A110

טנדר 4x4, הורכב בא. אילין כדגם 1966. מנוע ארבעה ציל'. ב-2006 עדיין נסע. שגיאה במספר. זה שייך לקובייה טנדר מ-1964. יוני 1976, לבנה, נגרעה במועד לא ידוע. רישוי בנובמבר 1978. נגרעה, במועד לא ידוע. 394991: סובארו 1600 ירוקה, מרץ 1976. נגרעה 7495483: שרייד אדומה, יולי 1983, נגרעה. 278341: אסקורט 1100 2 דלתות לבנה. מאי 1970 - 1989 521-027: קאדט 1200 קרוואן (סטיישן), יולי 1979. נגרעה

תמונה של 64-058 מראשית שנות ה-70:

שתיהן היו חיפושיות. 213-600 היתה כנראה מיבוא אישי, ובצבע כחול. שתיהן קיבלו רישוי תל אביבי באוגוסט 1963. 213-500 נגרעה ב-1984. 213-600 נגרעה ב-1982. לגבי המפרט - אותו אין לי דרך לוודא. 322-440 פלימות פיורי ינואר 1973, כחולה. נגרעה לפני 1995. 697-365 מרצדס 280 דגם 1973 (לערך), רישוי ינואר 1976 ובתוקף עד 2007 (לפחות) 631-376 חיפושית 1300, מרץ 1968 עד 1989 420-046 פיאט 132 כתומה, מרץ 1978. נגרעה במועד לא ידוע רשומה כקייזר-פרייזר דגם 1954 ואין כל פרט נוסף שהוא. דארין? כנראה שלא. סובארו 1300 ארבע דלתות, תכלת מטאלי. יולי 1983. נגרעה לפני 2004. היא יוצרה באוקטובר 1963 ונגרעה מוקדם יחסית, ב-1976. 8.32 בארץ הקודש? אני לא ראיתי כזו...

לפעמים אפשר. מה המספר שאתה מחפש? נובמבר 1961. נגרעה בשנות ה-70. אין לי כל דרך להגיע לבעלי הרכב. יש לי את פרטי המכוניות בלבד. סימקה 1301 זהובה, יוני 1973 עד 2000. צר לי. אין לי מידע כזה.

דצמבר 1968 - יוני 1975.

מצאתי 21 כאלו. מניח שהיו מעט יותר.

לי אין את הפרטים האלו

ככל הידוע לי, הפיאט X1/9 מעולם לא יובאה לכאן ע"י היבואן. באשר ל-914, מצאתי מכונית אחת (ואולי אחת נוספת) ביבוא ישיר - שתיהן מדגם 1971. היתר יובאו ביבוא אישי. 914-6? נו, באמת...

הרו 80 היתה ועודנה מדהימה. לגבי ריבוי המכירות בישראל אחרי השנה הראשונה, יש מקום לויכוח

טוב. השאלה הזו לא פשוטה בעיקר משום שפרטי הרישום בשנים ההן היו מאוד חלקיים. אם מדובר במכונית "סטנדרטית", קל יותר לאתר ולפעמים פשוט לנחש את זהותה. אבל כשפורשה נרשמת (גם) כפולקסוואגן, ללא ציון הדגם, ועם מספר שלדה שגוי, אין כל דרך לזהותה ככזו. בכל זאת, פטור בלא כלום אי אפשר. מצ"ב הכמויות שאיתרתי. המדובר אך ורק על מכוניות שהגיעו לכאן עד 1975. פורשה 356 - 2. הראשונה כנראה 356A מ-1956. רישוי בירושלים ב-1962. נגרעה ב-1978. השנייה אולי 356 - דגם 1964 ואין כל פרטים נוספים. פורשה 911 (עד 1973) - 2. קרמן גיאה (דגם 14): 29 (בפועל לפחות 35, להערכתי) קרמן גיאה (דגם 34): 11 מרצדס 190SL: שתיים. והנה עוד אחת - שעברה כאן לרגע, ואיתה כנראה גם לאנצ'ה Appia אוסטין Big Healey: שתיים

כן (ת12345 וכדומה) אבל בוודאי לא כאן. המכוניות 1951, התמונה אחרי 1958.

