Jump to content

חיפוש כללי

מציג תוצאות לתגיות 'suv'.

  • חיפוש לפי תגית

    הפרד בין תגיות באמצעות פסיקים.
  • חיפוש לפי מחבר ההודעה

סוג התוכן


פורומים

  • רכב
    • רכב כללי
    • טכני, אחזקה וטיפולים
    • ייעוץ ברכישת רכב
    • שיפורים - כוח, אחיזה ומה שביניהם
    • אסתטיקה לרכב - דיטיילינג, שיפורים קוסמטים, מדבקות, חלונות כהים וכיו"ב
    • רכבי אספנות
    • פורום משפטי - דיני תעבורה, נזקי גוף, ביטוח ושמאות רכב
    • פורום רכבי שטח
    • פורום אודיו ומולטימדיה לרכב
    • ספורט מוטורי
    • רכבים על שלט, משחקי נהיגה וסימולטרים, דגמי רכבים ועוד
    • פורום חוות דעת בעלי מקצוע
    • פורום אופנועים
    • אוף-טופיק
  • פורום מסחרי-מבצעים והנחות לחברי הפורום
    • מבצעי רכב
    • שיפורים ותוספות לרכב
    • חלקי חילוף, אביזרים ועוד.
    • מוסכים, בעלי מקצוע ונותני שירותים בענף הרכב.
  • קניה ומכירה
    • מכוניות ודו גלגלי
    • חלקים, חלפים, אביזרים, שיפורים ועוד.
    • אודיו
    • אלטעזאכן
  • שונות
    • הודעות חשובות
    • תמיכה לאתר
  • מועדוני רכב
    • מועדון מרצדס
  • פורומים פרטיים
  • A Test Category
    • A Test Forum
  • בפורום בדיקה מנהלי מועדונים של מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם
  • בפורום בדיקה חברים של מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם
  • בפורום - כללי של BeReZ Club
  • בפורום אלפא כללי של מועדון אלפא רומיאו
  • בפורום תחזוקה, טיפולים וחלפים של מועדון אלפא רומיאו
  • בפורום טכני של מועדון VOLVO ישראל
  • בשרשור היכרות חברי המועדון של מועדון VOLVO ישראל
  • בייעוץ ברכישת וולבו של מועדון VOLVO ישראל
  • במכירה וקנייה של וולבו מחברי המועדון של מועדון VOLVO ישראל
  • בתוספות וגאדג'טים לוולבו שלך של מועדון VOLVO ישראל
  • בפורום של מועדון BMW
  • בדיבורים כללי של מועדון פולקסווגן
  • במועדון רכבי חברה של מועדון רכבי חברה
  • בטכני של MX-5
  • בכללי של MX-5
  • בפורום של מועדון הנהג התפרן
  • בפורום סיאט של מועדון סיאט
  • בפורום טכני של S-Max Mondeo owners club IL
  • בפורום שיפורים של S-Max Mondeo owners club IL
  • באביזרים ל 5008 / 3008 של פיג'ו 3008 / 5008
  • בפורום (נושאים) של פיג'ו 3008 / 5008
  • באודיו ומולטימדיה של פיג'ו 3008 / 5008
  • באחזקה וטיפולים של פיג'ו 3008 / 5008
  • בביטוח לאוטו של פיג'ו 3008 / 5008
  • בפורום (נושאים) של מועדון TOYOTA ישראל

הבלוגים שלנו

  • תחזוקה וטיפולים שוטפים - שברולט סוניק RS
  • חסר תקנה
  • מבחני Joom
  • דור שפייזמן
  • בבלוג בדיקות של מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם
  • בבלוג של מועדון סוזוקי ג'ימני Suzuki Jimny

לוח אירועים

  • לוח אירועים
  • לוח ראשי
  • ימי הולדת
  • בבדיקות אירועים של מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם

מצא תוצאות ב...

מצא תוצאות שמכילות את...


תאריך פרסום

  • התחלה

    סיום


עידכון אחרון

  • התחלה

    סיום


סנן לפי...

תאריך הצטרפות

  • התחלה

    סיום


קבוצה


קצת עליי


מיקום


איזה רכב יש לך?


