GTI33

ראיתי אתמול במקרה סרטון של המוצר הנ''ל בפייסבוק, סרטון ישראלי דווקא, זה נראה די מוזר ולא אמין, הוא מוציא מגבון לח שכביכול ספוג בחומר המדובר, מורח על כמה צגים ומתחיל לנסות לחרוט עם מספרים ומפתחות על הצגים ללא הצלחה, לאחר מכן מבצע זאת שוב על מסך אשר לא צופה בחומר והוא נשרט. נשמע שפתרון בדמות מגן מסך וקייס טוב יכולים לעזור או שתרכוש את החדש של מוטורלה נדמה לי שעמד במבחני ריסוק קיצוניים.

מניסיון שלי ויצא לי לנהוג על המנוע המדובר בשלל גרסאות ודגמים וגם במקביל מבית VAG, ה1.8TSI עולה עליו בפרמטר הזריזות והכוח, אגב לא הכל קשור בכוח, הCLA יכולה להיות מהירה וחזקה אבל היא פשוט רחוקה מהמתחרות שלה בפן הדינאמי ובאיכות החומרים, העיצוב מעניין (כבר מאוס וקיבל את התדמית הלא מחמיאה). דווקא ה125 מבית במוו עליה דיברו לפני כמה שבועות יכלה להיות אלטרנטיבה נהדרת!

האם אתה אדוני מדבר מניסיון על הC2?, מהנה מאוד?! כנראה שרבים יחלקו על דעה זו. ה106 לא הייתה חיית רמזורים, אותה ניסתה הC2VTS לדמות, נהפוכו דווקא היאריס TS והסוזקי איגניס ספורט עשו כן (למרות שעדיין איכזבו בשל תנוחת נהיגה, הגה ועוד...). פותח השרשור הציב תקציב ודרישות, הוא לא הגדיר שחלק מהתקציב יגלם בתוכו גם את הביטוח והטיפולים, הוא מחפש משהו מהנה, חסכוני יחסית ואמין. בראבו ידנית כפי שהציעו אשר יושבת על פלטפורמה הג'ולייטה וחולקת עימה מנוע תהווה חלופה נהדרת ותמיד תאפשר לאחר למידת הרכב גם לשפר מעט ולהמשיך ללמוד.

ה2.2 היא החב' המאוזנת, רצוי עם הגיר הרגיל, הסלספיד מצריך הרגל, האמינות שו השתפרה אבל אין כמו ידני, גם מבחינת תחושות במיוחד ברכבים שכאלו וגם מבחינת אחזקה ואמינות. בזמנו הייתה לנו במשפחה 2.2 סלספיד במשפחה, אני נהג תובעני וצ.הדלק המשולבת שאני הייתי משיג איתה היא סביב ה7.5 ק''מ לליטר, בעדינות תוכל להגיע גם ל8.5 ק''מ ליטר אך זה קשה ה3.2 הוא חוויה, סאונד, עוצמה אך בעל עלויות אחזקה גבוהות מאוד- דלק, טיפולים מורכבים, הרכב גם כבד יותר וחלקן אף הגיעו עם הנעה כפולה שהעמיסו עוד על משקל הרכב.

דווקא הC2 מעולם לא גרפה מחמאות ואף היוותה אכזבה, המנוע שעל הנייר מציע מספרים יפים לא מספק את הסחורה מלווה בצריכת דלק לא מדהימה, התנהגות שאיננה מהווה אפילו תזכורת למורשת הצרפתית הספורטיבית, ייחלו שהיא תהיה היורשת של ה106, אך בפועל הייתה רחוקה שנות אור. המיטו אופציה נחמדה, קליאו נדירות וקשה למצוא אותן, מרכבי ההוט האצ' הבאמת מצוינות ובנויות, מנוע בריא, התנהגות, נושא האמינות מוטל בספק ויצריך ממך אוזן קשבת, למידה וקריאה מרובה וגם חיזוק הקשרים עם המכונאי שלך, אבל מכונה ששווה את זה. הוולוסטר היא לא רכב ספורט, איננה מתנהגת, מתגמלת או מהנה, האיביזות בשנים הללו נהנו ממנוע נהדר, מצויין, אמין חוץ מחיישני למדא וכד' ובעלי פוטנציאל שיפורים גבוהה, למצוא אחת סטנדרטית זו משימה בפני עצמה, אבל לא נראה לי שזה באמת הכיוון שלך. תתמקד בהתנהגות פחות בהספק, הבראבו אגב מצוינת במיוחד עם הגיר הידני, תאפשר לך להנות מרכב פרקטי, מהנה ואמין בהצלחה

