GTI33

המאזדה נהדרת ומציעה חווית נהיגה טובה, היא הרבה יותר מחוברת ומהנה מהגולף, המומנט של עקב היותה אטמוספרית נמוך ומתבטא בסל''ד גבוהה, הלאון היא גולף בתחפושת עם VFM מוצלח, אגב הגרסא המשפחתית הבכירה מציעה 1.8 טורבו ו180 סוסים. אני סולד מהיבואן שלהן בעיקר עקב אמינות לא מדהימה ונתינת שירות לקוי... מה עם הפוקוס החדשה?

אני חושב שלבחור בגילך אשר זו הולכת להיות המכונית הראשונה שלו ועוד למקום כ''כ אורבני כמו ת''א, אתה זקוק לרכב נוח, אמין לטווח הארוך, בעל צ.דלק טובה ועלויות אחזקה עממיות... האוריס החדשה נהדרת ומגיעה מאובזרת אפילו טוב מהלקסוס (אחותה התאומה) אך איננה בעלת נוחות יוצאת דופן, היא שקטה בעיקר בגרסת ההיבירייד בעקבות שימוש במנוע החשמלי בעיר אבל אני הייתי רוכש מאזדה 3 האצב'ק מהדור החדש בת שנה- שנתיים, תחסוך כסף, תקבל רכב אמין, מעוצב ומאובזר היטב (תלות ברמת הגימור שתרכוש כמובן), הרכב גם נוח ובעל צ.דלק לא רעה כלל. בהצלחה!

2 רכבים שונים בתכליתם, האחד רכב סאלון מפנק, מרווח ומאוד אמריקאי - משמע רך, בסה''כ מדובר ברכב אמין למדי אבל יש לו את המחלות שלו וכיאה לרכב יוקרתי משומש ועמוס פיצ'רים, כאשר משהו יתקלקל אתה תאלץ לשלם לא מעט. הקופרה הרבה יותר חדה, קשיחה, טמפרמנט חם, משפחתית קומפקטית, בעלת אחריות יצרן... אתה צריך להיסגר על עצמך, מה אתה מחפש, צרכים, דרישות...

לולא הצורך במרווח האינפיניטי המקבילה EX\QX50) מספק מענה מצויין וגם בעל הנחות מפליגות.. את הNX אני מכיר מקרוב על שלל הגרסאות, היא מאכזבת במישור הדינאמי, העיצוב היותר מדי פלסטיקי מבפנים, פחות מרגישה לי פרימיום, היא אמנם נראית וממותגת כך. אני הייתי "סובל" את המיתוג הבווארי ומבצע נ.מ בX3... בהצלחה

הNX של לקסוס הן בהיברייד והן בגרסת הטורבו הוא בסופו של עניין ראב4 מעוצב וממותג... הוא לא נוח ונוטה לקפץ בעיר על השיבושים, הביצועים לא רעים בטורבו אבל גם לא מדהימים והיכולות הדינאמיות שלו אינן, הוא אמנם מתחרה בתוצרת הגרמנית לשם הוא מכוון אך בפועל הוא צפוף, פלסטיקי, העיצוב שלו נאה ועתידני... בעיקר מבוגרות שרוצות להיות בר רפאלי מתלהבות ממנו.. אם כבר ג'יפון למי שאוהב ורוצה ביצועים, תדמית סולידית ותמורה גבוהה למחיר הייתי הולך לכיוון האינפיניטי QX50. היא ותיקה אמנם אך נמכרת בהנחות יפות ובעלת שוק יד שנייה נהדר, ביצועים מוצלחים, צ.דלק לא מרשימה לטובה אבל לא באמת רחוקה מהלקסוס המטורבתת, לאדם שלא נוסע הרבה אין לזה בכלל התייחסות במשוואה.

הייתי מוסיף ומחפש גם פוקוס ST, כמובן שגרסת הסטיישן שיובאה על ידי איילון מוטורס) תענה על צרכייך אף יותר. אלפא 159 TBI אם אין לך בעיה עם ידני, מנוע 1.8 מוגדש... ככל הנראה גם וולוו S6 T5 תיכנס לתקציבך היא פחות ספורטיבית אבל קרוזרית חזקה. בהצלחה!