תחביבים


מקצוע


עמוד הבית שלכם


Skype


מדיה חברתית

נמצאו 16 תוצאות

  1. כלמוביל הציגה היום את האאוטלנדר החדש באופן רשמי. את ההיסטוריה (וההיסטריה) של האאוטלנדר לבית מיצובישי אין צורך לספר. אי שם בשנת 2001 נפל דבר. עד אז, מי שחיפש רכב עם שבעה מושבים, מצא או מיניואנים, או ואנים בגודל מלא. ב 2001 מיצובישי הנחיתה את האאוטלנדר. עכשיו, אפשר קרוסאובר גם עם שבעה מושבים. גם משפחות גדולות יכולות לגלות את החוויה בנסיעת שטח ושבילים מתונים. והכי חשוב, במחיר שווה לכל כיס (כמעט) והשאר היסטוריה. האאוטלנדר הפך ללהיט מכירות ובעיקר להיט בציי רכב במקומות עבודה, שם-קבלת SUV כדוגמת האאוטלנדר היתה סוג של סמל סטטוס. ב 2012 הוצג הדור השלישי, (שהתבסס על הדור השני מ 2006) ומאז, לא הוצג שום שינוי למעט מתיחות פנים קוסמטיות. בישראל נמכרו נכון לעכשיו, יותר מ 50 אלף אאוטלנדרים. מרשים. לקראת 2016 הבינו במיצובישי שיש להם בעיה. הלקוחות רצו שינוי. ולא שינוי קוסמטי. האאוטלנדר התיישן והפך לאט לאט ללא רלוונטי. לא מספיק למרוח את הפרונט בכרום. המנוע ותיבת ההילוכים הרציפה היו חלשים ואיטיים, עיצובי ריהוט הפנים והדשבורד ההזדקנו, ולא בכבוד. והלקוחות התחילו לפזול לעבר המתחרים, שמצידם הורידו מחיר והגדילו את רמת האבזור ורכיבי הבטיחות האקטיביים והפסיביים כבר ברמות המחיר הנמוכות. במקביל, מיצובישי נקלעה לצרות כאשר נחשף כי שיקרה והציגה ללקוחות במשך 25 שנה נתוני צריכת דלק מזוייפים שהיטיבו עם הרכבים. כתוצאה מכך נאלצה מיצובישי למכור כ 35 אחוז ממניות החברה לניסן, שהפכה לבעלת הטון בחברה. במקביל, החליטו במיצובישי (או בניסן..) שהגיע הזמן לחדש. גרסת GT שהפכה ב 2019 לקונספט "אנגלברג" שאמנם היה PHEV אבל נבנה מחדש מבפנים ומבחוץ. ניסן, בעלת הבית, תרמה את המנועים, את המרכב ועוד הרבה מתוך קרביו של האקסטרייל החדש, ומיצובישי את העיצוב ואת תיבת ההילוכים הרציפה והנה יצא לו לעולם האאוטלנדר החדש. האאוטלנדר החדש עבר שינוי מהותי. המתלים והשלדה עברו להשתמש באלומיניום במקומות שונים כדי לחסוך במשקל, מידות הרכב צמחו בכל המימדים. 4.71 מטר לאורך, 1.86 מטר לרוחב, 1.75 מטר לגובה ובסיס גלגלים של 2.70 מטר. למרות זאת, במבט שטחי, עושה רושם שתא הנוסעים ובמיוחד השורה השלישית, לא זכו לבשורות גדולות, אבל נצטרך להמתין לנסיעה. המנוע המשמש את האאוטלנדר בנפח 2.4 ליטר ו 181 כ"ס עם 25 קג"מ. שינוי משמעותי לעומת 150 כ"ס ו 19 קג"מ במנוע היוצא. בשלב מאוחר יותר, כנראה ברבעון השני של 2022, יגיע לכאן גם דגם ה PHEV. תיבת הילוכים כאמור, רציפה, CVT של מיצובישי ויש אפשרות לבחור בדגמים עם הנעה קדמית או כפולה ברמות הגימור הגבוהות. עיצוב הרכב מסמל את השינוי הגדול ביותר שעבר על האאוטלנדר. ישנם שינויי עיצוב רבים ותוספות טכנולוגיות שהיו חסרות מאד עד עכשיו. איכות החומרים ברמה גבוהה מאד, העיצוב החיצוני חד ונועז ומזכיר במעט את ה RAV4 של טויוטה ובשילוב של צמיגים בקוטר 20 אינטש, מתקבל מראה נקי מודרני ונעים לעין. העיצוב הפנימי נאמן לאופנה האחרונה של מינימליסטיות, נקי וחלק ולמרות שמיצובישי השאירו את בקרת האקלים עם שליטה מכאנית ולא העבירו אותה למסך, עדיין