טויוטה קורולה 2008 רובוטית. הכותרת נערכה

[shaulc]

רכב בינוני במחיר זול . ונכון אני לא חסיד של טיוטה אבל עזרתי לרכוש לקרוב משפחה אחת כזאתי במחיר שחיטה במצב מצוין.

ד"א הרכב לא אמין כל כך כבר היו כמה תקלות והוא נתקע כבר פעם בלי מצבר , נכון זה יכול לקרות בכל רכב ואכן זה בדיוק העניין .

[shmil123]

ברשותי כזה רכב כבר שנה אני ואשתי נוסעים בממוצע כ32k בשנה ולא זה לא רכב חברה אלא אני משלם.צריכה ממוצעת שלי הי 1:14.6 ופעם הייתי יותר עדין והייתי עושה פחות מ1:15.2, אני גר באזור רווי עליות וירידות, נתחיל מהסוף- איכות גימור טובה, אין קרקושים בכלל מאודנגדול ומרווח למשפחה ותא מטען ענק, אבל בהחלט מפרט קמצני באבזור, יש לי sun, ואין בקרת אקלים, אין שליטה על המערכת. מההגה, חלונות חשמליים מאחורה נעשו בצורה פרטית. המנוע מצויין, זריז וחזק יחסית, כשמנסים להאיץ במהירות של 100 קמ"ש למשל התגובה והתוצאה טובה מכל שאר המשפחתיות עם1600. לגבי רעשים נכון שהסלד יחסית גבוהה ובהתאמה הרעש גם יותר חזק אבל ממש לא מדובר ברעש של מכונית מרוץ או פיאט פונטו של ערסים. הרכב יציב אך זריז ולא כבד, לגבי הגיר צריך לעשות סדר:1. זה לא אוטומט! אחרי שתפנימו תמשיכו לקרוא. 2. מגיע ב3 צורות שליטה שליטה אוטומטית, ספורט וידני3. בכל 3 האופציות ניתן להעלות ולהוריד הילוך בכל זמן נתון ע"י שימוש ב"אוזניים" שבצידי ההגה, ונכון אם הם היו "צפות" ולא מחוברות לגלגל ההגה היה עדיף. 4. הביקורת ה"קטלנית " לגיר היא בעיקר בעקבות המחשב גיר הראשון, שהיה מעצבן לא זוחל בפקקים, לא גולש בחניה, מעביר הילוך לאט, וכו, לאחר השינוי במחשב הגיר למי שעשה בעיות אלה נפתרו. הנסיעה הרבה יותר חלקה, הגיר מוריד הילוך יתר מהר אם צריך, גולש בפקקים, וכדי להמנע ממצב של נסיעה בהילוך ראשון במהירויות מעבר וטלטוולים של הילוך זה יש פטנט גאוני להעביר לשני! 5. בכדי לחסוך בדלק המחשב מתוכנת להעביר הילוכים ביחס נמוך, היתרון הוא צריכה טובה בתוך העיר החסרון הוא רכב איטי ופחות מגיב, מי שנוהג בפחות סבלנות מוזמן ללחוץ על כפתור הספורט או העביר ליידי דבר אשר יפתור את ההרגשה.6. בנהיגה אגרסיבית מרגישים את העברת ההילוך דבר שהוא הגיוני מבחינה פיזיקלי וקורה גם באוטומט- ברובוטי כמו בידני זה מורגש יותר.

מבחינת אמינות, אין בעיות מיוחדות לא בגיר ולא בברקסים ולא בשום דבר. אין צורך בהחלפה של רכיבים אלו בטרם עת. קלאצ' שהולך ב70k הוא תוצאה של נהג גרוע ותו לו. ויעידו על כך כל בעלי קורולה 2008 שטרם הגיעו ל120-130k . וגם אז זה בלאי של דיסקיות שזה בלאי טבעי כמו רפידות ברקס ומצבר.

לסיכום רכב מצוין חסכוני וזריז, ינוע סוויץ בכך שזה לא אוטומט או נהג שלא מרגיש בהבדלים נהגות וקשישים למינהם() וגם אתם תהנו ממנו מאוד

[shmil123]

ברשותי כזה רכב כבר שנה אני ואשתי נוסעים בממוצע כ32k בשנה ולא זה לא רכב חברה אלא אני משלם.