אתה מחפש משהו עם מראה ומיתוג פרימיומי, נראה שמה שאתה באמת צריך זאת 159... יפייפיה, יודעת לרגש, פנים מעוצב גם כן, עלויות אחזקה זולות מהמתחרות הגרמניות, גם מה שהיא משדרת הרבה יותר ספורט אלגנטי, הבימר והמרצדס משדרות קצ וואחשיאדה במיוחד שמדובר בבחור צעיר שנוהג באחת. שיטוט ביד2 מציג כמה יחידות מעניינות שתשאיר לך עודף יפה מאוד מ100 אלף ש''ח, לדוגמא http://www.yad2.co.il/Cars/Car_info.php?CarID=3952431

קפיצה משמעותית ממשפחתית פושרת הנעה קמית לבימר חזקה וספורטיבית מאוד בעלת הנעה אחורית. ראשית תתחדש, קורסי נהיגה לשיפור והפקת ההנאה הן רעיון מצוין! מאחר ובמרבית הזמן תנצל את הרכב לופ''שים של נהיגה וגם אז עלייה מתונה בקצבי הנהיגה אז אני חושב כי ה135 תספק מענה מצויין, אין צורך למתוח ולעלות ל235 כי אולי ישנם יתרונות דינאמיים בקצה מעטפת הביצועים, אין לזה סוף הרי מ235 אפשר גם להימתח לM2 המדהימה עוד יותר... סע בדרכים טובות!!

אני ממליץ לפנות לדני "מקס טיונינג" פיסטנר, הוא טיונר שיוכל לתכנן לך מפה ולכוון את המפה בצורה המקסימלית ובהתאם לצרכייך, כמובן שישנם טיונרים טובים נוספים.. בהצלחה, זכור שמומנט יותר חשוב מהספק (כ''ס), כדי לבדוק במידה והגיר הינו רובוטי את עמידותו תחת מומנט גבוהה יותר...

הוולוו לא נשמעת כמו רעיון מוצלח במיוחד, אמינות? חפש לך מקסימה או קאמרי ותקבל רכבים אמינים, מרווחים ונוחים! במקרה של המקסימה היא תשאיר לך עודף נכבד מתקציבך.

היגואר דינאמית אמורה להיות מוצלחת אבל פנים הרכב לא מרגיש בקטגוריה. הג'וליה מאוד מסקרנת, אבל אני חושב שיקח הרבה מאוד זמן עד שנראה אותה בארצנו, אני חושב שקראתי כתבה בה אלפא חושבת לדחות את ייצורה ושיווקה

הלקסוס אכן משווקת שם אך מכיוון שאיננה נהנית מהטבות מיסוי עקב היותה היברידית כמו בישראל המחיר הוא גבוהה, באירופה זה היה הופך אותה למקבילה לאחותה הבכירה הIS300H מבחינת מחיר. בארץ היא עולה פחות מ200 אלף, בארה''ב מתחילה ב31,250 אלף דולר תמחור גבוהה, מעניין איך היא נמכרת שם. בסופו של יום היא "ירוקה" אבל לא חוד החנית (איננה ביצועיסטית, נוחה או מרווחת)

לרוב החלפת בולם מומלצת עם החלפת קפיץ במיוחד בכאלו אשר התעייפו, כנראה שהקפיצים שלך עייפים ואילו הבולם לא מתפקד כשורה בעקבות זאת, עלות קפיצים חדשים אינה יקרה מאוד, בדוק באינטרנט או עם חנות חלקי חילוף שיזמינו לך קפיץ חליפי המתאים לרכבך, להערכתי 4 קפיצים יעלו סביב ה1000-1300 ש''ח.

כל הרכבים שהזכרת טובים, מוצלחים... אנא תן פרטים נוספים, צרכים ודרישות, אחרת בצע נ.מ בכולן וקבל החלטה

יש קליאו RS203 מודל 11 בלוח, מנוע 2.0 ליטר אטמוספרי בעל אופי ו203 כ''ס הרכב מאוד מתגמל ומהנה לנהיגה, נוח יחסית, חזק, בהחלט מרכבי ההנעה הקדמית המוצלחים שיוצרו...

