מתחשמל מהחוט של הטרמוסוויצ' של ההמאוורר - פיאסטה 95 1.4

[udical]

היי חברים.

הרכב, פורד פיאסטה שנת 95 מנוע 1.4.

הזרקה רב נקודתית.

אישתי התלוננה על רעשים משונים מהאוטו שמופיעים רק לעיתים שנשמעים כמו שריקה.

בניסיוני לשחזר את התופעה (לפי חשד שלי, רעש מהמאוורר של הרדיאטור), ניתקתי את החוט של הטרמוסוויצ', וקיצרתי אותו.

המאוורר לא התחיל לעבוד (בעיה ראשונה.)

מה שכן, שמתי לב שכאשר אני מקצר אותו (עם חוט מוליך חשוף) והיד שלי נוגעת בחוף הרכב, אני מתחשמל בפולסים של הפלאגים (אבל בעוצמה יותר נמוכה. מספיק בשביל שיהיה כואב.)

יש למישהו רעיון לגבי התופעה הזו? מאיפה בורח ניצוץ אל החוט של הטרמוסוויצ' ?

חוטי ההצתה חדשים (מספר חודשים בודדים) ותקינים.

[yuvk]

אתה "מתחשמל" מהחוט של מנוע המאוורר? לדעתי אין קשר לפלגים (ניסוי קל - תבדוק כשהמנוע דומם) - אלא רק המתח המושרה מהמנוע של המאוורר (מנוע לא קטן = סליל די גדול). כשנגמרו הפחמים במנוע המאוורר של הסאני שלי, הוא עבד לסרוגין וכתוצאה מזאת פלט ניצוצות.

[udical]

ניסיתי כשהמנוע כבוי. מתחשמל מהחוט, אבל בעוצמה הרבה הרבה יותר נמוכה ובלי הפולסים.

בנוסף, אם אני עוזר למאוורר להתחיל להסתובב, הוא מסתובב (ודופק). הוא בלי ספק מקולקל.

 

נבדק מינוס ראשי של הרכב (גם בצד מצבר וגם בצד החיבור לתיבת ההילוכים. תקין.

[yuvk]

כשהמנוע כבוי המתח יורד מ 13.9 בערך ל- 12 בערך, ולכן הזרם דרך המאוורר נחלש, השדה המגנטי, והמתח שמושרה בניתוק.

 

בקיצור - אין קשר למערכת הצתה. תחליף מנוע מאורר (או אולי רק פחמים).

[ba323f]

אם המנוע כבוי אז אין סיכוי שתתחשמל בפולסים של הפלאגים ולכן אין קשר לפולסים של הפלאגים.

 

כאשר המאוורר מסתובב ואתה מנתק את אספקת המתח שלו(את החוטים של המאוורר) אם המאוורר ממשיך להסתובב עוד מספר רגעים בזמן הזה מנוע של המאוורר מייצר מתח AC שבמגע בחוטים של המאוורר ניתן להרגיש "חישמול" קטן.

 

לסיכום- אם תיגע בחוטים של המאוורר כאשר הוא מנותק ותסובב ידנית מהר את המאוורר אז תרגיש את התפועה הזו מההסבר שלי קודם.

 

אם אתה שומע רעשי פולסים של הצתה במערכת השמע ברכב (רמקולים) אז זה יכול להיות מחוטי הצתה מאיכות ירודה או מפלאגים שאינם מכילים נגד פנימי ולרוב מדובר בפלאגים מיושנים שכבר פחות משתמשים בהם ברכב.

 

מצד שני גם מאוורר תקול שהפחמים שלו שחוקים נוצרים ניצוצות שמשמפיעים על מערכת השמע(פולסים).

 

בדוק וחזור לעדכן.

[udical]

מערכת השמע תקינה ולא מתקתקת בשום מצב (FM, AM, Disc).

המאוורר יוחלף בכל מקרה (דופק חזק מהמיסב)

אעדכן.

תודה חברים

[ba323f]

למרות שהרדיו מכובה עדיין הפרעות בחשב כמו שהזכרתי יכולים להישמע דרך הרמקולים.

הדרך היחידה לשלול היא לנתק את המערכת מאספקת המתח או ניתוק כל הרמקולים.

[אורן שרותי רכב]

המתח שאתה מרגיש הוא ההשראה מניתוק וחיבור סליל הממסר ולא מהמאוורר(שלא עובד ממילא)

אורן

[yuvk]

למה סליל הממסר? במנוע המאורר יש סליל גדול הרבה יותר. אם ממותג הזרם דרכו (בגלל ממסר או מגעים רופפים) הוא יתפקד כמו קויל - גם אם המנוע לא מסתובב.

[אורן שרותי רכב]

ראשית הגודל לא קובע,אלא מספר הליפופים בסליל,שבסליל הממסר גבוה הרבה יותר, שנית, הוא כתב שהוא מתחשמל מהטרמוסוויץ',ז"א מהחוטים שמחוברים ליוניט הפעלת המאוורר, שהיא ממתגת את הממסר ולא את המאוורר ישירות.

אורן

[udical]

אני לא בטוח שזה עובד דרך ממסר בפיאסטה.

עובר שם זרם די רציני.

 

(בפיאסטה 88 שלי, אפילו הפנסים הראשיים לא עוברים דרך ממסר (!))

[yuvk]

ראשית הגודל לא קובע,אלא מספר הליפופים בסליל,שבסליל הממסר גבוה הרבה יותר

 

אכן לא חשוב הגודל (), אבל גם לא חשוב מספר הליפופים - מה שבאמת חשוב זה ההשראות. אני מאמין שלמנוע יש השראות גדולה משמעותית מאשר לסליל ממסר פצפון.

[אורן שרותי רכב]

אל תאמין,תנסה בעצמך, נתק פיקוד של סליל ממסר כשאתה מחזיק את 2 חוטי הפיקוד ביד ונתק מנוע מאוורר.

אורן

[ba323f]

אורן צודק בהחלט לגבי מה שאמר על הממסר.

 

ישנם ממסרים שמכילים בתוכם נגד שמחובר במקביל לסליל כדי למנוע את התופעה הזו כי זה יכול ליצור רעשים במערכת סטריאו/תאורה ואפילו למחשב .

[Cerebral Cortex]

הערה קטנה ברשותכם, רק למען הסר ספק, פותח השירשור מתכוון לפיאסטה שנקראת (אם אינני טועה) CLX. זוהי לא הפיאסטה שכולנו מכירים דגם ה YOUTH. בודי דומה אבל מערכות חשמל ומנוע שונים.