מערכת הגבלה של אוטובוסים

[אלעד]

הנה מסמך מעניין שנותן מושג על הספק המנועים המודרניים: https://www.google.co.il/url?sa=t&source=web&rct=j&ei=K_HsVMjeE4TmUrypg9gF&url=http://www.powertrain.mercedes-benz.com/content/media_library/powertrain/mpc_powertrain/brochures/Broschuere_Motoren_EU_VI_Englisch.object-Single-MEDIA.download.tmp/2013-07-31_MB-Motorensysteme_EuroVI_EN_tbu.pdf&ved=0CB4QFjAC&usg=AFQjCNGRBIoM20HcTnDZkh6WBiUtDEYYYA&sig2=RX6peC-Od6kHobr0oQVl_g

[Buki]

לדעתי אפילו ללא שום הגבלות אוטובוס עם המנוע הכי חזק שקיים לא יתקרב לרמת תאוצה של רכב משפחתי. וכל עוד כל הנוסעים יושבים, אף אחד לא ירגיש חוסר נוחות.

 

ההגבלה קיימת לדעתי מאחר ולוקחים בחשבון שחלק מהנוסעים עומדים במעברים ולא יושבים.

[Dark Muse]

לא נכון.

לרוב האוטובוסים יש 53-55 מקומות וככה זה כבר מאמצע-סוף שנות התשעים ואולי עוד לפני.

פה ושם יש 59 מקומות וגם דולפינים עם 51 מקומות.

 

מן הסתם יש גם מידיבוסים.

 

אתה טועה. ברוב האוטובוסים אין 55 מושבים. הנתון שציינת מתייחס גם למקומות בעמידה. מעבר לכך, סוף שנות ה-90 זה אוטובוסים די חדשים לעומת אלו הישנים עם 2 שורות של 2 כסאות מושבים לכל אורכו, אז מרגישים את זה היטב בשעות העומס. אני מניח שזה בגלל הנגישות לנכים שכמובן לא קיימת בהם כלל.

עריכה אחרונה ב-24 לפברואר, 2015 על ידי Dark Muse

[edan82]

קצת נסחפים פה עם תיאורי התאוצה וה"פירפורים" של אוטובוסים ריקים.

 

במסגרת אחת העבודות הקודמות שלי יצא לי לנסוע לא מעט באוטובוסים ריקים במהלך בדיקות כאלה ואחרות, כמובן שאוטובוס ריק מאיץ מהר יותר מאוטובוס מלא (נכון לאוטובוס עירוני וגם לבינעירוני) אבל שום עצם לא תשבר לאף אחד ונוסעים לא ידבקו לשמשה האחורית.

 

אם כבר, בלימת האוטובוס היא נקודת התורפה ורגל לא רגישה על דוושת הבלם בהחלט יכולה להעיף נוסעים קדימה ויצא לי להיות נוכח בנסיעת מבחן של אוטובוס שאחד הנוכחים בו לא היה מתורגל בדבר, בלימת חירום ממהירות 20 קמ"ש הסתיימה עם שמשה קדמית מנופצת וראש אחד מדמם וכואב.

[roeibf]

אאל"ט כ"ס בכלי רכב מתאר את עוצמת הבלימה. האם נכון הדבר? ז"א שאם כתב על האוטו 480HP, הווה אומר 480 סוסים שבולמים את הרכב, קרי מתנגדים בעוצמה של 480 כ"ס לכיוון הנסיעה?

[GABIUBOGI]

אתה טועה. ברוב האוטובוסים אין 55 מושבים. הנתון שציינת מתייחס גם למקומות בעמידה. מעבר לכך, סוף שנות ה-90 זה אוטובוסים די חדשים לעומת אלו הישנים עם 2 שורות של 2 כסאות מושבים לכל אורכו, אז מרגישים את זה היטב בשעות העומס. אני מניח שזה בגלל הנגישות לנכים שכמובן לא קיימת בהם כלל.

 

אני התייחסתי רק לאוטובוסים הבין עירוניים והתיירותים.

אם אתה מדבר על דגמים עירוניים אז אין לי בהם שום מושג.

[HybridBoy]

רגע רגע, אתם רוצים לומר לי שאוטובוסים מוגבלים בהאצות?

כל השירות שלי סבלתי מנהגי אוטובוס, ולחשוב שזה יכול היה להיות יותר גרוע מזה

 

 

דרך אגב, אל תזלזלו במנועים האלו.

הם מחוברים לטונות על גבי טונות וזה נראה שהם נורא חלושים ורועשים.

אבל אם הם היו מורכבים על כלי רכב קלים הם היו טסים.

וגם יש מנועים נורא מוצלחים, למשל לסקאניה יש את ה16 ליטר V8 עם 730 כ"ס ו350 קג"מ.

סתם כדי להמחיש לבוגאטי יש 120 בערך ולמשפחתומטית יש בערך 15-16.

עריכה אחרונה ב-25 לפברואר, 2015 על ידי HybridBoy

[edan82]

גם למרכבה 4 יש מנוע שמייצר מספיק מומנט בשביל לסובב את כדור הארץ הפוך, מה הקשר בין מרכבה 4 למנוע של משאית למנוע של ויירון?

 

רכב עם משקל עצמי מאוד גבוהה+משקל גבוה מאוד של מטען חייב מנוע עתיר מומנט עם גיר בעל יחסי העברה מתאימים כדי שיוכל להזיז את כל המשקל הזה.

 

לויירון יש מנוע עתיר הספק עם תיבת העברה שמטרתה לייצר ביצועים, זו כנראה הסיבה שאם תחבר לויירון כנפיים יש מצב שהיא תמריא בהאצה...

 

אין פה שום זלזול במנועי אוטובוסים או משאיות או טנקים, הם פשוט מיועדים לשימוש שונה.