GTI33

כל הכבוד על הכתיבה והשיתוף! גם לי יצא לקחת את הרכב ליום שלם לכיוון דרום וחזרה למרכז, הרכב באמת מאוד מעניין, מרגיש שהוא פונה יותר לקהל האירופאי, איכות חומרים, כיול, התנהגות... מה שכן הרכב צפוף ובהחלט ישנו חוסר מורגש בכוח אך כפי שצויין הוא לא באמת פונה לקהל היעד הנ''ל... אני חושב שבמחיר הנ''ל כדי לבחון את האינפיניטי המקבילה Q50 עם מנוע ה2.0 ליטר טורבו של מרצדס..לדעתי היא גם תהיה מעניינת יותר לנהג הדינאמי, אך טרם נהגתי.

רכבים מאוד חסכוניים, עם זאת הרכב רועש מאוד ומטרטר, מדובר במנועים עתיקים 1400 סמ''ק 3 צילנדרים ו70 כ''ס\15.9 קג''מ. כדי לבדוק היטב את נושא משאבת הסולר, המזרקים והטורבו שעולים לא מעט ברכבי דיזל, בכל מקרה אם אתה נוסע הרבה זה נשמע כדאי, אל תצפה לזריזות או ביצועים זה לא כר המרעה שלהן. בהצלחה!

אתה בטח מתכוון לביואיק ריוויירה..., נתקלתי בעבר באחת כזאת בכביש. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/99/1995-1999_Buick_Riviera.jpg האם כזאת?

הפיאסטה איתנו מ2008, נכון שהיא עברה מתיחות פנים אך התכנון עדיין עתיק במושגי עולם הרכב... ה208 מודרנית יותר וחדישה יותר עקב היותה צעירה בפער (2012), כמויות ה208 שנמכרו הן גדולות יותר מהפיאסטה.. כפי שאמרתי הפיאסטה איננה בחירה מוטעת אך לטעמי ה208 עדיפה עליה, תא מטען גדול, צ. דלק שנעה סביב 16+ ק''מ לליטר

הפיאסטה בחירה מוצלחת, רכב איכותי, חסכוני ומהנה לנהיגה בקטגוריה הנ''ל. אך לטעמי האישי ה208 עדיפה. צ.דלק טובה יותר, מודרנית יותר בהרבה מהפיאסטה, איכות חומרים, עיצוב (סובייקטיבי)... ירידת ערך זה פרמטר בעייתי, זה לא שהפיאסטה מדהימה סחירותית או בשמירת הערך שלה, לפחות לובינסקי מציעים תוכנית BUY BACK שמאפשרת בתום 3 שנים לקבל עבור הרכב מחיר מחירון ותנאים טובים... רוצה סחירות, אחזקה, אמינות ועוד קח סוויפט ידנית היא יקרה יותר לרכישה אבל שומרת על שוק,מחיר, אחזקה נמוכה...

הZF8 שמותקנת בבמוו נהדרת, אך כמו שאמרו קודמי - ידני זה פשוט כיף!!! לגבי הסחירות העתידית קשה לנבא אבל כבר היום קשה מאוד למצוא בימריות ידניות מודרניות 2001 ומעלה, דווקא בשל זאת אני מניח כי היא תהיה בעלת ביקוש גבוהה יותר בעת המכירה...

אם הבחור אכן מגיע מ535 כנראה שבבימר הקטנה יותר הוא ירגיש בבית, במוו תמיד מכוונים יותר לדינאמיות ואם לשים אותה אל מול הS5 היפייפייה אך הניטרלית יותר אני הייתי הולך אחר היצרן הבווארי... המעבר לרכב בעל משקל ומימדים צנומים יותר תספק לך הרגשה מצויינת וספורטיבית, תחילה הכר את המכונה אח''כ שקול לשפר אותה, מניסיוני כבר כסטנדרט הרכב מרגיש בהמה... בהצלחה וחג שמח!

