שאלות? השקת הונדה סיוויק החדשה

[רועי5]

תשמע, אני לא רוצה להתחיל לסנגר על על הסיוויק ככלל ובפרט. מזה שנים שאני לא "חבר מועדון" ולא בטוח שאחזור (למרות הפיתוי הרב).

אני רק יכול לומר שבגרסה הבחירה רשימת האבזור מאוד מכובדת, לדעתי למעטות בסגמנט יש להציע יותר. שלא נדבר על יחידת ההנעה.

לגולף כשלעצמה יש הרבה זכויות, ואני עצמי יכול מאוד להיות שאילו היתה מגיע עם גירים רטובים היתי שוקל לרכוש אותה, אבל האיכויות שסיוויק מציע שונים. את חלקם הזכרת.

הונדה ידעו לעטוף את הכל יחד באופן ייחודי, ולדעתי זה מה שמשך במשך שנים לאהוב את הסיוויק.

אני מסכים ששנים ארוכות (לטעמי מאז הדור השביעי) הונדה פספסה את הייחודיות שהציע קודם.

בדור התשיעי היא התחילה להראות סימנים של חזרה (זאת לא רק דעתי, ברשת נכתב על זה רבות) ולדעתי עכשיו זה מרגיש (לי לפחות אבל לא רק) שמישהו שם בהונדה נזכר בדור החמישי/שישי.

בכל מקרה, אני יכול להבין את אלה שלא מתחברים אבל גם את אלה שכן.

לגמרי בסדר לאהוב הונדה, יש אפילו אנשים שמתים על פיאט, קורה.

[AlonBar]

הנה התחלנו, וואג לא ייחסכו מאף שרשור. אולי בעצם התקלות בגולף והשניות במחלוקת עקב כך זה בעצם טריק שיווקי של וואג. מי יודע, כך נראה.

[asafasraf]

 

הונדה סיוויק? מה בדיוק מצדיק ברכב הזה פרמיה גדולה אל מול שאר המתחרות היפניות? גם הן אמינות וגם הן מכוערות (לפחות חלקן).

 

אני אשמח להשוואה בין הסיוויק למתחרות הישירות שלה, כדי לראות את הפרמיה שאתה טוען לגביה.

בדגם הנוכחי, רמת האבזור גבוהה (רמת בטיחות 7 כבר ברמת האבזור ״קומפורט״).

אני לא רואה הפרש כספי משמעותי בינה לבין המתחרות.

[איצו]

איזה הפרש כספי מול המתחרות ?

אוקטביה 1.4 סטייל (מקביל לאיבזור ב 1.5) - 143 אל"ש

גולף 1.4 קומפורט - 144 אל"ש.

מזדה 3 פרמיום 143 אל"ש.

 

כאן אפשר לראות לדוגמא את המחירים באנגליה לאוקטביה, מזדה 3, וגולף מול הסיוויק.

לפיהם, נראה שהמחיר של ההונדה בישראל כלכלי יותר מהסקודה והגולף ומזדה

(על הדרך אפשר להתרשם מהביקורות על הארבע)

 

https://www.topgear.com/car-reviews/skoda/octavia/14-tsi-se-5dr-dsg/spec-1

 

https://www.topgear.com/car-reviews/honda/civic-type-r/15-vtec-turbo-sport-5dr-cvt/spec

 

https://www.topgear.com/car-reviews/volkswagen/golf/14-tsi-se-nav-5dr-dsg/spec

 

https://www.topgear.com/car-reviews/mazda/mazda3/20-se-l-nav-5dr-auto/spec-0

עריכה אחרונה ב-28 ליוני, 2017 על ידי איצו

[farkash7]

אני אשמח להשוואה בין הסיוויק למתחרות הישירות שלה, כדי לראות את הפרמיה שאתה טוען לגביה.

בדגם הנוכחי, רמת האבזור גבוהה (רמת בטיחות 7 כבר ברמת האבזור ״קומפורט״).

אני לא רואה הפרש כספי משמעותי בינה לבין המתחרות.

 

היחידה שאני יכול להגדיר כמתחרה יפאנית לסיוויק המאובזרת עם היצע המנועים הנוכחי בשוק היפאניות היא המאזדה 3.

איצו נקב במאזדה 3 פרימיום ואני לא מבין למה. מעיון קצר במפרט של המאזדה 3 קומפורט נראה שלסיוויק המאובזרת ב145K אין יתרון עליה ובטח לא כזה שמצדיק את ההפרש(אני מדבר כרגע רק על המפרט נטו), אז לדעתי הדגם הרלוונטי שאליו צריך להשוות הוא הקומפורט שמתומחר ב135K...

 

לגבי מבחנים שלהן ראש בראש יש לא מעט ברשת האמת. הסיוויק לרוב מנצחת, אבל בהפרש מאוד קטן וכשבוחנים למה היא מנצחת מבינים שזה לא חד משמעי כלל וכלל.

 

מכאן שכל אחד יעשה את הבחירות שלו. אישית הייתי משאיר 10K בכיס ובוחר ב-3.

עריכה אחרונה ב-29 ליוני, 2017 על ידי farkash7

[ramos7626]

כיום אני בעל סיוויק האצבק 2016 מנוע 1.8 אוטומט גימור ספורט

האם הסיוויק 1.5 החדשה (גימור ספורט) חסכונית יותר בדלק לעומת המודל שלי ?

 

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

[איצו]

אולי קצת

[98civic]

הנה התחלנו, וואג לא ייחסכו מאף שרשור. אולי בעצם התקלות בגולף והשניות במחלוקת עקב כך זה בעצם טריק שיווקי של וואג. מי יודע, כך נראה.

אתה יודע, אין פרסום רע. כל עוד מדברים עליך אתה על המפה

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[בוני03]

אני צריך עוד מעט להחליף את הרכב והפלסטיקה הפנימית שאני רואה בסרטון ושומע מהמבקרים וגם העיצוב הפנימי הם חסם גדול לקניית הרכב הזה

[fusion-x]

לפי דעתי הונדה כיערו אותה וחבל.

[Ozb]

אני צריך עוד מעט להחליף את הרכב והפלסטיקה הפנימית שאני רואה בסרטון ושומע מהמבקרים וגם העיצוב הפנימי הם חסם גדול לקניית הרכב הזה

 

היום לראשונה ישבתי ברכב, 1.5 sport כמובן, איכות החומרים טובה מאוד והכול מרגיש מוצק ומורכב היטב. גם הנדסת אנוש מצוינת, אין לך מה לחשוש בנושא.

לגבי העיצוב זה כבר עניין של טעם. זה סלון הונדה טיפוסי (שזה דבר חיובי כן) ועם שפע של אבזור.

מחר חוזר לשם עם אשתי .

[danielharati]

דווקא האינטריור נראה הרבה יותר גרמני, נקי הרבה יותר מהדור הקודם.

[Ozb]

למי שהרכב יהיה רלוונטי, יש לשים לב לעניין שיכול להיות מאוד קריטי.

למי שיש נוסעים קבועים במושבים האחוריים אשר גובהם מעל 1.7 ואכפת לכם שירגישו בנוח, כדי מאוד שהם ינסו לשבת ויגידו את דעתם.

אני 1.73 וכשישבתי נתקעתי עם החלק האחורי של הראש בתקרה. משענת הראש, שחשבתי שאולי אם אני אעלה אותה תמנע את זה, אבל יש לה שלב נעילה אחד בלבד לא מספיק גבוה.

[yuval1111]

+1...

[ישה]

ישבתי מאחור וגובהי 1.735

 

לא הרגשתי את הגג