שאלות? השקת הונדה סיוויק החדשה

[asafasraf]

הציפייה של אנשים שהסיוויק תתחרה בסופר מיניס׳ למיניהן או בשברולט קרוז היא לא רצינית.

הג׳אז המאובזרת ביותר עולה 121k, אז כמה אפשר לתמחר את הסיוויק האוטומטית ביחס אליה?

מדובר ברכב קומפקטי שבאופן מסורתי התחרה בגולף/ אסטרה/ אוריס ושות׳ והדגם החדש ממוצב בדיוק מולן.

מי יותר טובה? נסיעת מבחן תיתן את התשובה.

[spidrman]

מעניין יהיה לראות בעוד 4-5 שנים מהי באמת אמינותם ואורך חייהם של המנועים הקטנטנים הללו והמגדשים שמתאמצים להנשים אותם כשהם מותקנים על מכוניות משפחתיות או אפילו סופר מיני+?

האם באמת החיסכון בדלק (ככל שיש כזה כי כדי לנסוע באופן נמרץ הרי צריך ללחוץ ואז הצריכה המוצהרת משתנה) שווה את הבלאי המואץ ועלות התיקונים אם יהיו כאלו?

ימים יגידו.

[פבל]

למה לא יגיעו בפעימה הראשונה 1.5 ידניות והאם יש כוונה להביא בשלב כלשהו בהמשך.

 

כרגע לא.

 

האם הטייפ-R תתומחר באותו אופן כמו הקודמת (הזוי והנחות מטורפות לאחר שלא יהיו מכירות), או כמו שצריך (סביר והנחות נהוגות בסגמנט)?

 

האם, לאור הפוטנציאל הגלום במנוע ה-1.5, תהיה גרסת ביניים בין הסטנדרטית לטייפ-R (שיפורי מתלים/קיט קוסמטי)?

 

אין עדיין מחירים לטייפ R, אז אי אפשר לדעת על איזה כיוון הם בונים.

יש כאמור את גרסת ה-1.5 ליטר, אבל מלבד חישוקים גדולים יותר, אין שום שינויים במתלים/בולמים/שלדה/היגוי/גיר, אז היא גרסה "חזקה" יותר ולא "ספורטיבית" יותר. יש הבדלים קטנים בקוסמטיקה, כשעיקרי שבהם הוא האגזוז הכפול הבול באמצע האגזוז של ה-1.5.

 

 

אני אוהב איך שהיא נראית וגם את האיתות מעל הגלגל. הנה אמרתי את זה.

אשמח לדעת האם הרכב יהיה זמין בליסינג והאם יש פלאפים מאחורי ההגה.

 

יהיה זמין בליסינג, אבל התשובה הייתה כזו שגרמה לי להבין שהם לא הולכים לרדוף אחרי השוק המוסדי ברבאק.

 

האם מעבר לגרסאות הסטנדרטיות תהיה האפשרות להתאמות אישיות (תוספות)?

מתי הרכבים יופיעו באולמות התצוגה ורכבי מבחן יהיו זמינים?

תודה.

 

יש תוספות, אבל אלה בעיקר דברים מינוריים.

רכבי הדגמה כבר קיימים אצל היבואנית.

 

שאלה אחרת.

יש כוונה לשווק את ה-NSX בישראל?

 

לא כרגע. לא באמת חשבת, נכון?

 

האם ומתי תיוצר גירסת סטיישן?

 

אם תוכלו על הדרך לשאול גם לגבי צפי הגעה לישראל של ה- crv ותמחור צפוי.

 

אין צפי כרגע. לא לסטיישן ולא להגעת ה-CRV.

 

המחירים סופיים או שישנן עוד תוספות בתוספת תשלום, כדוגמת סאנרוף/גג שמש?

 

אפשר יהיה להזמין תוספות, אבל לא דברים מהותיים. כנראה קוסמטיקה.

 

זה דגם הסדאן או החמש דלתות?

 

5 דלתות. סדאן ככל הנראה יגיע מאוחר יותר. לא בטוח לגבי הייצור הטורקי שלו, לדגם הנוכחי יש ייצור של דגם סדאן גם בארה"ב. דגם 5 הדלתות, אגב, מיוצר כמו קודמו באנגליה.

 

לפי ynet בגירסה 1.0 אוטו' המולטימדיה בהתקנה מקומית.

 

נכון מאוד, גם חיישני החניה (כפי שכתבנו בפוסט של המחירים) וגם המולטימדיה מקומיים בגרסת קומפורט.

[Ozb]

אשמח שתשאלו אם אכן צפויה להגיע גרסת sport+ ואם כן מה ההבדלים, מתי ובאיזה מחיר.

עריכה אחרונה ב-26 ליוני, 2017 על ידי Ozb

[green]

במולטימדיה המקורית בגירסה הבכירה יש וייז?

[razi_pazi]

מעניין יהיה לראות בעוד 4-5 שנים מהי באמת אמינותם ואורך חייהם של המנועים הקטנטנים הללו והמגדשים שמתאמצים להנשים אותם כשהם מותקנים על מכוניות משפחתיות או אפילו סופר מיני+?

האם באמת החיסכון בדלק (ככל שיש כזה כי כדי לנסוע באופן נמרץ הרי צריך ללחוץ ואז הצריכה המוצהרת משתנה) שווה את הבלאי המואץ ועלות התיקונים אם יהיו כאלו?