הי שי, הדגם כפי שציינת, מנוע שישה צילינדרים, צבע אפור (כסוף?). רישוי בת"א נובמבר 1963 ודגם 1964. גריעה ב-1985. השברולט הפופולארית ביותר בישראל אז. עוד משהו: המכונית המסויימת הזו יוצרה במפעל נורוויץ' באוהיו. האופל אולימפיה רקורד P הזו קיבלה רישוי בת"א בפברואר 1960. נעלמה במהלך שנות ה-70 ככל הנראה: אין תאריך. אבדוק, גדי. פורשה 356 לא זכורות לי כרשומות כלל. אעדכן.

20-026 ו-25-676 היו שברולט 1952, אבל אין פרטים נוספים. 6713 - חייב להיות ת6713, מספר לפני 1958 - הנה תמונה של ג'יפ עם מספר דומה. 32-172 - הספרה האחרונה שגויה, אבל המדובר ברנו קאטר שבו בהרכבה ישראלית, דגם 56 או 57. 221-727 - מוריס מיני מינור 850, רישוי יוני 1964, גריעה 1991.

כפי שנכתב לעיל, אכן מכונית נדירה. מגרסה מסויימת זו (סדרה 4b, יצור באנגליה) יוצרו 1,272 יחידות במשך שלוש שנים. שתיים מהן מצאו דרכן לארץ, אולי אפילו כיבוא סדיר. הנה תמונה של האחות הקטנה, Hawk, אף היא עוף נדיר כאן. בתי הזיקוק בחיפה, שתי הוק 1951:

הנתונים מראים כי היו לו, ככל הנראה, שלושה מספרים עד 1 ינואר 1960: מספר דיפלומטי (להערכתי) "ישן" מספר דיפלומטי אחרי 1958, "חדש", נניח - CD15-020 מספר תל-אביבי "חדש" - 35-409

שאלה והערה מעניינות. ראשית, השבי שלך, שלמה: היא נרשמה בתל-אביב לראשונה ביולי 1957 (וזה סביר ביותר, הרי זו דגם 1957), אלא שקיבלה את מספרה הנוכחי בספטמבר 1959 (!) כפי ש"חשד" בני. מה קרה כאן? האפשרות הסבירה ביותר היא שהמדובר ברכב דיפלומטי לשעבר. ביולי 1957 קיבל מספר ישראלי, וכשנמכר לידיים פרטיות קיבל (כצפוי) מספר אחר, אבל מועד הרישום הראשוני נשאר בעינו. ומכאן לשאלה הראשונית, כמה שברולטים הגיעו ארצה בשנת הדגם 1957? ככה: עד 1960 היו בארץ 179 שברולט (לא מסחרי) מדגם 1957. חלקם נרשמו גם ב-1960 עצמה. האם מדובר ביבוא אישי? ברישום מאוחר? אין לדעת.

ככל שאני רואה, סוף 2003.

בהמשך לדיון בפייסבוק, לארק 8, 1961.

ירדה מפיאט 124.

עד כמה שאפשר לקבוע - 47 האסקי מדגמי 55-57.

אוסטין A35 מסחרית. הצלעות מאחורי הדלת הקדמית מצביעות על כך שהמסחרית הקטנה יוצרה לפני מרץ 1962, ובמקרה הישראלי שלנו - אחת מ-62 שיובאו לכאן, רובן מדגמי 60-62. הנה תמונה של אחת כזו, בתל-אביב:

פורד F-1 (אולי - ובכל מקרה טנדר) דגם 1949.

המספר (ואולי גם הפגוש) שייך לפורד פריפקט דגם 1956.

מסתבר שהיו שתי שיטות נפרדות. על מה שאפיין אותן ואיך השפיעו על ההקצאה בישראל, כמו גם טבלאות מפורטות, כאן: http://israelmotorindustry.org/israel-vehicle-registration-1921-48/

"היתה" - ואיננה עוד. כפי שנרשם בשרשור ההוא - שברולט מסחרית, 1955