GTI33

Uria3402 בעידן המודרני אין ממש יתרון ביצועים לגיר הידני, הוא מהנה יותר. התיבות הרובטיות כפולות המצמד הן לרכבי הכביש ובטח שלרכבי המירוץ מספקות זמני העברה טובים מאשר תפעול גיר רגיל באופן משמעותי. כמו כן ישנם תיבות פלאנטריות מצויינות מתקדמות. באשר לפותח השרשור כדי שיחדד את שאלתו, כי זה לא ממש מובן מה הוא שואל.

כמו שהגיב הרקוליטו ממליץ לך בחום לעשות קורס על הרכב שלך, בו אתה נוהג ביום יום. כיום ניתן ללכת לימי מסלול ואפילו להשכיר את המסלול עם מדריך לכמה שעות ולקבל סביבה סטרילית שמאפשרת לקחת את הרכב האישי שלך למגבלות באופן מבוקר ובטוח.

חג שמח חבר! ציינת דרישות ואף מנית מס 'אלטרנטיבות שננעלת עליהן. זכור שמותגי פרימיום כגון במוו נושאות בעלויות טיפולים וחלפים לא זולים, האחזקה גבוהה, ביטוחים... אני חושב שאם לרגע נשים את עניין המיתוג בצד הייתי פונה לרכבים עממיים יותר, אך ברמות הגימור המפוארות, בדרך הזאת ניתן להשיג רכב ממודל חדיש יותר, מאובזר, מתקדם וגם עלויות האחזקה עשויות להיות שפויות יותר וכנראה שגם תזכה להיות עדיין בטווח אחריות היצרן. האם בחנת את הרמות הגימור הגבוהות של המאזדה CX5, סקודה קודיאק, פיג'ו 3008 דיזל? לדעתי אתה עשוי להיות מופתע לטובה, צריכת הדלק טובה, ישנן מערכות בטיחות אקטיביות ופאסיביות בהתאם לרמת הגימור, קניית רכב כזה כמשומש טרי, נראה אטרקטיבי למדי.

בתור בעל מיאטה NC שגם ביקר בנס הרים בצהרי היום, הרכב הזה מספק ערימות של פאן, הוא סלחני, האחזקה שלו זולה והוא גם אמין, אז נכון שמדובר על רכישה של רכב ספורט בן למעלה מעשור במעל המחירון אבל אם הוא במצב טוב ונקודות התורפה טופלו (קויילאוברים לדוגמא) אז זה בטל בשישים, רובנו קנו במחירים שהם מעל מחירון לוי יצחק

אם תחליט להגיע בכל זאת לNurburgring, אחרי הכל גם מבלי לעלות על המסלול מתקבלת חוויה מטורפת, הצלילים, המראות, ניחוח האוקטן והקסם שיש למקום הזה. אתה מוזמן להשכיר את רכבי המסלול שלנו אם הם יהיו זמינים. אנו מציעים לוטוס אליז S או במוו M3 E46 בנויה למסלול. בלי שום קשר מוזיאון פורשה מרשים ותמיד נעים לבקר בו, תערוכת ג'נבה זה אחלה דובדבן גם אני אהיה בה השנה. באודי לא הייתי, כן הייתי במרצדס אדיר במימדיו ומאוד מרשים. יש את "עולם במוו" במינכן, זה בנפרד למוזיאון ומציג את הרכבים מהצי הנוכחי (רולס רויס, במוו, מיני..) הוא איננו בתשלום והכניסה פתוחה. רעיון מדליק לחגיגה, תהנו! גל מילמן DNA RACING

כמו שאמרו ראשית הייתי בוחן רכישה של פורסטר טורבו חדישה יותר, הן נהדרות בשטח קל אלטרנטיבות נוספות שעונות על עניין הכוח וההנעה הכפולה וגם המחיר. טיגואן 2.0 טורבו וקוגה 1.6 טורבו. המחירים נמוכים למדי ומאפשרים רכישת שנתון גבוהה עם עודף מן התקציב, צריך לבחון את היכולת שלהם לבצע שטח כלשהו.

