Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4010 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

בטסלה אין מנוע לכל גלגל.

יש מנוע אחד או שניים, תלוי בדגם, וחלוקת הכח מתבצעת באמצעים קונבנציונליים כמו דיפרנציאל.

בחלק מהרכבים מתבצעת מעין הדמייה של דיפרנציאל מוגבל החלקה באמצעות בלמי הרכב שמופעלים אוטומטית עבור כל גלגל בנפרד במצבים בהם זה נדרש.

"Weyland Yutani Corp - "Building Better Worlds

Porsche GT4, Subaru BRZ, Audi A3

 

פורסם

ואם היה מנוע נפרד לכל גלגל אז בכלל לא היה צורך הפרשי מהירויות, מכיוון שכל גלגל חופשי להסתובב בקצב שלו בהתאם למסלול בו הוא עובר

יום טוב גם לך

פורסם

להתפלא על מה?

 

דגם P85D הוא כרגע ספינת הדגל של היצרן ומאובזר בשני מנועים. מנוע אחד לכל סרן.

"Weyland Yutani Corp - "Building Better Worlds

Porsche GT4, Subaru BRZ, Audi A3

 

פורסם

לדגם החשמלי של ה-SLS (ולא הטסלה) היו מנועים לכל גלגל.

 

על המנועים שולטת מערכת שמאפשרת לכל גלגל להסתובב במהירות המתאימה בזמן האצה ו/או בלימת מנוע.

 

תשאל את

.
הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]

×
×
  • תוכן חדש...