עקיפה של משאיות בכביש שש

[banji man]

סנריו שחוזר על עצמו המון פעמים :

שעת העומס בכביש שש, שתי משאיות נוסעות אחת אחרי השניה בנתיב הימני.

המשאית המובילה נוסעת במהירות של 100 קמ"ש והמשאית מאחור עם דוושת הגז דבוקה לריצפה ורוח גבית בירידה מצליחה לפתח מהירות של 101 קמ"ש.

נהג המשאית מאחור מחליט לצאת לעקיפה, בגלל שהפרש המהירות בין המשאיות כל כך קטן התהליך הזה לוקח זמן רב, לפעמים דקה ואפילו שתיים.

לפעמים הנהג הנעקף מנסה להילחם בכל כוחו ולהוכיח לנהג השני ששלו יותר גדול מה שבעצם גורם לזמן ארוך יותר להשלמת העקיפה.

 

בזמן הזה נוצרת שיירה מאוד ארוכה של נהגים עצבניים מאחורי המשאית העוקפת.

רכבים נוספים מגיעים במהירות מהנתיב הימני ומנסים להשתחל לתוך השיירה הארוכה. בקיצור בלגן גדול.

 

מה דעתכם? הרי זכותו של נהג המשאית המהיר יותר לעקוף אבל האם במחיר של המהומה שנוצרת מאחור?

[sperial]

מעצבן, אבל כל עוד זה חוקי צריך לנשוך שפתיים.

 

משהו קצת מקביל - לפני כחודש, בקנדה, עמדתי פעם 10 דקות בתור יחד עם כמה עשרות מכוניות, בשעה שאיזה נהג RV המתין עד שנהג RV אחר יצא מהחניה ויאפשר לו להכנס. לא היה פוצה פה או מצפצף.

[ניקו פ.]

זה קורה המון, גם בכבישים אחרים וגם עם רכבים פרטיים.

או לחוקק ולאכוף.

או להזדיין בסבלנות.

[falou]

מה דעתכם? הרי זכותו של נהג המשאית המהיר יותר לעקוף אבל האם במחיר של המהומה שנוצרת מאחור?

 

אפשר לחכות שתי דקות בלי להתעצבן.

תנסה.

זה עובד.

[shachar187]

חוקית זה סבבה, אבל זה פשוט חלק מהתרבות הנהיגה הכללית פה.

בעיני זאת עקיפה מיותרת, לא חכמה בעליל ושעדיף להימנע ממנה, אבל הישראלי חושב שבכביש יש תחרות והוא רוצה להגיע קודם, גם אם זה בדיוק 10 שניות קודם.

במצב שאתה מתאר, אין הרבה מה לעשות חוץ מלהתאזר בסבלנות

[banji man]

אפשר לחכות שתי דקות בלי להתעצבן.

תנסה.

זה עובד.

למה אתה מסיק שאני עצבני?

לי יש את הסבלנות.

כתבתי שמקבץ הנהגים מאחור חסר סבלנות כולל התופעה המכוערת של עקיפה מימין לתור.

[Buki]

הסיבה לעקיפות הארוכות היא לא הספק נמוך של המשאיות שלא מאפשר להן לפתח פער מהירות יותר משמעותי, אלא מגביל מהירות שיש בכל רכב כבד.

 

מגביל מהירות מכוייל ל 88 קמ"ש +/- כמה קמ"ש כך שמשאית עם מגביל מהירות שמכוייל ל 90 יכולה לעקוף משאית עם מגביל מהירות שמכוייל ל 87.

[ליסינג בצער]

כאחד שעושה 200 ק"מ כל יום, כמעט תמיד על כביש 6, ראיתי כנראה את הכל (סליחה לתושבי הדרום - יש לכם כנראה מה להוסיף לי....)

משאיות שיוצאות לעקיפה בעליה מיקנעם לאליקים (למרות שיש תמרור שאוסר על עקיפה על ידי משאיות עד המחלף) וזאת כמובן על הרכב בנתיב השמאלי, כי אחרת הוא יפספס את ההזדמנת

רכבים שעוקפים בפראות משמאל (ואוו לא יאמן, משמאל, כחוק?) רק כדי לחתוך בפראות ימינה (ולהעמיד אותי על בלימת חירום) ולרדת מהכביש במחלף אייל/ניצני עוז/באקה (גם במחלף השלום בנתניה....)

