חייב להעביר להילוך ראשון לפני כניסה לרוורס

[Aviv Cohn]

שלום לכולם,

 

אני שוקל לרכוש אוטו יד שנייה מדגם Nissan Micra ידני.

 

לרכב יש עניין מוזר: לפני שמעבירים אותו לרוורס, חובה להעביר אותו קודם להילוך ראשון. אחרת הרוורס לא עובד.

 

בדיקת האוטו במכון לא העלתה לדבר הבודק פערים קריטיים, אבל הוא רשם משהו על "מצמד גבוה" והמליץ לבדוק את זה.

 

כשחיפשתי באינטרנט את התופעה המדוברת, עלתה אפשרות שמדובר על בעיה בGear.

 

אשמח לשמוע: האם מישהו נתקל בתופעה הזו? האם יש לכם רעיונות מה יכול לפתור אותה? החלפת קלאץ', החלפת Gear, משהו אחר?

וכל התייחסות אחרת.

 

תודה רבה

[Igalz]

כניראה קלאצ' אינו מפריד עד הסוף.

לא רואה קשר לגלגלי השיניים (gears).

[danniel]

הפרדת מצמד לקויה הייתה גורמת לתופעה אבל גם לקושי מסוים בשילוב הילוכים קדמיים.

בצע את הבדיקה הבאה, האם כאשר מנוע מכובה אין בעיה לשלב להילוך אחורי?

עם מנוע עובד בסרק וידית הילוכים בניוטרל, לחץ על המצמד עד הסוף והמתן 10 שניות.. האם משתלב להילוך אחורי תקין? עם קושי או כלל לא?

[ba323f]

זה מצב תקין, מניסיון גם מיקרה עם ק"מ בודדים יש את הבעיה הזו אני עובד עם הרכבים האלו יום יום.

אם תנסה לשלב הילוך רוורס מהר אתה תשמע גם חריקה.

המבנה של הגיר הזה נקרא לזה לא הכי טוב.

לפני שילוב לרוורס צריך ללחוץ על הקלאץ ולהמתין כ 2 שניות ורק לאחר מכן לשלב, כדי שלא תשמע חריקה.

 

להילוך רוורס אין סינכרון והוא מבוצע באופן מכאני של גלגל שיניים מול גלגל שיניים, לעיתים הגלגלי שיניים עוצרים במיקום שהשיניים לא יכולות להשתלב וזה דורש או שחרור דוושת הבלם כדי שהרכב מעט ידרדר והשיניים יהיו מקבילות או שילוב להילוך אחר ולאחר מכן שילוב לרוורס.

או כאשר אתה על ניוטרל לשחרר את הקלאץ וללחוץ שוב.

כמובן שהתופעה הזו לא כל הזמן מופיעה אך היא קיימת וידועה מאוד ברכב הזה.

 

ישנם יצרנים שיש להם כל מיני שיטות למניעת המצב הזה בתכנון ומבנה הגיר ברכב הזה כנראה הפתרון הזה לא הושקע.

כל מה שנכתב כאן בתנאי שהקלאץ מפריד בצורה תקינה.

עריכה אחרונה ב-11 לאוגוסט, 2018 על ידי ba323f

[danniel]

הוא טוען שאין אפשרות כלל לחבר לשלב הילוך אחורי ולא על קושי או חריקה, שאלו האחרונים, הם אולי מצב תקין לתיבת הילוכים ללא סנכרון להילוך אחורי.

[ba323f]

בהחלט שניתן לשלב הוא רשם בפירוש שחובה לשלב קודם להילוך ראשון.

גם הבוחן בבדיקה לא העיר על הנושא.

יתכן והוא קיבל את התשובה שחובה לשלב לראשון מבעל הרכב.

אילו היה מנסה מספר פעמים היה מגלה כי התופעה לא תמיד קיימת אלא אחת למספר נסיונות כמו גלגל המזל.

 

שוב אני אומר שהתופעה של חריקה ו/או קושי בשילוב לרוורס בניסן מיקרה קיימת גם כשהרכב חדש לא מעט תלונות אני שומע מבעלי מיקרה במוסך על נושא זה, בעיקר על חריקה כי הם מנסים לשלב רוורס מהר מיד אחרי לחציה על הקלאץ במצב שבו ההילוך הישיר עדיין לא הספיק לעצור.

עריכה אחרונה ב-11 לאוגוסט, 2018 על ידי ba323f

[מאור30]

ייתכן והפרדה גבוהה במיקרה הזה כן תעיד על קלאצ שבדרך להחלפה. לא צריך לפסול קניה בגלל זה אבל כן לגשת למישהו שאתה מכיר ומבין שיחווה דעתו בעניין מלבד מכון הבדיקה.

[lior134]

מכיר מישהו שהוציא מיקרה מהחברה אם משלבים לרוורס ישר בלי ראשון (או כל הילוך אחד ) יש חריקה

[Jenek]

במשפחה יש מיקרה 12 שנרכשה חדשה.

בהתחלה הגיר היה קשה בכל ההילוכים.

עם הזמן הוא השתפר או שהתרגלנו.

רוורס לרוב נכנס לאחר המתנה של כחצי שניה לאחר לחיצה מלאה על הקלאץ. לפעמים נדרשת לחיצה חוזרת ולפעמים שילוב הילוך קדמי.

לאחר כ60 אלף מרגשים הפרדה גבוהה והילוך אחורי לא אוהב את זה