BMW 330e - חשמל בנזין ומה שבינהם

[hgilad123]

אז איך הכל התחיל?

לפני כמה חודשים היה מבצע בבמוו אירלנד של ריבית נמוכה ואמרתי לאישה בואי סתם נלך לעשות נסיעת מבחן על ה330e כי הרכב פשוט סקרן אותי. לא התכוונתי לקנות שום דבר עכשיו אלא יותר לתכנן לעתיד (באותו זמן היתה לנו 318d אוטומטית שנת 2009).

 

 

נסיעת המבחן ארכה כחצי שעה כשבסופה אמרתי לאיש המכירות תעשה את הבדיקות שלך ותחזור אלי עם הצעה לטרייד אין כי פשוט נדלקתי על יחידת ההנעה עצמה.

 

 

מפה לשם יצאתי עם הצעת מחיר ואחרי חשבון ומחשבה של כמה ימים הוחלט להזמין את הרכב עכשיו ולא מאוחר יותר בעיקר בגלל הריבית הנמוכה ומאחר והממשלה עוזרת ב 7500 יורו ברכבי PHEV וזה לכמות מוגבלת של רכבים.

 

 

אז מה עומד מאחורי ההחלטה לרכוש רכב היברידי במדינה שדיזל פופולרי בה כמו הגשם בערך?

 

 

ביום יום אני נוהג כ 30 ק”מ עם כ40% על כביש שבשעה 7:15 בבוקר הוא מוגדר כמהיר רק לפי השילוט. בפועל המהירות שם לרוב לא עוברת את ה 80 קמ”ש. בנוסף, התגעגתי לשקט של מנוע בנזין ומצד שני לא הייתי מעוניין בצריכת הדלק שמנוע טורבו עם יותר כוח מהממוצע צורך בעיקר שרוב הנהיגה שלי עירונית במקרה הרע או משולבת במקרה היותר טוב. היו עוד כמה אלמנטים שעזרו כמו בעיות הגב שיש לי (המושב הנוכחי הרבה יותר טוב לי מהקודם והרכב יותר גבוה) אבל לא הייתי כרגע מחליף רכב רק בגלל זה.

 

 

שילוב של הנ”ל פלוס העזרה מהממשלה, המנוע החשמלי, ביצועי הרכב והוזלה במס השנתי נעלו את ההחלטה והתיישבנו לסגור את ההזמנה. מאחר והזמנו כל מיני תוספות ולא רכב מהמלאי, נשלחה הזמנה לגרמניה ובתום חודשיים הרכב הגיע לאירלנד (משלוחה זה לא זול!).

 

 

הנתונים הטכניים פורסמו כבר אז לא אחזור על כך והנה קצת נתונים מהשטח.

 

 

אז איך כל זה עובד במציאות?

מבחינת טווח חשמלי בלבד אני מצליח לגרד 20-27 ק”מ בהתאם לנסיעה, תנועה ואביזרים פועלים (יש גם חימום לכסאות). בעיקרון מצאתי את עצמי מנסה למקסם טווח עד שבשלב מסוים פשוט עברתי למוד של אני נוהג רגיל וזהו כי עם כל הכבוד לחיסכון, אני מעדיף לא להיות עסוק בזה כל הזמן ומעדיף לתת לרכב לעשות את שלו.

 

 

בנסיעה במוד אוטומטי, כל עוד יש טעינה, הרכב מונע בחשמל בלבד עד 80 קמ”ש כשלחיצה בריאה או מעבר למוד ספורט או ספורט+ תניע את המנוע לפני זה. המנוע החשמלי בעצם הוא חלק מהגיר ובניגוד לרכבים אחרים, כל הכוח עובר דרך התיבה (כשניתן לזהות החלפת הילוכים). היתרון הוא בחלוקת משקל ושמירה על הנעה אחורית (לא תמיד זה יתרון, תלוי בגישה, מזג אוויר וכו).