אני כבר לא מדבר על זיגזוגים מטורפים והשתחלויות בלי איתות כדי להרוויח 5 מטרים בתנועה....

אני כבר לא מדבר שאנשים נוהגים עם יד אחת כי היד השניה מפעילה את האורות הגבוהים (כנראה חושבים שזה דינמו שטוען את המצבר), גם כשלפניך תור קילומטר וגם אם אתה בנתיב הימני

אני כבר לא מדבר על הנהג שמדבר בטלפון או קורא הודעות (רואה את המבט בראי שלו) בנתיב השמאלי ב- 60 קמ"ש

אני כבר לא מדבר על אנשים שנוסעים קבוע עם אור גבוה כי כך רואים טוב יותר

אני כבר לא מדבר על מכוניות (גם חדשות לחלוטין) עם אור שמאלי גבוה ואור ימני רגיל - תתפלאו כמה זה נפוץ, הרבה במשאיות - נראה כמו שינוי חיוט מפגר שמישהו חושב שיותר טוב מסתם לנסוע עם אור גבוה (ראה לעיל)

 

הפתרון שלי, אחרי כמעט 10 שנים של החוויה - רוגע סטואי. לא צופר, לא מחנך, לא מאותת, לא עושה דווקא. מתרחק מהמטורפים ככל שיכול - המטרה היא להגיע שלם הביתה (גם לעבודה, אבל זה בפועל בדרך הביתה...) ולא להוכיח לאידיוט מצוי שאתה נהג יותר טוב או "לא פראייר". לא אכפת לי לצאת פראייר אם אני חוזר הביתה למה שחשוב באמת.

 

מעצבן, לא צריך להיות כך, כל נסיעה לחו"ל מזכירה שאפשר אחרת (טוב לחו"ל שאני נוסע, לא הודו וכו'), אבל חיים יותר רגועים כך.

 

זהו, איווררתי. שבוע טוב ובטוח.

[Guest Automatic1]

הסיבה לעקיפות הארוכות היא לא הספק נמוך של המשאיות שלא מאפשר להן לפתח פער מהירות יותר משמעותי, אלא מגביל מהירות שיש בכל רכב כבד.

 

מגביל מהירות מכוייל ל 88 קמ"ש +/- כמה קמ"ש כך שמשאית עם מגביל מהירות שמכוייל ל 90 יכולה לעקוף משאית עם מגביל מהירות שמכוייל ל 87.

 

אתה יודע את זה כבר, אבל אני אשמח לחדש לשאר הקוראים שחלילה לא יוטעו על ידי זה ויחשבו שבאמת ל 100% מהמשאיות הכבדות יש מגבלה ומהניסיון של שנים לא מעטות בכביש 6, אין מגבילי מהירות לאחוזים גבוהים ביותר של משאיות.

הן נוסעות ב 100-110 וגם ב 120 קמ"ש ואף יותר ולא ברור לי מה הסיבה שהבעלים (בוא נגיד ככה, בעיקר מהמגזר) מורידים את המגבלה.

 

אני נוסע לעיתים מאוד קרובות (יכול להיות גם 3-4 ימים בשבוע) מהדרום בכביש 6 למרכז או הפוך.

 

ההשערה שלי היא בכדי שהמשאית שלו תגיע מהר יותר מהדרום לצפון או הפוך במקום ב 90 ב 110 או 120 לאורך הכביש של אותם האנשים שהסירו את מגבילי המהירות מהמשאיות.

 

הספקי המשאיות בישראל הוא בדיוק כמו באירופה, המשאיות כאן לא פרייאריות ולא נדיר בכלל לראות משאית אחר משאית של 520-560 כ"ס מודרניות וגם של 600-650 כ"ס ומעלה (לוולבו יש דגמים עם 750 כ"ס) - ישראל ממש לא מפגרת מאחורה בתחום ונדיר לראות משאיות ישנות בכביש עם הספקים מופחתים או שנתונים ישנים.