צריכה ממוצעת שלי הי 1:14.6 ופעם הייתי יותר עדין והייתי עושה פחות מ1:15.2, אני גר באזור רווי עליות וירידות.

 

נתחיל מהסוף- איכות גימור טובה, אין קרקושים בכלל מאוד גדול ומרווח למשפחה ותא מטען ענק, אבל בהחלט מפרט קמצני באבזור, יש לי sun, ואין בקרת אקלים, אין שליטה על המערכת מההגה, חלונות חשמליים מאחורה נעשו בצורה פרטית.

 

המנוע מצויין, זריז וחזק יחסית, כשמנסים להאיץ במהירות של 100 קמ"ש למשל התגובה והתוצאה טובה מכל שאר המשפחתיות עם1600. לגבי רעשים נכון שהסלד יחסית גבוהה ובהתאמה הרעש גם יותר חזק אבל ממש לא מדובר ברעש של מכונית מרוץ או פיאט פונטו של ערסים. הרכב יציב אך זריז ולא כבד.

 

לגבי הגיר צריך לעשות סדר:1. זה לא אוטומט! אחרי שתפנימו תמשיכו לקרוא.

2. מגיע ב3 צורות שליטה שליטה אוטומטית, ספורט וידני

3. בכל 3 האופציות ניתן להעלות ולהוריד הילוך בכל זמן נתון ע"י שימוש ב"אוזניים" שבצידי ההגה, ונכון אם הם היו "צפות" ולא מחוברות לגלגל ההגה היה עדיף.

4. הביקורת ה"קטלנית " לגיר היא בעיקר בעקבות המחשב גיר הראשון(ביקורות שנכתבו במהלך שנת 2008 או על רכב בשנתון זה לפני החלפת מחשב גיר), שהיה מעצבן לא זוחל בפקקים, לא גולש בחניה, מעביר הילוך לאט, וכו, אני קנית את שלי לפני החלפה והחלפתי מחשב גיר לחדש יותר, לפני ההחלפה הורגש כאילו נהג חדש מעביר הילוכים -זמן העברת ההילוך היה יחסית ארוך מה שהביא להרגשת טלטול (פיזיקה תאוצה-ותאוטה) ונראה כאילו הרכב לא משלב קצת גז בזמן ההעברה בכדי ליצור העברה חלקה לאחר השינוי במחשב הגיר למי שעשה בעיות אלה נפתרו. הנסיעה הרבה יותר חלקה,העברת ההילוך טובה וזריזה הגיר מוריד הילוך יתר מהר אם צריך, לא צריך להוריד רגל מהגז בהעברת הילוך, הרכב גולש בפקקים ובחניה לבד ע"י "חצי קלאצ' (כמו באוטומט), טלטולים יש רק אם נסעים בהילוך ראשון ומורידים את הרגל מהגז ואז מורגשת האטה רצינית-כמו בכל רכב ידני ווכדי להמנע ממצב של נסיעה בהילוך ראשון במהירויות מעבר וטלטולים של הילוך זה יש פטנט גאוני להעביר לשני!

5. בכדי לחסוך בדלק המחשב מתוכנת להעביר הילוכים ביחס נמוך, היתרון הוא צריכה טובה בתוך העיר החסרון הוא רכב איטי ופחות מגיב, מי שנוהג בפחות סבלנות מוזמן ללחוץ על כפתור הספורט או העביר ליידי דבר אשר יפתור את ההרגשה לדבר זה אין השפעה בנהיגה מחוץ לעיר או בנהיגה עירונית רגועה.

6. בנהיגה אגרסיבית מרגישים את העברת ההילוך דבר שהוא הגיוני מבחינה פיזיקלי וקורה גם באוטומט- ברובוטי כמו בידני זה מורגש יותר.

