ירון פ

בישראל היו הרבה כלים מקטגוריית אופניים עם מנוע עזר. ותמיד הם נדרשו לרישיון, כמו כל רכב מנועי אחר שנע על כבישי הארץ. רבים אכן השתמשו ללא רישוי - אולם באופן לא חוקי כמו שכיום נעים כלים חשמליים רבים שנדרשים לרישיון חוקי אך החוקים אינם נאכפים. יש ברשותי מספר אופניים עם מנועי עזר, כמה גרמניים מסוג רקס עם מנועי 31 סמק והנעת רצועה על הגלגל הקידמי ומנוע רוסי המותקן תחת הפדלים ומניע את הגלגל האחורי באמצעות גלגל חיכוך. בכל מקרה הם לרוב היו מנועי עזר, כלומר הרוכב היה מניע באמצעות הנעת האופניים ושילוב המנוע ונדרש לעזור למנוע בעליות או מקומות שנדרשו ליותר הספק.

אלו פנסים גנריים שהותקנו על גיפים בשנות ה60 וה70 ועל נגררים צבאיים.

ממש לא בפעילות של מועדון החמש!!! אספני כלי הרכב הארצישראלים טיפלו בלעדית בסוגייה הנ"ל....אכן מועדון החמש מייד אימץ את הקומפלימנטים.

אוזרחו במהלך השנים גם רכבים מאוחרים יחסית בעלי הגה ימני. לדוגמא - MG מידגט מתחילת שנות ה70, צהובה ששייכת לאספן מוכר.

ראוי וחשוב לציין כי הדבר טופל על ידי "אספני כלי הרכב הארצישראלים" (IVC), ולקח מספר שנים עד שיצאה לבסוף ההצהרה שבנדון - מן הראוי להדגיש נקודה זו.

לא ממליץ. רכב בעל חלקי חילוף ייחודיים ונדרש ידע בכדי לעבוד עליהן...

נמצא בצפון. עבר שיפוץ על ידי אספן.

התשובה - עפי התקנות חייב בלוחית עם הכיתוב אספנות.

עבודה יפה ויסודית.

לא הבנתי....אתה משפץ מנוע בגלל החורים של אגן השמן? יש אפשרות לרכוש ברגי קפיץ מיוחדים ולהבריגם לתוך ההברגה שהגדלת וכך לרדת במידת הברגים.

זה בודי של סופה.

עם יחס דחיסה של 4.5 הוא יסע גם על דלק מהול במים...

השנה התערוכה ב 2-3 לספטמבר.

לבוכנה יש מידות. ואתה מחפש במקום הלא נכון. הנה דוגמא לבוכנה אוברסייז פלוס 40 באיביי - http://www.ebay.com/itm/65-1262-BSA-B33-M33-1946-52-LONG-COD-ROD-PISTON-COMPLETE-40-OVERSIZE-/272509728215?hash=item3f72d875d7:g:H5oAAOSw37tV~RoU&vxp=mtr

לנורטון H16 יש 12 כס.

אני חושב שמהלך הטלטל זהה (משמע הקראנק דומה לשניהם מהלך של כ88 ממ)....אולם יש צורך לבדוק האם המשקולות על הקראנק יתאימו להגדלה מ350 ל500.

הניירת לסירה מופיעה ברכב בו הייתה מותקנת לאחרונה - בדומה למנוע.

הכינוי או השם הגנרי "גיפ" נולד במלחמת העולם השנייה. נכונה העובדה שהסימן הרשום ושם המותג הפך לרכושה הבלעדי של ויליס אוברלנד מאוחר יותר.

האופציה היחידה היא לבצע העברת בעלות במשרד הרישוי עם צו ירושה. הבעלות על הקטנוע תירשם על כל היורשים (ללא עלות), עפ"י הצוואה/ירושה. מכאן ניתן לבצע העברת בעלות. בטלפון לא תוכל לקבל מידע. רק באמצעות הגעה למשרד הרישוי עם המסמכים הרלוונטיים תקבל את התשובות הנחוצות.

יש גם סטודיבייקר, רנו ועוד. ומרביתם אכן ביבוא אישי.

לפי החתימה שלך כבר יש לך ואגוניר.... חוץ מזה לא ממש הבנתי את הקושיה? הבעייה היא שתשלם על הרכב 85000 ש"ח ותמכור אותו רק ב-60000?

שמח על ההבהרה.

חן אני קורא את דבריך וקצת מוצא את עצמי מתחבט כיצד להשיב לך. להזכירך גם בתחילת שנות ה2000 המועדון שלח אנשים "רציניים"....ותראה לאן הדבר התגלגל. פעילות מול הרשויות מתבצעת גם על ידי גופים נוספים שמטעמם אנשים לא פחות רציניים מאשר נציגי מועדון החמש. והיות ואני מעורב בעניין אוכל להעיד שאף אחד לא יזרק מהמדרגות - זו היא רק טענה שיקרית המופצת על ידי אלו המעוניינים במונופול יחיד בעניין!!! ובנימה אישית - אתה כנראה בעל מספר דעות - אני שמעתי ממך דעה שונה בשיחות הרבות שערכנו והנוגעות לעניין זה.

רון אני מעריך שאינך חבר מועדון שנים רבות. אני הייתי חבר מועדון בין השנים 1995-2007 לערך, והייתי מאלו שפועלים מבפנים. אני לא רק הגבתי בפורום. הייתי בוועדת הביקורת, הייתי אחד מהמנסחים של התקנון של מועדון החמש, הבאתי לפני וועד המועדון מספר פעמים הצעות לשינויים ולהרחבת פעילות (כמו מפגשים איזוריים - שבתקופתי היה טאבו בוועד כנגדם) ועוד. רון, להבדיל ממך הייתי מעורב בפוליטיקה הפנימית והתנהלות הוועד. והפוליטיקה אינה מתנהלת עפ"י "טובת" האספנים!! אני איני חבר כי הבנתי שהמועדון "שייך" למספר אנשים הרואים בו את "הבייבי" שלהם והרבה מרחב לשינוי ולתמרון אין שם. היום טוב לי "בבית" החדש בו אני פועל ומצוי, אתה, כמו כולם, יותר ממוזמן למפגשים של "אספני כלי הרכב הארצישראליים" - אני מבטיח לך שתראה שם כלי רכב שלא מגיעים למפגשי המועדון.

חן...אתה מכיר את המושג סיבה ותוצאה. המלחמות המתמידות ב"אחר"....מול מפגעש...מול המפגש הצפוני...מול המפגש בירושלים..אנשים הפסיקו להרגיש "בבית".