 

 

בעזיבה של הגז, הרכב יכנס למה שמורגש כבלימת מנוע אבל בעצם המנוע נכבה ומדובר על בלימה רגנרטיבית שמתחזקת ככל שלוחצים על דוושת הבלם. כשזו מגיעה למקסימום יכולת שלה מופעלים הבלמים הרגילים. הרבה בלימות נורמליות יכולות להעשות ללא שימוש בבלמים הרגילים בכלל כך שצפוי חיסכון מסוים גם שם.

 

 

מבחינת צריכת דלק, כל עוד יש טעינה היא יכולה להיות 0 לאורך כל הנסיעה אבל אם מדברים בממוצע (כולל נסיעות עם סוללה לא טעונה) ב450 ק”מ האחרונים (או בעצם הראשונים) אני משיג כ20 פלוס ק”מ לליטר.

לדוגמה, הנסיעה האחרונה (יש אפליקציה שמציגה את הנתונים בטלפון בסוף כל נסיעה) היתה משולבת עם תנועה של בוקר וארכה 15 ק”מ, עם 78% שימוש בחשמל וצריכת בנזין של יותר מ100 ק”מ לליטר. למען האמת, קיבלתי את הרכב עם טנק מלא בין חצי ל3/4 ומעולם לא תדלקתי את הרכב.

 

 

מצד שני, ללא טעינה, על כביש מהיר ניתן להשיג 15-16 ק”מ לליטר על בנזין בלבד וכ12-10 ק”מ לליטר בעיר.

 

 

מבחינת ביצועים, הרכב בהרצה עדיין אבל אפילו המנוע החשמלי בלבד מספק מומנט מעולה בעיר התאוצות יפות בהחלט גם ללא לחיצות בריאות. אני לא מתיימר להיות בוחן רכב וקשה לי להשוות בלימה היגוי וכו אבל בשורה התחתונה הרכב הרבה יותר נוח מהקודם וזה מה שהיה חשוב לי ביחד עם חיסכון וביצועים כשצריך אותם.

 

 

סיכום

אצלי, הנהיגה בחשמל בלבד השאירה רושם. השקט והמומנט מאפס סל"ד זה משהו שאין בשום מנוע אחר ולדעתי זה העתיד. בנתיים אני יכול להגיד שלדעתי הדלה, במוו עשתה עבודה מעולה בשילוב ההנעה הזאת בסדרה 3 במסגרת מגבלות הסוללה, משקל (שדרך אגב, לא מפריע לי) וכו.

מבחינת חסרונות, אין ספק שלחבר כבל כשממש קר בחוץ זה לא הכי תענוג וכדי באמת להנות מהחיסכון צריך להטעין כל לילה ורק הזמן יגיד אם כל העסק הזה אמין או לא. בנוסף יש עוד כל מיני שטויות שקשורות למערכת הניווט שלמרות שהיא מהטובות שראיתי ברכב כלשהו, זה עדיין לא גוגל אבל מעבר לכך, אני כרגע מאוד מרוצה.

 

 

בנוסף, הרכב לא מתאים למי שנוסע לרוב בכביש מהיר או הרבה ק”מ ביום. במקרה הזה דיזל יהיה עדיף.

 

 

אני מניח שבעתיד יצוצו עוד כל מיני תובנות אז מבטיח לעדכן כאן.

תמונות יגיעו בהמשך.

[robertf]

תתחדש על האוטו, ותודה על הסיקור!

אני לוקח אחת לנסיעת מבחן שבוע הבא, ויהיה מעניין לנסות אותה.

אני נוהג כיום על סדרה 3 בנזין ודי מתגעגע לב.מ.וו דיזלים (3 ו5) שהיו לי באנגליה.

[רועי צוקרמן]

סקירה מעניינת, תודה על השיתוף ותתחדש - רכב מסקרן בהחלט.

[hgilad123]

תתחדש על האוטו, ותודה על הסיקור!

