שאלות? השקת הונדה סיוויק החדשה

[green]

מבחן ראשון בישראל לגירסת ה- 1.5 ליטר.

 

בסך הכל אין הרבה הבדל לעומת גירסת ה- 1 ליטר, הביצועים פחות חזקים מהמצופה.

 

אבל אני חייב להגיד שהרכב הזה עושה לי משהו, העיצוב מוצא חן בעיניי בניגוד לרושם הראשוני שהיה לי לגביו.

 

http://m.auto.co.il/#/articles/34940

[SHAY820]

אכזבה

[green]

בחנתי היום באולם התצוגה את הסיוויק החדשה מנוע 1 ליטר.

 

רמת החומרי הפנים דווקא לא רעה, יש חלקים של פלסטיקה רכה ויש חלקים נוקשים אבל איכותיים מבריקים וכיוצ״ב.

 

רק הקונסולה המרכזית מפלסטיק נוקשה ופשוט.

 

כדי לשבת בצורה שמאפשרת את הנחת המרפקים על משענת היד המרכזית ומשענת דלת יד שמאל, צריך להוריד את מושב הנהג למצבו הנמוך ביותר (זו בעיה שנתקלתי בה ברכבים אחרים אבל כאן בצורה קיצונית יותר) כאשר גם כך תנוחת הנהיגה נמוכה.

 

רגל ימין מופרעת מהקונסולה המרכזית שבנויה בצורה אלכסונית ו״מכסה״ את הברך קלות וזה מפריע.

 

מרווח הרגליים במושב האחורי מאחורי הנהג טוב, מאחורי הנוסע ליד הנהג רק סביר.

 

המרווח לראש במושב האחורי בסדר גמור, אבל אם מזיזים את הראש טיפה אחורה הוא מתנגש בחלק נמוך יותר של הגג.

 

תא המטען לא רע, בנפח בינוני ושימושי לאור דלת חמישית.

 

העיצוב החיצוני מרשים ונראה ממש ספורטיבי.

 

ואז עברתי לאולם התצוגה של ניסאן ובחנתי את הקשקאי והאקסטרייל, מייד הבנתי למה אני אוהב קרוס אוברים, תנוחת הנהיגה הגבוהה פשוט כל כך יותר נוחה (לי). דרך אגב איכות החומרים בניסאן הרבה יותר גבוהה.

[yoav911gt2]

אתה מודע לזה שהתנוחת נהיגה בסיוויק נמוכה בכוונה כן? גם בקודמת זה היה ככה.

[sbaranes]

בחנתי היום באולם התצוגה את הסיוויק החדשה מנוע 1 ליטר.

 

רמת החומרי הפנים דווקא לא רעה, יש חלקים של פלסטיקה רכה ויש חלקים נוקשים אבל איכותיים מבריקים וכיוצ״ב.

 

רק הקונסולה המרכזית מפלסטיק נוקשה ופשוט.

 

כדי לשבת בצורה שמאפשרת את הנחת המרפקים על משענת היד המרכזית ומשענת דלת יד שמאל, צריך להוריד את מושב הנהג למצבו הנמוך ביותר (זו בעיה שנתקלתי בה ברכבים אחרים אבל כאן בצורה קיצונית יותר) כאשר גם כך תנוחת הנהיגה נמוכה.

 

רגל ימין מופרעת מהקונסולה המרכזית שבנויה בצורה אלכסונית ו״מכסה״ את הברך קלות וזה מפריע.

 

מרווח הרגליים במושב האחורי מאחורי הנהג טוב, מאחורי הנוסע ליד הנהג רק סביר.

 

המרווח לראש במושב האחורי בסדר גמור, אבל אם מזיזים את הראש טיפה אחורה הוא מתנגש בחלק נמוך יותר של הגג.

 

תא המטען לא רע, בנפח בינוני ושימושי לאור דלת חמישית.

 

העיצוב החיצוני מרשים ונראה ממש ספורטיבי.

 

ואז עברתי לאולם התצוגה של ניסאן ובחנתי את הקשקאי והאקסטרייל, מייד הבנתי למה אני אוהב קרוס אוברים, תנוחת הנהיגה הגבוהה פשוט כל כך יותר נוחה (לי). דרך אגב איכות החומרים בניסאן הרבה יותר גבוהה.

 

יש לא מעט רכבים שהם לא קרוס עם תנוחת נהיגה מספיק גבוהה או לפחות כזו שיכולה לספק אותך.

לדעתי עברת מרכב קיצוני בתנוחת הנהיגה הנמוכה שלו (ההונדה סיוויק) ישר לג'יפון אבל אולי אתה מפספס רכבים מצויינים שייתנו לך תנוחת נהיגה הולמת.

[SHAY820]

עשיתי נסיעת מבחן עלדגם 1.5

הרכב עושה הכל טוב ,איכותי ,מהיר ,ומשוכלל ,רק הבעיה שאין שום קשר לספורט !

הרכב עושה את הכל בנינוחות הגיר מוסיף להרגשה של רכבת מהירה ואיכותית .

מי שרוצה רכב משפחתי מעולה ,זה הרכב בשבילו ,מי שרוצה ריגוש וחיבור שינסה במקום אחר !

[nik]

[itsik170]

אז היום התחילו במכירות הסדאן.

כנראה שגרסת הסדאן לא מעניינת אותם.

 

אחרת איך תסבירו שהסדאן יקרה יותר ומאובזרת פחות מההאצ'בק ובגרסת הבסיס מצויידת במנוע אטמוספרי פשוט.

 

גם המחיר מראה שכנראה לא יהיו לה יותר מדי קונים בליסינג.

מה אני יגיד לכם, כבר אני רואה את הסדאן עוד כמה חודשים מככבת בליסינג 0 קילומטר.

[yoav911gt2]

ישר לליסינג בלי להסתכל לאחור.

גם פחות יפה מההאצ'.

[GOLF]

הסדאן עם מנוע מיושן וללא אבזור של ממש, אך עם תג מחיר מוגזם. מישהו שתה שם תה פג תוקף נראה לי.

[zvit]

גם הניסאן סנטרה "מתומחרת" ב-130K - זה עדיין לא מפריע לה למכור לציים במחירים נמוכים מאד.

אני מעריך שהמחיר גבוה באופן מלאכותי כדי להשאיר מרווח להנחה לציים - בנוסף לעובדה שהתמחור הגבוה יחסית נועד לשמר את המיצוב של הונדה כמשפחתית+