תודה ליונדאי שיצרו מכונית בטיחותית או הטוסון שהציל את גיסי

[vadim6385]

יונדאי התקדמו מהר בכל ההיבטים מהעשור האחרון, שאפו.

זה כי יש להם את אירופה ואת יפן להשיג ולעקוף, בזמן שהסינים נושמים להם בעורף.

[Legend]

אנצל את השרשור לטובת שאלה שלא מצאתי לה מענה באתר.

יש הרבה חובבי אודיו ומולטימדיה שמבודדים את הרכב (דלתות בעיקר, מכסה מנוע, תא מטען) עם יריעות בידוד (דיינאמט, סקנדסקין).

במקרה של תאונת צד, שבה הדלת עם הבידוד מתפרקת, יכול להיגרם נזק רב יותר לנהג/נוסע אלמלא היה בידוד?

או בתאונת חזית כמו שהייתה כאן ומכסה המנוע ספג את האנרגיה, בידוד יכול להשאיר אותו ישר ולדחוף אותו לשמשה?

 

רפואה שלמה למעורבים בתאונה.

[רועי5]

כל תאונה שנגמרת עם פגיעה שולית לנוסעים ורעה לאוטו, מיוחסת באופן טבעי לאוטו הספציפי. אז מבלי חלילה להטיל ספק ביצרן ומחויבותו לבטחון הקליינטים ושלומם, כדאי לדעת שמרבית המכוניות המודרניות בנויות ובטוחות באופן דומה בכל הנוגע לבטחון הנוסעים, ואת זה ראוי לומר פשוט בכדי לסמן לנוגעים בענין שאפשר גם לבחון אופציות אחרות כשרוצים לקנות אוטו.

[Ron_Melner]

המזל הגדול שהיו מעורבים פה שני גיפונים, ולא גיפון עם אלטו או כל סופר מיני אחרת. לגבי הרכב מקווה שהוא יוכרז כאובדן כללי, ולא אובדן להלכה. אחרת יקנה ע"י סוחר, יתוקן בשקל וחצי, כמובן ללא כריות אוויר (לדעתי הנזק הכספי הכי גדול כאן), ועם חלקים הכי זולים שאפשר, ימכר כיד ראשונה, "ללא תאונות" או שקר כלשהוא, והתאונה הבאה תהיה קטלנית.

[Ahbarony]

רפואה שלמה לגיסך. מצד אחד ראינו בלייב הוכחת דוקטרינת איזורים סופגים וקורסים. מצד שני כל מכה קטנה שלא במהירויות הנ"ל עדיין תגרום החלפת חצי מהמכלולים הקדמיים. מסכנה: מכוניות של היום חד פעמיות. האם זה טוב? כן. אבל לא יעיל מבחינת אורך החיים.

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[LEGACY 1.8]

איזה כיף לשמוע על מכות יבשות אחרי תאונה קשה שכזו! החלמה מהירה.

כמובן שמהירות וזווית ההתנגשות הן פקטור חשוב לתוצאה אך איזור הקריסה של הטוסון התגלה כיעיל ביותר במקרה הזה.

השאלה מה היה קורה אם הפג'רו הגבוהה היה מתנגש ברכב משפחתי/מנהלים בטיחותי אך נמוך משמעותית?

האם מימד הגובהה מעניק עוד "נפח" לאיזור הקריסה וגורם לו להיות יעיל מרכב נמוך??

[X9500]

רפואה שלמה לגיסך. מצד אחד ראינו בלייב הוכחת דוקטרינת איזורים סופגים וקורסים. מצד שני כל מכה קטנה שלא במהירויות הנ"ל עדיין תגרום החלפת חצי מהמכלולים הקדמיים. מסכנה: מכוניות של היום חד פעמיות. האם זה טוב? כן. אבל לא יעיל מבחינת אורך החיים.

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

 

יעיל מאוד מבחינת אורך החיים של הנהג ונוסעי הרכב. זה מה שחשוב לכל הנוגעים בדבר.

 

פיזיקה נשארת פיזיקה וגם טכנולוגיה מודרנית לא יכולה לשנות אותה, אבל היא כן יכולה לתעל את הפיזיקה כך שאנשים יצאו מהרכב ההרוס, יישרו את החולצה וימשיכו בחייהם, גם אם הרכב שלהם סיים את חייו - בניגוד למצב ההפוך והלא-כל-כך מרוחק היסטורית.

[Ahbarony]

Thank you, Cap!

[omar87]

רפאה שלמה לנפגעים.

עריכה אחרונה ב-11 לאוגוסט, 2017 על ידי omar87

[EliC25]

איזה חלום, נהדר.

[Mr_Shankly]

אז לא הבנתי את מי מברכים פה - יונדאי, ncap, או את אלוהים בכבודו ובעצמו?

 

 

.2girls, 1 ncap

עריכה אחרונה ב-11 לאוגוסט, 2017 על ידי Mr_Shankly

[meir_gi]

מברכים על כך שהנהג יצא עם חבורות קלות בלבד. בריאות

[ישה]

ועדיין יש מכוניות עם תוצאות טובות וכאלה עם תוצאות מבישות.

 

והרי שיקול לרכישת רכב שיש לפעמים שבכלל אנשים לא מכניסים למשוואה

[sperial]

לא לשכוח שבמבחנים החדשים גם תוצאה מושלמת במבחן ריסוק מקנה רק 3 כוכבים. השאר למערכות העזר.

 

לפיכך גם תוצאה של 3 כוכבים בגלל העדר המערכות אינה מבישה, בודאי בקנה המידה של מה שהיינו מורגלים עד לפני שנה-שנתיים.

[shugiflex]

אני סבור שכיום, כאשר מערכות העזר האקטיביות זמינות ברמת מחיר עממית, חשוב מאוד לרכוש רכבים עם כמה שיותר מערכות כאלה.