בתור בעלים של NC, קשה שלא להתאהב בה, במיוחד כשאתה לוקח מיאטה סטנדרטית ובונה אותה לפי מידותייך. התנהגות, חיבור, העברות משקל, סאונד, תנוחת נהיגה, ההגה שמשתף, המהלך הקליקי בידית ההילוכים, הפשטות בה ניתן לשחק עם הישבן שלה, האמינות הגבוהה והאחזקה הזולה, בונוס גג נפתח שמכניס את כל העולם לרכב שלך תרתי משמע לטוב ולרע. הברז אכן מהווה סוג של תחרות, היא טובה מאוד במיוחד לאחר מתיחת הפנים, אך עדיין אין כאן את חווית הגג וישנם ניואנסים שונים לכאן ולכאן. אפשר להגיד שכלל המיאטות לדורותיהן ובמיוחד אלו המצויידות בגיר הידני זוכות לשוק ער ומחירים גבוהים. מיאטה NA בעולם כבר איננה זולה כבעבר, כיום רכישה של אחת במצב טוב עולה לא מעט, ייבוא של אחת כנראה יסתיים פה על אדמתנו במעל 30 אלף ש''ח ויש עוד עבודה על הרכב. קשה לי להאמין שזה יפגע במעמדה של הNC ודלק שלא בדיוק משווקת באופן המוני את הND לא תיצור מהפך גדול. כמישהו הפעיל מאוד בתחום הרכב ובתחום המיאטות אני מכיר ויודע מספרים של עסקאות שנסגרו בשנים והחודשים האחרונים. NC2 החליפו ידיים ב120 130 ו140 אלף ש''ח ואילו NC1 בסכומים הסובבים 80-90 רכבים שמורים ובעלי נתונים טובים מזכים את בעליהן בסכומים הקרובים למה שדרשו. אני מנסה להישאר אובייקטיבי, אבל קשה, מאוהב! לי יש 2 בבית

אגב אם אתה ננעל על G37 כפי שהמליצו אחרים, אז חבר מוכר את הG37S סדאן של אמא שלו. הן נדירות יותר, מאובזרות היטב וכמובן ספורטיביות, החל מהיגוי אקטיבי לגלגלים האחוריים, כיול ספורטיבי ועוד. בהנחה ומעניין אותך מוזמן לפנות בפרטי ואעביר את הטלפון שלו. בהצלחה!

ישנו חבר פורום המוכר רנו מגאן RS225, הרכב עשוי להיכנס לתקציבך, הוא חזק , מתנהג ובניגוד לדעות הרווחות גם אמין. ממליץ לבחון אותו ואת אחותו הקטנה והאטמוספרית הקליאו ספורט 197\203 כ''ס

Bmw 240i 2017 24,500 ק''מ, יד 01, גיר אוטו', צבע שחור שמור בקפדנות בחניה מקורה, ללא תאונות/שריטות. באחריות יצרן עד מרץ 2020. תוספות מיוחדות: מתלים אדפטיביים, Harman Kardon, תמיכה חשמלית "כריות" בצדי מושבים קדמיים, קיפול משע' ראש אחוריות, Waze מובנה, חבילת תאורת פנים LED, *דיפרנציאל מוגבל* של M Performance. צמיגי מישלן חדשים. 257 אלף ש''ח סופי לפרטים נוספים בפרטי

אני מבין שפחות אוהבים את המיתוג, אמרו לקסוס GS שזו יכולה להיות אופציה טובה. האינפיניטי יותר חזקה מחסכונית. אגב יד שנייה וגם כחדש וולוו S90, רכב מהמם, מעוצב, מאובזר ומצויד בגרסת פלאג אין. חברה שחרטה על דגלה את נושא הבטיחות. בהצלחה!

אם המחיר קרוב למדי לרכב חדש מהחברה אז אני מניח שהמוכר בבעיה... ברכבים בעלי וותק רב יותר שכבר ספגו ירידת ערך משמעותית, המחיר הופך לנגיש יותר וכתלות באקזמפלר ובהיצע -ביקוש של הדגם ניתן לדרוש מעל המחירון. על רכב בן שנה וחצי שנתיים לא הייתי משלם מחירון ומעלה כאשר במימון ניתן לרכוש רכב חדש מהניילון.

