Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4247 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום,

 

רציתי לשאול מה הדבר הנכון לעשות כשאני מפעיל מזגן על חימום,

 

לקבל אוויר מבחוץ או לעשות סירקולציה פנימית של האוויר?

 

אני איכשהו זוכר שראיתי מספר פעמים אנשים שאומרים שכדי אוויר מבחוץ.

 

אבל זה נוגד את ההגיון , אז השאלה היא, מה צריך לעשות , ומדוע?

 

תודה!

  • תגובות 38
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם

אויר מבחוץ, אחרת בנסיעה ארוכה כמות החמצן ברכב תקטן ואתה תרדם. ברכבים משוכללים המערכת לבד מעבירה לאויר מבחוץ אחרי 5 דקות בדיוק בגלל זה.

כיצד לחסוך דלק? להאיץ לאט, לצבור תנופה לקראת עליות, לחזות מהלכים של נהגים אחרים בכביש, לא לעבור על המהירות המותרת, להמנע מגז-ברקס אלא לגלוש כמה שיותר ולהתאים נסיעה לתנאים

פורסם

אם אתה בקטע של תחושת חנק, סחרחורות והתשה, השתמש בסירקולציה פנימית. אם אתה בקטע של הגיון, הזרם אוויר מבחוץ כדרך קבע בחורף.

היתרון של סירקולציה פנימית היא בכדי למזג (בקיץ) את חלל הרכב במהירות האפשרית, וגם אז, לאחר זמן מה, כשכבר נעים ברכב רצוי ואף מומלץ להעביר להזרמת אוויר טרי מבחוץ.

פורסם

הבעיה עם סירקולציה חיצונית זה שיחד עם האוויר ה'טרי' נכנסים גם גזים טריים מאוד מהרכבים שמלפניך!

מסיבה זו אני ממעיט להשתמש בסירקולציה חיצונית.

פורסם

בדיוק מה שרציתי להגיד, אם יש לפנייך אוטובוס בפקק כל הריח של האגזוז שלו יכנס לתוך הרכב

טויוטה קורולה 95 גיר ידני 0-100, 10.55 שניות. מקום 1 בקטגוריית ג'ימקאנה ג'וניורס(עד גיל 21), מהאירוע לקידום הספורט המוטורי 4 בלטרון

פורסם

גם מסנן פחם לא חוסם ריח דיזל.

 

איתמר

"מדינה מפותחת היא לא מדינה בה העניים נוסעים ברכב פרטי אלא מדינה בה העשירים נוסעים בתחבורה ציבורית"

פורסם

בחורף כדי למנוע הירדמות מומלץ להפעיל את החימום בעוצמה בינונית במקביל להכנסת אוויר מבחוץ, גם על ידי פתיחת מערכת האוורור לאוויר חיצוני (גם כדי למנוע ירידה בכמות החמצן וגם כדי למנוע עיבוי של השמשות) וגם על ידי פתיחת חריץ קטן באחד מהחלונות.

 

כמובן שבתרחישים מסוימים (עמידה מאחורי רכב כבד היא דוגמה טובה לכך) אפשר להעביר זמנית לסירקולציה פנימית שאלא אם כן תפעל לאורך זמן רב (כעשרים דקות ולא חמש דקות כפי שנאמר) לא תגרום לבעיה רצינית.

 

תוך כדי הפעלת החימום מומלץ להפעיל לסירוגין את המזגן (כפתור A/C) כדי לסייע במניעת או פיזור אדים וכדי לאזן את עוצמת החימום. את החימום רצוי להפנות לכיוון הידיים והרגליים, לא לעבר הפנים!

 

חשוב לציין כי - בשילוב עם בידוד החום הטוב ברוב הרכבים - עוצמת החימום בכל רכב חדיש, שנובעת מתיעול נוזל הקירור של מנוע הרכב ולא ממערכת המיזוג, מאפשרת להגיע לטמפרטורה נעימה ממש כמו בחדר מחומם בבית. דבר זה מייתר גם את הצורך במעילים וצעיפים לנהג ולנוסעים שרק מפריעים לפעולות הנהיגה וגם לחגורות הבטיחות.

הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]

פורסם

מי שמכניס אויר "טרי" מבחוץ נושם את גזי הפליטה של מכוניות על הכביש. גזי הפליטה של מנועי בנזין מודרנים לא מסריחים והאף לא מסוגל להבחין בהם, אבל הם עדיין רעים מאוד לבריאות. גזי הפליטה של מנועי דיזל מכילים חלקיקים זעירים ומסוכנים. לדעתי כדאי לא להכניס אויר "טרי" מבחוץ בכלל, למעט בנהיגה במקום שבו כמעט אין תנועה.

 

יהודה

פורסם (נערך)
לדעתי כדאי לא להכניס אויר "טרי" מבחוץ בכלל, למעט בנהיגה במקום שבו כמעט אין תנועה.

יהודה, נכון שהחלקיקים מסוכנים ומזיקים לבריאות, אבל יותר מזיק להרדם על הכביש ולהכנס לנתיב הנגדי, זה גם הרבה יותר כואב (או שלא, תלוי מה נוסע בנתיב הנגדי). בגלל זה ברכבים מודרניים המערכת לא מאפשרת להחזיק על סירקולציה הרבה זמן ואחרי כ5 דקות מעבירה לבד לאויר טרי מבחוץ.

 

אני ממליץ להעביר לסירקולציה בפקק כאשר אתם עומדים מאחורי משאית או אוטובוס ולהחזיר מיד בכל הזדמנות אחרת לאויר טרי מבחוץ. הבטיחות שווה את הסיכון הבריאותי כי אחרת יש סיכון הרבה יותר גדול.

עריכה אחרונה על ידי tzvipper

כיצד לחסוך דלק? להאיץ לאט, לצבור תנופה לקראת עליות, לחזות מהלכים של נהגים אחרים בכביש, לא לעבור על המהירות המותרת, להמנע מגז-ברקס אלא לגלוש כמה שיותר ולהתאים נסיעה לתנאים


×
×
  • תוכן חדש...