מעבר מרכב מעט גבוהה כמו הSX4 האצ'בק לסופרמיני בעלת ישיבה נמוכה היא לא קלה, במיוחד שמדובר באנשים מבוגרים להם הכנסיה והיציאה מרכב מעט גבוהה יותר נוחים וגם הישיבה הגבוהה המספקת שדה ראיה וביטחון. אני הייתי שוקל התקדמות אבולוציונית לקרסאובר (חסכוני, סחיר, נוח ובעל תא מטען ומושב אחורי מספק) בן כמה חודשים או חדש מהחברה בתנאי המימון של סוזוקי ועוד כלקוחות מבית כנראה יקבלו הצעה טובה למרות שחורגת מעט מתקציבם.

הקרוז רכב סביר, גרסת הטורבו במחירים הללו מציעה כבר רכב שמתקדם מעלה לכיוון המתחרות הדומיננטיות בשוק ההישראלי, מה שכן הייתי רוכש אותה (במידה והיא התאימה לכם כמובן) דרך מנגנון ה0 ק''מ של חברות הליס', הם מתמחרים את הרכב ב100 אלף ש''ח

דגמי 2009 הגיעו הנה מאובזרות יותר אך נטולות ESP. אך המנוסים יותר יוכלו לספק לך קצת יותר על ההבדלים באבזור. ממה שזכור לי דגם המגניפקו הגיע עם חלונות כהים, פדלים להעברות היל' מאחורי ההגה בגרסאות הרובוטיות כמובן ועוד.. חיפוש גם יעזור לך ויניב הרבה חומר על הרכב שנחשב אמין ומספק תמורה גבוהה מאוד לכסף כמשומש

המנוע מקורו בקליאו והמגאן, יאמר לזכותה של המגאן סטיישן אשר מגיעה עם המנוע הנ''ל (גיר רובוטי) ובעלת תוכנת ניהול מנוע שונה המפיקה 132 כ''ס ו20.9 קג''מ על משקל כמעט זהה, ישנו כושר תזוזה נאה.. http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-31430-%D7%A8%D7%A0%D7%95-%D7%9E%D7%92%D7%90%D7%9F-%D7%90%D7%A1%D7%98%D7%99%D7%99%D7%98-%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%91%D7%95-%D7%91%D7%A0%D7%96%D7%99%D7%9F-1-2.aspx?nav=model אולי הפתרון יגיע ע''י קרסו אשר יציעו באחריות תוכנה לשיפור ההספק למי שירגיש שהמנוע אנמי מדי עבורו... כמובן שקודם לכן כדי לבחון איך המנוע מתנהג בקונפיגורציה הנוכחית.

הרגע חזרתי מ"נוקיה", קרסו השקיעו הרבה כסף בהשקת הקשקאי, תפאורה, פירוטכניקה, בר משקאות וקינוחים, דיג'י ועוד, טוענים למיליון וחצי שקלים הוצאה, משבח את ההשקעה, עשרות סוכנים ואנשי מכירות שפשוט מעיפים הזמנות כאילו מדובר במחיר חסר תחרות. אני הגעתי עם אבי המחזיק בקשקאי עתיק וחם על הדור החדש, איש המכירות דחף לסגירה, אני מצידי השבתי למוכר כי נ.מבחן הינה הכרח ע''מ לסגור עסקה, כמובן שהוא כבר "נהג" ברכב וטען כי הביצועים ללא דופי וכי אין אופציה לנ.מבחן בזמן הקרוב, מרגיז כמה הלקוח מתמסר ומוכן להתחייב לשלם סכומים כה גדולים בהסתמך על דגם קודם מבלי שחווה את הרכב, ביצועים, נוחות ועוד..., בעצם מאפשרים ליבואן לנהוג בדרכו שלו מאילו מניעים. קרסו מצהירים כי האירוע מיועד ללקוחות קשקאי בלבד ומספקים את זכות הראשונים + מחיר מחירון על הקשקאי הישן + חב' מיגון חינם ומיכל דלק מלא. את משלוח הדיזל הראשוני בגרסאות הבכירות הם חיסלו לגמרי, מהבנזין נותרו עוד יח' (סה''כ שאני נכחתי במקום יידע אותי אחד הנציגים על משלוח בן 400 רכבים ממנו נמכרו כבר 230)

וולוו בימי מבצע, והגרסאות המאובזרות מתומחרות ב190-200 אלף ש''ח לפי מה שהבנתי, כדאי לבחון את זה, במידה ואכן נכון זאת עסקה מצוינת, מותג פרימיום, איכותי, חזק מאוד אם כי אולי פחות דינאמי מה6 של מאזדה. באשר לאקורד, מדובר ברכב מיושן וממש לא זריז או מהיר, צריך למשש היטב את הדוושה של הגז כדי לקבל קצב טוב...

