7 לימוזינות מרצדס חדשות לממשלת ישראל

[Keyser]

לוחות ברזל על לנסר? מאיפה הבאת את זה? אתה חושב שהקאדילקים של האמריקאים פחות ממוגנות ממרצדס גארד? ד"א במשך שנים הלימוזינה הנשיאותית שם הייתה "התקנה מקומית" על ידי בונה מרכבים שקיבל רכב מהמפעל ובנה אותו מחדש (הרכב הנוכחי הוא כבר יצור אחר שבנוי על שלדת משאית).

 

מלבד זאת בישראל ידע וניסיון רב במיגון רכבים ברמות הגבוהות ביותר.

 

ראית פעם מפרט של רכב כזה? האודי האמורה, למשל, כוללת הרבה מעבר ללוחות מיגון וחלונות חסיני ירי. מעבר לכך, מערכות מכניות של הרכב הותאמו כדי להתמודד עם המשקל העצום (נראה לך שמדובר על סתם DSG?).

[Doc Slow]

יש רמות שונות של מיגון - הרמות הבסיסיות ביותר עמידות לירי אקדח בלבד ותוספת המשקל בהתאם צנועה ולא דורשת שינויים מכניים.

אבל גם ברמות המיגון הגבוהות יותר לא הולכים ומייצרים מנועים ותיבות הילוכים חדשות. מאחר מראש ממגנים רכב מפואר, כבד ומאוד חזק אז חלק מהחלקים מסוגלים לשאת בעומסים הנוספים בצורת בסטוק שלהם (גם אם במחיר של תוחלת חיים מוגבלת) וחלק מוחלפים בחלקים שהם יותר heavy duty אבל עדיין זמינים במחסן החלפים ומבלי צורך לתכנון מאפס. "המוסלקות" שהיו בשירות צה"ל לפני שנים יכלו לעמוד (להערכתי) בירי של רוס"ר ועמדו (כפי שנוכחתי) בפני מטעני רסס וזאת מבלי לבצע שינויים מהותיים בבסיס הצנוע אך האמין שלהן (230E).

 

בצורה הזאת גם עובדים יצרני לימוזינות רגילות וממוגנות הן מטעם היצרן והן צד ג' מאז ומעולם. הלימוזינה של הקיסר הירוהיטו משנות ה-30, אותה ראיתי במוזיאון, הייתה משורינת בכבדות, מפוארת מאוד ועדיין עם המנוע והגיר המקוריים (8 בוכנות 7.7 ליטר קומפרסור), אולי נעשו שינויים בקפיצים ובבלמים, אולי.

 

ברמות הגבוהות ביותר של המיגון פשוט בוחרים בפלטפורמה מתאימה מראש. בישראל עשו את זה עם הזאב - קליפה ברמת מיגון מאוד גבוהה שיושבת על טנדר פורד כבד שמסוגל לשאת אותה בלי שינויים. בארה"ב בנו את הלימוזינה הנשיאותית גם על שלדה של משאית. אני די בטוח שהזאב הצה"לי ובוודאי הבהמה (the beast) הנשיאותית ממוגנים יותר מאשר הרמה הגבוהה ביותר של ה-S גארד ואחיותיה הגרמניות.

עריכה אחרונה ב-2 לספטמבר, 2014 על ידי Doc Slow

[DJI]

(נראה לך שמדובר על סתם DSG?).

 

אני מסכים איתך, התקנת גיר DSG רגיל על רכב משוריין כנראה היתה גורמת לגיר לההרס תוך חודשים בודדים.

 

 

אהה רגע!

[proxima]

מה הבעיה ? יש את ה DSG של הויירון, הוא עומד במומנטים יפה.

 

מה זה זאב ?

[Doc Slow]

זה הדגם הקודם, אני חושב שיצאה כבר גרסה משופרת מאז. הבסיס הוא F550 סטנדרטי. אפשר להנמיך את המרכב, לעטוף בפח בעיצוב נעים יותר, לצבוע בשחור מטאלי, להוסיף עוד כמה עשרות ק"ג של חומר בידוד אקוסטי, לבנות חוצץ פנימי בין תא הנהג לנוסעים ולסדר כמה מושבי עור יפים בפנים. הרבה יותר ממוגן ממרצדס גארד, אבל פחות מעודן וכנראה גם יצא יקר יותר.

 

בוויירון יש סוג של תיבה רובוטית אבל אין לה שום קשר ל-DSG המוכר. זהו גיר יעודי שפותח על ידי חברת ריקרדו הבריטית.

עריכה אחרונה ב-2 לספטמבר, 2014 על ידי Doc Slow

[ExoduS]

עדיין צורם לכם?

http://news.walla.co.il/?w=/2689/2781913

יוחזרו הצוללות לאלתר!

וכספי השילומים על הדרך, עם ריבית.

