A110

כנראה 795-585, לאנצ'ה בטה ברלינה 1600, סדרת 1976-79. רישוי מאי 1976 עד 1997. אחת הראשונות מסדרה זו בישראל. לגבי תמונת המכונית בשלג, בני הספל זיהה אותה כסינגר מתחילת שנות ה-30. אני לא מצליח לזהות אותה. מספר הרישוי כצפוי ירושלמי מ-1949 - ירושלים 211. מעניין! יוצרה בסוף פברואר 1954 ויובאה כחדשה (רישוי יוני 1954). צבע רשום ירוק. עדיין בתוקף ב-2010. לארק שש 1963. אחת הראשונות בשנת הדגם. דצמבר 1962 עד 1978. צבע חום. אני מניח שהמדובר באופנוע מדגם 1985 ואילך - אין לי מידע כזה, לצערי. פז'ו 104GR עם מנוע 1124 סמ"ק, צבע בז', אפריל 1981 עד 1998.

הראלד 12/50 גרסת יצוא, מרכב "סאלון", תוצרת אנגליה ינואר 1968. רישוי בת"א פברואר 1968. רישוי בתוקף עד 2005. צבע אדום - ? מה עלה בגורלה אין לי מושג. זו קורטינה 1600 בלגית, ארבע דלתות בצבע שמפניה. יצור פברואר 1982, רישוי צפוני 31 מרץ 1982 עד 1998.

נכון ל-2010, החיפושית הזו (מדצמבר 1972) עדיין נוסעת. נראה לי שמספר הרישוי שגוי - בדוק שוב.

5 ביולי 1957. להערכתי, לא היה לה מספר "ת" קודם לכן.

לא אחריתה, ולא ראשיתה, לצערי. רישוי בת"א בדצמבר 1959, דגם 1957, וזהו... יש להניח שנגרעה בשנות ה-70.

אכן הפכת... ממש חידון התנ"ך לנוער לענייננו - וולוו 144 לבנה, מנוע שני ליטר (שהוחלף מתישהו בדגם קצת יותר מתקדם), ינואר 1974 עד 1995.

משהו לא מסתדר לי עם המספר הזה - לא לוולוו שנסעה פה כבר במהלך שנות ה- 70. תוכל לבדוק שוב?

דודג' קורונט, 1951-52:

סימקה 1501 (1969 לפי הרשום), רישוי בת"א אוגוסט 1971. נגרעה 1988. תכלת פורד אסקורט סימן 2, ארבע דלתות, 1300, תוצרת תעשיות רכב נצרת עלית פברואר 1976. רישוי ת"א 2.76. גריעה 1998. צהובה פיאט פאנדה, ויש כאן סיפור מעניין: באותה שנת דגם יובאו לישראל כ-650 פאנדה (לכולן מנוע 903 סמ"ק) מאיטליה. ארבעים נוספות יובאו בסוף 1981 ממפעל Seat בספרד, ובהן גם זו. הצבע כחול, רישוי דצמבר 1981 עד 2004. אכן סובארו 1600 - מרץ 1981 במחוז חיפה עד מאי 2002.

נכון ל-2010, כן.

פיאט 124 קופה דגם 1968. נרשמה בחיפה באוקטובר 1975. קלאסיקה.

53-342 פורד ת'יימס 400E דגם 1959, חברה קדישא לוד. והנה תמונה - 321-083 אודי 100GL, ינואר 1973 409-600 רילאיינט קיטן סטיישן. יצור נובמבר 1976, רישוי מאי 1977, כנראה עד 2000, אדומה 13-111-52 פיאט ריטמו קאבריו (יצור: ברטונה), שחרחורת. אופל GT מנוע 1900. דגם 1973, רישוי בישראל 1980 Chevette, the best a man can get? לא בטוח. זו היתה ארבע דלתות, עם מנוע 1256 סמ"ק. מרץ 1979 (ואצלי רשום - עד 1989) דווקא יש. וספה PX200E. להערכתי אחת מ-20 שסופקו בינואר 1981 למשטרת ישראל, ואולי לצבא? סובארו 1400 בצבע בז'. לגבי המרכב אין אינדיקציה האם מדובר בסדאן או בהארדטופ. בתוקף עד 2000. 767-236 היתה סיטרואן ID19 פאלאס, דגם 1965. מספר חיפאי הוקצה במרץ 1973. שחורה. 42-491-82 היתה פיאט 127 שלוש דלתות, 903 סמ"ק, לבנה. פברואר 1982 עד 1992.

