GTI33

I20 ידנית הייתה לי לתקופה קצרה, הפלסטיקה הדביקה הטריפה אותי, אצלי באופן חריג הייתה בעיה (הבעלים הקודם עשה קלאץ במוסך וזה לא עשה עבודה טובה, השתחרר בורג בתוך הקייס שגרם לשבר והצריך גיר חדש קומפלט, שבועיים וחי של חיפושים עד שאיתרו גיר כזה, מסתבר שזה נדיר ולא משהו שמשותף לכלל הדגמים של יונדאי\קיה), סידרתי אותה ומכרתי תוך זמן קצר. הייתה ברשותי פולקסוואגן אפ ידנית 75 כ''ס ( סיאט מי\ סקודה סיטיגו), מאוד נהניתי ממנה, כיפית בתוך העיר ושימשה אותי לנסיעות ארוכות לירושלים, חיפה ולאן שהייתי צריך להגיע ללא כל קושי. בפיג'ו עניין הרצועת טיימיניג הטבולה קיים גם בגרסת הבנזין האטמוספרית, פשוט פחות מואץ, אם כבר אז לחפש את הדיזל. פיאסטה נהדרת, סוויפט במחיר שכזה לא חושב שימצא. קליאו 0.9 סוס עבודה, נוסעת היטב. מיקרה ידנית עשויה להיות אופציה פחות מוצלחת מהרנו. בדומה לה גם הספייס סטאר הידניות הן אופציה.

מכיוון שהנסועה שלכם נמוכה ואין ממש חשיבות לצריכת הדלק, הייתי הולך בכיוון של מיצובישי ASX. מנוע 2.0 ליטר פשוט מכאנית, ללא טורבו (אטמוספרי), גיר רציף, מרווח, גבוהה מעט. אופציה נוספת יכולה להיות בדמות הונדה HRV אם כי ייתכן וירגיש בנחיתות קלה בעליות בשל המנוע הקטן.

גם סוזוקי ויטרה עושיה להתאים, SUV בינוני בממדיו, אמין, אפילו מצוייד במערכת מיקרו הייבריד

אני גם חשבתי להשתדרג לאנדלס בבימר אבל לMX72+, מנגד שמעתי דברים טובים על הפרודו 1.11... במיאטה יש לי HAWK HP+ שם זה עובד נהדר עבורי, אבל זה רכב קל וגם רפידות פשוטות עשו עבודה לא רעה בכלל. הכנסת אותי להתלבטות, הCL שירון מייבא ארצה הן לא אגרסיביות מדי לצלחות?

בקש מהמוכר דו''ח שמאי בהנחה והתאונה קרתה במשמרת שלו. 1.5 אחוז ירידית ערך לרוב לא משקף פגיעת שילדה, לפי עלות הנזק, נראה בהחלט מינורי. קח בחשבון שהמנועים הללו של המאליבו סובלים מבעיה, בוכנות נשברות. נתקלתי בכאלו עם 50 אלף ק''מ שכבר החליפו מנוע, זה לא פותר את העניין. המחירים אמנם מפתים כי אין ביקוש ואנשים נזהרים מהשם הרע שיצא לשברולט אבל יש סיבה אמיתית לכך.

לא חושב שיש כאן קמצוץ של כדאיות או היגיון. אגב את ערן קרסו הבעלים שלה פגשתי במקרה וחיזרתי אחר הרכב הזה אי שם ב2014-15, תמיד הייתה לי פינה חמה בלב ל203 ול172 את הכחולה שהייתה לבן דודו נדמה לי גם הלכתי לראות בשעתו. קפצתי לנהוג גם באחת שחורה מגניבה עם בולמים משופרים של h&r… לבסוף רכשתי מיאטה שהחליפה וולקן אגב… כפי שלירן כתב, הרכב קשיח, כזה התובע לאתגר אותו במעלה הסל״ד ולעבוד במלאכת הנהיגה. קושי בחלפים, תא מנוע צפןף שמייקר את הטיפולים בדגש על הטיימיניג שבשעתו היה סיפור יקר למדי, תא נוסעים ספרטני. זה רכב שקונים ממקום של רגש וחוסר היגיון. כזה שסובלים ממנו אבל בכביש הנכון כשדוהרים כל הדרך לכיוון המנתק ב7100 סל״ד שוכחים מכל הצרות.