אין תחושה של עומס. ידית ההילוכים הפכה לאלקטרונית ולידה כמיטב האופנה, נוסף בורר (שנמצאת בדגמי ההנעה הכפולה) המאפשר בחירה בין שישה מצבי נהיגה שונים כדוגמת נהיגה על חול/שלג/בוץ וכדומה. הבידוד שופר גם הוא. מבחינת בטיחות, מיצובישי באופן מסורתי נותנת את המקסימום האפשרי בכל רמות הגימור בניגוד לחברות אחרות. בכל הרכבים נמצא בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, בקרת ערנות, ניטור שטחים מתים ואפשרות לבלימה אוטונומית, אורות ומגבים אוטומטיים ובקרת סטיה מנתיב (מדובר ברטט בהגה ולא הפניה אקטיבית שלו.) ברמות הגימור הגבוהות יותר ישנן גם מצלמות היקפיות. דבר נוסף שראוי לציון אלו כריות האויר, שהאאוטלנדר מתהדר ב 11(!) מהן. מעבר לסטנדרט המוכר, ישנן עוד 2 כריות למושבי השורה השניה, כרית לרגלי הנוסע וכרית בין מושב הנהג לנוסע, למניעת התנגשות ראשים קטלנית בזמן תאונה צידית. כלמוביל מציעים לא פחות משבע רמות גימור (חמש רמות גימור ובנוסף שתי גרסאות הנעה כפולה לרמת הגימור LUXURY ו LUXURY TTH) ברמות הגימור הגבוהות האאוטלנדר מגיע עם: מולטמידיה דוברת עברית התומכת באנדרואיד אוטו ובאפל קאר בחיבור אלחוטי במסך 9 אינטש, לוח מחוונים אלקטרוני בגודל 12.3 אינטש, תצוגה עילית, 10 רמקולים ו SUB, בקרת אקלים לשלושה איזורים (נהג, נוסע ויושבי השורה השניה) , ריפודי עור סינטטי (ואמיתי ברמת הגימור הגבוהה ביותר) משטח טעינה אלחוטית עם 15W, מה שמאפשר לטעון את הסלולארי ולא רק לשמור על רמת הסוללה. כל רמות הגימור מגיעות עם תאורת לד מלאה מלפנים ומאחור. תאורת הלד עצמתית יותר מתאורת ההלוגן הקודמת ומאירה שטח נרחב יותר. למעט רמת הגימור הבסיסית, האאוטלנדר מגיע עם: חישוקי 20 אינטש, גג פנורמי נפתח, וכניסה והנעה ללא מפתח. בנוסף פנסי ערפל LED, מראות צד מתקפלות , מחוממות ונגד סנוור, 4 חיבורי USB ועוד ועוד.. לנוחותכם, מצורף קישור לרמות הגימור השונות. 4445_Outlander_Catalogue_2021_New_DIGITAL.pdf (mitsubishi-israel.co.il) וכמה זה יעלה לנו? אלו רמות הגימור השונות והמחיר בהתאם. אאוטלנדר Executive אוטו' - 178,900 ₪ אאוטלנדר Instyle אוטו' - 189,900 ₪ אאוטלנדר Premium אוטו' - 199,900 ₪ אאוטלנדר Luxury אוטו' - 214,900 ₪ אאוטלנדר Luxury 4X4 אוטו' - 224,900 ₪ אאוטלנדר Luxury TTH אוטו' - 224,900 ₪ אאוטלנדר Luxury 4X4 TTH אוטו' - 234,900 ₪ לסיכום, האאוטלנדר החדש, סוף סוף באמת חדש. הוא מצטרף כשווה מול שווים לפיג'ו וסקודה, מובילות הסגמנט היום ואנחנו סקרנים לדעת, איך כל העסק הזה נוסע על הכביש והאם יש כיסוי לצ'ק השמן שהונח על השולחן. אסור לשכוח שכבר היום, בהזמנה המוקדמת ולפני שהלקוחות בכלל ראו את הרכב, הוזמנו לא פחות מ 2500 רכבים. כך שהולך להיות מעניין. מאד. לצפייה במאמר המלא
