בוני03

קח בחשבון ואולי כדאי שכולם גם יכירו - רכב יד 2 עם יומן הטיפולים הכי פרטני שיש זאת טסלה. כל טיפול ברכב במוסך (ואני לא מכיר שיש טיפול שמישהו עושה שלא מבוצע במוסך הרשמי) קיים בהיסטוריית הטיפולים של באפליקציה של הרכב כולל פירוט מלא של כל דבר שרק קשור בו. כשאתה קונה חשמלי יד שניה קח את זה בחשבון - לדעתי זה שווה כסף ושיקול משמעותי בבחירה איזה רכב לחפש

LR זה 4X4 SR זה הנעה אחורית

אחת הבעיות הידועות והמעצבנות בכלי הרכב בישראל עם חיישני תאורה היא שתאורת היום הקדמית שיש ברוב המכוניות החדשות אינה מספקת את החוק הישראלי שדורש להדליק אורות גם ביום בנסיעה בין עירונית במהלך החורף, מכיוון שהחוק דורש שידלקו אורות גם בחלקו האחורי של הרכב, דבר שכמעט ולא קיים בשום מכונית. טסלה שחררה בימים האחרונים עדכון גרסה חדש ומהיום גם בזמן שהתאורה המרכזית כבויה ודלוקים פנסי תאורת היום הקדמיים בלבד, כעת גם התאורה בפנסים האחוריים תדלק כל הזמן ובכך תיתפר בעיית החוקיות לנהגים הישראלים שלא יצטרכו יותר להדליק אורות ראשיים גם בנסיעה מחוץ לעיר.

מסכים בכללי עם תגובתך אבל חולק לגבי הearly adopter וכתוצאה מכך ישירות על עניין המחיר הייתי early adopter של טסלה בישראל וזה היה שיחוק בצד המחיר וגם היה זול לגמרי מבחינת אחזקה וכו, לא חושב שבBYD זה יהיה שונה בהרבה מהסיבה שברכב חשמלי הסיכון מאוד קטן. החברה נותנת 8 שנים אחריות שזה נצח, המחיר של הרכב אמור לעלות בעוד חודשיים, המעבר לרכב מרכב בנזין חוסך אלפי אם לא עשרות אלפי שקלים בשנה מה שהופך את הסיכון לקטן מאוד גם למי שאין כיסים עמוקים ומתלבט לקנות קורולה חדשה

אני לא זה שעשה השוואה, היה פה מישהו שהתלבט והמחיר זה מה שהיה המניע להחלטתו. לעניות דעתי פער המחיר הוא עצום ואם זה השיקול שלו אז הוא עדיין עומד בעינו

165 מול סביב ה235 ב2023, לא רואה איך עדיין לא עדיף לקחת BYD וזה גם לא 165 מול 235 אלא הרבה יותר בשקלול של אספקה מהירה בהרבה. כנראה יותר באזור הפער של 165 מול 250 (ולא לשכוח שהרכב עצמו אמור להתייקר ותרוויח עוד). זה המון ובא נגיד שאני לא מבין איך את מי שמתלבט בין הרכבים ובוחר באיוניק, זה פער של עוד חצי רכב. כמו להתלבט בין טויוטה קורולה לאאודי A3 מבחינת רמת מחיר

עוד יותר טוב וזול...

קורא שהמחיר בסוף נמוך בהרבה. מתחיל ב165

יש פה קצת נושא של עריכת וידאו שהורידה איכות אבל כן המצלמות של הטסלה לא מצלמות באיכות של מצלמות דרך מובילות בשוק - אם אני צריך לשער זה שבניגוד לכל המצלמות בטסלה יש 4 מצלמות מקבילות שרושמות כל הזמן הכל לכונן קשיח ואם היו מצלמות באיכות גבוהה זה היה יוצר בעיה טכנית קשה ומביא לתקיעות וכדומה

בכל מקום זה עומד על עמודים ולא ידוע על שום בינה מלאכתותית, הדבר היחיד שיכול להיות זה חתימת חום אבל גם זה נשמע סופר בעייתי לאכוף ככה. יש מישהו שקיבל שם דוח בכלל?