 

הבעיה? הן עמוסות וגם אם ממולך במקרה יש משאית של וולבו 650-750 כ"ס עם מטען מלא או פול טריילר ייקח לה 1-2-3 דקות לעקוף.

הכי באסה כאשר בדיוק באותו קטע, יש עליה קטנה פתאום לאורך של כמה ק"מ, אכלת אותה.

 

וכן אני מסכים עם כולם כאן בקטע אחד, נעים או לא זה מאוד מציק וממש מפריע.

למה? כי גם אני אם אני נוסע על 120-130 קמ"ש בכביש 6 ואחד מאחוריי נוסע על 100, אנחנו נגיע לאותו מחלף בהפרש של חצי דקה אולי דקה לכל היותר וגם זה, כשאני מגזים.

 

אז משאית עם כל הכבוד שאין לה סבלנות לנסוע מאחוריי אחד שנוסע ב 90 כי לו אין מגביל והוא נוסע אחר כך ב 100 זה סופר מפריע ומציק.

עריכה אחרונה ב-4 לאוגוסט, 2018 על ידי Automatic1

[ALÞћÃ]

אני נוטה להאמין שחלק ניכר מגיע מהתסכול של להיות על הכביש המון שעות ולהיות אחראי על כלי כבד, מסורבל ואיטי. אם יש לך את האפשרות לעקוף כלי אחר ב 0.3 קמ"ש, אתה הולך על זה.

"אז שיימצאו עבודה אחרת אם הם כ"כ מתוסכלים".

למה להם? ברוב המקרים מדובר על משכורות של חמש ספרות בקלות מבחילה.

[redroze]

הסיבה לעקיפות הארוכות היא לא הספק נמוך של המשאיות שלא מאפשר להן לפתח פער מהירות יותר משמעותי, אלא מגביל מהירות שיש בכל רכב כבד.

 

מגביל מהירות מכוייל ל 88 קמ"ש +/- כמה קמ"ש כך שמשאית עם מגביל מהירות שמכוייל ל 90 יכולה לעקוף משאית עם מגביל מהירות שמכוייל ל 87.

הרשה לי לדייק אותך, 85 +- 5 קמ"ש.

אתה יודע את זה כבר, אבל אני אשמח לחדש לשאר הקוראים שחלילה לא יוטעו על ידי זה ויחשבו שבאמת ל 100% מהמשאיות הכבדות יש מגבלה ומהניסיון של שנים לא מעטות בכביש 6, אין מגבילי מהירות לאחוזים גבוהים ביותר של משאיות.

הן נוסעות ב 100-110 וגם ב 120 קמ"ש ואף יותר ולא ברור לי מה הסיבה שהבעלים (בוא נגיד ככה, בעיקר מהמגזר) מורידים את המגבלה.

 

אני נוסע לעיתים מאוד קרובות (יכול להיות גם 3-4 ימים בשבוע) מהדרום בכביש 6 למרכז או הפוך.

 

ההשערה שלי היא בכדי שהמשאית שלו תגיע מהר יותר מהדרום לצפון או הפוך במקום ב 90 ב 110 או 120 לאורך הכביש של אותם האנשים שהסירו את מגבילי המהירות מהמשאיות.

 

הספקי המשאיות בישראל הוא בדיוק כמו באירופה, המשאיות כאן לא פרייאריות ולא נדיר בכלל לראות משאית אחר משאית של 520-560 כ"ס מודרניות וגם של 600-650 כ"ס ומעלה (לוולבו יש דגמים עם 750 כ"ס) - ישראל ממש לא מפגרת מאחורה בתחום ונדיר לראות משאיות ישנות בכביש עם הספקים מופחתים או שנתונים ישנים.

 

הבעיה? הן עמוסות וגם אם ממולך במקרה יש משאית של וולבו 650-750 כ"ס עם מטען מלא או פול טריילר ייקח לה 1-2-3 דקות לעקוף.

הכי באסה כאשר בדיוק באותו קטע, יש עליה קטנה פתאום לאורך של כמה ק"מ, אכלת אותה.

