GTI33

יש 2 350z שהן ידניות ועברו לא מעט בפן המכאני. אחת שלפני כמה שנים טובות קיבלה סופרצ'ארג'ר וצפויה להפוך לכפולת מגדשים. אחת נוספת שנבנתה ובקרוב תהפוך למפלצת עם פי 3 הספק למטרת דריפטים. יש עוד כמה בודדות אוטו' ובתצורת קבריו'. הרכבים הללו בחו''ל בעלות אפטרמרקט עצום ועושים מהן מפלצות לא רעות בכלל

מדובר ב2 רכבים שמתחרים בסגמנט זהה אך הDna שלהם מאוד שונה. האודי מותג גרמני, מכוייל באופן קשיח יותר, מסייע לו להיות יותר דינאמי. תאי הנוסעים זוכים לביקורות חיוביות על תאי הנוסעים שלהם אם כי פחות על הישרדותם בתנאי האקלים הישראלי, אולי שופר מאז. גם אופי המנוע גיר אמורים להיות מהירים יותר. צפה לעלויות אחזקה גבוהות בכל הקשור לחלפים, טיפולים ותקלות. לעומתו הלקסוס rx300 (מניח שאתה מדבר על ה2.0 טורבו שלהם). אמריקאי באופיו, נוח, רך יותר, פחות דינאמי עקב כיול רך יותר, תאי הנוסעים בדורות הקודמים ובשאר דגמי לקסוס שורדים יפה את תחלואי הזמן והאקלים, עלויות האחזקה שפויות מאוד, הrx350 הקודם היה דגם מאוד אמין. כעת עם העיצוב החדש והנאה (יש שיגידו מוחצן מדי) היא נראית רעננה וצעירה יותר, גם פנים הרכב יישר קו וללא ספק בינהן הייתי הולך עליה. בהצלחה

תתחדש ובהצלחה איתה, בהחלט חלום!!! יש כאן עוד חבר פורום שעבר לקנדה נדמה לי והגשים חלום דומה לשלך גם תוצרת שטוטגארט ושיתף בעבר הלא רחוק. בשורות טובות ותעדכן

אופציות שעולות לי לראש : במוו 240/235 עשויה לקלוע בפרמטרים של הנאה, כוח, עיצוב אך פחות מצטיינת בצריכת הדלק שלה. פנים הרכב לא מרגיש מפנק או חדשני. אולי קאמרו 2.0 טורבו או מוסטנג אקו בוסט יוכלו לספק חב' שעונה על מרבית הפרמטרים - כוח, הופעה, אבזור, הנאה... צריכת הדלק תלויה בך כנהג לדעתי הן עשויות להיות פרטנריות לא רעות לנסיעות ארוכות. לקסוס rc300 גם משהו שהייתי בוחן... בהצלחה

היאריס gr הזאת נקנתה על ידי רון שפילמן בעלים של סוכנות ומרכז שירות טויוטה בפ''ת. הרכב לשימושו האישי והוא נוהג בו ביום יום. בעברו היה לו gt86 גודשת מהראשונות בארץ. טויוטה ייצרו מכונה מאוד מעניינת בייצור מוגבל של 25 אלף יח', מנוע 3 ציל' 1.6 260 כ''ס. הנעה כפולה חכמה שתאפשר גם דריפט, גיר ידני. ללא ספק רכב מדהים! העלות לא זולה אבל שוב מדובר במשהו מיוחד מאוד - סביב ה300 אלף ש''ח

מכיוון שנתניה קצת מרתיעה עקב המון סוחרים וקומבינות, גם אני בעבר עזרתי לחבר בקנייה ולמיטב הבנתי ''שמעון ביסמוט'' מבצע בדיקות אמינות ומוקפדות, מרבית סוחרי הרכב המקומיים לא ששים להגיע אליו ומתחמקים שמדובר בו. אם יש לך היכולת לקחת לבדיקה בעיר אחרת אצל מישהו שאתה מכיר וסומך עליו אפילו טוב יותר

הציעו לך לעבור להנעה אחורית זה אכן עולם מופלא, המיאטה נהדרת, מהנה ומתגמלת, אך חלשה משמעותית מקורסה opc. 308 gti אופציה מצויינת, הייתי בודק גם מיני קופר s/jcw אם תמצא בתקציבך. מגאן rs 250 אופציה מעולה. נהגתי על הקורסה די מזמן בהחלט הוט האצ' מגניבה.

שלשום לובינסקי הכריזה על שיווק הsuv הגדול של מותג mg. פלאג אין מגודל עם נתונים יפים ותג מחיר אטרקטיבי, לא מכיר את הרכב, אבל נשמע כמו משהו ששווה בדיקה.