אפרופו צומת רמות מזכיר לי שהעליתי פה לא מזמן שרשור שאני לא מבין איך המצלמות שמותקנות שם אוכפות את הנתצ, הרי בתמרור יש היתר לנסוע שם ל+3, איך המצלמה יכולה להבחין האם שיש ברכב 3 או לא. לא ברור בכלל

הבוקר עקיפות מסוכנות ע"י נהגת באאודי (עקיפה בקו הפרדה רצוף באזור של עבודות ולקינוח עקיפת משאית מצד ימין בשוליים וחזרה לכביש): אתמול בערב עקיפה מימין של רכב שנמאס לו לחכות, עקיפה פראית מימין לתוך מעבר חציה באזור צפוף ומלא בילדים:

זה ממש לא ברור וגם לא ברור שאסור, יש הוראות סותרות בחוק והשחרת השמשה האחורית ברמת העקרון מוחרגת ברכבים שיש בהם מצלמה אחורית (מה שיש כיום למרבית הרכבים). החוק חלוק בנושא והעובדה הכי טובה היא שיש רכבים שמגיעים רשמית בישראל ישירות מהיצרן עם השחרה של השמשה האחורית ולפעמים לא רק השחרה אלא אין בכלל שמשה והוא סגור הרמטי (רכב מסחריים), לדעתי מכון רישוי שמפיל על דברים כאלה הוא מכון קטנוני, לי יצא פעם אחת ב(10) שנים שאני עם חלונות מושחרים עם רכבים שונים שפסלו לי טסט בגלל השחרה בשמשה אחורית - הלכתי למשרד שם ושאלתי למה אני עברתי פה כמה פעמים ופתאום עושים בעיות - אמר לי הבוחן תשלם את האגרה של טסט חוזר ואני אעביר אותך - והעביר אותי כמובן. במשטרה עד כמה שאני זוכר יש הנחיה רשמית לשוטרים לא לאכוף השחרה של שמשה אחורית (הובא פה המסמך בעבר באשכולות אחרים) וללא מעט ניידות משטרה יש בעצמן השחרת חלונות מאחור ואפילו חלונות אטומים לחלוטין

מבחינת הרגשה בירידה מעשית, אני לא מרגיש משהו בנסיעה לעבודה שהיא סדר גודל של 20 אחוז ביום. מצד שני אני לא נוסע מספיק כדי לדעת אם באמת יש הבדל כי ב20 אחוז כמה כבר יכולה להיות הסטייה, של אחוז? קשה למדוד דברים כאלה

זו ממש לא ירידה דרסטית לפי מה שבדקתי גם חבר'ה עם LR וP שיש להם בטריה דומה לזו של SR מרץ מדווחים על ירידות דומות. הירידה בהתחלה היא אגרסיבית יותר מההמשך ויש התייצבות. טסלה גם עשו לי לא מזמן (פחות מחודש) במסגרת ההתקנה של הבום בוקס בדיקה לסוללה והיא תקינה לחלוטין לטענתם אבל הם לא אומרים אם ירדה ובכמה. כפי שכתבתי פה כבר, קשה למדוד ירידות כי לטענת טסלה הטווח של היקלומטר תלוי במזג אוויר, אופי נהיגה ועוד. אני לא מבין בזה ויש על זה מלא תיאוריות ברשת - זה לפחות מה שטוענים בטסלה ללקוחות, אני רק יכול להגיד שאני עצמי ראיתי תנודות של 20 מינוס שפתאום עלו חזרה ל20 פלוס

כן. קשה מאוד לדעת כמה כי הטווח עולה ויורד ולא יציב. אני מעריך ירידה של משהו כמו 5 אחוז אבל זו הערכה בלבד. אין דרך אמיתית ללקוח לוודא את מצב הסוללה

החיישני אורות אמורים לקחת גם את זה בחשבון, בין היתר לכך הם נועדו

ככל שאני יודע זה כולל הנהג, ככה זה בנתיב המהיר לתל אביב לפחות לגבי 2, זה אומר בעצם שהמצלמות בנתצ של רמות למשל פשוט לא פעילות שזה הזוי כי התקינו אותם רק לפני איזה שנה ולפני תקופה נתנו את האופציה לנסוע בנתיב כשאתה +3