הקליאו 0.9 הידנית הייתה ברשותי ליומיים, הרכב מאוד מאכזב, המנוע בעל רצועת כוח צרה, הגה מנותק, העיצוב הפנימי והחיצוני מרשים למראה אך מאכזב במגע ובגימור הגס והלא מלוטש,מרווח אחורי די מצומצם כתוצאה מתכנון לקוי של פנים הרכב (הרכב גדל והשמין מהדור הקודם). הגיר הידני הרגיש מאוד מעורפל ולא חלק אך ייתכן וזאת מכיוון שהרכב עובר כרכב מבחן תחת ידיהם של המון נהגים, רכב המבחן גמע כמעט 14 אלף ק''מ. צ. הדלק סבירה. הפיאסטה הידנית הרגישה לי טובה בהרבה וכיפית יותר לנהיגה, היא מיושנת אך מחזיקה מעמד יפה מול המתחרות. אלטרנטיבה שמאוד אהבתי היא ה208 הידנית, סיפקה לי הרבה יותר פאן, מנוע בעל אופי, חיסכון ניכר בדלק, התנהגות והגה טובים משל הרנו.

לי יצא לקחת את הגרסה המאובזרת של האלהמברה כאן בארץ לנסיעה בת יום... הרכב הרגיש מאוד מרווח ל 5 נוסעים עם המון ציוד, במאובזרת המושבים עוטים עור ודלתות ההזזה הינן חשמליות, יחסית שקטה, יחידת הכוח במשווקת בישראל היא בנזין מוגדש שמצליחה לשנע את הרכב בנינוחות, יודעת גם לזוז מעט מהר יותר כשתובעים ממנה. המחיר לא זול באזור ה220 אלף ש''ח, נושא האמינות בסימן שאלה בעיקר מכיוון הDSG... רכב אטרקטיבי ליורוטריפ עם חברים

בדיקת קומפרסיה - פירושה הכנסת לחץ אוויר דרך פתח הפלאג לעבר חלל השריפה ובדיקת ההתנגדות ובכך את רמת האטימה, הקומפרסיה בכל צילנדר, פירוק פלאג אחד בכל פעם והכנסת צינור קומפרסור עם מדידת שעון בשביל לדעת מה הלחץ המתקבל... כמו שאמרו קודמיי, מדובר במנוע שיכול להאריך עוד עשרות אלפי ק''מ בטיפול מונע נכון.. לילה טוב

אני אבדוק את העניין ,אבל נראה שהבעיה נובעת מהממסר או מהמחשב עצמו, כלומר אם הבעיה הייתה בחיישן הגיר לא הייתי יכול לנוע בכלל גם כשעקפתי את המחשב והממסר וסיפקתי זרם ישירות למשאבה.. בגדול אם יש למישהו 306\ZX (ושאר הרכבים להם הממסר הזהה לשלי) שעוד נוסעים והוא מאזור השרון, הייתי שמח להשתמש בממסר שלו לבדיקת תקינות, ייתכן וכל העניין הוא ממסר תקין שעלותו כמה מאות שקלים.., או שאולי יש לו אחד רזרבי שאיתו אוכל לבדוק...

אם למישהו יש הכוונה או פתרון בשל היכרות עם רכבים דומים (306,ZX,106,605...). שבוע שעבר במהלך נסיעה לילית ובעת עמידה ברמזור כבה לי הרכב, גם הנעה בדחיפה העלתה חרס, בדיקה זריזה העלתה כי ישנו ניצוץ בריא, החשודה המרכזית - משאבת הדלק, המתנתי יום וניסיתי להניע אותה שוב וזאת חזרה לחיים, נסיעה קצרה בעיר כדי לבחון האם היא חזרה לעצמה והרכב נתקע שוב מס' ק''מ בודדים של נסיעה (יש לציין שאף לקחתי איתה פנייה חדה שכמה מטרים אחריה גרמו לכיבוי הרכב, צירוף מקרים?!) רכישה של משאבת דלק חדשה, התקנתה ובדיקה שלה, הוכיחו שהיא תקינה אך לא מקבלת זרם, הוחלט להחליף גם את הריילי (ממסר משאבת הדלק), קיבלתי ממסר מחבר אך חיבורו עדיין לא עוזר, ייתכן שהוא בעצמו תקול. יש לציין שחיבור קצר ע''י מקור מתח ישירות למשאבה אפשר לרכב להניע ואף לנסוע בצורה תקינה. תודה מראש לעוזרים... גל