מדובר על החבר׳ה מדליית ועוספיא… ענאן מחזיק בכמה רכבי פרארי מגניבים gts812, 488 ספיידר, פורשה ספיידר rs, במוו m4csl… הם קבוצה מגובשת עם המון כלים מגניבים, אחלה חבר׳ה. https://www.instagram.com/reel/DEpRlDDI34N/?igsh=Z3VkOWU5dmdvdGZu

על קצה המזלג מטיול הבוקר, היה מגוון למדי

קצת משפיים היום (לא אני צילמתי, אלא חבר), לאור זה שהבחור רכש לפני כשבועיים את ה911GT3RS הסגולה, נפגשו חברי המסדר לעשות לו קצת כבוד... אגב מדובר על 4 יח' מתוך 8 שיש בישראל, לא מעט בשביל רכב קצה שמקומו בעיקר על מסלול. הגיעו גם GT3 "רגילות", GT4 ו GT4RS. כיף לראות אקזוטיקה וצבע שכזה על כבישי ארצנו

עם מיאטה וגם כזו משופרת אפשר לחיות ביום יום כפי שאמרו, עשיתי זאת במשך כ8 שנים. העלויות מצחיקות זה כמו מאזדה 6, הצמיגים מחזיקים המון זמן כי אין מספיק כוח לטחון אותם וגם שהם נגמרים זה הסתכם בסט בעלויות 2000-3000 ש''ח. צריכת הדלק גם היא סבירה, מחירי ביטוח וכד'... ואז החלפנו אותה בM2CS, זו לא פורשה אבל סט צמיגים עולה בערך 6 וחייהם תלויים ברגל ימין שלך כנהג, ביטוח סביר ודי מפתיע לטובה. צלחות בלימה בארץ? - צלחת קדמית אחת 4000 ש''ח, אחורית 2700 ש''ח, צריכת דלק בנהיגה רגועה 7 ק''מ. מה שיכולתי הזמנתי מחו''ל\הגיע במזוודה וכו'. בסופו של יום אתה מבין שחבל לגמוע ק''מ מיותרים על מפלצת שכזו (יצור מוגבל)... ואשתי מזגזגת בינה לבין מיאטה נוספת שנותרה בבית ואני על רכב עבודה. למתוח רגליים ברכבים הללו דורש כבישים פנויים ונסיעה בהם בפקקים מאבדת את הקטע בעיני והופכת לסבל אבל תמשיך להוציא לנו את העיניים עם מפלצות בחו''ל, מתי אתה עובר לקוניגסייג?

המגאן אכן ממוקדת ויש לה מורשת מגניבה שתמיד קרצה גם לי (אפילו האחות הקטנה הקליאו עוד כשהייתה אטמוספרית). הג'וליה היא מעין אול הראונדרית שכבר הרחיבו עליה. לו הייתי במקומך הייתי מכוון למגאן RS, יהיה לך די והותר זמן להגשים חלומות נוספים ולנהוג ברכבים בוגרים וגדולים. ישנם לא מעט מגאן RS כעת בשוק המשומשות, אני מכיר אחת שעומדת למכירה והיא שמורה ומלוקקת - יד 00 שננהגה על ידי בחורה מהתחום, אם תרצה אשלח לך טלפון בפרטי

מה המחיר הדרוש? זה רכב שאמור להימכר סביב ה70-75 אלף ש''ח (סחירות מאוד עקב ביקוש ונמכרות מעל מחירון), וודא שבוצעו החלפות שמן גיר כל 80,000 ק''מ והחלפת פלאגים ב100. רצועת אביזרים נוטה להתבלות אך העלויות זניחות.

קורולה בדגש על הסטיישן עדיפה. האאוטלנדר פלאג אין איננו מוצלח, יש להם בעיות גיר, הסוללה לא מחזיקה ממש ומאבדת טווח.

זה תלוי תקציב, אבל הסופרמיני הכי מרווחת שאני מכיר שיש לה גיר רציף היא הונדה ג'אז.

תתחדש וסע בדרכים טובות, אתמול נסעתי מאחורייך בשעות הבוקר באזור יבנה. במציאות נראית אפילו טוב יותר!

לרוב אתה צודק, במקרים של כאלו רכבים לרוב המחיר לא זז יותר מדי גם אם יש ריג'קטים. חוץ מזה שבמקרה שלי יש לי מישהו שדג לי את הרכב הספציפי הזה ודאג ליישר קו גם אם זה לא צמיגים פרימיום או רפידות וצלחות מקוריים. מה גם שאמא שלי גומעת כ5 אלף ק''מ בשנה וגם זה בלחץ (הצעתי להחליף רכב צמוד במוניות וזה לא תפס).