אם את רוצה רכב חסכוני כדאי להתמקד ברכב בעל מנוע דיזל או היברידי. ממליץ בחום לבדוק את הקיה נירו החסכונית והמרווחת, לנו במשפחה הרכב מנפק בקלות 18-20 ק''מ לליטר הCX3 היא בסה''כ מאזדה 2 מעט מוגבהת, היא צפופה, איכות החומרים נהדרת, יש כוח הודות למנוע בריא וחזק וגם ההנעה הפולה קבועה פוגמת בתצרוכת הדלק. על פניו את יכולה לרכוש את המאזדה 3 האצב'ק הנאה, ברמת גימור פרימיום במחיר אטרקטיבי משמעותית ובעלת אבזור רב, צריכת הדלק מעט טובה יותר אך עדיין רחוקה מאוד מהנירו

אם עוד לא נמכרה... ישנה רנו קליאו ספורט שנת 2010, לבנה, 127 אלף ק''מ, יד 00. ללא תאונות הבעלים ממשפחת קרסו (יבואנית), אחד הרכבים היותר מוצלחים ומהנים לנהיגה. ישאיר לך לא מעט עודף מתקציבך. בהצלחה!

הבחור שואל על גרסאות קצה ואתה מציע לו גרסאות משונמכות? מנהיגה בRS3 לאחר מתיחת הפנים, אני יכול להגיד שהמנוע הוא הקסם שלו, קרנף עם סאונד נהדר, בשאר הפרמטרים קצת השתעממתי, שגר ושכח, גם תא הנוסעים מלבד המושבים וההגה הרגיש לי כמו A3 סדאן מאובזרת הA45 מתוחת הפנים אכן השתפרה מהותית מהדור הקודם והייתי בוחר בה מבין ה2. אגב אם כבר החלטת ללכת בכיוון הזה אז מדוע שלא תקנה M2 משומשת, רכב נהדר!

ממליץ על מוצרי DEOXIT. למקרים בהם ישנה בעיה של מגעים, קורוזיה שקרתה או מניעה עתידית. מוצר הדגל שלהם זה הD5, מניסיון שלי לא מאכזב. המוצר אמריקאי אבל לפני שנתיים החלו להביא אותו ביבוא סדיר ארצה.

נשמע שאתה חפץ בsuv מפנק, אמין ומרווח. למה שלא תחפש לך לקסוס rx350 2014-15. רכב אמין מאוד, נוח ומרווח. אמנם תמצא עור ברכב אבל ממה שזכור לי הוא איכותי, נושם ואף מחורר בחלק מהגרסאות. אמריקה באריזה יפנית. אם לא מדבר אלייך אז בחן ג.צ'ירוקי, קאדילק srx...

מחזק לחלוטין! אנחנו אמנם משוחדים, המכונה הזאת מצליחה לנפק כ''כ הרבה פאן שזה מדהים. עלויות האחזקה מקבילות למאזדה 6. האמינות שהכלים הללו מפגינים גם תחת עומס ואפילו הזנחה בקרב ילדים שפגשתי, היא מופתית. אם אתם מסוגלים להחזיק כרכב יום יומי או כרכב סופ''ש ההנאה מובטחת!

למיטב הבנתי הבחור מעוניין בBRZ\GT86, מכוניות נהדרות, הנעה אחורית זה תמיד כיף יותר אך כמישהו שהגיע מרכב גודש בעל מומנט זמין הוא עשוי להתאכזב ולהעלות גם אותה למכירה תוך זמן קצר. ברז זה מסוג הרכבים שמענג לנהוג אותן בכל מצב, להנות מהפשטות, החיבור והקסם שלה להוציא ממך חיוך גם במהירויות עירוניות ולזה לא כולם מתחברים...

האמת שהרכב הזה כן מספק חווית נהיגה לא רעה בכלל, הוא אמנם לא מאוד חזק או מהיר, אבל כמכלול מדובר ברכב בעל עיצוב ייחודי ומרענן,אמין, כן חסכוני באופן יחסי, בחו''ל זה נפוץ יותר לשפר אותן בעזרת קיט סופרצ'ארג'. אך גם בארץ ישנן כמה יחידות ששופרו ומציעות חוויה מעניינת. אל תתרגש מ0-100, זה כ''כ לא מעניין, מה שחשוב זה החיוך שנמרח לך על הפרצוף שאתה נוהג ברכב ושאתה צועד בדרך אליו או מסתובב להגניב בו עוד מבט מאוהב שאתה יוצא ועוזב אותו. זכור לי שבטופ גיר או פיפיט-גיר מאוד אהבו אותו. בהצלחה!

