מי מזהה?שוכבת אצל חבר בגינה

[קרמה]

חמש ספרות

[ירון פ]

תעיין בשירשור הנ"ל -

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=331958&highlight=%D7%92%D7%95%D7%92%D7%95%D7%9E%D7%95%D7%91%D7%99%D7%9C

[ספי]

זה חתול רחוב שחור העונה לשם מיצי.

[צ'יף1583435475]

תעיין בשירשור הנ"ל -

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=331958&highlight=%D7%92%D7%95%D7%92%D7%95%D7%9E%D7%95%D7%91%D7%99%D7%9C

 

 

ואאלה, במקום להגיד איזה רכב זה, אתה שולח אותנו לקרוא אינצילקלופדיה.

מרוב שירשורים שנראים שכמו שילשולים לא הבנתי איזה רכב זה.

[גיא ב]

זו גלאס T700 (איסר) בתצורת סטיישן.

 

לחברת גלאס הגרמנית היסטוריה די מעניינת והיא מוכרת בעיקר בזכות הגוגו-מוביל שהוזכר בשרשור השני.

עוד על החברה: http://en.wikipedia.org/wiki/Glas

 

הרכב הספציפי נראה כמו אחלה פרוייקט, ובמצב לא נורא בכלל (למעט מכסה המנוע שהתפורר כליל).

החבר מתכנן לשפץ אותה?

 

הנה תמונה מזוית אחרת:

[noon]

זה חתול רחוב שחור העונה לשם מיצי.

 

LOL

[ירון פ]

ואאלה, במקום להגיד איזה רכב זה, אתה שולח אותנו לקרוא אינצילקלופדיה.

מרוב שירשורים שנראים שכמו שילשולים לא הבנתי איזה רכב זה.

 

אל תהייה עצלן ותקרא חומר שנכתב ואין סיבה שיכתב שוב!! כך אולי תשכיל ותוכל לכתוב אינצילקלופדיה ...

[מצא]

חמש ספרות

טוב חברים, הנה סוף סוף, יש גוגומוביל איסר 700 סטיישן

בשנת 66 רכשתי רכב כזה בתצורה פרטית והוא בהיה רשותי במלפני מלחמת ששת הימים ולאחריה. אחרי המלחמה סיירתי עם הרכב בכל הגדה המערבית ולבסוף הוא הגיע עימי לג'רמק (הר מירון) .שימש אותי עוד מספר חודשים עד להכרותי עם אשתי האהובה ומיד לאחר מכן שווק חיים.

הורדתי אותו לתחנה מרכזית בל אביב, שם היה המוסך ששיועד לרכבים אלו, עשו לו אוברול, ולאחר זמן קצר נפח את נשמתו סופית.

עיצוב הרכב הושפע מרכבים אמרקאיים (קורות A של השמשה הקדמית בשיפוע אחורי ועוד), הוא היה נוח לנהיגה, מרעיש, אבל נסע יפה - נוסטלגיה.

[A900]

זו גלאס T700 (איסר) בתצורת סטיישן.

 

לחברת גלאס הגרמנית היסטוריה די מעניינת והיא מוכרת בעיקר בזכות הגוגו-מוביל שהוזכר בשרשור השני.

עוד על החברה: http://en.wikipedia.org/wiki/Glas

 

הרכב הספציפי נראה כמו אחלה פרוייקט, ובמצב לא נורא בכלל (למעט מכסה המנוע שהתפורר כליל).

החבר מתכנן לשפץ אותה?

 

הנה תמונה מזוית אחרת:

אני מאוד מקווה שמישהו ישפץ אותה! זה רכב מאוד נדיר ןקלאסי!

[maier]

במבט ראשוני זה נראה כמו סוסיתא קוביה ארוכה במעט...

 

 

ירון מאיר

[CLIPPER159]

אין לבחור רישיונות?

[A110]

חמש ספרות

ה- T700 איזאר בגרסת הסטיישן היתה נדירה מאוד גם ב- 1961.

 

רק 45 יחידות יובאו ארצה.

 

והנה פרסומת מ- 1963 למחליפתה, הגלאס 1204, שזכתה להצלחה פחותה בהרבה בישראל.

[גיא ב]

יוחאי, ספר קצת על ההיסטוריה של גלאס בארץ.