כן אפור עכבר

בדיוק שלשום החלפתי לאמא שלי את המאזדה 3 האצ'בק 2.0 פרימיום 2018 בCX30 פרימיום 2.0 2021. הרכב שלה (יד 00 מהיבואן עם 31,000 ק''מ) נמכר מעל מחירון בפחות מ24 שעות ובלי בדיקה לאדם פרטי. את הCX30 (יד1 ליס' נהג יחיד, 71,000 ק''מ) רכשתי מאוטו סנטר לאחר בדיקה שלי, מעל המחירון כמובן, הן נסחרות מעל. אצלם לפחות עברה השבחה (4 צמיגים סינים חדשים, צלחות ורפידות, קוסמטיקה..). בשוק הפרטי לרוב מוכרים את הרכב במצבו AS IS.

בטויוטה יש לך האפשרות לבצע הארכת אחריות וגם ביטוח לסוללה ההיברידית למשך 5 שנים נוספות + 2 הארכות של 15,000 ק''מ כל אחת (5 שנים ראשונות או 100,000 ק''מ יצרן) . ב200 אלף ש''ח תוכל לרכוש היילנדר 2021

טויוטה היילנדר או סובארו אבולטיס, פחות מיניוואן, יותר SUV בעיצובם ה''ניסאן'' אאוטלנדר החדש לא מוצלח כמו הדור הקודם של האאוטלנדר (2013-2021) כבר נתקלתי בכמה שהחליפו גיר במסגרת אחריות יצרן.

הייתי מכניס למשוואה גם את הנמסיס של המוסטנג, הלא היא הקאמרו. גרסת ה3.6 מהנה והמנוע שם מעניין יחסית לV6, הביקורות טובות, כמובן שה SS זו חיה אחרת בתקציב אחר. גיבלי היה לדוד שלי, יש לי כמה שעות נהיגה עליה, אף פעם לא עשתה לי את זה, גם לא לאחר שסתום הבולמים והחלפת הצמיגים, הסאונד מגניב, רכב מעייף ליום יום, איכות חומרים חריגה ולא מתקרבת למתחרות מגרמניה, הופעה\תדמית מפוקפקת מדי! הקאדי היא אוברקיל אל מול האלטרנטיבות שהצעת, היא חזקה וחדה משמעותית אבל גם היא לא בדיוק נהנית מתדמית מוצלחת + אמינות סבירה + רובן משופרות או פגועות. אין לי הרבה מה להוסיף על כל מה שנאמר כאן על אודי, גם גרסאות הקצה לא הדהימו אותי (RS3 בה נהגתי ב2018 בעיקר עשתה לי נעים באוזן במנהרות תחת רמיסת הדוושה והורדת הילוך או 2). באלפא די נהניתי, היא מציעה חווית נהיגה ויכולות דינאמיות לא רעות, אני נהגתי בה בסדום-ערד בגרסת ה200 סוס שהחל השיווק שלה בארץ וההתרשמות הייתה חיובית, חבילה שמציעה פשרה של גודל, עיצוב, יכולות והנאה מנהיגה. למצוא 340 יהיה מאתגר, הייתי מנסה לחפש דווקא 240 עם אותו B58 המוצלח, הן נפוצות יותר ולמרות היותה במרכב קופה היא עדיין רלוונטית ביכולות הפרקטיות שלה, ההופעה נכונה בעיני.

מצטער לשמוע, אגב מתוך סקרנות, מדוע אתה זקוק לשמאי חיצוני, האם הנזק לא מוביל להשבתה של חברת הביטוח? אני לא חושב שהייתי מתקן אותו אם ניזוק באופן כה חמור. מצרף טלפון של שמאי שעזר לי רבות בשם טלרז -0504077731 אתה יכול לפנות אליו בוואטסאפ הוא רספונסיבי ואולי יספק לך מענה בהול מבלי שתצטרך להמתין למחר.

אולי שווה לשסתם את הבולמים... אצל EVCO נגיד (אני חושב שאביתר עדיין יושב בנתניה, שווה קפיצה או טלפון לברור)

ישנן כבר 7 יחידות של יאריס GR על הכביש, זאת שצילמת של חבר מרעננה. קורולה GR טרם לידיעתי מטיול בוקר משותף, חדי העין ישימו לב ל2 CS שונות בתמונה

אופרייט נהדרים, הם אגב שייכים לקבוצה של אוטוסנטר, הרץ, מאיר הונדה וולוו... לעיתים הם יותר יקרים מהמתחרים אך הרכב טובים, ישנה שקיפות והם גם מספקים אחריות טובה. שריון רכב בגובה 1-2 אלף ש''ח מאוד מקובל בחברות השונות. שים לב האם מזכים אותך במלוא הסכום אם החלטת לא ללכת על הרכב שהזמנת (משתנה בין חברה לחברה)