  2. כלמוביל הציגה היום את האאוטלנדר החדש באופן רשמי. את ההיסטוריה (וההיסטריה) של האאוטלנדר לבית מיצובישי אין צורך לספר. אי שם בשנת 2001 נפל דבר. עד אז, מי שחיפש רכב עם שבעה מושבים, מצא או מיניואנים, או ואנים בגודל מלא. ב 2001 מיצובישי הנחיתה את האאוטלנדר. עכשיו, אפשר קרוסאובר גם עם שבעה מושבים. גם משפחות גדולות יכולות לגלות את החוויה בנסיעת שטח ושבילים מתונים. והכי חשוב, במחיר שווה לכל כיס (כמעט) והשאר היסטוריה. האאוטלנדר הפך ללהיט מכירות ובעיקר להיט בציי רכב במקומות עבודה, שם-קבלת SUV כדוגמת האאוטלנדר היתה סוג של סמל סטטוס. ב 2012 הוצג הדור השלישי, (שהתבסס על הדור השני מ 2006) ומאז, לא הוצג שום שינוי למעט מתיחות פנים קוסמטיות. בישראל נמכרו נכון לעכשיו, יותר מ 50 אלף אאוטלנדרים. מרשים. לקראת 2016 הבינו במיצובישי שיש להם בעיה. הלקוחות רצו שינוי. ולא שינוי קוסמטי. האאוטלנדר התיישן והפך לאט לאט ללא רלוונטי. לא מספיק למרוח את הפרונט בכרום. המנוע ותיבת ההילוכים הרציפה היו חלשים ואיטיים, עיצובי ריהוט הפנים והדשבורד ההזדקנו, ולא בכבוד. והלקוחות התחילו לפזול לעבר המתחרים, שמצידם הורידו מחיר והגדילו את רמת האבזור ורכיבי הבטיחות האקטיביים והפסיביים כבר ברמות המחיר הנמוכות. במקביל, מיצובישי נקלעה לצרות כאשר נחשף כי שיקרה והציגה ללקוחות במשך 25 שנה נתוני צריכת דלק מזוייפים שהיטיבו עם הרכבים. כתוצאה מכך נאלצה מיצובישי למכור כ 35 אחוז ממניות החברה לניסן, שהפכה לבעלת הטון בחברה. במקביל, החליטו במיצובישי (או בניסן..) שהגיע הזמן לחדש. גרסת GT שהפכה ב 2019 לקונספט "אנגלברג" שאמנם היה PHEV אבל נבנה מחדש מבפנים ומבחוץ. ניסן, בעלת הבית, תרמה את המנועים, את המרכב ועוד הרבה מתוך קרביו של האקסטרייל החדש, ומיצובישי את העיצוב ואת תיבת ההילוכים הרציפה והנה יצא לו לעולם האאוטלנדר החדש. האאוטלנדר החדש עבר שינוי מהותי. המתלים והשלדה עברו להשתמש באלומיניום במקומות שונים כדי לחסוך במשקל, מידות הרכב צמחו בכל המימדים. 4.71 מטר לאורך, 1.86 מטר לרוחב, 1.75 מטר לגובה ובסיס גלגלים של 2.70 מטר. למרות זאת, במבט שטחי, עושה רושם שתא הנוסעים ובמיוחד השורה השלישית, לא זכו לבשורות גדולות, אבל נצטרך להמתין לנסיעה. המנוע המשמש את האאוטלנדר בנפח 2.4 ליטר ו 181 כ"ס עם 25 קג"מ. שינוי משמעותי לעומת 150 כ"ס ו 19 קג"מ במנוע היוצא. בשלב מאוחר יותר, כנראה ברבעון השני של 2022, יגיע לכאן גם דגם ה PHEV. תיבת הילוכים כאמור, רציפה, CVT של מיצובישי ויש אפשרות לבחור בדגמים עם הנעה קדמית או כפולה ברמות הגימור הגבוהות. עיצוב הרכב מסמל את השינוי הגדול ביותר שעבר על האאוטלנדר. ישנם שינויי עיצוב רבים ותוספות טכנולוגיות שהיו חסרות מאד עד עכשיו. איכות החומרים ברמה גבוהה מאד, העיצוב החיצוני חד ונועז ומזכיר במעט את ה RAV4 של טויוטה ובשילוב של צמיגים בקוטר 20 אינטש, מתקבל מראה נקי מודרני ונעים לעין. העיצוב הפנימי נאמן לאופנה האחרונה של מינימליסטיות, נקי וחלק ולמרות שמיצובישי השאירו את בקרת האקלים עם שליטה מכאנית ולא העבירו אותה למסך, עדיין אין תחושה של עומס. ידית ההילוכים הפכה לאלקטרונית ולידה כמיטב האופנה, נוסף בורר (שנמצאת בדגמי ההנעה הכפולה) המאפשר בחירה בין שישה מצבי נהיגה שונים כדוגמת נהיגה על חול/שלג/בוץ וכדומה. הבידוד שופר גם הוא. מבחינת בטיחות, מיצובישי באופן מסורתי נותנת את המקסימום האפשרי בכל רמות הגימור בניגוד לחברות אחרות. בכל הרכבים נמצא בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, בקרת ערנות, ניטור שטחים מתים ואפשרות