רכבי היוקרה\פרימיום מאבדים אחוזים גבוהים יור בשנים הראשונות, מובן כמו שהזכרת ישנן יוצאי דופן, דווקא הפרימיום הקומפקטי נוטה לשמור על ערכו לא רע ולעיתים ניתן להיתקל במקרים של מכירה במחירים שמעל המחירון. לכמה נפשות מיועד הרכב, ממה מגיע, מה חשוב לך? מיני קופר S? דווקא המיאטה אם אנחנו מתבססים על השושלת מציעה תמורה טובה גם אם התמחור איננו מדהים, הרי בסופו של עניין אתה תפסיד פחות כסף מהשאר במכירה (שוב בהתבסס על מצב השוק של המיאטות לדורתיהן). הCLA בהחלט פושרת, הלקסוס מציה חב' טובה, היא גם מאוזנת בנהיגה הודות לחלוקת משקל 50:50 והנעה אחורית שהופכת אותה למהנה, אך על הכביש היא קצת חסרה את הסאונד, הכוח שלכאורה קיים איננו מורגש והתיבה הרציפה לכאורה גם לא מוספיה לחגיגה, כבר עדיף בסגמנט הנ''ל סדרה 3 או Q50 מבית אינפיניטי. בהצלחה

קאמרו Z28\ZL1 או M3 E92, כמובן גם 1M תתקבל בברכה! שבוע טוב!

למיטב זכרוני ישנו קיט משופר שמטפל בחוליה החלשה (IMS) ובעצם מאפשר לחיות עם המנוע הנ''ל באמינות טובה משמעותית, כדי לבדוק זאת ע''מ שלא תצטרך למתוח את התקציב שלך ...

תמיד מרענן לשנות ולתת מעט טאצ' אישי בגבול הטעם הטוב. הC קלאס W203 "נהנית" מסטיגמה מבוגרת, פנסיונרים ממיאמי חחח כמו שאמרו החברים כאן, הייתי נשאר עם הגריל הנוכחי אך משנה למשהו כזה... http://mbworld.org/forums/attachments/c-class-w204/187108d1279144682-triple-black-done-black-grill-badges-more-432a26af.jpg

כן, השוני נובע מתוכנת ניהול מנוע בלבד, אין שינוי בחומרה רק בתוכנה, למעשה אתה אפילו יכול להתעלות מעל הספקי היצרן ובעזרת תוכנות אפטר מרקט להעלות הספק ומומנט ולשפר את הביצועים אם אתה חפץ בכך.

כל אחת מהאופציות שונה מהאחרת, הG37 רכב GT מאובזר, חזק, מהנה לנסיעות ארוכות, עלויות אחזקה לא גבוהות למעט דלק שנחשבת לבזבזנית אזור ה6.5-7 ק''מ לליטר במשולב. המרצדס היא סדאן (או גרסת קופה?) בעלת מנוע, הרבה מאוד מנוע, מגרגר, מפנק, זאב רציני, היא ברוטאלית, פחות מחודדת ומהוקצעת, כמובן שזה נורא תלוי באופי והשימוש אותו אתה מיעד לרכב העתידי, עלויות אחזקה גבוהות, אמינות ובלאי, אני שמעתי רבות על הגיר אשר מתקשה לשרוד את ה100 אלף ק''מ ומצריך שיפוץ יקר, כדאי לבדוק לעומק את המחלות והעלויות, רפידות וצלחות ברקס - יקר!, צמיגים גם יקר וגם מתאדים... קאיימן - רכב ספורט, סכין, מתנהג, נוסע, מענג, פורשה כהרגלה בראה מכונה משמימה, העלויות כמובן גבוהות וכדי להתייעץ עם מוסך מתמחה. מה אתה באמת מחפש ומאיפה מגיע, יש לך ניסיון עם רכבי הנעה אחורית חזקים?