אגב הזכרת את הפולו GTI החדשה, אני סולד ממרבית רכבי VAG , אבל הפולו הזאת הותירה בי רושם חיובי. כלומר היא עדיין לא מרגשת, היא מהירה אבל עדיין משעממת, אני נהגתי בגרסה הרובוטית שתפקדה ללא דופי, האחרים הלינו על היותה קשיחה מדי, אני דווקא אהבתי את הכיול, הרכב פונה ועושה הכל ללא דרמות מיותרות, הרכב מרגיש ממש קטן מבפנים, איכות חומרים כיאה לקונצרן הגרמני. אבל בכל פעם שיכולתי חטפתי את מפתחות הרכב של הפיג'ו, אולי כי אני חובב צרפתיות מושב ואולי בגלל שהיא פשוט הייתה מהנה לנהיגה ושהייה.

לא הרגשתי שינוי, נהגתי בפערי זמן גדולים, אני מניח שאם זה סתם נזרק על ידי אושייה מעיתונות הרכב ואין לזה איזכור ממשי של היצרן אז כנראה אפקט פלסיבו, אגב כעת הם השכילו לצייד את הרכב בצמיגים נהדרים ודביקים מבית מישלין, בנוכחית יצאתי ליום עם מגזין אוטו לצורך השוואתי עם הפולו GTI, זה היה כרוך ביום נהיגה ארוך וסיום במנחת ערד, תחת סדרת עיקולים ופניות במהירויות שהשתיקה יפה להן היא הרגישה קצת רכה ומעורפלת, מה שגרם לי להוריד את הקצב בשל הרגשת חוסר ביטחון, אבל מאוד נהניתי איתה, גם בסוף היום שהחל מוקדם בבוקר והסתיים בשעות הערב כשאני נדרש להיכנס ולנוע בתנועה הסבוכה של תל אביב היא עשתה עמי חסד וסיפקה נוחות נסיעה טובה.

הם לא הפחיתו מאיכות החומרים, היא מרגישה כמעט אותו הדבר כמו הדגם טרום המתיחה, הייתה טענה שהיא שקטה מדי ולכן החסירו מהבידוד. הגירסא בה אני נהגתי היא טרום המיחה ולאחר המתיחה, היא הרגישה די רכה (הם סידרו את זה בגרסאת ה30 שנה). הרכב מצויין ומציע חב' משתלמת ביותר, אם יש לך את היכולת להמתין מעט, החודש נוחתת כאן הקורסה OPC החדשה, יריבה שקולה ששווה נהיגה.

אגע טיפה בעניין הטכני, מנועי ה1.8TSI בעלי קוד CDA סבלו בתקלת ייצור אשר היוותה הגורם לאכילת השמן המוגברת, עם הזמן אכילת השמן אף הייתה מתגברת. (בכלל המנועים והתיבות TSI ו DSG7) את המצמדים הם החליפו לעמידים יותר. למוח - מכטרוניק הם החליפו את השמן למינרלי בטענה שהוא לא ייצור את החלודה שדפקה את הקודמים. מותחנים של שרשרת הטיימיניג גם הוחלפו לא מעט בגלל שכשלו וגרמו להריסת מנועים. אם אתה נעול על צ'מפיון הכל בסדר, שיהיה בהצלחה ומזל.

אני מאוד אוהב את המותג הנ''ל ומה שיש לו להציע, במיוחד את הדאסטר, כמו שאמרו בדוק באופן פיזי את עניין מיקום והושבת הכסאות על הספסל. נ.ב רק לידיעתך בשל העובדה שאתה הולך להסיע גם את הקטנטנים שלך ברכב, הרכבים אינם נתפסים כבטיחותיים, למעשה זאת אחת מנקודות התורפה שלהם, במידה ולקחת בחשבון המשך במסע שלך. המון בהצלחה!

