סוזוקי בלאנו , שנת 98 -בעיות גיר (?)

[eragon704]

סוזוקי בלאנו , שנת 98 עשתה 177K קילומטרים, בעיות שאשמח שמישהו ייתן את דעתו על כך:

1. הסל"ד לפעמים יורד מתחת ל1000סל"ד

2. המנוע לפעמים לא מניע בפעם הראשונה ,

3. לפעמים בהנעה עולה על 2000סל"ד ולאט לאט יורד

4. בהעברה לרוורס ובלי שאלחץ על גז , עולה ל 2000 סל"ד

היום קרה משהו מוזר במיוחד, העברתי לרוורס ואז הסל"ד התחיל לרקוד מ1000 ל 2000 וחוזר חלילה עד שכיביתי את המנוע :/

במוסך אמרו שסה"כ צריך לעשות טיפול 10K ...

אובד עצות .. שווה להשקיע בתיקונים כאלו בכלל או שלהחליף רכב וזהו ?

 

תודה לעונים

[איילצבי]

תבדוק שכל צינורות האוויר תקינים ולא קרועים .

[רועי84]

האם המצערת נוקתה הזמן האחרון?

 

Sent from my SM-J700F using Tapatalk

[מאור30]

אכן ניקוי מצערת יכול לעשות רק טוב. גם הצנרת אויר וואקום ברכב הזה יחסית רגישה ומתייבשת מהר ופשוט ניסדקת.

[colauti 9]

נשמע שאין ממש קשר לגיר.

כדאי להתחיל מפירוק בית מצערת וניקיון יסודי שלה ושל מנוע הצעדים.

[eragon704]

תודה על הטיפ!! אגש מחר למוסך . עוד שאלה, האם כדאי לגשת למוסך שמטפל בסוזוקי או שכל מוסך יכול להתאים ?

[timur2008]

בהנעה, בעיקר כאשר הרכב קר, הרכב צריך יותר טורים, וזה תקין שזה עולה לכיוון ה2000. הרכב מייצב את הטורים לאט לאט, ויורד מתחת ל1000, כל זה תקין והיה לי ברכב הנ"ל.

עכשיו עניין קפיצות הטורים דורש בדיקה. אל תרוץ לפרק את הגיר, נשמע יותר כמו בעיה שקשורה למערכת הזרקה או אחד החיישנים, או צינורות ואקום. אני לא מכונאי, אבל היה לי את הרכב הנ"ל.

חשוב מאוד לגשת למוסך שאתה סומך עליו ולא אחד שיפרק לך חצי רכב, בלי לטפל בבעיה עצמה.לא חייב מורשה בכלל.

 

Sent from my LG-H850 using Tapatalk

[איילצבי]

לפני שאתה רץ למוסך , בדוק בעצמך שאף צינור ואקום לא קרוע או צינור אחר .

בין המנוע לקיר האש כלומר מאחורי המנוע יש עד כמה שאני זוכר צינור נשם , בדוק גם אותו .

לבוסטר יש גם צינור , בדוק גם אותו .

[ofir1988]

היה לי אותה בעיה כמו אצלך, קרוב לוודאי שזה חיישן סעפת.

 

בהצלחה.

[Max.M]

בבאלנו תופעה מוכרת צינורית ואקום קרועה/ מתנתקת ממקומה.