ה GT-R, כשהחל השיווק שלה תחילה תומחרה נמוך כ70 אלף דולר..., מה שגרם להרבה סוחרים לקנות ולמכור במחירים גבוהים יותר משמעותית, ניסאן קלטה את העניין והעלתה את המחירים עקב כך. הביצועים והיכולות ביחס למחיר הם אדירים, אין ספק שמדובר ברכב עם המון באז, טרום מהיר ועצבני מרבית הילדים שמדקלמים GT-R וסקיליין לא היו מודעים לקיומה של הגודזילה בעלת המורשת המפורסמת ועם זאת, תארזו לי קאמרו ZL1 חדשה על פני היצירה מיפן

המאזדה נהדרת ומציעה חווית נהיגה טובה, היא הרבה יותר מחוברת ומהנה מהגולף, המומנט של עקב היותה אטמוספרית נמוך ומתבטא בסל''ד גבוהה, הלאון היא גולף בתחפושת עם VFM מוצלח, אגב הגרסא המשפחתית הבכירה מציעה 1.8 טורבו ו180 סוסים. אני סולד מהיבואן שלהן בעיקר עקב אמינות לא מדהימה ונתינת שירות לקוי... מה עם הפוקוס החדשה?

אני חושב שלבחור בגילך אשר זו הולכת להיות המכונית הראשונה שלו ועוד למקום כ''כ אורבני כמו ת''א, אתה זקוק לרכב נוח, אמין לטווח הארוך, בעל צ.דלק טובה ועלויות אחזקה עממיות... האוריס החדשה נהדרת ומגיעה מאובזרת אפילו טוב מהלקסוס (אחותה התאומה) אך איננה בעלת נוחות יוצאת דופן, היא שקטה בעיקר בגרסת ההיבירייד בעקבות שימוש במנוע החשמלי בעיר אבל אני הייתי רוכש מאזדה 3 האצב'ק מהדור החדש בת שנה- שנתיים, תחסוך כסף, תקבל רכב אמין, מעוצב ומאובזר היטב (תלות ברמת הגימור שתרכוש כמובן), הרכב גם נוח ובעל צ.דלק לא רעה כלל. בהצלחה!

2 רכבים שונים בתכליתם, האחד רכב סאלון מפנק, מרווח ומאוד אמריקאי - משמע רך, בסה''כ מדובר ברכב אמין למדי אבל יש לו את המחלות שלו וכיאה לרכב יוקרתי משומש ועמוס פיצ'רים, כאשר משהו יתקלקל אתה תאלץ לשלם לא מעט. הקופרה הרבה יותר חדה, קשיחה, טמפרמנט חם, משפחתית קומפקטית, בעלת אחריות יצרן... אתה צריך להיסגר על עצמך, מה אתה מחפש, צרכים, דרישות...

לולא הצורך במרווח האינפיניטי המקבילה EX\QX50) מספק מענה מצויין וגם בעל הנחות מפליגות.. את הNX אני מכיר מקרוב על שלל הגרסאות, היא מאכזבת במישור הדינאמי, העיצוב היותר מדי פלסטיקי מבפנים, פחות מרגישה לי פרימיום, היא אמנם נראית וממותגת כך. אני הייתי "סובל" את המיתוג הבווארי ומבצע נ.מ בX3... בהצלחה

הNX של לקסוס הן בהיברייד והן בגרסת הטורבו הוא בסופו של עניין ראב4 מעוצב וממותג... הוא לא נוח ונוטה לקפץ בעיר על השיבושים, הביצועים לא רעים בטורבו אבל גם לא מדהימים והיכולות הדינאמיות שלו אינן, הוא אמנם מתחרה בתוצרת הגרמנית לשם הוא מכוון אך בפועל הוא צפוף, פלסטיקי, העיצוב שלו נאה ועתידני... בעיקר מבוגרות שרוצות להיות בר רפאלי מתלהבות ממנו.. אם כבר ג'יפון למי שאוהב ורוצה ביצועים, תדמית סולידית ותמורה גבוהה למחיר הייתי הולך לכיוון האינפיניטי QX50. היא ותיקה אמנם אך נמכרת בהנחות יפות ובעלת שוק יד שנייה נהדר, ביצועים מוצלחים, צ.דלק לא מרשימה לטובה אבל לא באמת רחוקה מהלקסוס המטורבתת, לאדם שלא נוסע הרבה אין לזה בכלל התייחסות במשוואה.