 

וכן אני מסכים עם כולם כאן בקטע אחד, נעים או לא זה מאוד מציק וממש מפריע.

למה? כי גם אני אם אני נוסע על 120-130 קמ"ש בכביש 6 ואחד מאחוריי נוסע על 100, אנחנו נגיע לאותו מחלף בהפרש של חצי דקה אולי דקה לכל היותר וגם זה, כשאני מגזים.

 

אז משאית עם כל הכבוד שאין לה סבלנות לנסוע מאחוריי אחד שנוסע ב 90 כי לו אין מגביל והוא נוסע אחר כך ב 100 זה סופר מפריע ומציק.

 

צריך להגדיר את המושג משאית בשביל לדייק את דבריך. עד שנת 2015 משאיות במשקל של עד 10 טון היו פטורות ממגביל מהירות ולכן הגבלת המהירות שלהן היא מכאנית, לרוב באזור 110-120 קמ"ש כתלות בסוג המשאית.

משנת 2016 הפטור מהגבלת המהירות חל על משאיות במשקל 7.5 טון ומטה.

אם אתה רואה משאית כבדה מודרנית שנוסעת במהירות גבוה מ-90 קמ"ש זה בגלל שיש דרכים לא חוקיות לעקוף את המגבלה. אבל ככל שהמשאית חדשה יותר כך יותר קשה לבטל את המגבלה.

מעבר לבעיה החוקית של ביטול הגבלת המהירות זה גם מאפשר ליבואן להתנער מאחריות על תקלות במסגרת האחריות.

עריכה אחרונה ב-4 לאוגוסט, 2018 על ידי redroze

[AK21]

חוקית זה סבבה, אבל זה פשוט חלק מהתרבות הנהיגה הכללית פה.

בעיני זאת עקיפה מיותרת, לא חכמה בעליל ושעדיף להימנע ממנה, אבל הישראלי חושב שבכביש יש תחרות והוא רוצה להגיע קודם, גם אם זה בדיוק 10 שניות קודם.

במצב שאתה מתאר, אין הרבה מה לעשות חוץ מלהתאזר בסבלנות

לא בלעדי לישראלי בכלל. יצא לי לנהוג לא מעט בכבישי ארה"ב (טקסס) בזמן האחרון ונתקלתי בתופעה לא מעט רק שם יש בד"כ שיירה של 5-6 משאיות ו1-2 שמנסים לעקוף. אתה יכול למצוא את עצמך נוסע 10 דקות עד שאדון בילי יסיים את העקיפה.מה שכן, בד"כ אין צפצוף אחד כל הזמן הזה.

[vic1234]

אני נוטה להאמין שחלק ניכר מגיע מהתסכול של להיות על הכביש המון שעות ולהיות אחראי על כלי כבד, מסורבל ואיטי. אם יש לך את האפשרות לעקוף כלי אחר ב 0.3 קמ"ש, אתה הולך על זה.

"אז שיימצאו עבודה אחרת אם הם כ"כ מתוסכלים".

למה להם? ברוב המקרים מדובר על משכורות של חמש ספרות בקלות מבחילה.

אין שום קשר לנהגי משאית מתוסכלים

גם ברכבים פרטיים אם אתה נוסע על 120 יבוא מישהו ויעקוף אותך יכנס לפניך ויסע 110

רק כדי להיות מלפנים

[ALÞћÃ]

ועדיין האפקט הוא לא אותו אפקט. משאיות בעקיפה גורמות לשיירות משתרכות. בפרטיים זה פחות אישיו.

 

Sent from my OnePlus 6

[dorsht]

אפשר לחכות שתי דקות בלי להתעצבן.

תנסה.

זה עובד.

למה מישהו צריך לחכות? למה הם צריכים להיות אגואיסטים על הכביש? האם הזמן שלו חשוב יותר מהזמן שלי ושל שאר משתמשי הדרך? מילא אם אותו נהג מדובר היה יוצא לעקיפה, ונהג המשאית בנתיב הימני היה מאפשר לו לסיים את העקיפה מהר ככל הניתן, נראה שכולם מבינים שזהו לא המצב.