אני מכיר מקרוב כ''כ הרבה אנשים שניכוו מהיבואן הזה, תתחיל בלקרוא ותתעמק ביבואן, הבעיות במנוע הן רק חלק זניח בבעיה ממנה אתה חושש, את רוב התקלות היצרן פועל לפתור ולשפר והוא אכן מצליח, אך בעיות מורכבות וכאלו שטרם ניתן להן פתרון רשמי ולקיחת אחריות של היצרן יציבו אותך בבעיה אל מול היבואן. יש חלופות נהדרות בשוק הרכב.

חודש הבא עתידה לנחות כאן הקורסה OPC החדשה,. ע''פ שמועות היא ככל הנראה תתומחר אטרקטיבית ב140 אלף ש''ח. בחו''ל זוכה לביקורות מחמיאות. כמו כן בצע נ.מ גם ב208GTI המוצלחת! אגב אתה מחפש משהו ספורטיבי או משהו מהיר?

אכן היה פה אחד שמכר פיג'ו 206 XSI משופרת (עומדת שוב למכירה). הכל תלוי בתקציבך ומה אתה מעוניין להשיג, כמה זמן אתה עתיד להחזיק ברכב וכד'. אני יכול לחדד ולומר כי המנוע הנ''ל הינו בסיס נהדר לשיפורים, הוא עמיד ואמין, אם עושים הכל בצורה יסודית ומתחזקים בהתאם. בגדול השינויים המוכרים הם החלפת הסעפות לאלו הנמצאים ב106TI\C2 VTS. קאמשאפטים של 106GTI, פורטינג.. ניהול מנוע עדכני למיפוי הסטאפ החדש ועוד. בגדול השמיים הם הגבול וכמה אתה מוכן להשקיע או להסתכן, האם להישאר אטמוספרי או להיכנס לפרויקט גדישה (טורבו)

ניתן בנוסף לחשוב מחןץ לקופסא. זה התקציב שהיה לי לפני כחצי שנה. לאחר מבחר רכבי טורבו מבית Vag חיפשתי משהו שונה. רכשתי לבסוף Brz ידנית שנראית הכי ספורטיבית לעומת הנ"ל, היא לא מהירה בהשוואה כמובן אך ניתן להתקין קיט סופר צ'רג'ר או קיט טורבו ולהנות מכל העולמות. רכב כזה לרוב ימכר מעל המחירון 2013-2015 יעלה בסביבות 160-200. רכב נהדר, אבל לפי הבנתי זה לא מתאים למה שפותח השרשור מחפש, אין לה אפקט הגעה יוקרתי ומנצנץ של הצלחה, היא מצועצעת ועם הסמלים של המותגים העממים רק תיתפס יותר זולה. מעבר לזה שמדובר ברכב נהדר למי שמחפש את הניהוג ומוותר על איכות, גא'דג'טים ואופי נסיעה נעים עם זמינות כוח טובה. אגב לא העלו כאן אבל מה עם אינפיניטי G37 קופה, היא חזקה ובעלת שיפור על ידי S\C, הופעה הולמת ונוכחת...עלויות אחזקה טובות מאשר הגרמניות

בזמנו שערן גולן עמד בראש חטיבת סוזוקי נבדק הדבר עימו אך זה נתקל בסירוב, לטענתו אין ביקוש וגם לא יהיה כוח קנייה אמיתי של המוצר והם לא יוכלו לתמחר את הרכב בצורה שבאמת תמשוך את מספר הקונים הדרושים להצדקת הפרוצדורה, אם חושבים על כך יש משהו בדבריו, כלומר גם אני מאוד אוהב את החבילה של הסוויפט ומעדיף גם היום את המודל הידני, קליל, אטמוספרי בריא ומתנהג, אך נסו לחשוב קצת מעבר... הדור החדש מתפנק לו בתיבות כפולות מצמד, מנועים מוגדשים וזמינים אשר מקלים על השימוש ומונעים את המאמץ והכיף האמיתי בנהיגה וגם מאפשרים לצרכן לשפר כשזה מרגיש שהכוח לא מספיק לו והו צריך יותר מהר וחזק. אפילו הקליאו האהובה נכנעה לתקנות זיהום האוויר והטרנד האופנתי בדמות מוגדש ורובוטי בעל 5 דלתות (מזעזע).