Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

קלאץ באקסנט ידנית 96 (1495)


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4599 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

רציתי לדעת מהו אורך חיים ממוצע של קלאץ'?

כמובן שתלוי באופי הנהיגה, אני לא מרבה להשתמש בו הרבה, אך ורק לצורך החלפת הילוכים, שגם היא לא נעשית בצורה פזיזה וחסרת מחשבה אלא שקולה בהתאם לתנאי הדרך .

שאלה נוספת - כיצד אוכל לדעת שהקלאץ הולך להגמר?

פורסם

אין דבר כזה אורך חיים ממוצע של הקלאץ'.

 

זה אחד הדברים שהכי תלוי בנהג.

 

לא רק בתנאי הנסיעה אלא גם ברמת המיומנות שלך, כמה זמן אתה מחזיק אותו בנקודת חיכוך בזינוק, עד כמה אתה מעלה סל"ד בזינוק, איך אתה משחרר אותו לאחר החלפת הילוך, האם מבצע התאמה נכונה של סל"ד מנוע או לא ועוד.

 

כל מספר בין 80 ל 400 אלף קילומטר יכול להיות הגיוני.

 

 

 

איך יודעים שהקלאץ' עומד להיגמר- כשזה יקרה אתה תרגיש.

 

 

אולי בהמשך יציעו לך כל מיני בדיקות לתקינות הקלאץ' - ממליץ לא לבצע כי הן גורמות לבלאי מיותר.

 

 

פורסם

בדיקה שלא מזיקה(אלא אם הקלאץ' אינו תקין) תהיה בהילוך 3 בטורים 1000 וקצת תן פול גז.

אם הטורים עולים באופן בילתי תלוי למהירוות=קלאץ מחליק.

סרטון לדוגמא

פורסם

זו בדיקה שתראה תוצאות רק כשהקלאץ' כבר ממש גמור וירגישו את זה גם ללא בדיקה וזה מכיוון שב 1000 סל"ד אין למנוע מספיק כוח כדי לעלות בסל"ד במהירות ולגרום להחלקה של המצמד, אלא אם האחרון כבר ממש בלוי.

 

 

×
×
  • תוכן חדש...