מערכת הגבלה של אוטובוסים

[roeibf]

אהלן

 

אני יודע שכל האוטובוסים בישראל מוגבלים אלקטרונית לגבי האצה האצה ומהירות מקסימלית.

 

השאלה היא כזו: למה המהירות המירבית מוגבלת? האצה זה ברור. כבר נדבקתי לא פעם למושב עם נהגים שמאיצים כמו נעל, ואני לא רוצה לדעת מה היה קורה ואיזה עצמות היו נשברות אם הוא לא היה מוגבל.

 

האם יש דרך לעקוף את ההגבלה?

 

תודה

[alexmsi]

ממה ששמעתי פעם לפני 5 שנים נראה לי מנהג בחברת הסעות פרטית, לאוטובוסים של אגד מורידים את ההגבלה במוסכים הפרטיים של אגד.

לדעתי אפשר להוריד את ההגבלה עם תוכנה בלבד.

[roeibf]

זה לא נשמע לי הגיוני. כי אם היו מורידים לאוטובוסים את ההגבלה, הם היו מפרפרים מפה ועד לפלנד. נשמע יותר כאילו "מתקנים" להם את ההגבלה.

[TDean]

רגע, אז אוטובוסים בעצם לא עגלות כמו שהם נראים? או שאתם ציניים?

[חן ג.]

מלבד שיקולי חסכון בדלק ובטיפולים, מגבלת המהירות נועדה למנוע מנהגי רכב כבד לחרוג ממגבלות המהירות. צריך לזכור שגם בכביש הפתוח, רכב כבד מוגבל למהירות נסיעה אטית יותר מזו שבתמרור.

[ALÞћÃ]

רגע, אז אוטובוסים בעצם לא עגלות כמו שהם נראים? או שאתם ציניים?

 

המכונות העירוניות בתקן יורו 6 מאיצות כמו נבלות והנהגים מתבאסים בכל פעם שמתיישבים עליהן. מהירות מירבית היא עדיין 80-85 קמ"ש.

המכונות התיירותיות מוגבלות ל 103 קמ"ש.

 

זה לא נשמע לי הגיוני. כי אם היו מורידים לאוטובוסים את ההגבלה, הם היו מפרפרים מפה ועד לפלנד

 

לא צריך להסחף... אחרי הכל, במכונות העירוניות מדובר במרכבים של 15-20 טון על מנועי טורבו דיזל בנפחים של 6-12 ליטרים עם הספקים של 220-330 כ"ס. הם לא יפרפרו בכזו קלות, אלא אם כן יתלשו מהם את המרכב וישאירו רק את השילדה, או במקרה ייכנסו לשלולית שמן.

עריכה אחרונה ב-24 לפברואר, 2015 על ידי ALÞћÃ

[chaimb]

לוולוו b12 יש כ 400 כ"ס. הוא הכי מהיר מכל האוטובוסים היום.

[ALÞћÃ]

380, והוא גם מוצלח יותר מה OC500 של מרצדס.

[Dark Muse]

האמת שבלי קשר, שמתי לב שככל שהאוטובוס חדש יותר (במרכב גם), כך גם יש פחות מושבים :\ מה גם שהאוטובוסים בארץ נורא נורא נורא מרעישים, אני מניח בגלל תחזוקה לקויה.

[GABIUBOGI]

לא נכון.

לרוב האוטובוסים יש 53-55 מקומות וככה זה כבר מאמצע-סוף שנות התשעים ואולי עוד לפני.

פה ושם יש 59 מקומות וגם דולפינים עם 51 מקומות.

 

מן הסתם יש גם מידיבוסים.

[liav12]

לוולוו b12 יש כ 400 כ"ס. הוא הכי מהיר מכל האוטובוסים היום.

 

שמתי לב שהדבר הזה מאיץ מהר ושקט מהירויות גבוהות, בתאכלס זה האוטובוס שהכי אהבתי לישון בו

[אלעד]

בהתאם לתקינה האירופאית, אוטובוסים מוגבלים למהירות 100 קמ"ש ע"י מגביל מהירות אלקטרוני. החוק מחייב שהמגביל יותקן בכל רכב כבד שיוצר משנת 92' ואילך, ועליו להיות תקין בכל עת.

חל איסור מוחלט "להתעסק" עם המגביל כפי שנרמז פה בחלק מהתגובות.

תפקיד נוסף של המגביל הוא למתן האצות מעמידה - בניגוד לרכב פרטי, באוטובוס יש נוסעים וצריך לשמור על נוחיותם בנוסף לבטיחותם. אם לא היתה כל הגבלה על האצה מעמידה, בכל יציאה מהתחנה הנוסעים היו נדבקים לשמשה האחורית.

[BloodFist]

אלעד לצורך העניין נקביל אוטובוס ללא הגבלת האצה, וכדי שאוכל להבין בצורה יותר טוב, מה ה"0 ל100" שאוטובוס במצב כזה מסוגל לעשות?

ברור לי שהשאלה מאוד כללית

[אלעד]

כל אוטובוס והנתונים שלו. קח בחשבון שכל האוטובוסים משני העשורים האחרונים מצויידים במנועי טורבו דיזל יעילים, ושלחלקם יש גם תיבת הילוכים רובוטית שמצמצמת את איבוד הכוח, כך שבסופו של דבר מתקבל הספק די מכובד בגלגל.

[ALÞћÃ]

ה I-Shift של וולוו אמנם מצמצמת את אובדן הכח, אך יש כ"כ הרבה הילוכים ויחסי ההעברה קצרים מדי, מה גם שבדגמים המוקדמים לא היה Hill holder. זה היה סיוט לנהגים וגם לנוסעים.