סטטיסטיקה רישוי רכבים ינואר-יולי 2017

[CX25GTI]

אפשר לראות את מגמת ההיברידיות של הקוראניות עולה על המתחרה מיפן (טויוטה)

אאוריס היבריד - 2126

פריוס - 653

 

איווניק - 4943

נירו - 2343

 

ההסבר לתופעה הנ"ל היא העובדה שיונדאי דוחפת את הרכבים הללו חזק בליסינג , המחירים שחברות הליסינג מקבלות ככל הנראה טובים משמעותית מרכבים מקבילים, יתרה מזו ההנחה של 500 ש"ח לחודש מהמדינה על רכב היברידי עושה את שלה בקרב משתמשי הקצה.

[aka77]

היא כן- ראה תחת המותג ״ניסאן״.

 

אני יודע אבל המספרים לא עודכנו מחודש שעבר, אני עוקב אחרי המספרים בטבלה שלי אז שמתי לב.

[shus2000]

אני יודע אבל המספרים לא עודכנו מחודש שעבר, אני עוקב אחרי המספרים בטבלה שלי אז שמתי לב.

אולי פשוט לא היו להם מסירות ביולי...

[GhostBuster]

כמו שרואים ברוב הכתבות שמלכת המכירות החודש היא הקיה פיקאנטו,

רוב המגיבים באתרים מציירים תמונה כללית של כעס שזה הרכב הנמכר ביותר, למה?

בדיוק מאותה סיבה שזה סקסי לשנוא ג'יפונים. זה מראה על רמת הידע של זה שכועס על הנתון הזה, בכל מה שקשור לתחום הרכב.

 

הגבתי על זה לא מזמן בשרשור הג'יפונים:

 

לגבי מה שקורה בפורום עם השנאה לסגמנט הזה, זה נורא פשוט.

 

לשנוא ג'יפונים זה סקסי.

 

זה מעיד על רמת ההבנה הגבוהה של הכותב בתחום הרכב.

אם הוא שונא ג'יפונים, הוא אוטומטית הופך לנהג מהולל-משחיז צמיגים-מיישר פניות-אורח כבוד ברינג-מדריפט עם הנעה קדמית-חבר הכי טוב של קלארקסון-לא רואה ממטר את קוניגסג-מי זה בכלל שומאכר האפס הזה-משחב עומסי G בראש תוך כדי פנייה.

[bagira]

שומאכר לצערנו כבר לא מחשב שום עומסי G תוך כדי פניה.

[ST12345]

וזה כל מה שהיה לך להגיד בעניין זה?

 

 

 

(ראה ערך פורסט גאמפ)

[audiR8]

הכעס הוא פחות על הפיקנטו (מכונית ראויה בהחלט) ויותר על הנהג הישראלי.

הפיקנטו הפכה לברירת המחדל בשוק המיני. בחורה שהרגע קיבלה רשיון? קחי פיקנטו ורודה. בחור שהרגע קיבל רשיון? פיקנטו שחורה. רצוי 'ספורט'. סתם רוצה רכב קטן? פיקנטו. רוצה רכב מהניילונים ואין תקציב לספורטאג'? פיקנטו.

שידור חוזר של הבהלה למאזדה 3 לפני עשור. אף אחד לא מסתכל ימינה ושמאלה על מתחרות לא פחות טובות.

[shachar187]

^^לא יכלתי להסכים יותר.

אנשים לא מתסכלים ימינה או שמאלה, מכירים רק פיקאנטו,ספורטאז או טוסון.

אם תגיד לישראלי ההמוצע שרוצה ג'יפון שכדאי לו להסתכל על ה3008 או אפילו על האטקה, הוא יצחק בבוז.

[farkash7]

רוב האנשים מסתכלים על הרכב בצורה הרבה יותר פשוטה.

זה אמצעי להגיע מA לB. עדיף שיהיה כמה שיותר זול ברכישה וימכר בכמה שיותר במכירה. רצוי גם שלא התקלקל ואם מתקלקל שגם מוסכניק חמור ידע לתקן ובזול יחסית, וזה לא יהיה גיר או מנוע שמתפרקים.

 

הרכבים שמצליחים הם אלו שעונים על הדרישות האלו בצורה המיטבית. אני יכול לחלוטין להבין כל בנאדם שקונה פיקנטו גם בלי לבחון אף אופציה אחרת. עושה בשכל.

[vladclar]

שכחתם גם 7 שנות אחריות למנוע וגיר ( במקרה של רכישה מיבואן ).

אתם יכולים רק לתאר , כמה אנשים היו קונים סיאט או סקודה בתנאים כאלה?

[yulianx]

מסכים עם ולאד, לפיקנטו יש יתרון על פני המתחרות וזה אחריות מורחבת, איבזור טוב, ניראית טוב ולרוב הלקוחות זה מה שחשוב.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[itsik170]

אני דוקא שמח שחמשת הרכבים הכי נמכרים (חוץ מהטוסון) מציעים ארסנל מכובד של מערכות בטיחות ביחס לסגמנט שלהם.

[רועי5]

אין סיבה להעדפת פיקנטו על מתחרות שאינן רק לא פחות טובות, לרוב יותר, מרווחות יותר, חזקות יותר, ודאי מהנות יותר לנהיגה ונסיעה, הפיקנטו קטנה, צפופה יחסית, יש לה מנוע אטמוספרי שבגירסתו הקטנה הוא סתם חלש, בגדולה צמא למדי, בקיצור לא משהו. נכון שיש לה שבע שנות אחריות על מנוע וגיר וזה יופי, אבל ל C3 לדוגמה יש חמש נדמה לי שזה גם לא רע ויש לה כמה נקודות זכות בהשוואה לפיקנטו ועדיין פיקנטו מוכרת בשבוע מה שהסיטרואן דנן מוכרת בחצי שנה. אז עם מה נשארנו, עם חכמת ההמונים כמובן.

[khalil]

ה C3 עולה 20K יותר (25%), והיא רכב הרבה יותר טוב, ה C1 שהיא המקבילה האמיתית, עולה 10K פחות אבל רובוטית, אבל סיטרואן הרסו את המוניטין שלהן, ועכשיו הם מתחילים לבנות אותו מחדש, יש לזה השלכה על ירידת הערך ופחד מהוצאות על תיקונים, מי שקונה רכב מיני זה לא אדם שמוכן לקחת סיכונים על רכב.

[רועי5]

התייחסתי לגירסת הבסיס של הסיטרואן שלפחות כאן ראיתי אותה במחיר מקביל, אולי זול יותר, אם טעיתי אז כמובן ההשוואה פחות רלבנטית, אבל יש די מקבילות אחרות כמו איביזה, או 208 או קליאו בגירסאות הזולות. לענין מוניטין וכאלו זו כמובן הסיבה בהא הידיעה להעדפת הפיקנטו, השאלה האם העדפה כזו מוצדקת היא שאלה אחרת ואליה כיוונתי ב"חכמת ההמונים"