שאלה לגבי סלד וצריכת דלק

[MrCola]

שלום לכולם יש לי שאלה שאני חושב עליה כבר כמה זמן ולא מצאתי לי תשובה אז אני פונה אליכם.

האם נסיעה ב60 קמ"ש כשהסל"ד על 1600 סל"ד שווה לנסיעה על 120 קמ"ש כשהסל"ד על 3200 מבחינת צריכת דלק?

מדובר בגיר פלנטרי 4 הילוכים, בשני המצבים ההילוך הוא רביעי.

נכון שבשביל חסכון בדלק צריך להיות בהילוך הגבוה ביותר ובמהירות הנמוכה ביותר לאותו הילוך אבל אם אני נוסע 60 שזו מהירות נמוכה יחסית להילוך והמנוע על 1600 סל"ד אני אסע פי 2 יותר זמן מאשר שאם אני אסע על 120 וסל"ד 3200 אז בסופו של דבר תתבזבז אותה כמות של דלק (?).

יש איזשהו פרמטר שאני לא מחשיב או משהו שאני מפספס?

[raniAA]

כן, ישנם פרמטרים נוספים, למשל, איזה כביש אתה עולה, כביש בין עירוני, או עירוני, האם הכביש פקוק או מרומזר, יש הרבה אלמנטים שצריך להתחשב בהם וקשה לדעת כמה דלק או זמן תבזבז.

[MrCola]

אני מדבר על כביש מישורי ללא רמזורים וללא תנועה, כשחשבתי על זה בדקתי במחשב דרך והצריכות דלק שונות, והעובדה שהחישוב הוא ליטר ל100 ק"מ גרם לי לחשוב על זה עוד יותר.

[Cerebral Cortex]

תיאוריתית, לכל הילוך יש את המהירות והסל"ד האופטימלי שלו. המהירות האופטימלית להילון אחרון ה 80 קמ"ש. זה הקטע החסכוני.

דבר נוסף כאשר נוסעים במהירות גבוהה ההתנגדות של הרוח גדלה גם היא.

[EliC25]

שלום

צריכת הדלק תלויה בדוושה הימנית\פתיחת מצערת ולא בסלד

[ZiggyMan]

כמו שנכתב מעלי, התשובה אינה כן/לא מוחלטת, בגלל שגרף הצריכה במקרה המתואר אינו ליניארי אלא פרבולי. בנסיעה במהירות נמוכה הצריכה תהייה נמוכה רגעית אבל בגלל אורך הזמן היא תהייה גבוהה יחסית. גם במהירות גבוהה הצריכה תהייה גבוהה יחסית. יש נקודת אמצע אופטימלית שבה יש איזון בין הסל"ד, הצריכה, המהירות והתנגדות הרוח.

[פוצינו]

כמה נקודות :

הזמן שאתה על הכביש לא רלוונטי , צריכת דלק נמדדת בק"מ לליטר , כלומר כמה קילומטרים תוכל לסוע בצריכה של ליטר בנזין (או דיזל..)

לדוגמה תיאורטית : אם הדרך שלך היא 50 ק"מ והרכב שלך צורך 10 ק"מ לליטר (במהירות 60 קמ"ש וגם ב120 קמ"ש)

אז בשתי המהירויות תצרוך 5 ליטר דלק ( רק שב 120 תגיע יותר מהר ! )

 

מצד שני , בפועל כמעט בכל מהירות ובכל הילוך הרכב צורך צריכת דלק שונה .

1) מהירות - ככל שהמהירות גבוהה יותר התנגדות האוויר מעלה את צריכת הדלק .

2) סל"ד - בכל מנוע צריכת הדלק הסל"ד נתון שונה, בדרך כלל בקצוות הסקאלה (נניח מתחת ל1400 ס"לד ומעל ל4000 )המנוע צורך יותר .

3) עומס - ככל שאתה יותר מעמיס את המנוע (מאמץ אותו ) צריכת הדלק עולה - תאוצה/עלייה/משקל נוסף/רוח נגדית ועוד, מהירות קבועה תוך כדי שאתה רק מלטף את דוושת הגז כנראה תביא אותך לצריכה הכי נמוכה.

4) הילוכים - בעזרת ההילוכים אתה מנסה להביא את המנוע לנקודת סל"ד/עומס אופטימלית כך שאתה נדרש רק ללטף את דוושת הגז.

 

במקרה שהצגת פה (60 קמ"ש ב1600 סל"ד לעומת 120קמ"ש ב3200סל"ד ) אני מניח ש 60 ק"מש יהיה יותר חסכוני.

התנגדות האוויר ב 120קמ"ש היא פי 4 יותר חזקה מ 60 קמ"ש !

[borsood]

ברכב אוטומטי פלנטרי השאלה מתי ממיר המומנט ננעל גם משפיעה על צריכת הדלק.

[איציק נ.]

המנוע על 1600 סל"ד אני אסע פי 2 יותר זמן מאשר שאם אני אסע על 120 וסל"ד 3200 אז בסופו של דבר תתבזבז אותה כמות של דלק (?).

יש איזשהו פרמטר שאני לא מחשיב או משהו שאני מפספס?

 

צריכת הדלק של הרכב נמדדת לפי ליטר\ק"מ ולא לפי ליטר\דקות, לכן על 1600 סל"ד אתה תחסוך פי 2 דלק אבל יקח לך יותר זמן להגיע (תנצל כל ליטר דלק יותר).

 

הפרמטר הכי חשוב הוא מצב העומס של המנוע. מצב העומס על המנוע קשור בכל מיני פרמטרים: כמה הרכב עמוס, האם יש לך גגון או מטען על הגגון וכד'.

סתם כדוגמא: רכב שנוסע עם עגלה נגררת או גגון+מטען, אפילו שזה יהיה על 80 קמ"ש\1600 סל"ד, עדיין יצרוך יותר דלק מאשר הרכב ריק לחלוטין על 80 קמ"ש\1600 סל"ד.

 

איציק

[Buki]

באולם התעופה יש מונח Cruising speed. זו מהירות קבועה של מטוס, בה הוא יכול לטוס הכי רחוק עם כמות דלק נתונה.

 

לגבי מכוניות, המהירות הזאת נמצאת איפשהוא סיביב 90 קמ"ש. שם המנוע כבר פעול בסל"ד יעיל ולא נמוך מאוד, לחיצה על הגז מזערית וזו (בערך, תלוי ברכב) מהירות בה אפשר להגיע הכי רחוק עם כמות דלק נתונה, זאת אומרת היא החסכונית ביותר.

 

במהירות גבוהה התנגדות האוויר עולה מאוד, נדרש יותר דלק כדי להתגבר עליה. במהירות נמוכה יותר הזמן שלוקח לעבור את אותם הק"מ ארוך, המנוע פעול יותר שעות בסל"ד נמוך וזה פחות יעיל.

[stum]

השכלתי.

 

מעניין אם יצרנים חושפים את המידע הזה.

הייתי מצפה ש"מהירות אידיאלית לצריכת דלק" יהיה מפורסם איפשהו, פר דגם. מעניין.