 

מה מכרו? מתי? והאם הם היו פה עד שנבלעו ע"י ב.מ.וו או שהסתלקו עוד קודם?

 

בתודה מראש

[gabyglazer]

יוחאי, ספר קצת על ההיסטוריה של גלאס בארץ.

 

מה מכרו? מתי? והאם הם היו פה עד שנבלעו ע"י ב.מ.וו או שהסתלקו עוד קודם?

 

בתודה מראש

 

לי יש זיכרונות ילדות מארגנטינה, שם הרכב מייצור מקומי כמובן (בארגנטינה של שנות ה-60 יצרו כמעט כל רכב אמריקאי ואירופי מלבד וולקסווגן שיוצר בברזיל) אבל תחת השם איזרד - ISARD -

זכורים לי ה-400 (גוגו) ה- 700 ולאחר מכן ה-1204 שהיה מהיר בצורה מפחידה כי ביצועי השילדה לא תאמו את ביצועי המנוע, ולא פעם זה נגמר עם 4 גלגלים לכיוון השמים.

ה 1204 עבר אין סוף שיפורים ואפילו היו מירוצי 1204 (בדומה למירוצי רנו 12, סיטרואן דב שבו ואחרים)

משיטוטי האינטרנט, מצאתי אפילו תמונה של מועדון איזרד ארגנטינה משנות השישים וגם 1204 משתתף במירוץ צפון מערב ארגנטינה (LA VUELTA DEL NOROESTE) של שנת 1967

[A110]

יוחאי, ספר קצת על ההיסטוריה של גלאס בארץ.

 

מה מכרו? מתי? והאם הם היו פה עד שנבלעו ע"י ב.מ.וו או שהסתלקו עוד קודם?

 

בתודה מראש

 

בקצרה, ההיסטוריה של גלאס בישראל:

 

גלאס החלה את פעילותה המסחרית בישראל בינואר 1960. נראה שתחילה יובא רכב משומש בלבד (בעיקר איזאר מדגמי 1957 ו- 1959), שהיה כדאי כי המיסוי נגזר גם מגיל הרכב המיובא.

במקביל פנה היבואן לועדת הרכב הבין-משרדית והציע הרכבה מקומית (נראה שהצעתה של גלאס היתה נרחבת למדי והגיעה עד ליצור מלא של הרכב בארץ). האיזאר T700 התמודדה גם על רכב הסא"לים הצה"לי, במכרז שנפתח במרץ 1960, ושלבסוף זכתה בו הסיטרואן דה שבו.

 

מבדיקה מהירה של הנתונים נראה שיבוא רכב חדש מתוצרת גלאס החל ביוני 1960. יובאו גוגומוביל 400 ואיזאר 700 (בגרסאות סדאן, סטיישן ומסחרית). ביולי 1963 החל יבוא ה- 1204 המודרנית, ורק 23 יחידות שלה נמכרו כאן.

הסוכן ב- 1963 וב-1964 היה אותו "גוגו-איסר" המוזכר למעלה, ונראה לי שפעילות יבוא הרכב שלו נסתיימה בקיץ 1964 (כן, הוא המשיך כמובן בשירות עוד שנים ארוכות). בנובמבר 1965 מופיע בזירה "רכב פאר" ומציג את הגלאס 1700: יפהפיה בעיצובו של Frua עם מנוע 1700 מודרני ו- 80 כ"ס. ה-1700 עלתה 20 אלף ל"י, ממש כמו אופל רקורד 1700, אבל התקופה היתה תקופת מיתון והציבור השמרני העדיף את האופל על-פני המעוף של היצרן מדינגולפינג. "רכב פאר" מכר שתי 1700 בלבד וכמה 1204, ועצר את היבוא בקיץ 1966.

גלאס עצמה ניסתה למצב את עצמה כיצרנית מכוניות עילית. זה הביא אותה, ממש לפני 45 שנים, בנובמבר 1966, לחיקה של ב.מ.וו, שעצרה את יצור דגמי הגלאס תוך שנים ספורות ומכרה את הזכויות ואת המכשור ליצור ה- 1700 למפעל שלה בדרום אפריקה, שם יוצרה עד 1977.

 

בסך הכל יובאו לישראל 332 גלאס, מהן 38 משומשות. הרוב הגדול, כ- 200 יחידות, היו מדגם ה- T700.