אהלן ארז, המדובר בסוסיתא 13/60 דגם 1969, תוצרת יולי 1969, רישוי אוגוסט 1969. נראתה לאחרונה ב-1991. (השם כרמל הוצמד רק לסדאן שתי דלתות, לפחות רשמית).

לכריש היקר שלום! לצערי אין לי מידע על השנתונים האלו -

אריק, המדובר בכרמל דוכס דגם 1970, שיוצרה בפברואר 1970 עבור משרד הבטחון. המנוע היה טריומף הראלד 13/60.

המדובר אכן בטאונוס מסדרה P5, במקרה זה עם מנוע שני ליטר. דגם 1966, יצור אוקטובר 1965, רישוי ינואר 1966. המספר עצמו, אגב, הוא 719-399. זה מספר מחוץ להקצאה של היבואן באותה נקודת זמן. גם 719-345 היה טאונוס כזה. הרכב ללא רישוי מאז 1984.

תודה, חן! עוד כמה מילים על הפרק המקומי: טרנזיט ראשונה - מסחרית עם מנוע 1.7 ליטר - ירדה מהליין בתעשיות רכב נצרת עלית ב-29 מרץ 1973. ההרכבה החלה רק אחרי שפורד (הנרי השני) ביקר בישראל שנה קודם לכן (בפברואר 1972) ו"הפשיר" את הרכבת הטרנזיט והמשאיות מסדרה D. ב-1973 הורכבה כמות קטנה מאוד, רק 154 יחידות, אבל הנתונים הלכו ועלו עד לשנת השיא 1983, שבה הורכבו 1,452 יחידות. מכאן ירד היצור בתלילות. בראשית 1985 הורכבה הטרנזיט הישראלית האחרונה, מס' 9556. מצ"ב שתי תמונות. הראשונה צולמה בסוף מאי 1973, בתערוכת מוצרים במפעל, בעת ביקורו (השני) של פורד בנצרת. השניה מציגה טרנזיט עם מנוע דיזל, שהורכבה כאן ב-1983-84.

צ18552 סופקה למשרד הבטחון ב-9 ספטמבר 1965. דגם 1965. לא איתרתי אותה ברשומות האזרחיות כך שלא ברור לי האם שרדה את שירותה הצבאי. הנה תמונה -

הפז'ו 304 (ארבע דלתות, לבנה) עלתה לכביש בספטמבר 1977. תאריך הגריעה לא ידוע. הפז'ו 305 (ארבע דלתות, הפעם בבז') עלתה בדצמבר 1982 ונגרעה ב-1991. לגבי השאר אין לי מידע, אם כי מספרה של הסיוויק שגוי, למיטב זכרוני.

ישי שלום, המספר הזה - כ2991 M, הוקצה במהלך 1949. "כ" מציין כמובן "כרמל", מחוז חיפה. ב-1950 הפך לכ2991, וכך נשאר עד ל-1958. אז קיבל מספר חדש (תחילה צבוע כתום) - מן הסתם של איזור חיפה, אבל אינני יודע מהו. ולא, לא היה כל קשר בין המספר הישן לחדש.

אריה שלום, יש טעם. אני "רואה" את ההיינקל הזה ברשימות, עם מספר המסגרת, המנוע וכדומה. שווה לנסות. שנה טובה!

יפה! אולימפיה קאבריו-לימוזין. מספר הרישוי ידוע?

אם כך, אולי אתה יודע לספר לנו על ההיסטוריה שלה. מי הביא אותה ב-1950, מי רשיין אותה ב-1962? משהו מכל אלו הגיע לידיעתך? תודה!

מטרה 530 בברונזה.

300SL בארץ כחדשה מ-54? אם כך, לא רק שהוחבאה, אלא גם שמעולם לא קיבלה רישוי ישראלי. כידוע, בשנות ה-50 היתה פה (טיפת) אקזוטיקה: יגואר XK120 (כחדשה!) ואותה בריסטול 406, אלפא 6c1750 דגם 1930 (שהגיעה לכאן ב-1950 וקיבלה רישוי תל-אביבי ב-1962) ועוד כמה ששכחתי. W198 כחדשה? דמיוני קצת.