הייתי מוסיף ומחפש גם פוקוס ST, כמובן שגרסת הסטיישן שיובאה על ידי איילון מוטורס) תענה על צרכייך אף יותר. אלפא 159 TBI אם אין לך בעיה עם ידני, מנוע 1.8 מוגדש... ככל הנראה גם וולוו S6 T5 תיכנס לתקציבך היא פחות ספורטיבית אבל קרוזרית חזקה. בהצלחה!

אתה מחפש משהו עם מראה ומיתוג פרימיומי, נראה שמה שאתה באמת צריך זאת 159... יפייפיה, יודעת לרגש, פנים מעוצב גם כן, עלויות אחזקה זולות מהמתחרות הגרמניות, גם מה שהיא משדרת הרבה יותר ספורט אלגנטי, הבימר והמרצדס משדרות קצ וואחשיאדה במיוחד שמדובר בבחור צעיר שנוהג באחת. שיטוט ביד2 מציג כמה יחידות מעניינות שתשאיר לך עודף יפה מאוד מ100 אלף ש''ח, לדוגמא http://www.yad2.co.il/Cars/Car_info.php?CarID=3952431

קפיצה משמעותית ממשפחתית פושרת הנעה קמית לבימר חזקה וספורטיבית מאוד בעלת הנעה אחורית. ראשית תתחדש, קורסי נהיגה לשיפור והפקת ההנאה הן רעיון מצוין! מאחר ובמרבית הזמן תנצל את הרכב לופ''שים של נהיגה וגם אז עלייה מתונה בקצבי הנהיגה אז אני חושב כי ה135 תספק מענה מצויין, אין צורך למתוח ולעלות ל235 כי אולי ישנם יתרונות דינאמיים בקצה מעטפת הביצועים, אין לזה סוף הרי מ235 אפשר גם להימתח לM2 המדהימה עוד יותר... סע בדרכים טובות!!

אני ממליץ לפנות לדני "מקס טיונינג" פיסטנר, הוא טיונר שיוכל לתכנן לך מפה ולכוון את המפה בצורה המקסימלית ובהתאם לצרכייך, כמובן שישנם טיונרים טובים נוספים.. בהצלחה, זכור שמומנט יותר חשוב מהספק (כ''ס), כדי לבדוק במידה והגיר הינו רובוטי את עמידותו תחת מומנט גבוהה יותר...

הוולוו לא נשמעת כמו רעיון מוצלח במיוחד, אמינות? חפש לך מקסימה או קאמרי ותקבל רכבים אמינים, מרווחים ונוחים! במקרה של המקסימה היא תשאיר לך עודף נכבד מתקציבך.

היגואר דינאמית אמורה להיות מוצלחת אבל פנים הרכב לא מרגיש בקטגוריה. הג'וליה מאוד מסקרנת, אבל אני חושב שיקח הרבה מאוד זמן עד שנראה אותה בארצנו, אני חושב שקראתי כתבה בה אלפא חושבת לדחות את ייצורה ושיווקה

הלקסוס אכן משווקת שם אך מכיוון שאיננה נהנית מהטבות מיסוי עקב היותה היברידית כמו בישראל המחיר הוא גבוהה, באירופה זה היה הופך אותה למקבילה לאחותה הבכירה הIS300H מבחינת מחיר. בארץ היא עולה פחות מ200 אלף, בארה''ב מתחילה ב31,250 אלף דולר תמחור גבוהה, מעניין איך היא נמכרת שם. בסופו של יום היא "ירוקה" אבל לא חוד החנית (איננה ביצועיסטית, נוחה או מרווחת)

לרוב החלפת בולם מומלצת עם החלפת קפיץ במיוחד בכאלו אשר התעייפו, כנראה שהקפיצים שלך עייפים ואילו הבולם לא מתפקד כשורה בעקבות זאת, עלות קפיצים חדשים אינה יקרה מאוד, בדוק באינטרנט או עם חנות חלקי חילוף שיזמינו לך קפיץ חליפי המתאים לרכבך, להערכתי 4 קפיצים יעלו סביב ה1000-1300 ש''ח.