לבלימה אוטונומית, אורות ומגבים אוטומטיים ובקרת סטיה מנתיב (מדובר ברטט בהגה ולא הפניה אקטיבית שלו.) ברמות הגימור הגבוהות יותר ישנן גם מצלמות היקפיות. דבר נוסף שראוי לציון אלו כריות האויר, שהאאוטלנדר מתהדר ב 11(!) מהן. מעבר לסטנדרט המוכר, ישנן עוד 2 כריות למושבי השורה השניה, כרית לרגלי הנוסע וכרית בין מושב הנהג לנוסע, למניעת התנגשות ראשים קטלנית בזמן תאונה צידית. כלמוביל מציעים לא פחות משבע רמות גימור (חמש רמות גימור ובנוסף שתי גרסאות הנעה כפולה לרמת הגימור LUXURY ו LUXURY TTH) ברמות הגימור הגבוהות האאוטלנדר מגיע עם: מולטמידיה דוברת עברית התומכת באנדרואיד אוטו ובאפל קאר בחיבור אלחוטי במסך 9 אינטש, לוח מחוונים אלקטרוני בגודל 12.3 אינטש, תצוגה עילית, 10 רמקולים ו SUB, בקרת אקלים לשלושה איזורים (נהג, נוסע ויושבי השורה השניה) , ריפודי עור סינטטי (ואמיתי ברמת הגימור הגבוהה ביותר) משטח טעינה אלחוטית עם 15W, מה שמאפשר לטעון את הסלולארי ולא רק לשמור על רמת הסוללה. כל רמות הגימור מגיעות עם תאורת לד מלאה מלפנים ומאחור. תאורת הלד עצמתית יותר מתאורת ההלוגן הקודמת ומאירה שטח נרחב יותר. למעט רמת הגימור הבסיסית, האאוטלנדר מגיע עם: חישוקי 20 אינטש, גג פנורמי נפתח, וכניסה והנעה ללא מפתח. בנוסף פנסי ערפל LED, מראות צד מתקפלות , מחוממות ונגד סנוור, 4 חיבורי USB ועוד ועוד.. לנוחותכם, מצורף קישור לרמות הגימור השונות. 4445_Outlander_Catalogue_2021_New_DIGITAL.pdf (mitsubishi-israel.co.il) וכמה זה יעלה לנו? אלו רמות הגימור השונות והמחיר בהתאם. אאוטלנדר Executive אוטו' - 178,900 ₪ אאוטלנדר Instyle אוטו' - 189,900 ₪ אאוטלנדר Premium אוטו' - 199,900 ₪ אאוטלנדר Luxury אוטו' - 214,900 ₪ אאוטלנדר Luxury 4X4 אוטו' - 224,900 ₪ אאוטלנדר Luxury TTH אוטו' - 224,900 ₪ אאוטלנדר Luxury 4X4 TTH אוטו' - 234,900 ₪ לסיכום, האאוטלנדר החדש, סוף סוף באמת חדש. הוא מצטרף כשווה מול שווים לפיג'ו וסקודה, מובילות הסגמנט היום ואנחנו סקרנים לדעת, איך כל העסק הזה נוסע על הכביש והאם יש כיסוי לצ'ק השמן שהונח על השולחן. אסור לשכוח שכבר היום, בהזמנה המוקדמת ולפני שהלקוחות בכלל ראו את הרכב, הוזמנו לא פחות מ 2500 רכבים. כך שהולך להיות מעניין. מאד.
  3. בשורה משמחת למשתמש אאוטלנדר. תמונות חדשות שפורסמו בחשבון האינסטגרם של @allcarnews, ופורסמו באתר caradvice, מראים את האאוטלנדר הבאמת חדש של מיצובישי כשהוא חשוף לחלוטין וללא הסוואה כלשהי. הצלם טוען שהרכב עמד בחניון פתוח. התמונות מראות שהעיצוב של האאוטלנדר החדש נצמד לעיצוב הקונספט של אנגלברג שהוצג לראשונה במרץ 2019. ככל הנראה האאוטלנדר יחלוק את המרכב והמנועים עם הניסן X-TRAIL החדש ולפי הדיוחים ממשרד התחבורה האמריקאי, לפחות לשם האאוטלנדר יגיע עם מנוע הבנזין מרובע הצילינדרים בנפח 2.5 ליטר של ניסן המפיק 180 כ"ס. עושה רושם שהאאוטלנדר החדש חולק עם הX-TRAIL החדש גם את העיצוב של קורת D, האחוריים ואפילו קצת את הפרופיל. במיצובישי אמרו כבר לפני כשנה, שהעתיד של רכבי מיצובישי יכלול רכבים שמשדרים עיצוב עוצמתי ומלא השראה ומבחינתם "העתיד נראה נפלא" המיצובישי החדש עתיד להחשף בתחילת השנה ולהגיע לשווקים לקראת הרבעון השלישי של 2021 הניסן X-TRAIL החדשה, להשוואה.