[Doc Slow]

עכשיו אתה נזכר? צוללות גרמניות משרתות בחיל הים מאז 1976. נכון שההסכמים היו מאוד נוחים לישראל מבחינה כלכלית, אבל אפילו אם היו מחליטים שזה צורם מדי - כמה אפשרויות היו לצה"ל לרכישת הצוללות האלו? כמה מדינות בעולם ידידותיות לישראל ובעלות יכולת בניית צוללות קונבנציונליות מתקדמות? רמז - הרבה פחות מאשר מדינות שמייצרות מכוניות מנהלים שניתן להסב ללימוזינות. בנוסף - שצריך נשק להגנה עצמית, הכללים גמישים יותר. ב-1948 ישראל הצטיידה בנשק גרמני (שעבר דרך צ'כיה) כי זה מה שהיה.

 

ולגבי כספי השילומים - אכן בן-גוריון הסכים לנוסחה של נורמליזציה במקביל (ולא תמורת) לשילומים, אולם לא לסליחה ובטח לא לשכחה.

 

כך שיש משהו צורם ברכב שרד ישראלי עם הכוכב המשולש מלפנים. תמיד יהיה בזה משהו צורם.

עריכה אחרונה ב-2 לספטמבר, 2014 על ידי Doc Slow

[m3x7r3m3]

רגע אבל השתמשו בצוללות כבר כמה שנים טובות.

מה עם ירידת ערך? שמישהו יפתח רגע מחירון יצחק לוי ויגיד כמה ירידת ערך יש על צוללת דולפין לכל שנה?

[proxima]

אל תדאג הן לא יחלידו, אלו לא צוללות איטלקיות.

[Doc Slow]

מה עם ירידת ערך? שמישהו יפתח רגע מחירון יצחק לוי ויגיד כמה ירידת ערך יש על צוללת דולפין לכל שנה?

תזכור שבכלי רכב יוקרתיים ו/או נדירים אין משמעות רבה למחירון, אלא יותר למצב הספציפי של האקזמפלר.

אני מאמין שאם מטפלים בהן רק במוסך מורשה ורק עם חלקים אוריגינל מגרמניה, ניתן לקבל הרבה מעל מחירון.

 

מעבר לזה, רכב גרמני, טורבו-דיזל, שלא שימש כמונית, בכל מקרה שומר על ערכו מצוין. אני מאמין שאפשר להחזיר בלי יותר מדי נזק כלכלי.

[SlowRide]

צוללת זה יוקרתי? הכל בגימור פלדת אל חלד וגריז ואין ריפוד ב2 צבעים, שלא לדבר על עור. מה שכן, יש תאורת אווירה וגם סאן רוף.

[m3x7r3m3]

אל תדאג הן לא יחלידו, אלו לא צוללות איטלקיות.

 

לא מבחינת חלודה אלא מחירון משוקלל, צוללת גרמנית דיזל, יד ראשונה, קילומטראז' לא ידוע.

 

תזכור שבכלי רכב יוקרתיים ו/או נדירים אין משמעות רבה למחירון, אלא יותר למצב הספציפי של האקזמפלר.

אני מאמין שאם מטפלים בהן רק במוסך מורשה ורק עם חלקים אוריגינל מגרמניה, ניתן לקבל הרבה מעל מחירון.

 

מעבר לזה, רכב גרמני, טורבו-דיזל, שלא שימש כמונית, בכל מקרה שומר על ערכו מצוין. אני מאמין שאפשר להחזיר בלי יותר מדי נזק כלכלי.

 

יש בזה משהו, מה גם שמי שמזמין עכשיו צוללת מקבל אותה בעוד בערך עשור לא?

אז אולי בשוק היד 2 המחירים שלהם יותר גבוהים מהמחיר כחדש (כמו סובארו DL בשנות הזוהר שלה)?

[proxima]

אין בעיה לטפל במנוע שבנאדם יכול להכנס לצילינדר שלו בנוחות.

[XENON]

אתמול בלילה ליד המלון דיוויד אינטרקונטיננטל תל אביב זכיתי לראות שיירה קטנה של שתי הלימוזינות החדשות ובנוסף אליהן פולקסווגן טרנספוטר. אחת מהלימוזינות הייתה תקולה ללא יכולת לזוז מהכביש, מביך.

[avizaz]

וכמובן יש לקחת גם בחשבון שאם מצב הלימוזינות הישנות באמת כפי שמתואר (נסתפק נניח רק במזגנים שלא עובדים), מנהיגים פשוט לא ירצו לבוא.

למה להם להגיע למדינה רחוקה, חמה, שלרוב מותקפת בתקשורת, ועוד שישנעו אותם בלימוזינות מצ'וקמקות שאין בהם אפילו מזגן תקין?

 

לשם השוואה במדינת ישראל קיום מזגן כל כך חשוב במכונית עד כדי כך שאסור לשווק בישראל מכונית ללא מזגן כבר מעל 25 שנים!

 

אני לא מבין אם אתה ציני או רציני, אבל במשפט האחרון שלך, אם אני לא טועה ה 4C משווקת בלי מזגן.