נשמע מאוד מוזר, עם הנירו של אבי, בה אני נוהג לעיתים קרובות כשצריך יותר מ2 מושבים אני מנפק 16 ק''מ ליטר כשאני בתוואי עירוני גדוש אך בנהיגה מאומצת הכוללת בלימות והאצות נמרצות. אני לא חושב שראיתי מעולם 9 ק''מ לליטר ברכב הזה. הוא לעמות זאת מקבל תצרוכות מדהימות של 22-23 ק''מ לליטר.

אני לא כ''כ מבין על איזו איכות חומרים אתה מדבר באלפא מיטו, הפלסטיקה קשיחה ברובה, היא לא באמת מעוצבת מבפנים, מבחוץ זה סובייקטיבי, לי היא תמיד הזכירה אוגר עם עיניים בולטות, מבחינת חווית נהיגה היא לא שם, נכון שהיא זריזה, אבל השלדה שלה (מי אמר פיאט פונטו) שעברה השבחה עדיין לא מספקת את הסחורה, לא בחיבור לנהג, לא בתחושות. תתאמץ וקח מיני

יכול לחזק מה שציינו כאן חלק מהחברים. יכול להציע לכם משהו אחר, לא פחות מעניין... לDNA RACING - חברה ישראלית, הבעלים דין אפפל מדריך נהיגה בארץ ובחו''ל ,נהג מירוצים פעיל בליגת הVLN שמתקיימת בנורבורינג, יש להם רכב מסוג M3 E46 בנוי למסלול עם כלוב, רכב ברמה גבוה מאוד. ניתן לתאם איתו חב' הדרכות של כמה ימים, חוויה נהדרת וגם לימודית. ניתן להשכיר את הרכב ללא מדריך אך זה פחות מומלץ בשל המסלול הארוך והמסובך שלעצמו. אני יודע שבקרוב יתחילו להוציא גם טיולי נהיגה, לגמרי מסקרן, הביקורות והפידבקים מאוד מרשימים מלקוחות שלהם. בהצלחה!

יש כאן המון בלאגן אולי כדאי לעשות סדר בדברים. רכב חזק וקל משקל לא בהכרח הוא רכב מהנה, זה לא משנה אם יש לו טורבו או שהוא אטמוספרי. נדמה שאתה מעוניין ברכב מהנה, קומפקטי ומעוצב, אם אתה מוכן להתפשר בשנתון אז מיני קופר היא החלטה מעניינת למרות עלויות אחזקה השמורות לרכבי פרימיום, גם גרסאת הבסיס אגב מהנה ומיוחדת בנוף הגנרי. אופציות אחרות לא מבוטלות הן מאזדה 2 וסוזקי סוויפט מהנות לנהיגה, אמינות ובעלות עלויות אחזקה נמוכות. האלפות אכן מיושנות כפי שציינו כאן, רכבים שתוכננו אי שם באמצע העשור הקודם ועברו מס' מתיחות פנים. אלטרנטיבה זולה ומיוחדת למראה הינה סיטרואן DS3, הגרסאות האוטו' זולות בשוק המשומשות. אלו רכבים שעדיין אפשרי למצוא איתן חנייה בת''א. בתור אחד שגר במשך שנה בדיזנגוף עם בת הזוג שלי כשלכל אחד מאיתנו ישנה מיאטה(5 פסים), זה סיוט לא נורמלי לחיות בעיר הזאת עם רכב, כל הכבוד שטרם הרמת ידיים ובהצלחה!

אני ממליץ בחום על קיה נירו, אמנם תצטרך להתאמץ מעט מבחינת תקציב, אבל תקבל צריכת דלק מצוינת, אבזור, מרווח, עלויות אחזקה נמוכות... לאבי ישנה אחת והוא מרוצה עד הגג, הוא מנפק צ.דלק הנושקת ל22 ק''מ לליטר (נהג רגוע), אני לעיתים משתמש ברכב שלו ובמקרים אגרסיביים אני מגיע ל16 ק''מ לליטר. הייתי בוחן את הכיוון הזה, גם מבחינה ייצוגית מדובר ברכב חדיש בעל תנוחת ישיבה גבוהה יחסית, נשמע כיוון מעניין. בהצלחה!