  4. בשורה משמחת למשתמש אאוטלנדר. תמונות חדשות שפורסמו בחשבון האינסטגרם של @allcarnews, ופורסמו באתר caradvice, מראים את האאוטלנדר הבאמת חדש של מיצובישי כשהוא חשוף לחלוטין וללא הסוואה כלשהי. הצלם טוען שהרכב עמד בחניון פתוח. התמונות מראות שהעיצוב של האאוטלנדר החדש נצמד לעיצוב הקונספט של אנגלברג שהוצג לראשונה במרץ 2019. ככל הנראה האאוטלנדר יחלוק את המרכב והמנועים עם הניסן X-TRAIL החדש ולפי הדיוחים ממשרד התחבורה האמריקאי, לפחות לשם האאוטלנדר יגיע עם מנוע הבנזין מרובע הצילינדרים בנפח 2.5 ליטר של ניסן המפיק 180 כ"ס. עושה רושם שהאאוטלנדר החדש חולק עם הX-TRAIL החדש גם את העיצוב של קורת D, האחוריים ואפילו קצת את הפרופיל. במיצובישי אמרו כבר לפני כשנה, שהעתיד של רכבי מיצובישי יכלול רכבים שמשדרים עיצוב עוצמתי ומלא השראה ומבחינתם "העתיד נראה נפלא" המיצובישי החדש עתיד להחשף בתחילת השנה ולהגיע לשווקים לקראת הרבעון השלישי של 2021 הניסן X-TRAIL החדשה, להשוואה. לצפייה במאמר המלא
  5. ערב טוב, לראשונה רוכש רכב אחרי שצה"ל דאג לי עד כה. זה מורכב מששיערתי, מתכונת התעסוקה הלא ברורה כעת לא תורמת לעניין. התחלתי מנטייה לרכב לזמן קצר, זה הביא אותי לפרטיפעולי של שלמה עם אפשרות יציאה בלי קנס. במקביל, קיבלתי הצעה (מגלי ליסינג) לליסינג מימוני עם התחייבות לרכישת הרכב. המימון היה יקר אז השגתי באופן עצמאי הלוואה טובה יותר. להבנתי, זה הפך לסוג של רכש 0 ק"מ, אך בלי לציין יד 1 מליסינג, ועדיין התחייבות לרכישה ב"מחירון לוי יצחק וכתלות במחיר השוק ומצב הרכב". זה הוריד אותי מהליסינג התפעולי אחרי שפער העלויות לא הצדיק את התמורה לדעתי. הרכב היחיד שהוצע לי ומצא חן בעיני הוא הניסן קשקאי 1.3 שנת 2021 (הדגם הבסיסי כיאה לליסינג). כמו רבים, זו קטגוריית הרכב שכיוונתי אליה מלכתחילה (הנוכחי, איוניק, טוב כשלעצמו אך מאסתי ב"שבלול" הילדים כדי להכניס ולהוציא אותם מהרכב...). עם שווי ההטבות שהוצעו לי המחיר האפקטיבי עומד על אזור ה-145 אלף. חשוב לי, מעבר לעניין מרווח הפנים, חווית נהיגה כיפית (מבחני הרכב נותנים תקווה), צריכת דלק סבירה (כנ"ל) ומערכות בטיחות (כאן הוא קצת חסר למיטב בדיקתי). אני גם אוהב שהוא אמנם פופולרי אך לא מציף את הכבישים כמו לספורטז' וטוסון אך זה לא שיקול מהותי. אשמח לחוכמת ההמונים הקיימת כאן, הן לגבי דגם הרכב וכמובן שיטת הרכישה (הבנתם שאני מעדיף להמנע מהתמודדות עם המכירה, אולי אני מגזים??). תודה רבה
  6. אהלן, אני אמור לקבל עוד חודשים רכב מהעבודה ואנחנו מוגבלים לדרגה 3 עד 145 אלף, איזה רכב אתם ממליצים לבקש? עד עכשיו היה לי טויוטה קורולה שכבר נמאס ממנה חשבתי אולי על איזה suv נוח ומאובזר יש חיה כזאת? יש לציין שאני נוסע המון עם הרכב כל יום, אשמח להמלצות על suv למינהם או רכבים גדולים ונוחים תודה.
  7. מעוניין לרכוש משפחתית בטיחותית, וחבר יעץ לי - ״בתאונה SUV תמיד ינצח״ אני מבין שזו טענה פשטנית, אבל אולי היא נכונה? האם SUV הוא הרכב הבטיחותי בארוע של תאונה?
