיבי בשמסתכלים על הבסיס אבל כבר ניתן לרכוש רכב מנהלים פחות ממותג בגרסתו המאבוזרת ביותר. הבימר 330E לועסת אותה, מאובזרת היטב, חזקה וחסכונית, מרווחת משמעותית. הNX זו בכלל בדיחה, ג'יפון מבוסס ראב4 עם חיפויים נאים למראה אבל לא באמת מרגישים כך. הRX החדשה מאוד נאה ומלהיבה ויזואלית טרם נהגתי בה, הקודמת הייתה מאוד אמינה ואמריקאית, לי זה עשה מחלת ים, אבל יש אנשים שאוהבים והרכב בהחלט עבורם. אני הייתי שוקל שוב את עניין הIS300

מתעלק על השרשור, שלשום בלילה חניתי ברחוב תל אביבי שקט, החנייה שמצאתי הייתה חלומית, בבוקר ראיתי סובארו B4 שנדחקה לחנייה מילימטרים מהפגוש האחורי שלי, הרכב אמנם מודרני וצעיר אך חבוט וקרוע, נראה שלבעל הרכב לא ממש אכפת מהרכב, ישנם סימנים מובהקים של הרכב שלו על שלי, צילמתי את הרכב, החנייה ולוחית הרישוי, תחילה חשבתי להשאיר לו פתק, אך חשבתי על גשם שעשוי לגנוז את הפתק או להיתקל באדם ששם ז*ן, יש מה לעשות במקרים כאלו, או שזה קרב אבוד מראש?

אחד הרכבים היותר אמינים של היצרן, זהות בגודל, הגרסה ההיברידית (RX450) יותר נעימה ושקטה, הרכב מאוד אמריקאי וזה מורגש היטב ברכות שלו, חפש לך אקזמפלר במצב טוב שעונה על תקציבך ולך עליו, ב2 המקרים לא תפסיד ..

מנוע הפרינס לא הוזנח בשנים הללו, הוא המשיך לשרת נאמנה עד כניסת מנועי ה3 צילנדר שנכנסו ב2014-15 למיטב זיכרוני, מדובר במנוע שאיננו חף מתקלות, מותחני טיימיניג שקרסו וגרמו לבלאגן (על אף מצויד בשרשרת טיימיניג). ההנעה האחורית לא באה לידי ביטוי רב בהספקים שכאלו, אני חושב שהייתי מכוון לכיוון הג'ולייטה. אם אמינות נמצאת בראש סדר העדיפות הייתי משנה כיוון ומחפש לקסוס CT200H משומשת. עלויות האחזקה נמוכות, האמינות גבוהה

יש אופציה ואפילו יתרה מכך, אופציה לעשות ביטוח לסוללה ב300 ש''ח לשנה, למשך עשור מתום האחריות. בסה''כ רכב נוח לאחזקה וגם מהנה לנהיגה, אם כי לא ספורטיבי או עוצמתי

כפי שציינת הרכבים המדוברים אכן בעלי עלויות אחזקה בלתי מבוטלות, מנוע ה118\116 הוא עדיין ה"פרינס" הידוע לשמצה ולכן הייתי מוריד אותו מהפרק, המיני מגניבה, זריזה, ובעלת מוטיבים אופנתיים, אך עם השנים תפחה וגדלה ואיבדה מהחדות והפאן של קודמותיה (R56) ואילו האודי S1 דווקא רכב מהנה לנהיגה (תופעה חריגה בקונצרן VAG), אך מדובר ברכב מיושן למדי. הבחירה הקלאסית לפי המדרג שלך זו דווקא סיאט לאון קופרה, אמנם איננה מרגשת, אך מסוגלת בלי שום בעיה להציע נוחות, אבזור, איכות פנים, היא איננה גדולה מאוד ומעניקה חב' משומשת שהיא אול הראונדרית משופרת. עלויות האחזקה אינם אסטרונומים.

אם תבצע חיפוש אחר הרכב בפורום אתה תבין שעלות האחזקה שלו כחדש, משומש צעיר או קשיש נעות בין יקר לבור עמוק, הרכבים הללו עברו המון ידיים צעירות, בוצעו קומבינות רבות הן כשיפורים והן כדי שהרכב ימשיך לנוע, זו הרפתקה שמוטב שתרד ממנה, ישנן חלופות עדיפות שאולי יעלו מעט יותר ברכישה אך יאפשרו אחזקה נוחה וחווית נהיגה מעניינת בהרבה, דוגמא קלאסית - מאזדה מיאטה

אבי מחזיק בנירו כהר כמעט שנה, הרכב עושה את עבודתו נאמנה, צריכת הדלק נהדרת, כשהוא נוהג מחשב הדרך מחלץ כ4.8 ליטר ל100 ק''מ, לעיתים אני משאיל ממנו את הרכב ובנהיגה אגרסיבית ופחות רגועה אני רואה 5.8-6.1 ליטר ל100 ק''מ, עדיין מוצלח שלעצמו. אני נוקט בגישת ''אל תתקינו דבר בארץ'' אם אין צורך כמובן, איתוראן אמנם מוצע ללא עלות התקנה אך משלמים עליו חודשית כך שבסופו ישנו תשלום כלשהו, הכי נעים זה להכניס את המפתח ולנסוע בלי איתוראן או קודן. בהצלחה עם הרכב, בהחלט עסקה מצויינת

אני מאוד אוהב את הרכב ולכמה חברים טובים יש והיו הרכבים הללו, אני לפני המיאטה שלי פזלתי תחילה לכיוון, בדקתי כמה מהדור (3.5 - 203 כ''ס), הוא עדיף מעט, למרות שגם ה197 נהדרת, הכל שאלה של איך טיפלו והתנהגו ברכב. מספר האקזמפלרים מצומצם למדי, שים לב לשילוב ההילוכים, הסינכרויים עדינים להעברות ברוטאליות. ההתנהגות כיפית ומהוקצעת, הרכב מהנה ועלויות האחזקה בשוטף לא היסטריות, במחירים בהן הן נסחרות היום מדובר בתמורה נהדרת למחיר, מדובר בזן נכחד של הוט האצ'

הלביאה שלך היא זן נדיר ונכחד בכל הקשור להיגוי, תחושות, שלדה וכד', אבל נשמע שאין לך יותר מדי זמן איכות איתה, מנגד אתה מחזיק ברכב נוסף שאינך ממצה את השימושיות שלו לגמרי, אני בהחלט הייתי בודק אופציה של רכב אחד שישמש כדיילי מהנה. יחסוך לך את כאב הראש של הטיפולים בשני הרכבים, אגרות כפולות, טסטים ועוד.

עלות הביטוח מתייחסת להמון פרמטרים ומשתנים, ממליץ בחום להתקשר לכמה חברות ביטוח, על מנת לקבל תמונת מצב, גם סוג הרכב בעל משמעות (גניב\לא גניב)... ניתן גם להתמקח מעט, אבל הייתי מתחיל בלקבל מספר הצעות