קאדילק ats-v? אולי שווה להמתין לברז החדשה 2.4 ליטר, נכון היא לא תהיה משושת צילנדרים, תא הנוסעים סביר, אך תוכל קרוב לוודאי לקנות חדשה ובאחריות. הדרישה למנועים חזקים לא בהכרח יביא איתו התנהגות מהנה. אני מעדיף מיאטה nd2 קלילה וזריזה שתמרח לי חיוך על הפנים לדוגמא

אני יכול להפנות אותך ליבואן של Gladen audio/mosconi בישראל. תוכל לקנות ממנו יריעות לבידוד ולהתקין בעצמך או שהוא יפנה אותך למתקין מטעמו. עלות החומר סביב ה 400-500 ש''ח כתלות בכמות הנדרשת. התקנה נתונה לבחירתך כמובן (עצמאית או בעל מקצוע). ללא ספק שווה את השקט והבידוד ברכבים שחסרים את זה.

בוודאי שניתן לשפר את הבידוד, ישנם חומרים ייעודים של מותגים כגון ''דינאמייט'', ''גלאדן'' ועוד. זה דורש הסרת דיפון, פלסטיקים וכן הלאה והדבקה של היריעות הללו, זה מן הסתם יתרום לאקוסטיקה טובה יותר ברכב ולבידוד רעשים. מתקין טוב יכול לעשות לך פלאים

הxe רכב דינאמי, מאוד נהנתי לנהוג בו במסלול מוטור סיטי. שים לב שבין השנים 2015-2017 הרכב צוייד במנועי אקו בוסט של פורד, הפערים הם בתוכנה ובאבזור. מ18 ועד היום הטמיעו את מנועי ה''אינג'יניום'' שלהם הספקים זהים למנועים של פורד.

האינפיניטי q50 כבר לא משווקת בתצורה היברידית. בעבר 2014/15 היה 3.5 ליטר היברידי שהיה הכל חוץ מחסכוני. כיום הגרסה הבכירה היא 3.0 ליטר טווין טורבו 405 כ''ס. הנתונים נשמעים מפוצצים, השאלה איך הדבר הזה באמת מרגיש ומתנהג, אולי עדיף ללכת בכיוון של ג'וליה או סטינגר מפולפלות. הלקסוס מיושנת ומתיחת הפנים כבר הוצגה בעולם. לא בטוח אם כבר משווקת כאן, מה שבטוח שהיא כבר לא היברידית אלא 2.0 טורבו 240 סוס

אם כבר הלכת למחוזות ה207 gti, אז קליאו 197/203 rs היא הכלי הכי מעניין בסגמנט. מנוע 2.0 אטמוספרי ובועט, התנהגות מצויינת ומהנה. השאלה היא האם זה לא אובר קיל מידי. לכן המלצתי על יאריס ts, קלה, אמינה, מהנה, עלויות אחזקה נמוכות וגם לא מאיימת או עשויה להכניס אותך לצרות, לדעתי כלי נהדר להיכנס איתו לתחום בפרט כנהג חדש.

אני דווקא הייתי הולך על רכב קטן, דינאמי וחמים מבחינת ביצועים, כזה שיהיה אמין ופשוט יותר... אחרי הכל אתה נהג חדש ואתה הולך ללמוד עליו את רזי הנהיגה. לדוגמא : יאריס TS, סיטרואן C2 VTS, איגניס ספורט, 206 GTI\XS. אמנם הן לא חדשות, אך הן יעלו פחות מתקציבך ויאפשרו לך ליישר קו ו או לשפר את עצמך בשאר התקציב (הדרכת נהיגה ספורטיבית). בהצלחה!

אני פגשתי אחד לבן בגרסת קרוס ספורט. האיש אמר לי שהם מייבאים כאלו בייבוא אישי נדמה לי "2048" קוראים לחברה. די מרשים למראה, נוכח המימדים והגג דמוי הקופה. מנוע R36 בנזין

בשלב זה הקאמרו מיובאת הנה באופן סדיר עם מנוע הv6 3.6 בלבד, פותח השרשור מדבר על גרסת ה ss של הקאמרו לה מנוע v8 6.2. הברז החדשה שהזכירו עשויה להיות מתאימה כמו כפפה כמחליפה למיאטה, שאר האלטרנטיבות לא דומות לה...

ראשית ישנו מועדון מסודר של דריפטרים, אלטרנתיבי מציעים מגרש החלקה קרוב למיני ישראל בהרי ירושלים, אולג עורך הדרכות מטעם דרייב ארט באזור פ''ת וישנו גם בחור שלא מזמן פתח בית ספר לדריפטים ומשכיר רכב בנוי המתאים לכך כמובן במקום מסודר... תעשה ש.ב ותראה מה מתאים לך. חשוב לציין שאתה זקוק לרכב בעל הנעה אחורית ודיפ' מוגבל החלקה.. זו יכולה להיות מיאטה, במוו, פורד ועוד או באמת להשכיר רכב המתאים לכך ממפעילי ומקיימי אימונים ושיעורים.

