רכב, משפחתי / עבודה

[Soundman]

אני מחפש רכב ראשון.

רכב ראשון, כי זה הרכב שאני עושה את רוב הנסיעות שלי.

 

דרישות.

אוטומטי

בגז גדול.

לפעמים צריך להעביר ספה / ארון .

תמיד יש כלי עבודה ברכב (ארגז כלים, מברגה. )

 

צריך להיות בעל צריכת דלק סבירה. לא 1-10-12. טיפה יותר טוב

עדיפות לדיזל (חזק יותר)

 

עלויות טיפולים ותיקונים סבירים.

 

תקציב- 20-25K ניתן להגיע ל 35 במקרה הצורך

 

 

חשבתי על סטיישן.

פאסט / אוקטביה / 307.

 

רכב בסגנון סובארו פורסטר (הוא לא חסכוני בדלק)

[Soundman]

אחרי טיול ביד 2. ושיחות עם חברים.

 

הגעתי לכמה אופציות. כולן אוטומטיות

פאסאט סטיישן 2002 (טורבו דיזל 1.9) 110 כ"ס

B4 סטיישן 2004 (בנזין 2.0 ) 125 כ"ס

סקודה רומסטר 2010 - 2012 (1.2 טורבו בנזין) 105 כ"ס

 

כולן סביב 15- 25 אלף שקל

 

אשמח לדעותכם בנושא.

[llaavvii]

הפאסאט תהיה היקרה יותר לתחזוקה והקשה ביותר מבחינת חיפוש (אקזמפלר שמור כמעט לא בנמצא), הסובארו אמינה ומרווחת אבל לא חסכונית, הרומסטאר בחירה הגיונית ביותר עם התיבה הפלנטרית 6 הילוכים.

[bencl100]

אין טורבו בנזין עם פלנטרית 6 הילוכים, יש DSG7 וידני, האוטומט 1.6 יכולה להיות אופציה חביבה.

אתה בכיוון של משפחתי גדול או רכב עבודה (טנדרון כמו ברלינגו/קנגו)?

[pooh-bear]

לטעמי אתה מחפש חיה שנכחדה ממזמן בא"י. כל הדרישות ביחד לא מתחברות לכלום. אתה מנסה לשלב משפחתית גדולה סטיישן שתיתן צריכת דלק יותר טובה מ-1:10, אמינה ועם טיפולים סבירים ב-25. זה פשוט לא קיים.

 

ד"א, ספה (לשלושה) לא תיכנס לדעתי בשום משפחתית גדולה סטיישן. מדובר על אורך של יותר מ-2 מ' וגובה של מטר. ב-c5 האצב'ק הצלחתי להכניס מיטת ילדים באורך 2 מטר, מפורקת, כשהכיסאות הקדמיים קדימה עד הסוף, ממש בלחץ.

 

אם מתפשרים על צריכת דלק, פוקוס דור 2 סטיישן יכולה להיות אלטרנטיבה סבירה. יש גם כאלו עם מנוע 2 ליטר, שיהיו הרבה יותר סבירות מבחינת כח ורק קצת פחות חסכוניות, אבל הן די נדירות.

 

עוד אפשרות לא רעה בכלל (פרט לצריכת דלק) יהיו i30cw וקיה סיד סטיישן. לסיד יש גם גרסת דיזל, אבל היא לא מאוד נפוצה וברוב המוחלט של המקרים היתה מונית או רכב לימוד נהיגה. אם תמצא אחת שמורה, ניצחת.

 

עוד אופציה (אם תמצא, כרגע אין ביד2) זו פיג'ו 407 סטיישן. פה תתפשר גם על צריכת דלק וגם קצת על אמינות. מצד שני, זה באמת יהיה רכב מרווח במחיר זנות, שהוא לא בן 15.

 

אופציה אחרונה, שהיא כבר בדיוק ההיפך מחסכונית, תהיה מונדיאו סטיישן מלפני מתיחת הפנים. זו כבר מפלצת ענקית וסבירה משאר הבחינות, אבל כאמור מטחנת דלק.

 

לדעתי, פאסאט מ-2002, גם אם תמצא, היא הכל פרט לאמינה עם טיפולים סבירים. לא הייתי נכנס לזה. לא יודע לגבי הB4, גם במקרה הזה מדובר ברכב כבר קצת ישן, וגם במקרה שלה חיסכון בדלק זה לא הצד החזק.

 

בהצלחה!

עריכה אחרונה ב-30 לינואר, 2017 על ידי pooh-bear

[pooh-bear]

ועוד משהו: אם אתה בעניין רומסטר, גם פאביה ספייס / איביזה flow אולי יתאימו. כאמור, dsg7 מזדקן לא יהיה כנראה אמין ועם טיפולים סבירים, אז עדיף את אלו הפלנטריות. פאביה ספייס יש גם דיזל, אבל כל אילו שראיתי היו ידניות. לא יודע אם הגיעו גם אוטומטיות, ואם כן אז עם איזה גיר.

[Soundman]

הייתם הולכים על רכב יד 1.

מונית לשעבר (אותם בעלים) מטופלת בחברה מהיום הראשון (תיעוד מלא)

קילומטרז של 500K.

מנוע טורבו דיזל

שנתון 2009

[bencl100]

איזה אוטו? איזה גיר? מחיר?

[pooh-bear]

למה לך, אם אתה יכול למצוא סיד / i30 סטיישן מאותה שנה, רבע ק"מ שיכנסו לך בתקציב? גם אם זו מרצדס שהחליפו לה גיר ומנוע, אתה לוקח סיכון לא קטן

[Soundman]

רכב עם מחירון של 45-50. אחרי שקלול יושב על איזור ה30,000.

הרכב (סליחה שלא רשמתי) זה VW

פאסאט סטיישן אוטומטי. היה בתחילת חייו מונית. והמשיך בתור הרכב הפרטי שלו.

 

מנועי הדיזל הרבה יותר חזקים מהבנזין.

והתוכנית לעשות גגון גדול לרכב. כי לא נדיר שהוא צריך להעביר דברים על / ובתוך הרכב

עריכה אחרונה ב-4 לפברואר, 2017 על ידי Soundman

[bencl100]

לא הייתי נכנס להרפתקאות- 30K זה עדיין מחיר, ואתה מדבר על רכב שאמנם לא כה זקן (8 שנים על הכביש), אבל שנסע חצי מליון קילומטר בחיים, כנראה ננהג בידי כמה נהגים בצורה לא הכי מתחשבת, לא הייתי נכנס להרפתקה כזו.

[Soundman]

הגיוני שרכב יהיה יד 3 כאשר הוא היה יד 1 כמונית ובשביל להפוך אותו לרכב הפרטי שלו יוסיפו לו יד.