  8. נפלה לידיי האופציה לבחור רכב ליסינג מהעבודה. כן, חיפשתי בפורום. לא, לא מצאתי את שחשקה נפשי קצת עלינו- משפחה של חמישה. ילדים בגילאי 3,6,9. אוהבים לטייל. אופי הנסיעה- 90 ק"מ ליום (45 לכיוון). חצי מהם בפקקי הבוקר של כביש 4. מחפש SUV עם מקום מספיק לשלשה ילדים ושיוכל להכיל גם את הקמפינג או את הציוד הדרוש לטיול המזדמן. מה חשוב: חסכון יחסי בדלק- אני משתתף חלקית בהוצאות מקום מרווח לשלשה ילדים תא מטען גדול. וכן, אני אוהב לנהוג ויודע ש"קצת" אצטרך להתפשר ברמת הביצועים. ההבדל בעלות ביניהם הוא 450 ש"ח לטובת הקיה. המתמודדים הסופיים: 1. אקסטרייל 1.3 בנזין חמישה מקומות 2. סקודה קודיאק ביזנס- 1.5 בנזין (כן, הוא 7 מקומות, אבל כשהם מקופלים זה אחלה תא מטען) 3. ספורטאז' דיזל 4. על האיירקרוס חשבתי והוא אהוב ליבי, אבל חברת הליסינג לא עובדת עם לובינסקי, לצערי. הייתי שמח לשמוע את דעתכם והמלצותיכם. כמו גם אשמח לשמוע על צריכת דלק צפויה מבעלי הנסיון.
  9. אני מתעניין ברכישת שברולט קפטיבה שנת 2015 עברה 50000 ק״מ מנוע רמת גימור sport LS מישהו מכיר ויכול לשתף מנסיונו? הרכב יד ראשונה
  10. שלום, אשמח להמלצות ל suv במחיר הנ״ל שנתונים 2013-2017 הרכב ישמש משפחה של 4 , יעזוב את החנייה בממוצע פעם בשבוע (איזור 10k קילומטר/שנה} פוזל לחברות הבאות: jeep / toyota / volkswagen / audi תודה מראש
  11. אז לאור התרחבות המשפחה והרצון לשדרג למשהו קצת יותר מפנק החלטנו לחפש רכב יד שניה, עד 200 אלף ש״ח (והיתי מאוד שמח אם ייסגר גם ב-170-180), בן 2-3 פלוס מינוס (לא מעוניינים לספוג את רוב ירידת הערך של רכב חדש, זה מה שקרה לנו עם הרכב הנוכחי והאמת קצת מבאס) מה שאומר שאולי נקבל דגמים קצת יותר ישנים ופחות מערכות בטיחות. חשוב לנו מאוד שהרכב יהיה מאוד מרווח, חזק ככל האפשר ונוח בנסיעה עירונית ובין עירונית. צריכת דלק פחות מעניינת שכן הרכב יעשה סביב 10 אלף בשנה, אפילו פחות ולכן גם פחות נוראי עלות טיפולים שוטפים. רואה את העניין הזה כדיי זניח לעומת ירידת ערך דיי גבוהה ברכבים מהסוג הזה. לעומת זאת היינו שמחים לאמינות טובה, לא חושב שיש רוכש רכב שהיה רוצה אחרת. מנסיון עם הרכבים האחרים במשפחה, אני תמיד מצליח להזמין חלקים מקוריים מחו״ל ולחסוך אלפי שקלים ככה שלא רואה סיבה לא לנהוג ככה גם עם הרכב החדש. הכי חשוב - ללא מושבי עור. טעות חיינו ברכב הנוכחי. לכן נפסלה CX5, בדקתי בסוכנות ונאמר לי שמגיעה רק עם מושבי עור. אז עלו כמועמדים: סקודה קודיאק - אפשר לקנות גם חדש בתקציב אבל כמו שאמרתי, לא רואה סיבה הגיונית שוב לקנות רכב חדש. אודי Q5 (לא יודע אם אפשר למצוא את ה 2.0 בתקציב, יש בכלל אופציה ללא מושבי עור?) אאוטלנדר (WHAT?!) פיג׳ו 3008 - אישית מאוד אוהב, אשתי קצת פחות התחברה. מצד שני היא התלהבה מסוזוקי קרוסאובר שראינו ליד הבית. אם לא היינו מפחדים מבלתמים רציניים אולי היינו שוקלים איזו GLC או X3 אבל שמעתי סיפורי אימה ולכן מעדיף לא להכנס להרפתקה שאצטרך להוציא פתאום סכומים גבוהים. הקנייה אמורה להתבצע איפשהו בתחילת 2019, אם זה משנה משהו.