ימים יגידו.

 

זו לא טכנולוגיה כל כך חדשה.

פורד ופולקסואגן כבר שם לא מעט שנים. והרבה הצטרפו אליהם. הונדה לא מהרו לקפוץ על העגלה הזו.

 

לא זוכר טענות כנגד ה 1.0 של פורד בכל הקשור באמינות. מניע גם את המונדאו הגדולה.

גם הבעיות בפולקסואגן היו בדגמים ספציפיים. לדעתי הטכנולוגיה די בשלה. אך כמו טכנולוגיה מודרנית יש לה חסרונות ולא הכל מושלם.

 

ממה שאני מבין מקריאה בכתבות מנועי הטורבו הקטנים חסכוניםם יותר מהאטמוספריים בנהיגה רגועה, אך בזבזנים מהם בנמרצת.

בקיצור, טוב מאוד לנתוני יצרן ולנהג הממושמע.

[פבל]

האירוע כבר נגמר וחזרה למאורה שלנו.

 

בינתיים נספר לכם קצת על המכונית.

 

מהכמה דקות שהצלחנו לשים עליה את הידיים (סטטית כמובן), נראה שהונדה עשו קפיצת מדרגה מאוד משמעותית בכל הנוגע ל"משפחתיות" של תא הנוסעים. בסיס הגלגלים ארוך מאוד (270 ס"מ, 2 ס"מ יותר מאוקטביה), המרווח מצוין לארבעה. עיצוב הפנים עדיין מאוד מאוד שחור, עם מלא שחור, וקצת שחור מסביב. תנוחת הישיבה מאוד נמוכה ו"בתוך" האוטו, מה שיוצר תחושה ספורטיבית/קלסטרופובית (תבחרו במינוח שמתאים לכם יותר). איכות החומרים עדיין ממוצעת מינוס - פחות או יותר ברמה של יונדאי וסוזוקי או טויוטה ופחות טובה מזו של האירופאיות או מאזדה למשל.

 

תא המטען גדול מאוד, וה"מדף" הנגלל שלו יוצא מהצד - ככה שאם רוצים לקפל את המושבים לא צריך להסתבך עם מגש קשיח או מוט ברזל ענק שלא יודעים איפה לדחוף. החסרון של זה יהיה כנראה בידוד רעשים פחות מוצלח. אבל את זה, כמו את כל שאר הדברים - נבדוק כשהסיוויק תגיע אלינו למבחן.

[Ozb]

תודה רבה!

[amosbmw]

רחוב המסגר לפני 10 דקות

[mh53]

שמעו - זה שלא דוחפים מוביל איי זה פלוס רציני. לא מתעסקים עם הרכב בהתקנות מיותרות והכל מגיע מקורי.

 

בכלל, בקרת שיוט אדפטיבית כבר בגרסת הכניסה זה לא מובן מאליו.

 

שיחקו אותה השכנים...

[yoav911gt2]

מולטימדיה מקומית בגרסת הקומפורט.

[Jeka.E]

נראת טוב סה"כ, ומאוד מפתיע לטובה מערכות הבטיחות...

[green]

תא מטען גדול מאד למרות שמדובר ברכב האצ'בק ומרווח ברכיים מאד גדול במושב האחורי (לפי סרטוני יוטיוב) הופכים את הסיוויק האצ'בק למשפחתית ממש להבדיל מהגולף ודומותיה.

 

מצד שני מרווח הראש במושב האחורי בעייתי ממש, יש בליטה בתיקרה שהראש פשוט נשען עליה. לילדים קטנים זה לא יפריע.

 

להבדיל מתוצרת וואג שבה כל המנועים 1ליטר עד 1.4 ליטר 150 כ"ס מציגים צריכת דלק דומה וטובה מנוע ה- 1.5 ליטר של הסיוויק מציג צריכת דלק משמעותית פחות טובה מגירסת ה- 1 ליטר.

 

בהחלט רכב מעניין.

[razi_pazi]

הסתכלתי עוד קצת על תמונות וסרטונים בכדי לנסות ולאתר זויות צילום מחמיאות.

אין מה להגיד, מדובר ברכב מכוער. אולי במציאות המצב גרוע פחות.

 

יש לי סיוויק האצ'בק דור נוכחי/יוצא. היא גם עניין של טעם אישי אבל יש לא מעט שהיא מוצאת חן בעינם.

לדעתי הדור לפני היה יפהפה. אחת המשפחתיות היותר מקוריות ונעימות לעיין. העיצוב שלה נשאר רלוונטי מאוד גם היום. קשה לי לחשוב על רכב משפחתי מתחילת המילניום שעדיין נראה כל כך טוב.

 

באסה שהדור החדש כה מכוער.

[farkash7]

רחוב המסגר לפני 10 דקות[ATTACH]490132[/ATTACH]

 

ברוכה השבה הונדה טייפ ערס!

נכון שהונדה תמיד תומחרה מעל שאר המשפחתיות (בלי שום הצדקה לדעתי), אבל זמנים משתנים.

כשאופנת הג'יפונים בשיא פריחתה, ויש כל כך הרבה עסקאות אטרקטיביות בשוק אני פשוט לא מבין מי ישלם על הונדה סיוויק 145K שקלים מאובזרת ככל שתהיה.

 

כנראה ששוב מדובר במוצר למכורים בלבד.

עריכה אחרונה ב-26 ליוני, 2017 על ידי farkash7