אל תשכח שמדובר כנראה באדם מן המניין שאיננו מבין או בעל ניסיון עם כלל הרכבים, ייתכן שהגיע משברולט סוניק או מיקרה לדוגמא והשדרוג מרגיש לו תהומי.. ה3 החדשה משפחתית מצויינת בעלת איכות חומרים טובה, הקוקפיט נראה כהעתק עיצובי של היצרן הבווארי, מרווח מצומצם, צ.דלק מצויינת ונוחות נסיעה טובה. התיבה האוטו' חותרת לחיסכון וע''מ לקבל כוח צריך לשחק איתה בתפעול הידני גם ב2.0 ליטר החזקה יותר. בסה''כ זה תלוי בדרישות וצרכיי הקונה, אין היום הרבה רכבים מודרניים גרועים.

חשוב לציין כי האוריס\CT200 לא נוחה בהשוואה למתחרותיה... הA3 מספקת תמורה מצוינת, נהנית מאיכות חומרים, מנוע וגיר מתקדמים שמספקים ביצועים לצד חיסכון, מאוד נוחה ומבודדת. המרצדס נראית איכותית עד שנוגעים בחומרים שאינם עומדים בקנה אחד עם המחיר והמותג, הוולוו נראית מצויין, נוחה, בטוחה, זריזה אך להערכתי תסבול מירידת ערך חריפה. אני בכל מקרה ממליץ לבחון גם את ה116 המאובזרת מבית ב.מ.וו, אותי היא מאוד הרשימה והיא ההעדפה שלי בקבוצה הזאת.. בהצלחה!

אם הדגש הוא על גג נפתח ולא על ספורטיביות, התנהגות ועוד, אז יש לא מעט אופציות.. החל מפונטיאק סולטיס, קרייזלר סיבריניג, מוסטנג קבריו, פיג'ו 308CC, פולקסוואגן EOS... עלויות האחזקה במרצדס ובאלפא תהיינה גבוהות בעיקר בשל חיישנים ואלקטרוניקה, כאשר המכלולים המכאניים בעלי מוניטין אמינות סביר פלוס (תלות במנוע,גיר וכד')

הנעה אחורית ראשונית בתקציב כזה תאפשר מיאטה 2006-08, הן אמינות, שפויות באחזקתן ונחשבות לבית ספר נהדר ללמידת רזי ההנעה האחורית. אם אתה חושש מכוח ועדיין מעוניין ברכב מתקשר,מהנה ומתנהג אז קליאו ספורט MK3 יכולה להיות אלטרנטיבה נהדרת עבורך למרות היותה בעלת הנעה הקדמית. בהצלחה!

ליאור זאת השנה השנייה בה אני מבטוח על ידי וובי, בסה''כ עד כה לא הזדקקתי לשירות מיוחד (שלא נצטרך כמובן), מלבד שירותי גרירה כפעמיים שהתנהלו כשורה. עושה רושם שהם בסדר, הם עובדים 24 שעות ביממה ומספקים הצעות אטרקטיביות והשוואתיות. שיהיה בהצלחה!

אני גם לא שמעתי עליהם, אני יכול להמליץ מניסיוני האישי על אורון מוטורס שמספק שירות והצעות אטרקטיביות, הוא עזר רבות לכמה קרובי משפחה שלי וגם כמה מכרים שלי... http://oronmotors.com/ מקווה שהוא יעזור לך...

רכבים בסביבת מחיר של 200-250 אלף ש''ח איך הם עולים כמו הצ'אלנג'ר המדוברת שתעלה כאן בארצנו 500-450 אלף ש''ח? אל לנו לשכוח שמדובר ברכב שמוכוון בעיקר קו ישר, למדנו וראינו כבר GT500 או קמארו ZL1\Z28 שמסוגלות גם להציג התנהגות טובה וזמני מסלול מצויינים...