הכלבה שלנו הולכת ב99% מהזמן עם רצועה (מחוץ לבית כמובן, בשאר המקרים אני מסיר ממנה את הרצועה רק במתחם תחום וגם אז נשאר לידה ופוקח עין לראות מה קורה, אם מרגיש מתיחות בינה לכלב אחר אני פשוט מאוד שם לה את הרצועה ויוצא משם). מעטים המקרים בהם הכלבה שלנו הלכה עם מחסום, באזור בו אנו גרים מכירים אותה מהיותה גורה, אין פיקוח נוקשה על זמם, מאידך בערים יותר מפוקחות למשל ת''א היא תהיה עם מחסום.

מרגיש צורך לגונן מעט על הגזע המהמם הזה. גילוי נאות : אני בעלים של פיטבולית מקסימה, מחונכת ומאולפת, אוהבת כלבים ואנשים (איתנו מגיל חודשיים, כיום בת 1.3). יוצא לי לפגוש המון כלבים בינהם גם כלבים ''מסוכנים'' אין לי ספק שזה עניין של חינוך, חשיפה מגיל צעיר. זה נכון שלגזעים מסויימים יש דפוסים התנהגותיים (כלבי רועים לדוגמא). אבל גזע הפיטבול מכיוון שהינו מסוכן ומחוץ לחוק (מתהדר גם ב PR גרוע לצערי) סובל מחוסר מעקב, מתבצעות הכלאות עם קווי דם וגזעים שונים, ברוב המקרים מבלי להבין מה ההשלכות בכלל. אגב כמעט ואין פיטבולים גזעיים בישראל. מקווה שנפגוש כמה שפחות במקרים מזוויעים ושבני אדם אחראים וטובים יצליחו לשנות את הסטיגמה השלילית שנוצרה סביבם ד''ש וליקוק מ ND שלנו,

חבר טוב עשה מהלך דומה, נרגיש שהפולו שלו ידנית 1.2 TSI (בפולו מגיע עם פחות כוח נדמה לי 90 סוס). אחרי תוכנה אצל דני מקסטיונינג הדיינו הציג 130 סוסים ועלייה נאה בקג''מ. הרכב נסע ועודו נוסע יפה מאוד. נחמד למי שממש רוצה עד סוסים וקו ישר

לפותח השרשור בהצלחה בחו''ל ואל תשכח לעדכן אותנו משם. פייביש קנה לפני כחודש ניסאן 370 ניסמו שחורה בת שנה

באשר לאיציק הגדול, יצא לי לאכול בשרים שלו, לדעתי המחירים גבוהים באופן מופרז, הבשר מצויין, אבל אכלתי דברים ברמה מקבילה שעלו הרבה פחות. כמובן אם אתה מרוצה ומוכן לשלם סכומים כאלו אז לבריאות. אפרופו מחירים גבוהים, מישהו ניסה את GDB (ג'ורג' דה באף)?

אתרום את 2 הסנטים שלי לדיון. אנחנו צורכים המון בשר, תקופה ארוכה קניתי אצל העירקי בטירה, אחלה VFM, לפעמים מעט מאכזב, אנגוס בצד השני של טירה מצליח להתעלות באיכות הבשר על פני העירקי אבל המחירים גם הם גובהים יותר. באחרונה יוצא לי לקנות לא מעט מ''מרקטו'' יש להם בשר מצויין, המחירים לא זולים, אבל איכות וטעמים מצויינים, כאדם שאוהב נתחים שומנים,עסיסים וטעם דומיננטי אני נצמד לאנטריקוט ברוב הפעמים. בפעמים האחרונות בהמלצת החבר'ה (מרקטו) לקחתי גם פילה וסינטה והיה מדהים, לא חשבתי שסינטה ופילה יכולים להיות כ''כ מוצלחים. אם יש עוד המלצות לבשר טוב תמיד כיף לשמוע... בהצלחה לפותח השרשור!

הרבה ישראלים ביצעו רכישות מוקדמות, יש לי חבר שחיכה כמעט שנה, לאור הביקוש הער, הוא מכר את הרכב שם ברווח של כמה עשרות אלפי דולרים. אני מניח שהרכבים שהגיעו ומגיעים לכאן אלו הם הזמנות מוקדמות, כיום אין רכבים.. כפי שנכתב סולד אאוט. מעניין לראות את גרסאות הZO6 של המפלצת ואני לא מדבר על הZR1 העתידית שתכוון למסלול. מכונה במחיר אטרקטיבי עם ביצועים מצויינים. כרטיס כניסה מוצלח לליגת הסופר קארס - התמחור, המפרט והביצוע, גם העיצוב התקרב מעט לסופר קארס ממודנה.