 

מבחינת אמינות, אין בעיות מיוחדות לא בגיר ולא בברקסים ולא בשום דבר. אין צורך בהחלפה של רכיבים אלו בטרם עת. קלאצ' שהולך ב70k הוא תוצאה של נהג גרוע ותו לו. ויעידו על כך כל בעלי קורולה 2008 שטרם הגיעו ל120-130k . וגם אז זה בלאי של דיסקיות שזה בלאי טבעי כמו רפידות ברקס ומצבר.

לסיכום רכב מצוין חסכוני וזריז, אם תדעו לעשות סוויץ' בכך שזה לא אוטומט או שאתם נהג שלא מרגיש בהבדלים (נהגות וקשישים למינהם) וגם אתם תהנו ממנו מאוד

 

 

ברשותי כזה רכב כבר שנה אני ואשתי נוסעים בממוצע כ32k בשנה ולא זה לא רכב חברה אלא אני משלם.צריכה ממוצעת שלי הי 1:14.6 ופעם הייתי יותר עדין והייתי עושה פחות מ1:15.2, אני גר באזור רווי עליות וירידות, נתחיל מהסוף- איכות גימור טובה, אין קרקושים בכלל מאודנגדול ומרווח למשפחה ותא מטען ענק, אבל בהחלט מפרט קמצני באבזור, יש לי sun, ואין בקרת אקלים, אין שליטה על המערכת. מההגה, חלונות חשמליים מאחורה נעשו בצורה פרטית. המנוע מצויין, זריז וחזק יחסית, כשמנסים להאיץ במהירות של 100 קמ"ש למשל התגובה והתוצאה טובה מכל שאר המשפחתיות עם1600. לגבי רעשים נכון שהסלד יחסית גבוהה ובהתאמה הרעש גם יותר חזק אבל ממש לא מדובר ברעש של מכונית מרוץ או פיאט פונטו של ערסים. הרכב יציב אך זריז ולא כבד, לגבי הגיר צריך לעשות סדר:1. זה לא אוטומט! אחרי שתפנימו תמשיכו לקרוא. 2. מגיע ב3 צורות שליטה שליטה אוטומטית, ספורט וידני3. בכל 3 האופציות ניתן להעלות ולהוריד הילוך בכל זמן נתון ע"י שימוש ב"אוזניים" שבצידי ההגה, ונכון אם הם היו "צפות" ולא מחוברות לגלגל ההגה היה עדיף. 4. הביקורת ה"קטלנית " לגיר היא בעיקר בעקבות המחשב גיר הראשון, שהיה מעצבן לא זוחל בפקקים, לא גולש בחניה, מעביר הילוך לאט, וכו, לאחר השינוי במחשב הגיר למי שעשה בעיות אלה נפתרו. הנסיעה הרבה יותר חלקה, הגיר מוריד הילוך יתר מהר אם צריך, גולש בפקקים, וכדי להמנע ממצב של נסיעה בהילוך ראשון במהירויות מעבר וטלטוולים של הילוך זה יש פטנט גאוני להעביר לשני! 5. בכדי לחסוך בדלק המחשב מתוכנת להעביר הילוכים ביחס נמוך, היתרון הוא צריכה טובה בתוך העיר החסרון הוא רכב איטי ופחות מגיב, מי שנוהג בפחות סבלנות מוזמן ללחוץ על כפתור הספורט או העביר ליידי דבר אשר יפתור את ההרגשה.6. בנהיגה אגרסיבית מרגישים את העברת ההילוך דבר שהוא הגיוני מבחינה פיזיקלי וקורה גם באוטומט- ברובוטי כמו בידני זה מורגש יותר.

מבחינת אמינות, אין בעיות מיוחדות לא בגיר ולא בברקסים ולא בשום דבר. אין צורך בהחלפה של רכיבים אלו בטרם עת. קלאצ' שהולך ב70k הוא תוצאה של נהג גרוע ותו לו. ויעידו על כך כל בעלי קורולה 2008 שטרם הגיעו ל120-130k . וגם אז זה בלאי של דיסקיות שזה בלאי טבעי כמו רפידות ברקס ומצבר.

לסיכום רכב מצוין חסכוני וזריז, ינוע סוויץ בכך שזה לא אוטומט או נהג שלא מרגיש בהבדלים נהגות וקשישים למינהם() וגם אתם תהנו ממנו מאוד