אני לוקח אחת לנסיעת מבחן שבוע הבא, ויהיה מעניין לנסות אותה.

אני נוהג כיום על סדרה 3 בנזין ודי מתגעגע לב.מ.וו דיזלים (3 ו5) שהיו לי באנגליה.

 

עם טורבו או לא? אני לא מתגעגע לדיזל מאז הטורבו בנזין ויברטור זה כיף אבל לא בעמידה בכביש.

[robertf]

טורבו, דור אחרון F30, ואני עדיין מתגעגע לדיזלים (גם ככה הבנזין עושה רעש של דיזל בעמידה, אם כי אני מניח שב330e הסיפור הבעייתי הזה לא קיים?).

[hgilad123]

בעמידה המנוע כבוי (אלא אם אתה במצב ספורט) ככה שלא מורגש.

[robertf]

אתה חי באירלנד, כך ששכחת כנראה באיזה אקלים אנו חיים פה במזרח התיכון...

Stop Start כמעט תמיד מבוטל אצלי.

[hgilad123]

זה לא משנה. כל מערכת המיזוג כולל חימום חשמלית לגמרי. אני יכול להפעיל אותה מרחוק לפני שאני נכנס לרכב וזה או יחמם או יקרר אותו לפי הכיוון האחרון.

[RK]

תודה על הסקירה!

 

למה לדעתך הרכב לא מתאים להרבה ק"מ ביום או לנסיעות בינעירוניות? אם זה רק מכיוון שדיזל עדיף, זה פחות רלוונטי (אין בארץ), אם זה משיקול אחר - אשמח אם תפרט. הרכב מאד מעניין, והנסועה שלי כ-100 ק"מ ביום בממוצע שנתי.

[hgilad123]

רק משיקול של יעילות בכביש מהיר, דיזל ישיג תוצאה טובה יותר מבנזין מקביל (320d) אבל לא בהמון. אפשר להשתמש במוד שמירה על סוללה בזמן שאתה מחוץ לעיר ולעבור בחזרה לחשמל כשאתה נכנס לעיר וככה לשפר את הממוצע במקרה של בין עירוני ארוך ואז עירוני קצר.

הרכב הכי לא יעיל במהירות עירונית עם סוללה ריקה, אם אתה לא מגיע למצבים האלה יותר מידי אז הכל בסדר.

[RK]

תודה! בקיצור, נחכה לנסיעת מבחן, הרכב סופר-מעניין.

[דניאל1983]

כאשר הסוללה מתרוקנת לגמרי, הירידה בביצועים מוחשית?

[hgilad123]

לא, בעיקרון אין ממש ירידה בביצועים מסיבה פשוטה. חשמל ובנזין עובדים ביחד רק תחת פול גז או קרוב לשם והסוללה לעולם לא מתרוקנת לגמרי (נשאר באיזור 6 אחוז מינימום) כך שתמיד יש רזרבה למקרה שתצטרך אותה.

[Buki]

תתחדש, אוטו מאוד מעניין.

 

האם נפח תא מטען לא הצטמצם מאוד בגלל הסוללה?

 

האם אצלכם כל אחד יכול פשוט לחבר את הרכב לשקע חשמל ביתי לטעינה? כי בארץ נדרש להתקין נקודה יעודית.

[hgilad123]

נפח תא המטען קטן ב100 ליטר ובפועל מדובר בעיקר בתא האיכסון שיש ברצפה. מרגישים את ההבדל אבל לנו זה לא משנה.

 

מקבלים עם הרכב כבל לעמדת טעינה ומטען שמתחבר לשקע רגיל שמטעין לאט יותר אבל עושה את העבודה ואפשר לחבר לכל שקע ביתי. יש כל מיני עמדות טעינה פזורות בחניות בעיר ובבית יבואו להתקין בקרוב עמדת טעינה סטנדרטית (זה בחינם בנתיים).