  12. היי. כרגע המשפחה נוסעת בסיטרואן C4 פיקאסו 2014 ומאוד נהנים מהחוויה. 5 נפשות אז אין באמת שימוש ב2 המושבים הנוספים פרט לאירועים נדירים שבהם סבא סבתא מצטרפים. בעיקר ניהנים מתוספת המקום בבגז. הפכתי לעוסק מורשה ואני צופה מעט יותר נסיעות ולכן רוצה להחליף את הפיקאסו (יש כבר 120K ק"מ) ברכב שיתן לי עדיין את המרווח הפנימי אבל יהיה חסכוני יותר בדלק. התכנון הוא לקחת ליסינג תפעולי (משיקולי מס) והתקציב הוא עד 200K. הסתכלתי על מזדה CX5 שנראית אחלה אבל משמעותית פחות מרווחת וכנל טויוטה RAV4. זה מדהים שהיא באותו אורך כמו ה C4 אבל 200 ליטר פחות בגז ו20 סמ פחות בסיס גלגלים. (אין על ההנדסת אנוש של הצרפתים) אשמח לשמוע המלצות תודה! עמית
  13. היי לכולם , חזרתי מטיול של כשבועיים באירלנד. הרכב היה יונדאי טוסון חדשה (450KM על המד מרחק) נקלטה ביורופקאר שבוע לפני. ידנית 6 הילוכים , רמת גימור executive , דיזל מנוע 1.7 הרכב חזק, מומנט זמין בתחילת הנסיעה / בעליות וגם בכביש מהיר אם רוצים לתת עוד גז. הרכב גדול ומרווח , מלא מקום מאחור וגם הבגאז' גדול (2 מזוודות גדולות ועוד שטויות) צריכת דלק משולבת של כ 1:16.5 , קצת מאכזב לדיזל ... (בערים יש לא מעט פקקים , השתמשנו קצת במזגן במהלך היום, ונסיעות בהרים של כ 1200 מ) כאשר עלות של ליטר דיזל 1.11 יורו בידוד רעשים לא הכי טוב שיש , במהירות של 130+ דיי רועש בתא הנוסעים , קצת מאכזב, כך גם המטלים , נוקשים מדיי לדעתי , בכבישים משובשים (gravel road) או אפילו בעיר , מרגישים היטב כל אבן ובור. רמת האיבזור אמנם הייתה גבוה ויש הרבה כפתורים ושטויות ברכב , אבל הגימור פשוט לדעתי , הפלסטיקה שחורה קשה ופשוטה , נגיעה עם אצבע ויש לך סימנים על מרימי שמשות ובאיזור האמברקס . לסיכום , אם בארץ היו מוכרים כזאת במחיר שהיא עולה שם 28.5K יורו הייתי לוקח ולו רק בגלל המנוע וההילוכים הידניים שהיו פשוט תענוג מתי כבר יהיהו רכבים ידניים נורמאליים בארץ
  14. ספרדית אני לא מבין , אבל ע"פ הסרטון הרכב נראה מבטיח
  15. שלום לכולם. אשמח לקבל המלצות לרכב פנאי-שטח (כולל פירוט יתרונות מול חסרונות יתקבלו בברכה). אני לא אכנס לענייני תקציב, כי הרכב ישמש אותי במדינה קרה עם שלג (וזו הסיבה לחיפוש רכב SUV). אז תקציבים בסטנדרטים של ישראל לא רלוונטיים בחיפוש שלי. מעיקרי הדברים שחשובים לי בבחירת הרכב: חשוב לי שתהיה לרכב הנעה קדמית ואחורית. האמת שאני לא בטוח בנוגע לעניין נעילת דיפרנציאל (מישהו יכול להסביר לי על כך בנפרד בבקשה?) אמנם מחיר הדלק במדינת היעד זול משמעותית יחסית לארץ, אך אשמח להתייחס גם לנתוני צריכת הדלק. שנתונים שאני מביא בחשבון - בערך מ 2011 עד 2014. 5 מקומות ישיבה מספיקים בהחלט. תחושה שלי - שיהיה לי עדיף רכב יפני, כי מהנסיון שיש לי הם אמינים יותר. הדגמים שעולים לי בראש הינם: ראב4, הונדה CRV, מאזדה CX5, מיצובישי אאוטלנדר (ובחו"ל יש גם דגם שנקרא - RVR), סוזוקי גראנד ויטרה, ניסאן מורנה או קשקאי. אני פתוח להצעות נוספות תודה לעוזרים, בברכת שבוע מצוין JRE
  16. בצער רב מוכר את ההונדה שלי הדגם היפה והמפואר עם כל התוספות והפינוקים שמור כחדש. מטופל אך ורק במוסך המרכזי צמיגים חדשים וו גרירה מקורי של הונדה 82000 ק"מ בלבד לרציניים בלבד שיודעים להעריך מציאה בהבט האיכות! טלפון 054-5224191
×
×
  • תוכן חדש...