פרויקט מצולם-לאבחון ממוחשב והחלפה של שרשרת התזמון במנועי 1.8 ו 2.0 TSI

[erezfed]

מותחן הרצועה לא אמור לפצות על ההתארכות הזו?

האם המותחן היה בסוף מהלך המתיחה שלו ?

[מוסך רון]

בכל מערכת של גלגלי שיניים עם רצועה או שרשרת שבה פועל גלגל מונע וגלגל מניע כמו במקרה הזה וכמו גם באופניים תמיד יהיה צד מתוח וצד רפוי כשאר המותחן המתכוונן יהיה תמיד בצד הרפוי .תפקידו של המותח הוא בעצם לארגן את ה"עודף"בצד החופשי והוא לא יכול להשפיע על המרחק הגדל בין הגלים בצד המתיחה בגלל התארכות השרשרת .למעשה גל הזיזים "מתעכב"מעט ולכן הערך של הסטיה (ראה בתמונה) הוא שלילי כלומר מינוס .

[מרק10]

רון, תודה רבה על הסקירה המעולה.

 

צירפתי תמונות של מבנה הטיימינג של המנוע.

[GUGY]

כל הכבוד על המקצועיות והשיתוף.

[ravidp18]

עד איזה מודל הבעיה של המותחן קיימת?

[Buki]

בכל מערכת של גלגלי שיניים עם רצועה או שרשרת שבה פועל גלגל מונע וגלגל מניע כמו במקרה הזה וכמו גם באופניים תמיד יהיה צד מתוח וצד רפוי כשאר המותחן המתכוונן יהיה תמיד בצד הרפוי .תפקידו של המותח הוא בעצם לארגן את ה"עודף"בצד החופשי והוא לא יכול להשפיע על המרחק הגדל בין הגלים בצד המתיחה בגלל התארכות השרשרת .למעשה גל הזיזים "מתעכב"מעט ולכן הערך של הסטיה (ראה בתמונה) הוא שלילי כלומר מינוס .

 

 

 

האם כשהמנוע כבוי ואין לחץ שמן, המותחן יכול "ללכת אחורה"?

 

אם כן, אז סיכוי גבוה לקפיצת שן הוא דווקא בזמן ההתנעה, לפני שנבנה לחץ שמן והמותחן נכנס לפעולה.

 

שאלה נוספת - בהנחה והמותחן כן "הולך אחרוה" כשהמנוע כבוי - האם השארת רכב עם גיר ידני בהילוך בפשיפוע לא יכולה לגרום לכך שהמנוע יסתובב, השרשת תמתח ותדחוף את המותחן עוד אחורה ובעת התנעה יקח יותר זמן עד שהוא ימתח את השרשרת כראוי?

[מוסך רון]

המותח המקורי שהגיע עם המנועים האלו הוא חלק מהבעיה במנגנון ולא רק התארכות השרשרת .

המותח הזה הוא בעצם בוכנה הידראולית עם קפיץ פנימי, שאמור לללחוץ במצב של חוסר לחץ שמן אבל ללא מנגנון נעילה אל חוזר.

שזהו באמת מנגנון מאד חשוב, שמונע מהמותח להיסגר ולשחרר את המתח מהשרשרת בזמן סיבוב הפוך של המנוע .

סיבוב הפוך של המנוע יכול להגרם מהרבה סיבות ,כמו שבוקי ציין ואפילו בהתנעה נורמלית .

היה אצלי רכב כזה לפני כמה חודשים, שהשרשרת קפצה בזמן הנעה .

המותח החדש המשודרג הוא גם בוכנה הידראולית אבל הוא מצוייד בקפיץ גיבוי מאד חזק ובמנגנון נעילה מכנית .

(אבא שלי היה אומר, גם חגורה וגם שלייקס)

 

מצורפות תמונות עם המנגנון הישן והחדש :

עריכה אחרונה ב-12 לפברואר, 2014 על ידי מוסך רון

[Buki]

רון, האם זה לא קורה גם ב 1.4TSI?

למייטב ידעתי כן, ורק ב 1.2TSI לא קורה.

[אייל]

רון , תודה על הסקירה המעניינת. כן ירבו.

 

עושה רושם שזו בדיקת חובה לכל בעל TSI .

קראתי בעבר על הסוגיה הזו בפורומי VAG אך חשבתי שהפתרון הינו החלפה לאותו דבר ולא שיש רוויזיה עדכנית.

 

האם ניתן לשים את האצבע על שנת מודל שאחריה הורכב כבר במפעל המותח העדכני? האם ניתן לדעת זאת על פי מספר שילדה בצ'מפיון ?

 

 

באותה הזדמנות - תודה על השירות המעולה שקיבלתי היום אצלך לגולף MK5-1.6 אשר הינה חלק מצי הרכב המשפחתי

[bagira]

הסימפטום הראשון שהלקוח ידווח עליו, הוא כאמור רעש חריג מאזור המנוע שמתגבר בזמן התנעתנו...

...כמו כן, נשמעו רעשים חזקים מכיוון המנוע שהתחזקו בזמן ההתנעה

 

אפשר הסבר קצר איזה רעשים עושה המנוע לפני ההתנעה?

 

תודה רבה על המדריך ועל ההסבר.

[Buki]

הכוונה לכך שבשניות שלאחר ההתנעה הרעש חזק יותר מאשר במהלך עבודה רגילה.

[bagira]

מישהוא שאל אותך? מה אתה קופץ? (חשוב לקרוא בקול של מורה ממורמרת)

 

 

 

אני לא יודע לקרוא... רק לכתוב - בוקי.

[d300]

עכשיו שרוכשים רכב מהשנים האלו צריכים לבדוק גם את הנושא הזה, מה עלות של תיקון / טיפול כזה?

[v.ch]

רון, האם זה לא קורה גם ב 1.4TSI?

למייטב ידעתי כן, ורק ב 1.2TSI לא קורה.

גם ב 1.2 TSI זה קורה ובשכיחות לא נמוכה בכלל, כבעלים של 1.8 TSI שמח שיש עכשיו הוכחה לבדיקה דרך בלוק 093 זה יחסוך הרבה מנועים לאנשים.

העניין שצ'מפיון והיצרן מודעים לבעיה ואף מחליפים או משתתפים בעלות גם לאחר תקופת האחריות, אם אכן הבדיקה כה פשוטה למה לא לעשות אותה באופן יזום בכל ביקור של לקוח במוסך לצורך טיפול למשל, הרי לא כולם יודעים איזה רעש "לחפש" או באיזה פורום לגלוש.

כנראה במגדל החדש יש להם קומה על שם "מותחן ושרשרת טיימינג" ועוד קומה על שם "DSG" (לפני שהכירו בבעיה), מעצבן.

[bagira]

כמו שבאיכילוב יש את אגף סמי עופר?