קו המחשבה הוא שהמחוקק חוקק את החיוב להדלקת אורות בחורף מחוץ לעיר כי הוא לא רצה לסמוך על כך שיהיו תנאי ראות קשים ונהג לא ידליק את התאורה כי שיקול הדעת שלו מוטעה, ועל כן הוציאו את הנושא משיקול הדעת של הנהג והפכו אותו לחוק שרירותי ומחייב. היום בעידן החיישנים - הם הרי נועדו בדיוק בשביל זה, בשביל לבדוק האם תנאי הדרך מצריכים הדלקת אורות או לא, ותשים לב שאם תסע ביום חורפי לא מעט פעמים המערכת תדליק אוטומטי אורות כי מזהה בכך צורך. ומן הרגע שיש מערכת שמנטרת את הצורך באורות כל הזמן אז אין צורך ברכב שכזה להדליק אורות קבועים סתם בצורה שרירותית בשביל זה בדיוק יש לרכב חיישנים והוא ידליק את האורות כשהוא יראה צורך בכך

למה חסר טעם? הרכב עם הנעה אחורית והמון כח שיורד לגלגלים, הבנתי שזה אכן מומלץ

2. במפורש זה רכב שצריך להיזהר איתו 4. הUI החדש סיוט, הזכרתי את זה דווקא בפוסט הפותח, זה קרה בעדכון האחרון ולא היה קודם 5. אכתוב דעה לא פופלארית: אין שום הצדקה ביקום להלדקת אורות בחורף ברכב שיש לו חיישני אורות אוטומטיים בדיוק בשביל זה, גם מעטים עד קלושים הסיכויים ששוטר ייתן לך על דבר כזה דוח. אשתף ששוחחתי לא מזמן עם אחד מחברי הכנסת בנושא ואמר שינסה לקדם את הנושא שלא יצטרכו להלדיק אורות ברכבים עם חיישני אורות - אין לזה שום הצדקה. אי אפשר להפעיל אורות ע"י פקודה קולית, יש עוד הרבה דברים שמעצבן שאי אפשר לתפעל באמצעות פקודה קולית

עדכון קטן, נודע לי שטסלה ממליצה לבצע רוטציה לצמיגים לאחר 20 אלף קילומטר, נקבע היום תור למוסך וכחלק מהתהליך של קביעת התור באפליקציה אתה מקבל הצעת מחיר לאשר ישירות לאפליקציה - ההצעה שקיבלתי היא 98 ש"ח כולל עבודה. זו תהיה ההוצאה הראשונה שלי על הטסלה - סכום גדול וכבד לכל הדעות

אף אחד?

נושא 1: התמונה המצורפת רצה מהבוקר בכל קבוצה שניה שאני חבר בה. נטען שהותקנו מצלמות בכניסה לגשר קוקה קולה לצורך אכיפה של כניסה לצומת לא פנויה. אני מעולם לא קניתי תמונות עם טקסט שרצות בווצאפ ולא מצאתי לכך שום מקור מסודר. גם המצלמות עצמן נראות כמו מצלמות אבטחה רגילות ששייכות לעיריית גבעת שמואל. האם בכלל יש חיה כזו שהמשטרה אוכפת עבירות מהסוג הזה במצלמות קבועות? האם מישהו יודע ממקור מוסמך שאכן מתבצעת כזו אכיפה במקום הזה או במקומות אחרים על עבירה מסוג זה? נושא 2: בכבישים רבים בישראל קיים לאחרונה שילוט שהנסיעה מותר בנתצ במידה ואיקס אנשים נוסעים ברכב, למשל בירושלים בירידה מרמות לכיוון בגין יש נתצ ארוך שמותרת בו הנסיעה ל+3, בסוף הנתצ יש מצלמה שככל שאני הבנתי היא מצלמת אכיפה לנתצ בלבד, אשמח להבין איך המצלמה יודעת לפענח האם ברכב נוסעים שלושה אנשים ולא אחד?

להבנתי אפליקציות צד ג ניגשות לapi שנבנה במיוחד ע"י טסלה לשימוש חיצוני. סומך על טסלה שהיא בנתה אותו עם אבטחה הכי טובה שיש ושהוא יכול לבצע רק את הדברים שהיא הגדירה לו שמותר